1952 yil 20 -mayda transport muhandisligi vazirligida tank va dizel zavodlari bosh dizaynerlarining maxsus yig'ilishi BT va MB SA qo'mondoni, zirhli kuchlar marshali S. I. Bogdanov mahalliy zirhli qurol va texnikani yanada takomillashtirish va takomillashtirish istiqbollarini, shuningdek, yanada kuchli qurolli, zirhli himoyani kuchaytirgan, yuqori dinamik va operatsion ko'rsatkichli yangi turdagi tanklarni ishlab chiqish istiqbollarini muhokama qildi.
Va 1952 yil 18 -iyunda GBTU NTK raisi, general -leytenant V. V. Orlovskiy ONni transport muhandisligi vazirining o'rinbosariga yubordi. Maxonin va Glavtank boshlig'i N. A. Kucherenko TTTga yangi o'rta tank dizayni haqida qisqacha ma'lumot berdi. Shu bilan birga, TTT loyihasining nusxalari 75, 174, 183-sonli fabrikalarning dizayn byurolariga va VNII-100ga yuborilgan.
Bu talablar T-54 bilan taqqoslaganda (zirhli himoya, harakat tezligi, manevr qobiliyati, qurollanish, o'q otish tezligi, o'q otish aniqligi va ishonchliligi bo'yicha) taktik va texnik ko'rsatkichlari keskin oshgan o'rta tankni yaratishni nazarda tutgan. TTT ma'lumotlariga ko'ra, transport vositasining jangovar og'irligi 34 tonnani tashkil qilgan, ekipaj to'rt kishidan iborat bo'lgan. Umumiy o'lchamlar: kengligi - 3300 mm dan oshmaydi, balandligi - mavjud o'rta tanklar balandligidan ko'p emas, erdan tozalash - 425 mm dan kam emas. Sayohat tezligi: avtomagistralda maksimal - soatiga kamida 55 km, quruq tuproqli yo'lda o'rtacha - 35-40 km / soat. O'rtacha er bosimi - 0,65 kgf / sm². To'siqlarni engib o'tish: ko'tarilish va tushish - 40 ° dan kam bo'lmagan, rulonli - 30 ° dan kam bo'lmagan. Mashinaning kruiz masofasi kamida 350 km bo'lishi kerak edi (qo'shimcha tanklarda yoqilg'i ishlatilgan, va tankga joylashtirilgan yoqilg'i uning umumiy miqdorining kamida 75% bo'lishi kerak).
Asosiy qurol-bu stabilizator bilan jihozlangan va zirhni teshuvchi snaryadning boshlang'ich tezligi 1015 m / s bo'lgan 100 mmli D-54 (D-46TA) miltiqli tank quroli. Ikkilamchi qurolga bitta kurs (tank korpusi oldida) va 7,62 mm uzunlikdagi pulemyotlar kiradi. Dushman samolyotlaridan himoya qilish uchun yordamchi qurol sifatida 14,5 mm kalibrli KPVT zenit pulemyoti berildi. O'q -dorilar to'p uchun 50 ta unitar o'qdan, 7,62 mm kalibrli kamida 3000 ta patrondan va 14,5 mm kalibrli kamida 500 ta patrondan iborat edi.
Korpus va minoraning old va yon qismlarining zirhli himoyasi, T-54 tankining zirhli himoyasi bilan solishtirganda, 20-30%ga oshirilishi kerak edi.
Har tomonlama ko'rinishni ta'minlash uchun tank qo'mondoni ish joyining tepasida, ko'rish qobiliyati barqaror bo'lgan qo'mondon gumbazi o'rnatilgan. TSh-20 turini ko'rish qurolni nishonga yo'naltirishga xizmat qildi. Bunga qo'shimcha ravishda, masofani o'lchash moslamasini yoki masofani o'lchash moslamasini ishlatish ko'zda tutilgan edi (agar masofani o'lchash moslamasi tank qo'mondoni bilan joylashtirilgan bo'lsa, qo'mondon qurilmasi tankga o'rnatilmagan).
Elektr stantsiyasida dizel yoki pichoqli dvigatel bo'lishi kerak edi (GTE. - Muallif eslatmasi). Shu bilan birga, o'ziga xos quvvat qiymati kamida 14,7 kVt / t (20 ot kuchi / t) bo'lishi kerak edi va mashinaning uzatilishi tezlik tezligining tez o'zgarishini, yaxshi chaqqonlikni, dvigatel quvvatidan to'liq foydalanish va boshqarish qulayligi. …Bundan tashqari, dvigatel egzoz gazlarini chiqarish jarayonida hosil bo'ladigan shovqinni (agar kerak bo'lsa) kamaytirish uchun susturucudan foydalanish imkoniyati ham istisno qilinmagan. Pastki bo'ylab 5 m chuqurlikdagi suv to'siqlarini engib o'tish talabi majburiy edi.
Tashqi aloqa uchun RTU tipidagi radiostansiyani o'rnatish ko'zda tutilgan edi, uning o'rnatilishi 10RT radiostansiyasining o'lchamlarida amalga oshirildi.
Tankning xizmat ko'rsatish qobiliyati har xil iqlim sharoitida -40 dan +40 ° C gacha bo'lgan harorat oralig'ida va kamida 3000 km kafolat muddati davomida kuchli changlanish bilan ta'minlanishi kerak edi.
Belgilangan vazifalarning juda murakkabligi sababli, transport muhandisligi vazirligi zavodlarning konstruktorlik byurosini va VNII-100 ni yangi tankning sxemalarini dastlabki konstruktiv o'rganishni o'tkazishga qaror qildi. GBTU. Belgilangan vazifalarning bajarilishi bilan bog'liq asosiy umidlar A. A boshchiligidagi 75 -sonli zavodning konstruktorlik byurosiga yuklandi. Morozov. Uning xotiralariga ko'ra, 1952 yil dekabr oyida Xarkovda yangi o'rta tankning loyihasi "Object 430" kodini oldi. 174 -sonli yangi KB tank zavodining sxemasini dastlabki o'rganishga jalb qilinganiga qaramay, keyinchalik "Object 500" va "Object 600" ACS, shuningdek yuklash yuklamalari tufayli bu vazifa undan olib tashlandi. zirhli mashinalar va ularning bazasidagi qurollarning boshqa namunalari.
No 75, 183 va VNII -100 zavodlarining konstruktor byurosining talablariga muvofiq 1952 yil - 1953 yil boshi. zirhli himoya dizaynida T-22sr vositasining dastlabki dizaynining zirhli himoya sxemalarini ishlab chiqishda olingan TsNII-48 tavsiyalari hisobga olingan yangi o'rta tankning dastlabki tadqiqotlari yakunlandi. tank va A-22 rusumli korpus va minorani o'qqa tutish natijalari.
1953 yil 8-10 mart kunlari Transport muhandisligi vazirligida yangi o'rta tanklar loyihalarini ko'rib chiqish.
Keyinchalik "Ob'ekt 907" (loyiha menejeri - K. I. Buganov) deb nomlangan VNII -100 konstruktsiyali o'rta tank loyihasi to'g'risida hisobot institut direktori P. K. Voroshilov. Ushbu loyihada tankning korpusi quyma qilingan va T-54 o'rta tankiga va 730 (T-10) eksperimental og'ir tankiga qaraganda katta hajmga ega. Quvvat quvvati 551 kVt (750 ot kuchi) bo'lgan uzunlamasına joylashgan, qisqartirilgan V12-5 dizel dvigatelini chiqish sovutish tizimi bilan o'rnatish va mashinada T-54 va T-10 tanklarining komponentlari va yig'ilishlarini ishlatish kerak edi.
Asosiy qurol 100 mm D-10T tank quroli edi, lekin 122 mm M-62 tank qurolini o'rnatish imkoniyati ham ko'zda tutilgan. Katta burilish burchagi bo'lgan minoraning zirhli himoyasi T-10 tankining zirhli himoyasiga teng edi. Umuman olganda, avtomobilning zirhli himoyasi T-54 tankining zirhli himoyasi bilan solishtirganda 30% ga oshdi. Shu bilan birga, haydovchi kema korpusida elkali kamar ostida joylashgan edi.
Avtomobil transmissiyasi ikki xil-gidromekanik va mexanik (T-54 va T-34 tanklariga o'xshash) taklif qilingan. Pastki korpusda (bir tomonga nisbatan) olti silindrli sxema ishlatilgan.
Tankning taxminiy jangovar og'irligi 35,7 tonnani tashkil etdi.
183 -sonli zavodning konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan o'rta tank loyihasi haqida loyiha menejeri - bosh dizayner o'rinbosari Ya. I. Ram. Mashinaning tartibi T-54 tank korpusining old qismini va T-34 ning orqa qismini 449 kVt (610 ot kuchi) dizel dvigatelining uzunlamasına tuzilishi va keng qo'llanilishini birlashtirgan kombinatsiyalangan versiyaga asoslangan edi. T-54 birliklari va agregatlari. Shuni ta'kidlash kerakki, loyiha byurosida loyiha ustida ishlash jarayonida turli xil sxemalar variantlari ko'rib chiqilgan: haydovchining minora va mashina korpusiga tushishi bilan; old va orqa minoralar bilan. Biroq, ularning barchasi qabul qilingan variant bilan solishtirganda avtomobil massasining sezilarli kamayishini ta'minlamagan.
Ob'ekt 907 eksperimental tank diagrammasi
Asosiy qurol sifatida 100 mm D-54 tank qurolining o'rnatilishi minora balandligini 83 mm ga kamaytirishga imkon berdi. B-54 dizel dvigateliga qaraganda pastroq bo'lgan yangi dvigatel ishlatilganligi sababli, korpus balandligini 57 mm ga kamaytirish va dvigatelning yuqori qismiga chiqarish uchun sovutish tizimini o'rnatish mumkin edi. Sovutish suvi harorati 120 ° C ga ko'tarilishi tufayli sovutish tizimi radiatorlarining o'lchamlari 1,5 barobar kamaygan. Bu chora -tadbirlar dvigatelning har ikki tomonida ham qurolga o'q -dorilarni joylashtirishga imkon berdi. Korpus balandligining yana pasayishi haydovchining boshqaruv bo'linmasidagi holatini cheklab qo'ydi.
Dvigatelning ortib borayotgan kuchi belgilangan harakat tezligiga erishilishini ta'minladi. Pastki korpus tashqi diametrli tashqi zarbani yutuvchi tayanch va tayanch roliklaridan foydalangan. Ishlab chiqarish elementlari korpusdan plastinka burilish panjaralari yordamida olib tashlandi, bu uning qoniqarli ishlashini ta'minladi.
Mashinaning T -54 tankiga nisbatan taxminiy jangovar og'irligi 3635 kg ga kamaygan (shundan: korpus uchun - 1650 kg, minora - 630 kg, dvigatelni o'rnatish uchun - 152 kg) va oldingi zirh 19%ga, minora yon tomonlari 25%ga oshirildi.
Loyihani muhokama qilish jarayonida ChKZ dvigatellar konstruktori I. Ya. Trashutin 449 kVt (610 ot kuchi) quvvatli B-2 dvigatelini zaryadlashdan foydalanmasdan yaratish mumkinligiga katta shubha bildirdi. Uning fikricha, tabiiyki, 427 kVt (580 ot kuchi) va 625 kVt (850 ot kuchi) zaryadlangan. Biroq, hozirgi vaqtda ChKZ ommaviy ishlab chiqarishning og'ir yuki tufayli yangi dvigatellar bilan shug'ullana olmadi. Shu bilan bir qatorda, suvni sovutishdan voz kechish va havoni sovutishga o'tish taklif qilindi. Chiqish uchun dvigatelning chiqindi gazlaridan foydalaning.
E. A.ning so'zlariga ko'ra. Kulchitskiy, qurollanish, qurol -yarog 'himoyasi va dinamikasi nuqtai nazaridan, narsalar so'ralayotgan TTTlar nuqtai nazaridan xavfsiz bo'lib tuyuldi. Biroq, ular qisqa zarba va yuqori haroratli haqiqiy bo'lmagan dvigatel asosida olingan. Bundan tashqari, havo sovutadigan dvigatel yozda qizib ketgan va qishda ishga tushishi qiyin. Taklif qilinayotgan taglik dizayni tankni qishloq yo'lida soatiga 35 km tezlik bilan ta'minlay olmasdi: rulonlarning tashqi rezina zarbasini yutib yuborishga bardosh bera olmasdi, chunki tezlikni kutilgan o'sishiga faqat rolikni ko'tarish orqali erishish mumkin edi. qon tomir Shuning uchun, roliklarning diametri va kengligini kamaytirish uchun hech qanday sabab yo'q edi. Printsipial jihatdan yangi shassi kerak edi.
Yangi tanklarning taqdim etilgan loyihalarida (VNII-100dan tashqari, 183 va 75-sonli zavodlar o'z loyihalarini ilgari surdilar), GBTUning taktik va texnik talablari to'liq ishlab chiqilmaganligi sababli, transport vazirligi. Muhandislik ishni davom ettirishga qaror qildi. Bundan tashqari, 1953 yil mart oyida Og'ir va transport muhandisligi vazirligi (1953 yil 28 martdan boshlab, SSSR Vazirlar Kengashining 928-398-sonli qaroriga binoan, Transport muhandisligi vazirligi og'ir vazirlik tarkibiga kirdi. va transport muhandisligi (boshlig'i VA) GBTU yangi o'rta tankga qo'yiladigan talablarga muvofiq, u uchun dvigatel ishlab chiqish uchun dizel zavodlariga topshiriq berdi.
TTT yangi o'rta tankining dastlabki sxemalari loyihalarini ko'rib chiqish asosida, 1953 yil may oyida ular NTK GBTUda aniqlandi va yakunlandi, og'ir va transport muhandisligi vazirligi bilan kelishildi va o'sha yilning sentyabr oyida ular yuborildi. 183 -sonli zavodlar (zavod direktori - IV Okunev, bosh dizayneri - L. N. Kartsev), 75 -sonli (zavod direktori - K. D. Petuxov, bosh konstruktori - A. A. Morozov) va VNII -100 (direktori - P. K. Voroshilov) tomonidan ishlab chiqilgan loyihalarni taqdim etish. 1954 yil 1 yanvar
Qayta ko'rib chiqilgan "Yangi o'rta tankni loyihalashtirishning qisqa taktik va texnik talablari" da, xususan, quyidagilar qayd etilgan:
1. Jang og'irligi - 36 tonna (texnik dizayn bo'yicha hisoblangan og'irligi 35,5 tonnadan oshmaydi).
2. Ekipaj - 4 kishi.
3. Umumiy o'lchamlar: yo'llar bo'ylab kengligi - 3300 mm (korpusining kengligi 3150 mm dan oshmasligi kerak), balandligi - T -54 tankining balandligi, yuklagich bo'ylab jangovar bo'lakning balandligi. nurda - 1500 mm dan kam bo'lmagan (yuklagich ishining qulayligini ta'minlash uchun), balandligi korpuslari haydovchi o'rindig'ida (nurda) - 900 mm (haydovchi o'rindig'ining qo'nish balandligi T- dan kam bo'lmagan holda saqlanayotganda) 54), erdan tozalash - kamida 425 mm.
4. Qurollanish:
a) D-54 tipidagi to'p, stabillashgan, 100 mm kalibrli teshikni puflab, zirhni teshuvchi raketaning dastlabki tezligi-1015 m / s.
b) pulemyotlar - to'p bilan koaksiyal - 7, 62 mm kalibrli SGM;
- kurs - SGM kalibrli 7, 62 mm;
- zenitga qarshi - KPVT kalibrli 14, 5 mm.
5. O'q -dorilar: qurol uchun o'qlar - kamida 40 dona, 14 -gachasi patronlar, 5 -mm - 500 dona, 7, 62 -mm patronlar - 3000 dona.
6. Zirhli himoya:
a) korpusning peshonasi - burchak burchagi 60 ° bo'lgan 120 mm, yon tomoni - 90 mm (tezlikni himoyalashdan 10%oshgan);
b) minoraning peshonasi - 230 mm, normallashtirilgan.
7. Yugurish va yugurish qobiliyati:
a) o'ziga xos quvvat - kamida 16 ot kuchi / t;
b) botirmasdan solishtirma bosimi - 0,75 kg / sm²;
v) yurish tezligi: avtomagistralda maksimal - 50 km / soat, quruq tuproqli yo'lda o'rtacha - 35 km / soat;
d) ko'tarilish va tushish - 35 °;
e) rulon (burilmasdan) - 30 °;
f) avtomagistraldagi kruiz poligoni - 350 km;
g) yonilg'i ta'minoti: jami - 900 litr, zaxiralangan - 650 litr;
h) 4 m chuqurlikdagi suv to'siqlarini engib o'tish.
8. Dvigatel:
a) asosiy variant - 580 ot kuchiga ega V -2 yoki gorizontal asosidagi qisqartirilgan variant;
b) istiqbolli variant - 600-650 ot kuchiga ega yangi dvigatel. kamaytirilgan o'lchamlari va kafolat muddati 400 soat.
9. Transmisyon - ishlab chiqarish uchun eng oddiy, ishlatish uchun qulay, ishlashda ishonchli.
10. Shassi:
a) to'xtatib turish - maksimal o'rtacha tezlikni ta'minlaydigan har qanday shaxs;
b) roliklar - tercihen tashqi kauchuksiz, lekin haydash paytida minimal shovqin bilan;
c) tırtıl - nozik halqali quyma;
d) amortizatorlar - oldindan belgilangan tezlikda harakatlanish va tushish qobiliyatini ta'minlash.
11. Nishon va kuzatish asboblari:
tank qo'mondoniga har tomonlama ko'rinadigan minorani o'rnating; lyuk qopqog'ida barqarorlashtirilgan ko'rish maydoniga ega buyruqni kuzatish moslamasini o'rnating;
qurol komandiriga TSh-2 tipidagi ko'zoynakni yoki TP-47 tipidagi periskopli ko'zoynakni o'rnating;
tank masofa o'lchagich yoki masofani o'lchash moslamasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak (agar masofani o'lchash moslamasi o'rnatilgan bo'lsa, tankga buyruq moslamasi o'rnatilmagan).
12. Radiostansiya - tank turi RTU - 10RT radiostansiyasining o'lchamlarida.
13. Tank har xil iqlim sharoitida -45 ° C dan + 40 ° C gacha bo'lgan muhit haroratida, shuningdek changli sharoitda ishonchli va muammosiz ishlashi kerak.
14. Kafolat bakining xizmat qilish muddati - 3000 km. Eslatma. Ta'mirlashdan oldin xizmat muddati 5000 km bo'lishi kerak."
NTK GBTUdagi ushbu qisqa TTTlar asosida tematik kartochkalar tuzildi va Og'ir va transport muhandisligi vazirligi bilan yangi o'rta tankni ishlab chiqish uchun kelishildi, ular 1953 yil noyabrda № 2 zavod konstruktor byurosi tomonidan yuborilgan. 183, № 75 va VNII-100. taxminiy qisqa TTT, bu tematik kartalarda asosiy qurolning o'q-dorilari 45 ta o'qqa ko'tarildi, korpus va minora zirhli plitalarini o'qqa tutish tezligi va burilish burchagi aniqlandi, avtomagistralda maksimal harakat tezligi soatiga 55 km ga ko'tarildi va 5 kVt quvvatga ega B-2 tipli dvigatel aniqlandi.
Dizayn loyihalarini ko'rib chiqqandan so'ng, tankning taktik va texnik xususiyatlarini aniqlashtirishga ruxsat berildi.
Ishning taxminiy qiymati 1 million rublga aniqlandi, shundan 1954 yil uchun 600 ming rubl, 1955 yil uchun 400 ming rubl ajratilgan. 75 va 183 -sonli fabrikalar faoliyati SSSR Mudofaa vazirligi tomonidan moliyalashtirildi. Bu vazirlikning mijozi GBTU NTK edi. VNII-100 o'z rivojlanishini og'ir va transport muhandisligi vazirligi tomonidan o'rta tankning quyma korpusini yaratish imkoniyatini aniqlash mavzusida ajratilgan mablag 'hisobidan amalga oshirdi.
Bosh dizayner va shunga muvofiq dizayn byurosi va undan keyingi ishlab chiqarish zavodi loyiha loyihalari ko'rib chiqilgandan so'ng tanlov asosida aniqlandi.
Yangi o'rta tankni yaratish bo'yicha keyingi ishlar SSSR Vazirlar Kengashining 1954 yil 2 apreldagi 598-265-sonli qarori asosida amalga oshirildi. ROCning qurol va harbiy texnika bo'yicha 1954 yildagi rejasi yangi mavzu - T -54 bilan taqqoslaganda taktik va texnik ko'rsatkichlari yuqori bo'lgan o'rta tankni ishlab chiqish (zirhli himoya, harakat tezligi, manevr qobiliyati, qurollanish, aniqlik va ishonchlilik). Ushbu Ar-ge loyihasining asosiy ijrochilari sifatida 75, 183 va VNII-100 zavodlari aniqlandi.
75-sonli zavod ("430-ob'ekt"), 183-sonli va VNII-100 ("Ob'ekt 907") dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan yangi o'rta tankning eskizdan oldingi loyihalari 1954 yil davomida ikki marta ko'rib chiqilgan (22 fevral- 10 mart va 17-21 iyul). Vazirlik va STT GBTU. Natijada, NTK GBTU 1954 yil 6 sentyabrda zavodlar va VNII-100 konstruktorlik byurolariga yuborilgan yangi o'rta tanklar loyihasiga bir qator qo'shimcha talablar va sharhlar qo'ydi.
VNII-100 ning yangi o'rta tankni yaratishda keyingi ishtirokiga kelsak, 1954-1956 yillarda. u TsNII-48 va uning Moskvadagi bo'limi bilan birgalikda Ob'ekt 907 tanki uchun zirhli himoya vositalarini ishlab chiqish bo'yicha bir qator eksperimental tadqiqotlar o'tkazdi. Shu bilan birga, korpus (T-54 tanasi korpusining massasida) va minoraning prototiplari yasalgan. 1955 yil aprelda NIIBT poligonida o'tkazilgan Object 907 tankining eksperimental zirhli korpuslarini o'q otish sinovlari bitta bo'lakda va payvandlangan versiyada - katta quyma agregatlardan (yuqori qismi o'ralgan, pastki frontal va Orqa qismlar quyiladi, bu zirhli qismlar egilishining katta burchakli o'zgaruvchan kesimining egri chiziqli shakllariga ega edi), T-54 tanasi korpusiga nisbatan, ayniqsa, himoya qilishda, raketaga qarshi qarshilikning sezilarli darajada oshganligini ko'rsatdi. 76, 2 va 85 mm kalibrli kumush raketalar, shuningdek, RPG-2 qo'lda tankga qarshi granata otish moslamasi PG-2 va PG-82 va og'ir granatali SG-82 zarbalariga qarshi.
TsBL-1 va TsNII-48 ning yangi o'rta tank uchun quyma zirhli korpuslar ishlab chiqarishning maqsadga muvofiqligini o'rganish bo'yicha birgalikdagi ishlari 1953 yilda boshlangan. 1954 yil davomida ob'ektning joylashuvi bo'yicha zirhli himoya qilishning optimal shakllari bo'yicha tadqiqotlar olib borilgan. O'rta tankli 907, ishchi chizmalar uchta versiyada minoralar va korpuslar chiqarildi: bitta bo'lak va ikkita payvandlangan. Bundan tashqari, payvandlangan korpusning birinchi varianti asosan quyma zirhli qismlardan yig'ilgan (yuqori frontal varaq, tom va taglik bundan mustasno), ikkinchisining yon tomonlari esa qalinligi o'zgarib turadigan o'ralgan buyumlardan yasalgan. Shu bilan birga, korpuslarni payvandlash va yig'ishning texnologik jarayonlari ishlab chiqildi, qalinligi o'zgaruvchan choyshablarning zirhli prokat texnologiyasi bo'yicha laboratoriya ishlari olib borildi va bir qismli korpus uchun namunaviy uskunalar ishlab chiqarildi. Biroq, 1954 yil oxirida faqat uchinchi versiyaga muvofiq ishlab chiqarilgan minora va korpus ishlab chiqarildi va NIIBT poligoniga o'q otish uchun topshirildi.
T-54 tanki va Object 907 tankining zirhli korpuslari bir xil og'irlikda, ikkinchisi old va yon tomondan o'q otishda zirh teshuvchi snaryadlardan himoya qilishda sinovda ustunligini ko'rsatdi. Ob'ekt 907 tankining yon tomonlari uchun zirhli teshilgan raketaning kirmas burchagi ± 40 °, T-54 tanki uchun ± 20 °. TsNII-48 va VNII-100 ilmiy kengashlarining 1955 yil 28-iyuldagi qo'shma qarorlarida, shuningdek, transport muhandisligi vazirligining 1956-yil 16-iyuldagi qarorida yangi tuzilmaning muhim afzalliklari ko'rsatilgan. bronlash turi va uni tank qurilishida amalga oshirish zarurati. Shu bilan birga, eski konstruktiv turdagi bronlarni oddiy zirhli snaryadlar zarbalaridan himoya qilish uchun o'sha paytda amalda bo'lgan TTTlarni bajarish imkoniyati va tanklarni kumulyativ o'q-dorilardan himoya qilishda TTTlarning yo'qligi, tanklar konstruktsiyasi. fabrikalar byurolari tank korpusi va minorasi uchun zirhli himoya qilishning tubdan yangi konstruktiv shakllarini keng qo'llanilishidan voz kechishdi.
907 -ob'ekt ishlab chiqarishga kirmadi: uning haddan tashqari "taraqqiyoti" tufayli uni qo'yib yuborishdi. GBTU ilmiy-texnik qo'mitasi plenumida ko'rib chiqilganda, gidromekanik uzatmali, yangi korpusli va takomillashtirilgan minorali 907-sonli ob'ektning loyihasi taktik-texnik talablarga javob beradi va T-54 tankidan oshadi. asosiy parametrlar, lekin bir qator tugunlar va mexanizmlarning dizayni murakkabligi va tugallanmaganligi sababli qabul qilinmaydi. Plenumda 907 -sonli ob'ekt loyihasining loyihasini yuborish tavsiya qilindi
"… 75 va 183 -sonli zavodlarga yangi o'rta tank uchun texnik loyihalarni ishlab chiqishda foydalanish uchun."
Davom etishni taklif qilingan yagona narsa bu zirhli korpusning zirhli va kumulyativ qobiqlarini o'q otish orqali sinovdan o'tkazish edi, chunki bu 140 va 430-ob'ektlar uchun katta ahamiyatga ega edi. 1954 yilning yoziga kelib, VNII-100 loyihasidan foydalanib. 907 -ob'ekt, Tagil tankining joylashuvi bo'yicha zirhli korpus loyihasini ishlab chiqdi.
907 -ob'ektni asosan zirhli to'qimalardan yasash rejalashtirilgan edi. Dizayn va texnologiyani to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiquvchilar VNII-100 ning Moskva filiali (yaqin o'tmishda, Markaziy qurol-yarog 'laboratoriyasi) va TsNII-48 edi, ular kemasozlik sanoati vazirligida, lekin tank quruvchilar bilan hamkorlikni davom ettirmoqda.
Zirhli konstruktsiyalar ishlab chiqarishda quyma texnologiyalarining afzalliklari qadimdan ma'lum bo'lgan va keng qo'llanilgan. Ularning asosiy afzalligi VNII-100 va TsNII-48 qo'shma hisobotida 1955 y.
"To'qimachilik zirhlari har qanday shakldagi zirhli himoya tuzilmalarini yaratishda dizayn imkoniyatlarini kengaytiradi va taktik va texnik talablarga qarab, strukturaning alohida maydonlarining zarur raketaga qarshi chidamliligini ta'minlaydi".
To'qimalarining asosiy kamchiligi, ya'ni: 45 daraja va undan yuqori bo'lgan qobiq bilan to'qnashuvning katta burchagida, katanaga nisbatan past chidamlilik, deyarli ta'sir qilmadi.
SSSRda yangi o'rta tank uchun quyma zirhli korpuslar yoki ularning yig'ilishlarini ishlab chiqarishning maqsadga muvofiqligi va maqsadga muvofiqligini o'rganish bo'yicha ikkita institutning birgalikdagi ishi 1953 yilda boshlangan. 1954 yilda "Zirhni ishlab chiqish" kengroq mavzusi shaklida tadqiqotlar davom ettirildi. istiqbolli o'rta tank uchun himoya ". Yil davomida o'rta tankning joylashuvi bo'yicha zirhli himoya qilishning optimal shakllari bo'yicha birgalikdagi tadqiqotlar o'tkazildi, 907 o'rta tank ob'ektining minorasi va korpusining ishchi rasmlari uchta versiyada chiqarildi: bitta bo'lak va ikkita payvandlangan va agar birinchisi asosan quyma qismlardan yig'ilgan bo'lsa (oldingi old plastinka, tom va taglik bundan mustasno), ikkinchisida ham qalinligi o'zgaruvchan profil prokat mahsulotlaridan yasalgan taxta bor edi. Shu bilan birga, korpuslarni payvandlash va yig'ishning texnologik jarayonlari ishlab chiqildi, qalinligi o'zgaruvchan zirhli texnologiya bo'yicha laboratoriya ishlari olib borildi va bir qismli korpus uchun namunaviy uskunalar ishlab chiqarildi. Biroq, faqat oxirgi uchinchi turdagi korpus 1954 yilda Kuba otish maydoniga ishlab chiqarishga va topshirishga muvaffaq bo'ldi.
1955 yil boshida quyma qismlardan payvandlangan korpusda sinovlar o'tkazildi. Umuman olganda, u yangi o'rta tanklarga qo'yiladigan talablarga javob berdi va to'pga qarshi qarshilikda T-54dan sezilarli darajada oshdi. Shundan so'ng, kamon, yon va qattiq qismlarning tabiiy elementlarining yopiq halqasi bo'lgan, qisqargan bir bo'lakli korpus yasaldi va o'qqa tutildi. Ma'lum bo'lishicha, ishlab chiqilgan texnologik jarayon rejalashtirilgan o'qqa chidamliligi bilan yuqori sifatli quyma ishlab chiqarishni ta'minlaydi. Yil oxirigacha, birinchi sinovlar natijalariga ko'ra, o'zgarishlar bilan to'la o'lchamli korpus quyish rejalashtirilgan edi; uni o'qqa tutish 1956 yil boshiga rejalashtirilgan edi.
Shu bilan birga, zamonaviy to'plangan o'q-dorilar, masalan, 85 mm aylanmaydigan o'qlar, ishlab chiqarish texnologiyasidan qat'i nazar, 907-ob'ektning frontal himoyasiga ishonchli kirib borishi aniq bo'ldi. Masalan, minora har qanday burchak ostida urilgan. Ko'proq yoki kamroq, faqat korpusning old qismlari zarbani ushlab turar edi, lekin vertikalga maksimal moyillik burchagi bo'lgan qismlarda.
TTX tank obyekti 907 (dizayn ma'lumotlari)
