Bu matn Luftwaffe'45 kitobining qisqartirilgan tarjimasining davomi. Letzte Fluge und Projekte”nemis havo kuchlari bilan bog'liq ko'plab qiziqarli mavzularni tarjima qilgan NF hamkasbi. Rasmlar asl kitobdan olingan, nemis tilidan tarjimani adabiy qayta ishlash ushbu satrlar muallifi tomonidan amalga oshirilgan.
I./ZG 26 va II / ZG 76 havo guruhlaridan foydalanish rejalashtirilgan edi. Me-410 ishlab chiqarilishini to'xtatish rejalashtirilgan edi, shuning uchun kelajakda yangi qurilmalar o'rniga ta'mirlangan samolyotlardan foydalanish rejalashtirilgan edi. birlar. Ammo bu rejalar ham qisqa muddatli edi, chunki bu samolyotlarni 1945 yil fevraligacha ishlatish rejalashtirilgan edi. Me-410 o'rniga 1945 yil oxirigacha Do-335 tipidagi samolyotlar ishlab chiqarilishi tashkil etilishi kerak edi. agar ular Britaniya chiviniga qarshi muvaffaqiyatli ishlatilgan bo'lsa, kamida 8 ta havo guruhining bunday samolyotlarini jihozlash rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, 1945 yil avgustdan 31 dekabrgacha bo'lgan davrda 2 ta havo guruhini Ju 388 J-l yoki J-3 tipidagi qiruvchilar bilan qurollantirish rejalashtirilgan edi. 1944 yilning kuzining oxirida Sharqiy frontda Ju-88 D yoki Ju-88 F tipli samolyotlar bilan qurollangan 21 ta razvedka otryadi bor edi, yana uchta razvedka otryadi Me-410 samolyoti bilan qurollangan edi. Kechasi razvedka uchun maxsus tungi razvedka otryadlari, dengiz ustida razvedka uchun 5 -razvedka havo guruhining 1 va 2 -chi eskadronlari mo'ljallangan edi. Bundan tashqari, Me-109 samolyotlari bilan qurollangan "123" havo razvedka guruhining ikkita eskadroni bor edi. Umuman olganda, Sharqiy frontda kunduzgi vaqtda razvedka uchun mo'ljallangan 29 ta razvedka eskadroni bo'lishi rejalashtirilgan edi. Bu razvedka otryadlari Ar 234 B-l, Do 336 A-4 yoki Ju 388 L-1 kabi samolyotlar bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Bu 29 ta eskadronning uchtasi Ar 234 samolyoti, 10 ta Ju 388 samolyoti va 14 ta 335 samolyoti bilan qurollangan bo'lishi kerak edi. Kechasi Do 217 va Ju 188 samolyotlari o'rniga Ju 388 L-1 samolyotidan foydalanish rejalashtirilgan edi. L-3. G'arbiy frontning razvedka otryadlari (Wekuste OK11 guruhi) Ju 88 G-1 va G-2 rusumli samolyotlardan foydalanishi kerak edi. Weskuste OKL 2 havo guruhining razvedka otryadlari ob -havo razvedkasi uchun uzoq masofali He 177 samolyotidan foydalanishi kerak edi. Keyinchalik meteorologik razvedka uchun Ju 635 tipidagi yoki, ehtimol, Xu 211 tipidagi samolyotlardan foydalanish rejalashtirilgan edi, boshqa optimistik rejalarga ko'ra, Frantsiyada Me 262 Al bilan jihozlangan KG 51 eskadronidan foydalanish kerak edi. / A-2 samolyoti.
Men 262 A-1a KG (J) 54 dan.
va Ar 234 B2 samolyotlari bilan qurollangan KG 76 eskadroni. Keyinchalik Ju 388 kabi samolyotlar ishlab chiqarishni to'xtatish va uning o'rniga reaktiv samolyotlar ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Do 335 va Ju 287 rusumli samolyotlarni qiruvchi sifatida ishlatish rejalashtirilgandi, chunki bu samolyotlarni bombardimonchi sifatida ishlatishning iloji yo'q edi. Dushman bombardimonchilaridan himoya qilish uchun jangchilarga, shu jumladan reaktivlarga mutlaq ustunlik berildi. Fw 190 D-9 yoki Bf 109 K-4 rusumli samolyotlar bilan qurollangan qiruvchi otryadlar o'rniga tobora ko'proq Me 262 qiruvchi samolyotlari ishlatila boshlandi, shuningdek, 4./NSGr tungi razvedka samolyotlari ham bor edi. 2. NSGr guruhlari tarkibida. 4 va 5, Fiat CR 42 va NSGr guruhi kabi samolyotlar bilan qurollangan. 7. Yordamchi funktsiyalarni bajaradigan ushbu bo'linmalarning aksariyati Ar 66 C va D tipidagi Go 145 o'quv samolyotlari, shuningdek, Fw 56 va Si 204B tipidagi samolyotlar bilan qurollangan edi.
O'sha paytga qadar kam talabga ega bo'lgan dengiz aviatsiya bo'linmalarida Do 24 T-1 tipidagi uchar qayiqlari bor edi, ular kemalarni kuzatib borgan va qidiruv ishlarini olib borgan, shuningdek Ju 88 C- 4 va C-7 tiplari, Fw 190 A-8 va Me 410 tipidagi jangchilar. Ajablanarlisi shundaki, Reyxsminister A. Speer ittifoqchilarning havo hujumlari tobora kuchayib borayotganiga va ittifoqchilarning bir qismini bosib olganiga qaramay, samolyotlar ishlab chiqarishni ko'paytirishni mumkin deb hisobladi. 1944 yilda G'arbiy Evropa. 1944 yilda tashkil etilgan qiruvchi aviatsiya shtab -kvartirasi samolyotlarning standart variantlarini ishlab chiqarish orqali yil davomida samolyotlarning keskin ko'payishiga olib kelishi kerak edi. Ushbu shtab -kvartiraga umumiy rahbarlikni shaxsan A. Spayer va feldmarshal E. Milch olib borgan. Ularning umumiy o'rinbosari (HDL) va ayni paytda shtabning bevosita boshlig'i bitiruvchi muhandis K. Saur (Karl Otto Saur) etib tayinlandi. Bitiruvchi muhandis Shiempp zarur dizayn hujjatlarini tayyorlash uchun mas'ul etib tayinlandi. Vagner, aspirant -muhandis, shtab -kvartirada samolyot ishlab chiqaruvchi korxonalar o'rtasidagi aloqa uchun mas'ul edi.
Bu odamlar tufayli shtab qisqa vaqt ichida samolyot ishlab chiqarishning sezilarli o'sishiga erishdi. A. Gitler ishlab chiqarish sa'y -harakatlarining kontsentratsiyasi haqida ham shunday qarashga amal qilgan. Reyx vaziri Speer muhim vakolatlarga ega bo'ldi va qiruvchi aviatsiya shtab -kvartirasi nafaqat samolyotlarni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil qila boshladi, balki shu bilan birga samolyotlarning ketma -ket ishlab chiqarilishini ko'paytirish uchun qulay shart -sharoitlarni yaratishga kirishdi, bu qarorlarga bevosita ta'sir ko'rsatdi. Reyx aviatsiya vazirligi (RLM). 1944 yil 1 -iyuldan qiruvchi aviatsiya shtabi o'z imkoniyatlaridan to'liq foydalana boshladi. Uchrashuv davomida aviatsiya vaziri G. Geringing qiruvchi samolyotlarning oylik ishlab chiqarishini oyiga 3800 donaga etkazish to'g'risida buyruq berdi. Bu 3800 jangchining 500 tasi Me 262 tipidagi reaktiv qiruvchi bo'lishi kerak edi, shuningdek 400 ta jangchi va 500 tungi qiruvchi samolyot ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Ta'mirlangan 300 jangchi bilan birgalikda qiruvchi aviatsiyaning shtab -kvartirasi har oy 5000 jangchini qabul qilishi kutilmoqda. Shuningdek, nafaqat samolyot dvigatellari va uskunalarini ishlab chiqarishga, balki barcha zarur uskunalarni ishlab chiqarishni ko'paytirish yoki kamaytirishga alohida e'tibor qaratildi.
Ishdan bo'shatilgan ishlab chiqarish quvvati zudlik bilan reaktiv va pistonli dvigatelli qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarishni ko'paytirish uchun ishlatilishi kerak, bu umid qilinganidek, hech bo'lmaganda Reyx hududidan havo ustunligiga erishishga imkon beradi. Samolyot ishlab chiqarishni ko'paytirish uchun direktor Karl Fridag, dvigatellar ishlab chiqarishni ko'paytirish uchun doktor Valter Verner mas'ul etib tayinlandi. Biroz vaqt o'tgach, 1944 yil 27 -iyulda Reyx Aviatsiya Vazirligi (RLW) shtatida bo'lgan general (GLZ) boshqa lavozimni egallab, unga bo'ysunadigan Texnik ishlab chiqarish (Chef TLR) boshlig'i bo'ldi. Luftwaffe Bosh shtabiga topshirildi, bu qisqa vaqt ichida yanada yuqori ko'rsatkichli samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishga olib keldi. 1944 yil 1 sentyabrga qadar tegishli qo'mondonlik (KdE) boshchiligidagi Harbiy havo kuchlarining barcha sinov markazlari Texnik ishlab chiqarish boshlig'i, shuningdek Luftwaffe texnik akademiyasi va manfaatlar uchun tadqiqot uchun mas'ul bo'lgan rahbarlikka bo'ysundi. Germaniya havo kuchlari.
Bu qayta tashkil etishning birinchi natijasi ishlab chiqarishni tartibga solish edi, lekin hatto bu choralar ham belgilangan rejalarning muvaffaqiyatli bajarilishiga qisman ta'sir ko'rsatishi mumkin edi. Ishlayotgan samolyotlar soni misli ko'rilmagan darajada o'sgan bo'lsa -da, shunga qaramay, Sper va uning o'rinbosarlari bundan qoniqish hosil qilishmadi. 1944 yil 12-dekabrda Gering va HDL vakili Karl-Otto Saur bilan uchrashuvda.ikkinchisi yaqin oylarda boshlamoqchi bo'lgan nemis aviatsiyasini rivojlantirish dasturi haqida haqiqiy ma'lumotlarni taqdim etdi. Har oyda Me 162 va Me 262 turdagi 1500 ta samolyot ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, shu bilan birga G-10, G-14 va K-4 modifikatsiyali Bf 109 qiruvchi samolyotlari, shuningdek Fw A-8, A-9 va D modifikatsiyasining 190tasi. -9ni bosqichma-bosqich olib tashlash kerak edi, ularning o'rniga har oyda 2000 ta Ta 152 qiruvchi samolyoti ishlab chiqarilishi kerak edi. Har oyda 150 Me 163 va Me 263 samolyotlari, razvedka samolyotlari har oyda 300 Do 335 va 100 Ju 388 ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. Ar 234 reaktiv bombardimonchi bombardimonchi versiyasini ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan edi. jangovar bo'linmalar tungi qiruvchi va razvedka samolyotlariga aylantirilishi kerak edi.
Hammasi bo'lib, 1945 yil boshidan boshlab har oyda 6000 ta jangovar samolyot ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, shundan 4000 ta bitta dvigatelli qiruvchi va 400 ta o'quv samolyoti. Shu bilan birga, Saur Me 262 va Me 162 qiruvchi samolyotlarini jangovar bo'linmalarga ishlab chiqarishga va jo'natishga eng yuqori ustuvorlikni berishni taklif qildi, tungi jangchilar esa ancha pastroq ustuvorlikni oldi. 1945 yil o'rtalariga qadar ularning oylik ishlab chiqarish hajmini 200 donagacha qisqartirish, keyin asta-sekin 360 donaga etkazish rejalashtirilgan edi. Butun ishlab chiqaruvchilarni jangchilar foydasiga qisqartirish, keyin esa Do 335 tipidagi 2 dvigatelli tutqich ishlab chiqarishni ko'paytirish rejalashtirilgan edi, shuningdek, avval o'qitish samolyotlarini ishlab chiqarishni qisqartirish rejalashtirilgan edi, birdaniga oylik emas. Fw 190 tipidagi 600 ta o'quv samolyotlarini ishlab chiqarish, Ta 152 tipidagi 350 ta o'quv samolyotlarini ishlab chiqarish rejalashtirildi.1945 yil boshidan beri Ar 234 yoki Ju 287 tipidagi reaktiv samolyotlar vaqti -vaqti bilan tilga olinib kelinmoqda. Reaktiv qiruvchilar, ayniqsa Me 262 A-1a va He 162 A-1 / A-2 rusumli bitta dvigatelli qiruvchi samolyotlar ishlab chiqarish nuqtai nazaridan allaqachon pistonli qiruvchi samolyotlarni chetlab o'tishlari kerak edi. Mamlakatning og'ir ahvoli tufayli 229 yoki Me 263 rusumli reaktiv va raketali dvigatellari bo'lgan samolyotlar endi kerakli hajmda ishlab chiqarilishi mumkin emas edi, bu samolyotlarni qachon sahnaga olib chiqish mumkinligi ham aniq emas edi. ularni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etish.
Tez orada TLR boshlig'i etib tayinlanganidan so'ng va Gitler diqqatni jamlash zarurligi haqida oxirgi marta aytgandan so'ng, qiruvchi shtab o'z imkoniyatlarini namoyish etdi.
Shu bilan birga, Reyxning umumiy pozitsiyasini juda qiyin deb ta'riflash mumkin edi va transport kommunikatsiyalari holati, Germaniya korxonalari o'rtasida birliklar va tayyor mahsulotlarni tashish mos ravishda qulash va buzilish arafasida edi. 1945 yil yanvar oyida sanoat hali ham to'plangan zaxiralar hisobidan ishlashi mumkin edi, lekin fevral oyida ko'plab korxonalar ittifoqchi korxonalardan butlovchi qismlarni etkazib berishning to'xtatilishi yoki buzilishi tufayli mahsulot ishlab chiqarolmadi. Ittifoqchilar, ayniqsa, Reyxning temir yo'l aloqalariga og'ir zarbalar berishdi, natijada tez orada temir yo'l tarmog'ining holati keskinlashdi. Bu muammolarni qisman qoplash uchun, ayniqsa har xil turdagi jangchilarni ishlab chiqarishda, qiruvchi shtab boshlig'i, muhandis Saur (Saur) va sanoat shtabi bitta dvigatelli ishlab chiqarishni saqlab qolish uchun qo'lidan kelganini qilishga harakat qildi. janubiy va markaziy Germaniyada pistonli dvigatellar. 1945 yil yanvar oyida 2441 dona faqat Me-109 va FW-190 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi: ulardan 1467 tasi Me-109 qiruvchi samolyotlari. 64 ta yangi Me-109 qiruvchisidan tashqari 104 ta standart Me-109 G-10, 268 Me-109 G-10 / R6 va 79 Me-109 G-10 / U4 qiruvchi samolyotlari ishlab chiqarildi. Nemis sanoatining qiyin ahvoliga qaramay, 79 Me-109 G-14 va 258 Me-109 G-14 AS va Me-109 G-14 AS / U4 ishlab chiqarildi. Ta'mirlashdan so'ng, 1944 yil yanvar oyida 277 Me-109 qiruvchi samolyotlari havo kuchlari safiga yuborildi. 1944 yil yanvar oyida Germaniya Harbiy-havo kuchlarida taxminan 1000 ta kuchli FW-190 jangovar qiruvchi bor edi. Ushbu turdagi jangchilarning ko'pchiligi, 380 dona, FW-190 A-8 versiyasi, 43 tasi FW-190 A-8 / R2 edi. FW-190 A-9 va FW-190 A-9 / R11 versiyalari jangchilari tobora FW-190 A-8 qiruvchilarini almashtirdilar. Luftwaffe 117 FW-190 A-9 qiruvchi samolyotlarini oldi. FW-190 D-9 va FW-190 D-9 / R11 katta talabga ega edi, ulardan 275 dona ishlab chiqarilgan. Qiruvchi havo guruhlaridan tashqari, 9-aviatsiya korpusining o'quv havo guruhlariga 247 Me-109 qiruvchi va 48 FW-190 qiruvchi samolyotlari yuborilgan.
Havo guruhlarini boshqarish rejalariga muvofiq zarur bo'lgan 103 ta samolyotlarning aksariyati 1945 yil yanvar oyining oxirigacha etib kelishlari kerak edi. Mistel to'plamining bir qismi sifatida foydalanish uchun 20 FW-190 qiruvchi 2 / ZG 76 havo guruhini oldi. Xorvat ittifoqchilari, Me-109 tipidagi o'nta samolyot va Rossiya Ozodlik Armiyasi (ROA) uchun-6 Me-109. Ta-152 tipidagi yuqori ko'rsatkichlarga ega 19 yangi qurilgan qiruvchi samolyotlardan 12 tasi birinchi marta TRL boshlig'iga bo'ysunuvchi yangi sinov eskadronida taktik maqsadlarda sinovdan o'tkazishga qaror qilindi. Jangovar bo'linmalar o'rtasida 108 Me-262 qiruvchi, shu jumladan 1 / JG 7 havo guruhi olgan 15 ta qiruvchi, yana 11 ta samolyot 3 / JG 7 havo guruhiga o'tkazildi, 36 ta samolyot zaxira eskadroniga yuborildi. Sanoat o'simliklarini himoya qilishga bag'ishlangan ISS bo'limida 1 / KG (J) 6, oltida 1 / KG (J) 54, sakkiztasi. Taktik sinovlar uchun 16 -sinov bo'linmasiga faqat uchta samolyot kirdi. Do-335 seriyali ishlab chiqarilishi hali ham rejadan ortda qoldi va bitta Do-335 A-1 TRL boshlig'i ixtiyoriga topshirildi. Tungi jangchilarni etkazib berish bilan bog'liq vaziyat biroz yaxshiroq edi.
Tungi jangchilar eskadroni uchun 48 Me-110 G-4, 38 He-219 A-0 va 222 Ju-88 qiruvchi bor edi. 11 Ju-88 G-1 va G-6 tungi razvedka uchun mo'ljallangan edi. To'rtta prototip jangovar samolyotga aylantirildi va to'rtta samolyot sinov uchun TRL boshlig'iga topshirildi. FW-190 samolyotlari hujum samolyotlari sifatida ishlatilgan, birinchi navbatda F-8 versiyasi. Bu hujum samolyotlari Sharqiy frontda oz miqdorda ishlatilgan. Hammasi bo'lib 512 ta hujum samolyoti bor edi, ulardan 477 tasi SG1-SG77 havo guruhlari ixtiyorida, 21 tasi SG151da. Shuningdek, 1 / SG1 havo guruhiga 10 ta samolyot va to'rttasi TRL boshlig'i ixtiyorida etkazib berilishi kutilgan edi. Bombardimon bo'linmalarga kelsak, bu vaqtda He-111 H-20, Ju-88 A-4 va Ju-188 A / E tipli samolyotlardan Ar-234 B-2 reaktiviga o'tish amalga oshirildi. Fevral oyida Ju-88 A-4 tipidagi 23 ta va Ju-188 tipidagi 9 ta samolyot prototiplardan jangovar tuzilmalarga aylantirildi. O'quv bo'linmalariga Ju-88 A-4 va Ju-188 turdagi bir nechta samolyotlar yuborildi. Razvedka bo'linmalarida Ar-234 va Me-262 tipidagi reaktiv samolyotlarga o'tish ham amalga oshirildi. Prototiplardan jangovar samolyotlarga aylantirilgan 37 ta Me-109 va to'rtta Ar-234 rusumli samolyotlar tungi razvedka bo'linmasiga o'tkazilishi kutilgan edi. Prototiplardan o'zgartirilgan yana 11 ta Ar-234 samolyoti "B" bo'linmasidan jangovar bo'linmalarga o'tkazildi. 13 ta Ju-88 D va Ju-88 T samolyotlaridan tashqari, yana 15 ta tayyor Ju-188 samolyoti va to'rtta Ju-388 samolyoti bor edi. Ju-88 va Ju-188 rusumli samolyotlar uzoq masofali razvedka havo guruhlariga o'tkazilishi kerak edi.
15 ta Ju-188 samolyotidan 10 tasi tungi razvedka havo guruhlariga o'tkazilishi rejalashtirilgan edi. Sinov havo guruhlaridan Ju-388 L-0 va Ju-388 L-1 tipidagi ikkita samolyot OKL va TRL boshlig'i ixtiyoriga topshirildi. Shuningdek, qutqaruv bo'linmalariga Fi 156 tipidagi 15 ta samolyot ajratilgan. Bundan tashqari, u erga bir nechta Ju-52 / 3m samolyotlari va uchta Ka 430 tipidagi transport planerlari topshirildi, 1944 yildan beri mavjud ishlab chiqarish, yangi, ta'mirlangan va o'quv samolyotlarini tarqatish bilan bir qatorda, Texnik bo'lim boshlig'i (TRL) o'z vazifasini o'z zimmasiga oldi. aviatsiya sohasidagi barcha tadqiqotlar va ishlanmalar, shuningdek, sanoat samolyotlari va ular uchun zarur bo'lgan aviatsiya yoqilg'isini qabul qilish. Davom etayotgan o'zgarishlar, materiallarni qayta ishlash va baholash, Luftwaffe sinov markazlarining barcha sinovlarini boshqarish va samolyotlarning ishlashi. Bu Luftwaffe Texnik Akademiyasiga ham, Luftwaffe manfaatlari uchun tadqiqot rahbarligiga ham tegishli edi. 1944 yil 1 -avgustdan TLR boshlig'i RLM rejalashtirish bo'limi boshlig'i etib tayinlandi, polkovnik V. Diesing, 1945 yil 14 aprelda baxtsiz hodisada vafotigacha shu lavozimda qoldi. Ittifoqchilar hujumi o'z vazifasini bajardi TLR rahbari qiyin.
Germaniyaning shimoli -g'arbiy yo'nalishda oldinga siljishi MK 108 avtomat qurollarini ishlab chiqarishni Luttich hududidan ko'chirishga majbur qildi. Buning uchun zarur bo'lgan transport vositalari yo'q edi, shuning uchun barcha asbob -uskunalar faqat mashinalarda tashilishi kerak edi. Ittifoqchilarning havo hujumlari temir yo'llardan foydalanishni imkonsiz qildi, chunki temir yo'llar doimiy ravishda ta'mirlashga muhtoj edi, bu esa ishchi kuchining etishmasligi bilan murakkablashdi. Borgan sari ittifoqchi samolyotlar ko'priklarni vayron qildi, bu esa qurol va boshqa kerakli materiallarni aylanma yo'llardan foydalanishga majbur qildi. Natijada, ko'plab samolyot qiruvchi otryadlarida, Men 262 A-1a qiruvchi samolyotlari uchun MK 108 avtomatlarini etkazib berish vaqti-vaqti bilan amalga oshirildi.
3 sm uzunlikdagi avtomat qurol MK 213.
Ayni paytda, ittifoqchilarning sanoat korxonalarini portlatishi tobora ko'proq ta'sir ko'rsatdi. Polyttschdagi samolyot ishlab chiqaruvchisi bombardimon qilindi, natijada ish deyarli to'xtatildi. Elektr stantsiyalari uchun ko'mir etishmasligi elektr energiyasining uzilishiga va ishlab chiqarishning kamayishiga olib keldi. 1945 yil 10 yanvarda muhandis Saur bo'lajak jangchilarni nafaqat yuqori tezlikda ishlaydigan MG-213 to'plari bilan, balki EZ 42 tipidagi giroskopli avtomatik ko'rinishlar bilan jihozlashga qaror qildi. 1945 yil yanvar oyining birinchi o'n yilligida bu 66 ta diqqatga sazovor joylarni ishlab chiqarishni rejalashtirgan. He 162 A-1 / A-2 kabi samolyotlarning barqarorligi bilan bog'liq muammolar bor edi. Me 262 B-1a / U1 tipidagi birinchi tungi yordamchi qiruvchi oy oxirigacha tayyor bo'lishi kerak. BV 155 qiruvchi samolyotining tayyorligi xavotirlarni uyg'otdi, chunki uning birinchi parvozi qachon amalga oshishini oldindan aytish mumkin emas edi. 1945 yil 14 -fevralga kelib Me 262 samolyotlarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan qiymatining 50 foiziga yetdi, boshqa samolyotlarning ishlab chiqarilishi ham kutilganidek tez emas edi.
1945 yil yanvar va fevral oylarida FW-190 D-11 va FW-190 D-12 turdagi (DB 603 dvigatelli) atigi 15 ta samolyot qurildi. Bunday vaziyatda, Focke-Wulf FW-190 D-14 qiruvchi samolyotining seriyali ishlab chiqarilishiga start berilishini aniqlay olmadi. Katta umidlar bog'langan yana bir prototip, Horten 9 (8-229) tipidagi qiruvchi samolyot ham ommaviy ishlab chiqarishdan uzoq edi. Gothaer Wagonfabrik aka -uka Xortenlar tomonidan Fridrixroda zavodida ishlab chiqarilgan uchta prototipli samolyotni yig'a oldi. 1945 yil 15 yanvarda Sovetlarning yirik hujumi boshlandi va yaqin kelajakda Poznan va Sileziya hududlari nemislar qo'lidan butunlay yo'qolishi mumkin edi. Bundan tashqari, elektr ta'minotidagi cheklovlar ham ta'sir ko'rsatdi va 1945 yil 18 yanvarga kelib, Fighter shtab -kvartirasi samolyotlarni ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazish bilan bog'liq hamma narsa avvalgidan ham qoniqarli bo'lmagan holatda bo'lishi mumkin deb hisoblardi.
