Bu samolyot uchun uzr so'rayman. Heinkelning 219 -sonli "Boyqush" darajasida. Bu ajoyib jangovar transport vositasi edi va hech qanday tarzda asosiy raqibi Grummanning Qasoskoridan kam emas edi. Va qaysidir ma'noda hatto undan ham oshib ketdi. Albatta, omon qolish uchun amerikalikning afzalligi bor edi, lekin bu amerikalik.
Ammo Tenzanni Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi torpedo tashuvchi samolyotlardan biri deb atash mumkin.
Ammo shunday bo'ldi -ki, ajoyib mashina janglarda o'zini deyarli ko'rsatmadi. Hech qanday baland g'alabalar yo'q edi, cho'kib ketgan kemalar yo'q edi. Ajoyib mashinaning maqomini tasdiqlaydigan hech narsa yo'q edi.
Biz tarixni o'rganmoqchimiz, bunda mening versiyam foydasiga dalillar bor.
1939 yil oxiri, aniqrog'i dekabr. Ikki yil davomida, Nakajima B5N1 juda yorqin va qiziqarli hayotga mo'ljallangan osmonga ko'tarildi va Yaponiya flotining dengiz aviatsiyasi shtab -kvartirasida yangi samolyot uchun vazifa ustida ish olib borildi. B5N1 -ni almashtiring. Bundan tashqari, hamma narsaga juda qisqa vaqt berilgan, samolyot 2 yil ichida ishlab chiqilishi va qurilishi kerak edi.
Talablar ham juda qiyin edi: uch kishilik ekipaj, Yaponiya samolyot tashuvchilarining ko'tarilish balandligiga mos o'lchamlari, maksimal tezligi 470 km / soat, kruiz tezligi 370 km / soat va 1850 km tezlikni bosib o'tish qobiliyati. maksimal jangovar yuki 800 kg bo'lgan kruiz tezligi.
Bundan tashqari, uzoq muddatda samolyot kalibrli 450 mm va og'irligi 800 kg dan ortiq bo'lgan 91 -sonli Key 3 -sonli torpedasini olib yurishi kerak edi. Mudofaa qurollari an'anaviy ravishda kuchsiz bo'lishi rejalashtirilgan, kokpitning orqa tomonida 7 mm, 7 mm.
Umuman olganda, samolyot B5N -dan parametrlari jihatidan unchalik farq qilmadi, tezlik bundan mustasno, u jangovar rejimda deyarli 110 km / soat va kruiz rejimida 85 km / soat ga oshishi kerak edi.
Hamma narsa tezda bajarilishi uchun, B5N -da ishlagan o'sha jamoa namuna sifatida qabul qilingan yangi samolyotda ishlay boshladi.
Ajablanarlisi shundaki, o'sha yillarda Yaponiyaga tanish bo'lgan tender yo'q edi. Buyruq darhol Nakajimaga berildi. B5N -ni qurgan Ken Matsumura rahbar etib tayinlandi.
Matsumuraning g'oyasi juda oddiy edi va shuning uchun u g'olib chiqdi. B5N planerini asos qilib oling, xayriyatki, bu hamma uchun yaxshi bo'ldi va unga kuchliroq dvigatellarni ulang. O'sha paytga kelib, Nakajima "Sakae" 11 ochiqchasiga kuchsiz ekanligi va bu dvigateldan hech narsa olinmasligi aniq bo'ldi.
Filo shtab -kvartirasi rahbariyati Mitsubishi "Kasei" dvigatelini qat'iy tavsiya qildi, lekin kompaniya qarshilik ko'rsatdi, chunki yo'lda 1870 ot kuchiga ega Nakajima "Mamori" 11 dvigateli bor edi.
Samolyotda ishlash 1940 yil davomida davom etdi va birinchi B6N1 prototipi 1941 yil martgacha yakunlandi.
Samolyot chiroyli va oqlangan. Qanotlar samolyot tashuvchilarning liftlari va angarlarining o'lchamiga mos keladigan tarzda burilgan, qo'nish moslamasi, dumi g'ildiragi va kancasi gidravlika yordamida tortilgan, asosan, duralumin tuzilishi, dumidan tashqari. Ekipaj, xuddi B5Nda bo'lgani kabi, bitta kokpitda o'tirgan uch kishidan iborat edi.
B6N1 prototipining birinchi parvozi 1941 yil 14 martda bo'lib o'tdi. Ko'p o'tmay, sinov samolyotlarini Harbiy -dengiz kuchlarining "Arsenal" uchuvchilari, shu jumladan Ryudze va Zuikaku samolyot tashuvchilari davom ettirdilar.
Parvozlar qo'nish ilgagining kuchining etarli emasligini ko'rsatdi, u tuzatildi. Ammo "Mamori" dvigateli bilan muammolar deyarli darhol boshlandi. U tugallanmagan va injiq bo'lib chiqdi, juda ko'p kamchiliklarga ega edi. U nafaqat rejalashtirilgan kuchni rivojlantirdi, balki la'nati kabi o'zini isitdi. Ammo bu etarli emas edi. Haddan tashqari qizib ketgan "Mamori" ham titray boshladi.
Dvigatellar urushi 1942 yilgacha davom etdi. Ammo muammolar hal bo'lgach, samolyot "Tenzan" Model 11 pastki hujum samolyoti sifatida xizmatga qabul qilindi. "Tenzan" - Tyan -Shan tizmasining yaponcha nomi. Tog' Xitoyda edi, lekin yaponlar bu borada o'z fikrlariga ega edilar.
Ishlab chiqarish jarayonida qurollanish kuchaytirildi. Qanotning markaziy qismida, pervanel uchib ketgan zonadan tashqarida, qanotning markaziy qismiga o'rnatilgan 400 ta o'q-doriga ega bo'lgan 7, 7 mmli 97-turdagi ikkinchi avtomat paydo bo'ldi.
Bu juda shubhali daromad, chunki bunday pulemyotning jangovar qiymati minimal edi. Ehtimol, shuning uchun ular o'rnatishni to'xtatdilar.
Biroq, samolyot avvalgisiga qaraganda ancha og'irroq bo'lib chiqdi, bu esa uni kemalarga joylashtirish nuqtai nazaridan foydalanish doirasini darhol cheklab qo'ydi. Yuk kemalaridan qayta qurilgan kichik samolyot tashuvchilaridan samolyot ucha olmadi. Hatto raketa kuchaytirgichlaridan foydalanganda ham, bunday tizim sinovdan o'tgan, lekin biznesga kirmagan. Ammo uchish - bu jangning yarmi, lekin qisqa palubaga qo'nish muammosi hal qilinmagan, shuning uchun Tenzan faqat hujum samolyot tashuvchilaridan foydalanilgan, B5N esa kichik va eskortli samolyot tashuvchilarda ishlatishda davom etgan.
Rezervasyon yaponlar bilan odatdagidek edi. Ya'ni, qilolmaysiz. Ha, muhrlangan tanklarni o'rnatish yaxshi fikr edi. 1943 yil uchun bu yangilik emas edi, lekin Yaponiya qo'mondonligi bunday takomillashtirishdan voz kechdi, chunki tanklar hajmi 30%ga kamaygan va shuning uchun masofa.
Shunday qilib, tanklar odatdagidek qoldirildi va bu shakldagi samolyot ommaviy ishlab chiqarishga va qo'shinlarga o'tdi.
Ammo yangi samolyot shunday kechikishlar bilan ketdi, 1941 yil o'rtalariga rejalashtirilganidek, nafaqat B5N B6N bilan almashtirildi, balki 1942 yilda yana B5N ishlab chiqarishni boshlash kerak edi, chunki qandaydir yo'l bilan kompensatsiya qilish kerak edi. jangda torpedo bombardimonchilarining qismlari.
Va natijada samolyot dvigatelidan ayrildi. Harbiy -dengiz bosh shtabining irodasi bilan "Mamori" ishlab chiqarishdan olib tashlandi, chunki ular ishlatilgan dvigatellarni birlashtirishga qaror qilishdi. Boz ustiga, Mamorining muammolari hal qilinmagan.
"Mamori" o'rniga ular "Mitsubishi" dan "Kasei" ni yoki Nakajimning yangi "Homare" dvigatelidan foydalanishga qaror qilishdi, bu esa "Sakae" pistonli guruhidan foydalanganligi bilan g'alaba qozondi.
Umuman olganda, "Kasei" g'alaba qozondi, chunki u allaqachon o'zlashtirilgan edi, lekin muammolar boshlandi, chunki "Mitsubishi" dvigateli "Mamori" dan deyarli 100 kg engilroq edi.
Og'irlik markazini tiklash uchun samolyotning burunini cho'zish, moy sovutgichni siljitish kerak edi va natijada, hatto tashqi tomondan ham, samolyot avvalgilaridan farq qila boshladi.
Natijada samolyotning umumiy og'irligi 140 kg ga kamaydi, hatto dvigateli kuchsizroq bo'lsa ham, B6N2 maksimal tezligi soatiga 482 km ga yetdi, bundan tashqari toqqa chiqish tezligi sezilarli darajada oshdi.
B6N2 ishlab chiqarilishi 1943 yil iyun oyida boshlangan va 1944 yilda qurollanish inqilobi yuz bergan.
7,7 mm kalibrli 92-tipli orqa avtomashina 13 mm 2-tipli pulemyotga, pastki pulemyot esa shunga o'xshash kalibrga ega bo'lgan nemis MG-81 ning 7, 92 mm nusxasiga almashtirildi. sezilarli darajada yaxshi ballistik xarakteristikalar. 92 -turdagi jurnal o'rniga olov va kamar yemining yuqori tezligi.
Urush oxirida quruqlikdagi "Tenzan" ishlab chiqildi. Bu majburiy choralar edi, chunki o'sha paytga kelib Yaponiyada samolyot tashuvchilar tugab qolgan edi va dushman shu qadar yaqinlashdiki, uni qirg'oq aerodromlaridan ishlash mumkin edi. O'zgarishlar juda oz edi: ilgak keraksiz qilib olib tashlandi va dumi g'ildiragi yana orqaga tortildi.
Biroq, yanada rivojlangan Aichi B7A "Ryusei" samolyoti allaqachon seriyada bo'lgan, shuning uchun versiya foydali bo'lmagan.
Birinchi Tenzanlar frontga 1943 yil avgustda etib kelishgan va ulardan birinchi marta noyabr oyida, Solomon orollari jangida foydalanishgan.
5 -noyabr kuni B6N1 rusumli 14 ta mashina to'rt nol bilan birga Amerika kemalariga Buvenvill orolining janubida langar tashlab hujum qilishdi.
Yaponiya ma'lumotlariga ko'ra, ularning muvaffaqiyatlari quyidagicha edi: bitta katta va bitta o'rta samolyot tashuvchisi, ikkita og'ir kreyser va yana ikkita engil kreyser yoki katta qiruvchi kemalar cho'kib ketgan. Yo'qotishlar to'rtta B6N ni tashkil etdi.
Aslida, bu erda faqat ikkita katta qo'nish kemasi va bitta esminets eskortiga ega bo'lgan amerikaliklar hech qanday yo'qotishlarga duch kelishmagan.
"Tenzane" ishtirokidagi keyingi qismlar 8 va 11 noyabr kunlari Buvenvill hududida bo'lib o'tdi.
Yaponiya ekipajlarining yutuqlari kam edi va yo'qotishlar ko'p edi. Bundan tashqari, yo'qotishlar amerikaliklarning Rabaul aerodromlariga qilgan reydlari natijasida qo'shilgan. Umuman olganda, birinchi qatorning 40 ta B6N1 samolyotidan 6 tasi ikki hafta ichida xizmatda qoldi.
Biroq, flot Bosh shtabi B6N -dan muvaffaqiyatli foydalanishni ko'rib chiqdi. Yagona omon qolgan ekipajlarning xabarlariga ko'ra. Agar siz amerikaliklarga ishonsangiz, unda ular hech qanday yo'qotishlarga duch kelmagan.
1943 yil oxiriga kelib, flotning havo eskadronlariga tobora ko'proq yangi B6N -lar kirdi, lekin ulardan foydalanish vaqti -vaqti bilan bo'lmadi.
Birinchi ommaviy foydalanish Filippin jangida yoki amerikaliklar jang deb atagan "Mariana turklarini ovlash" da sodir bo'lgan.
Birinchi to'lqinda 227 ta samolyotdan 37 tenzans edi.
Yaponiya hujumlari radar ma'lumotlari bilan boshqariladigan qiruvchi va zenit artilleriyasidan Amerika havo hujumidan mudofaa tizimiga quladi. O'ttiz etti Tenzandan atigi o'ntasi tashuvchilarga qaytdi va ikkinchi to'lqinli ettita samolyotdan yana uchta B6N.
B6N ekipajlari o'qqa tutgan barcha torpedalar nishonni o'tkazib yuborishdi va Tenzanning yagona muvaffaqiyati Indiana jangovar kemasi kemasida zenit qurollari bilan urib tushirilgan samolyotlardan birining o'z joniga qasd qilishidir.
Jang natijasida yaponlar uchta hujumkor samolyot tashuvchisini (Tayxo, Shokaku va Xayo), Zuikaku, katta samolyot tashuvchilarining oxirgisi katta zarar ko'rdi, shuning uchun Yaponiya flotining tashuvchi samolyotlari to'xtadi. mavjud.
Ikki kun davom etgan jang natijasida, 3-yapon flotining chekinayotgan qoldiqlarida atigi 35 ta samolyot qoldi, va ulardan faqat 2 tansan tirik qolgan!
B6Nlar Ivo Jima jangida qatnashdilar, u erda ko'pchilik amerikaliklarning havo hujumlaridan adashdi. B6N Formosa uchun ham kurashdi.
1944 yil 14 oktyabrda B6N ning birinchi muvaffaqiyati qayd etildi. Ammo u vaziyatga biroz chalingan bo'lib chiqdi.
17 Tenzanlar Amerika kemalariga hujum qilishdi. 17 samolyotdan 16 tasi urib tushirildi, lekin torpedali bombardimonchilardan biri Renault yengil kreyseri (Atlanta turi) ustidan pastga tushdi va unga juda katta zarar etkazdi. 6 -sonli minora vayron bo'lgan, kreyser ko'p suv olgan, lekin suvda qolgan.
Tabiiyki, torpedo bombardimonchi kabi samolyot kamikadze taqdiridan qochib qutula olmadi. Tenzan o'z joniga qasd qilish samolyotlariga aylantirildi va bu rolda ishlatilgan. Bu Yaponiya floti Enganye burnidagi jangda o'sha paytga qadar samolyotsiz qolgan oxirgi to'rtta samolyot tashuvchisini yo'qotib qo'yganidan keyin sodir bo'ldi.
"Tenzan" kamikadze sifatida Filippin uchun jangda hamma joyda ishlatila boshlandi. Ikkala tomon ham muvaffaqiyatli harakatlar to'g'risidagi hujjatlarni saqlamagan, biroq ittifoqchilar Filippinda bitta B6N ni topa olmaganligi ko'p narsadan dalolat beradi.
21 fevral kuni Chichijima Atoll yaqinida bir guruh yapon samolyotlari Amerika kemalarining shakllanishiga hujum qilishdi. 800 kg og'irlikdagi bombalar bilan qurollangan uchta B6N mo''jizaviy tarzda qutqarilgan Keokuk transportiga hujum qildi va torpedalar bilan uchta B6N Saratoga samolyot tashuvchisiga zarar etkazdi.
B6N qatnashgan oxirgi yirik jang - 1945 yil 26 martda amerikaliklarning orolga bostirib kirishi bilan boshlangan va bir necha oy davom etgan Okinavani himoya qilish edi.
1945 yil 6 aprelda Bush esminetsi B6N o'z ichiga olgan bir guruh samolyotlar tomonidan cho'kdi.
Destroyer Zellars 12 -aprel kuni torpedo bilan shikastlangan
16 aprel kuni xudkushlar Interpid samolyot tashuvchisiga zarar etkazishdi.
16 -iyun kuni bitta B6N hujum qilib, Twiggs esminetsini torpedo bilan urdi. Bu Amerika kemasi uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, lekin "Tenzana" uchuvchisi aylana qilib, kema ustki tuzilishiga qulab tushdi. Twiggs cho'kdi.
Shundan so'ng, B6N g'alabalari endi qo'lga kiritilmadi va asta -sekin urush krujkasida yonib ketdi, ammo u tez orada tugadi.
LTH B6N2
Qanotlar kengligi, m: 14, 90
Uzunligi, m: 10, 40
Balandligi, m: 3, 70
Qanot maydoni, m2: 37, 25
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 3 225
- normal uchish: 5 200
Dvigatel: 1 x Mitsubishi MK4T "Kasei" -25 x 1850 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 463
Kruiz tezligi, km / soat: 330
Amaliy masofa, km: 3500
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 455
Amaliy shift, m: 8 660
Ekipaj, odamlar: 3
Qurollanish:
- kokpitning orqa qismidagi 13 mm 2 tipli bitta avtomat;
- lyuk o'rnatiladigan 7, 7 mm diametrli 97 ta bitta avtomat;
- 800 kg gacha bomba yoki torpedo.
Bu samolyot uchun nima qilish mumkin?
Tenzan yaxshi edi. Ajoyib manevrlik, mukammal parvoz masofasi, umuman Yaponiya samolyotlariga xos. Har doimgidek, zirh va zaif mudofaa qurollari yo'q. Klassik.
Nega B6N o'zidan oldingi B5N shuhratining o'ndan bir qismini ham olmadi?
Hammasi oddiy. Tenzan 1943 yilning ikkinchi yarmida xizmatga kirdi, lekin 1944 yil iyunigacha, Yaponiya qo'mondonligi Filippin dengizidagi Mariana orollari yaqinidagi havo va dengiz janglari paytida barcha kuchlarini jangga tashlagan paytgacha deyarli ishlatilmadi.
O'sha paytda Yaponiya flotining aviatsiyasi kadrlar etishmasligini boshdan kechirdi. Samolyot juda yaxshi edi, lekin uning kuchli tomonlarini bilish uchun yaxshi o'qitilgan ekipajlar kerak edi.
Ammo bu vaqtga kelib uchuvchilar tugagan edi. Ular A6M va B6N kabinalarida yonib ketishdi va ularni almashtiradigan hech kim yo'q edi.
Shuning uchun B6N otryadlari bunday muhim yutuqlarga erisha olmadilar. Ularni qiladigan hech kim yo'q edi. Samolyot bor edi, lekin u uchun uchuvchilar yo'q edi.
Va jangovar mashina sifatida B6N yaxshi edi. Juda yaxshi. Ammo oddiy ekipaji bo'lmagan 1300 samolyot shunchaki foydasiz hujumlarda yonib ketdi.
