Germaniya muhandisligining "mo''jizasi", "Deutschland" sinfining og'ir kreyseri haqidagi oldingi maqola "Harbiy sharh" o'quvchilari o'rtasida qizg'in munozaraga sabab bo'lgan. Shu munosabat bilan, men tafsilotlarni aniqlashtirish va savollarga javob berish uchun ushbu mavzu bo'yicha qo'shimcha tinglovlar o'tkazish zarur deb hisoblayman. Men munozarada qatnashgan va nemis harbiy kemasozligi tarixi haqidagi bilimlarni kengaytirishga yordam bergan barchaga minnatdorchilik bildirmoqchiman.
1920-1930 yillar oxirida aviatsiyaning jadal rivojlanishi, samolyot tashuvchi kemalarning paydo bo'lishi, radioaloqa sohasidagi yutuqlar yoki radarlarni yaratish bo'yicha olib borilgan ishlar-Kriggsmarin admirallarini hech narsa chalkashtirib yubora olmasdi. Birinchi jahon urushi bosqinchilarining muvaffaqiyatlaridan ilhomlanib, ular katta harbiy kemalar tomonidan savdo flotiga qaroqchilar hujumiga ishonishni davom ettirdilar.
Go'yo hech kim dunyoning ba'zi joylarida ittifoqchilari, tayanchlari va patrul otryadlari bo'lgan Qirollik dengiz flotining an'anaviy raqamli ustunligi tufayli og'irlashgan yangi davrning o'zgargan sharoitlarini payqamadi.
Nemislar hali ham katta sirt bosqinchilariga ishonishgan. Ma'lum bo'lishicha, behuda.
Birinchi kampaniyada "Admiral Graf Spi" ni bitta og'ir va ikkita engil kreyserlardan iborat kichik eskadron ushlab oldi. Keyingi jang paytida, nemis "qaroqchi" o'q -dorilarning ko'p qismini sarfladi, shikastlandi (axir, u otash kuchida ishonchli ustunlikka ega emas edi) va Montevideo portiga qo'rqib ketdi. Va ingliz qo'shinlari kelishi haqida bilib, u darhol o'zini yo'q qildi.
Hmmm … Yoki nemislar inglizlarning yolg'iz qaroqchi bilan kurashish uchun yetarli kemalari yo'qligiga jiddiy ishonishganmi?
Belgilangan sharoitda muvaffaqiyatga faqat yordamchi kreyserlar hamroh bo'lishi mumkin edi. fuqarolik kemalari niqobi ostida … Atlantis, Kormoran va boshqalar sezilarli natijalarga erishdilar. Ammo og'ir kreyser o'lchamidagi bitta jangovar kemani aloqaga chiqarish - bu taktik jinnilik.
O'liklar yaxshi yoki haqiqatdan boshqa narsa emas
"Deutschland" nafaqat savdo flotini ovlash uchun, balki o'zlarining buyukligini his qilish uchun ham yaratilgan. Hammasi 1920 -yillardan boshlandi. Germaniya kutilmaganda kreyserlar yaratishda ustunlikka erishdi. "Vashington konferentsiyasi" qarorlari bilan buzilgan boshqa etakchi flotlar bilan taqqoslaganda, "Versal" shartlari standart siljishni cheklab qo'ydi, lekin aslida Kriegsmarine uchun asosiy kalibrni (11 dyuym) deyarli cheklamadi. 10 ming tonnalik kemada ko'proq narsa bo'lishi mumkin) … U erda ular bu imkoniyatdan foydalanib, "Panzershiff" toifasidagi g'ayrioddiy kemalarga buyurtma berishdi.
Mavjud sharoitlarga asoslanib, ustunlikka erishish mumkin bo'lgan yagona narsa bu olov kuchi edi. Har qanday "Vashingtonlik" bilan kurashish kafolatlangan "cho'ntak jangovar kemasi" ni quring (albatta, bu umuman jangovar kema emas).
Nemislar og'ir kreyser o'lchamidagi kemaga 283 mm artilleriya o'rnatdilar.
Yubermenschning xatosi nima edi?
Tabiat qonunlariga asoslanib, xuddi shunday siljishi bilan (10 ming tonna + ruxsat etilgan 15-20%buzilishi, hamma ko'z yumgan), qandaydir tarzda raqiblaridan tubdan ustun keladigan kema qurish mumkin emas. Deutschland artilleriyasining kuchi kam sonli qurol bilan qadrsizlandi: atigi oltita barrel, ikkita asosiy minoraga joylashtirilgan. Va boshqa parametrlarga kelsak, "panzershiff" umuman suzuvchi sharmandalikka aylandi.
Masalan, Deutschland o'rta kalibrli artilleriyasi (sakkiz 6 dyuym, bu engil kreyser qurollariga teng!) Yong'inni boshqarishning markazlashtirilgan tizimi yo'q edi. Bular. foydasiz qo'shimchalar edi. Yuzlab tonna yuk hech narsaga behuda ketmadi.
Biroq, ajablanadigan hech narsa yo'q: "g'amgin teutonik daho" ning ko'p qarorlari, sirsiz moronizmga o'xshaydi. Masalan, "Bismark" jangovar kemasining orqa burchaklaridagi zenitlarga qarshi o't o'chirish tizimi nimaga o'xshaganini kim eslaydi? Hech qanday barqarorlik va himoyasiz ikkita quruqlikdagi "komando". Bu jangovar kemaning taqdirida aynan nima halokatli rol o'ynaganini aytish qiyin, lekin umumiy tendentsiyani tan olish mumkin.
Nemislar eng buyuk dizaynerlar hisoblanadi. Keling, boshqa mamlakatlarda xuddi shu joy almashish parametrlari bilan qurilgan, lekin asosiy kalibrga nisbatan yanada qattiqroq cheklovlarni ko'rib chiqaylik. Yaponiya, shubhasiz, eng zo'r edi. Ular bir vaqtning o'zida juda yuqori tezlik (35-36 tugun) va boshqa bir qator afzalliklarni ta'minlab, 203 mm o'lchamdagi o'nta qurolni CMT-lariga "siqib chiqarishga" muvaffaq bo'lishdi.
Hurmatli o'quvchilar 8 dan 11 dyuymgacha bo'lgan farqni ko'rsatadilar. Kalibrning atigi 30% ga oshishi raketaning massasini 2,5 baravar oshirdi! Otish masofasi va traektoriyasining tekisligi oshdi (bu nishonni soddalashtirishi kerak edi).
Bu fikrlarning barchasi, shubhasiz, to'g'ri. Lekin!
Biz sferik vakuumdagi yagona to'pni emas, balki butun kema qurollanishini solishtirmoqdamiz. Batareya 6x283 mm va 10x203 mm. Va bu holda hisoblash butunlay boshqacha bo'ladi.
8 va 11 dyuymli kuchlarning farqlari haqidagi bahs faqat ibora bilan chegaralanishi mumkin: har qanday CMTni himoya qilish kontrplak singari 283 mm ga kirgan, shunga o'xshab Deutschlandni himoya qilish 203 yilgi raketalar uchun to'siq emas edi. mm kalibrli. Har qanday zarba raqiblarning har biriga o'lik jarohat etkazishga qodir edi.
Bolg'a bilan qurollangan billur vazalar. Birining bolg'asi og'irroq, ikkinchisi tez -tez uradi.
Dushman "jangovar kema" sinfiga duch kelganida, na bitta, na boshqa kalibr bunday katta "hayvon" ni ovlashga mos kelmagan.
Keling, konstruktorlar kubogi uchun empirik jangimizga qaytaylik.
Qurollarning ko'pligi va sakkiz dyuymli qurollarning o'q otish tezligidan ikki barobar ko'p bo'lganini hisobga olsak, urushdan oldingi eng yaxshi kreyserlar "noyob" nemis "Vundersxiffiga" bir daqiqalik salvosining massasidan kam emas edi. "Kuchli artilleriya. Bundan tashqari, ular tezlikni nolga tushirishda ustunlikka ega edilar. Ko'p sonli asosiy akkumulyator minoralari, shuningdek mexanizmlarni tarqatish va takrorlash bo'yicha har qanday chora -tadbirlar og'ir jang sharoitida muvaffaqiyatsizliklar va muvaffaqiyatsizliklar ehtimolini kamaytirdi.
Germaniyaning SKC / 28 yuqori ballistik xususiyatlari va o'q otish diapazoni jadval qiymatlari bo'lib qoldi. Amalda, o'q otish diapazoni ob -havo sharoiti (ideal ko'rish - bundan mustasno), kunduz vaqti (klassik janrdagi tungi janglar) va yong'inni nazorat qilish moslamalari zarur aniqlikni ta'minlay olmadi. Ikkinchi Jahon urushi yillarida uzoq masofadan faqat bir nechta samarali zarbalar qayd etilgan: "Glories" AV -da birinchi zarba va "Kalabriyada o'q", tasodifan harakatlanayotgan "Giulio Sezare" ga zarba. 24 km, to'rtta jangovar kemadan kuchli olov natijasida.
100 kbt dan ortiq masofadagi boshqa hech qanday dengiz duellari amaliy natija bermadi.
Shu bilan birga, kichikroq kalibrli o'q -dorilarning ko'payishiga hissa qo'shdi (masalan, standart b / k yapon kreyserlari asosiy kalibrli 1200 ta o'qdan iborat edi - Deutschland bortida 600 ta qarshi). Farqi ancha muhimroq.
Natijada, biz oddiy xulosaga keldik. Yaponiyaning "Mioko", "Takao", "Mogami" loyihalari cheklangan standart siljish (10 ming tonnadan bir oz ko'proq) sharoitida qurilishi mumkin bo'lgan eng yaxshisidir. Bir qator yutuqli parametrlarga ega bo'lgan eng muvozanatli ishlash.
Nemis muhandisligi dahosining tarafdorlari Deutschlandning kulgili dizaynini o'zining rasmiy belgisi (oqish) bilan oqlashlari mumkin. G'ayrioddiy tasnifni ("panzeriffe") dalil sifatida ko'rsatish, uning boshqa tengdoshlardan mutlaqo farq qilishini, boshqa taktik usullar uning uchun ishlayotganini tasdiqlash.
Janoblar, ha, xohlaganingizcha.
Taqdirning yagona istehzosi shundaki, Deutschland mos keladigan barcha mumkin bo'lgan shartlar va vazifalar uchun Deutschland bilan bir xil himoyaga ega bo'lgan, 35 tugunli tezligi va 10 batareyali an'anaviy og'ir kreyser yanada samarali echim edi. sakkiz dyuym. Bunday kemani yaratish imkoniyatini yaponlar ajoyib tarzda isbotladilar.
"Ammo uzoq masofadan ikki barobar ko'p, chavandozning eng muhim sifati nima?!" - hali ham nemis "panzerschiff" ni o'ziga xos, ammo nisbatan muvaffaqiyatli dizayn (hech bo'lmaganda ba'zi vakuumli maxsus sharoitlarda) deb hisoblaydiganlar umidsizlikka tushishadi.
Javob oddiy: "Deutschland" 18 tugunni iqtisodiy tezlikda 16,300 mil yura oldi. Ammo birinchi jangdan keyin o'q -dorilar tugab qolsa, nima keragi bor. Qaerdadir to'ldirish kerak bo'ladi.
Aytgancha, bug 'turbinali elektr stantsiyasiga ega bo'lgan Yaponiya SRT, 1942 yil mart-aprel oylarida Hind okeaniga sayohati chog'ida kamdan-kam bosqinchilar sifatini ko'rsatdi.
"Cho'ntak jangovar kemalari" bilan eposning natijasi bunday kemalarning keyingi qurilishidan bosh tortish edi. Nemislar 1935 yilda bug 'turbinli elektr stantsiyasi va 8 dyuymli artilleriya bilan "Admiral Hipper" MRT ni o'rnatib, an'anaviy nuqtai nazarni qabul qilishdi.
"Versal shartnomasi" shartlari ochiq va ochiqchasiga buzilganiga qaramay (standart me'yordan oshib, deyarli 50%ga oshdi), Germaniyaning navbatdagi loyihasi yana sharmanda bo'ldi. "Patchwork" zirhlari, kemaning eng muhim bo'linmalarini kreyserlar va 250 kg dan ortiq kalibrli bombalardan himoya qila olmaydi. Ajablanarli bo'lmagan xususiyatlar (8 ta asosiy qurol, 32 tugun tezligi). Shu bilan birga, u Britaniyaning "County" tipidagi MCT -dan 2, 5 barobar qimmatroq bo'lib chiqdi.
Ammo asosiy qadriyat - bu odamlar. Ko `p odamlar. Urush yillarida Admiral Hipper toifasidagi MCT ekipaji odatda 1600 kishidan oshadi, bu boshqa mamlakatlardagi og'ir kreyserlardan ancha ko'p. Nima uchun? Dengiz kemasi mutaxassislari, qurilish muhandislari va pudratchilar vakillari uskunalarni uzluksiz ta'mirlash bilan shug'ullanishdi.
Ammo bu boshqa hikoya.
