Tank-44M
Jang og'irligi - 32-32,5 tonna; ekipaj - 4 kishi; qurol: qurol - 85 mm miltiq, 2 pulemyot - 7, 62 mm; zirhli himoya - to'pga qarshi; dvigatel quvvati 382 kVt (520 ot kuchi); avtomagistralda maksimal tezlik - 57 km / soat.
GBTU ko'rsatmasi bo'yicha mashinani modernizatsiya qilish choralari Xarkovdagi 75 -sonli zavodning dizayn byurosi tomonidan bosh dizayner A. A. Morozov 1957-1958 yillarda. Chizma va texnik hujjatlarni ishlab chiqishda, tankda "Ob'ekt 136M" belgisi bor edi. Modernizatsiya 1959 yildan beri SSSR Mudofaa vazirligining ta'mirlash zavodlarida mashinalarni kapital ta'mirlash vaqtida amalga oshirildi. Deyarli barcha ilgari chiqarilgan mashinalar (ish paytida ishdan chiqqan mashinalar bundan mustasno) 173 modernizatsiya qilingan.
T-44M tankidagi modernizatsiya choralari paytida, elektr stantsiyasining ishonchli birliklari, tizimlari va komponentlari, T-54 tankining transmissiyasi va shassislari ishlatilgan. Kechasi mashinani haydash imkoniyatini ta'minlash uchun tungi ko'rish moslamasi o'rnatildi.
T-44M tankining tarkibi to'rt kishidan iborat klassik sxemaga ega edi va ichki jihozlarni uchta bo'limga joylashtirdi: qo'mondonlik, jangovar va logistika. Tekshirish bo'linmasi tank korpusining chap old qismini egalladi. Unda quyidagilar bor edi: haydovchining ish joyi, uning tepasida korpus tomida aylanadigan tayanchli va zirhli qopqoqli kirish lyusi bor edi; tank nazorati; asboblar; batareya tugmasi; ko'chma chiroq va tashqi dvigatelni ishga tushirish uchun rozetkalar; ikkita havo tsilindrlari; TPU apparati; o'rni regulyatori; qurolning o'qidan tankning kengligidan chiqib ketishi uchun signal lampalari va o'q -dorilarning bir qismi bo'lgan DTM pulemyoti. Haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonida bo'linma orqasida oldingi yonilg'i baklari, o'q -dorilarning asosiy qismi va batareyalar bor edi. Haydovchi o'rindig'ining orqasida, korpus tagida, favqulodda (favqulodda) chiqish lyusi bor edi, uning qopqog'i korpusning chap tomoniga bog'langan edi.
Tank-44M
Relefni kuzatish va tankni jangovar sharoitda haydash uchun haydovchi uchta ko'rish moslamasidan foydalangan: kirish lyukining aylanadigan tayanch miliga o'rnatilgan prizma qurilmasi; yuqori varaqdagi ko'rish uyasi oldiga o'rnatilgan shisha blok; korpusning chap tomonidagi kesmada joylashgan prizma qurilmasi (yon). Kechasi tankni haydashda xizmat qiladigan TVN-2 tungi ko'rish moslamasi prizma qurilmasi o'rniga haydovchi lyukining aylanadigan tagiga (jangda) yoki lyuk oldidagi maxsus qavsga (yurish paytida) o'rnatildi. yo'l). Qurilmaning elektr ta'minoti bloki haydovchi lyukining orqasida chapdagi bo'linma tomiga biriktirilgan. Kunduzgi sharoitda tankni yurish tartibida haydash paytida, old panelning pastki qismidagi boshqaruv bo'linmasiga mos keladigan shamol qalqoni o'rnatilishi mumkin edi.
Tank korpusining o'rtasida va minoraning ichki hajmida joylashgan jangovar bo'linma joylashgan: asosiy qurol, ko'rish, kuzatish moslamalari, qurolni nishonga olish mexanizmlari, radiostansiya, uchta TPU qurilmasi, o'q -dorilarning bir qismi, a. elektr jihozlarining qalqoni, jangovar bo'linma fanati, ikkita o't o'chirgich va ekipaj uchun uchta o'rindiq (qurolning chap tomonida - o'qotar va tank komandiri, o'ngda - yuklovchi). Qo'mondonning ish joyi ustidagi minora tomida qo'mondon minorasi har tomonlama ko'rinishga ega bo'lib, beshta ko'rish uyasi bilan bir nechta ko'zgu va himoya ko'zoynaklari prizmalari va zirhli qopqoq bilan qoplangan kirish eshigi o'rnatilgan. Qo'mondon lyukining aylanadigan tagida besh marta kattalashtirilgan TPKUB (TPKU-2B) yoki TPK-2174 ko'rish moslamasi o'rnatildi (T-44da periskopni kuzatish moslamasi MK-4 ishlatilgan), bu qo'mondonga kuzatuvni ta'minlagan. er, nishonlarga masofani tanib olish va aniqlash, shuningdek, o'qotarni nishonga olish imkoniyati (qurilmaning chap qo'lidagi tugma yordamida) va artilleriya o'qini to'g'rilash. Topchi va yuklovchining ish joylari tepasida, turret tomida ikkita aylanadigan periskopik MK-4 qurilmasi joylashgan. Bundan tashqari, minora tomidagi yuklagichning ish joyi tepasida zirhli qopqoq bilan yopilgan kirish lyusi bor edi.
Jangovar bo'linmaning pastki qismida tank tomon chap tomonda isitgich (tank komandiri o'rindig'ining tagida) va favqulodda chiqish lyusi (miltiq o'rindig'i oldida) bor edi. Süspansiyonun burilish vallari bo'linma tagining tagida, korpusning chap tomonida esa boshqaruv tayoqchalari bo'ylab o'tdi.
1961 yildan 1968 yilgacha nazorat va jangovar bo'limlarda qo'shimcha ravishda PCZ to'plami bilan qopqoq (asboblar qutisiga, haydovchining o'ng tomoniga), gaz niqobi (havo tsilindrlariga o'rnatilgan), quruq qadoqlash uchun quti joylashtirildi. ratsion (mexanik o'rindig'ining orqasida -haydovchi) va quruq lehim qutilari uchun qopqoq (tortishish uchun taglikning tepasida), qopqog'idagi OP -1 yomg'ir paltosi (avtomat o'rindig'ining chap tomonida), gaz niqoblari (ichida minora chuqurchasi va MTO bo'linmasida), ADK to'plami bo'lgan quti va PChZ o'rnatilgan qopqoq (MTO bo'limida).
MTO tank korpusining orqa qismini egalladi va jang bo'limidan bo'linma bilan ajratildi. U dvigatelga xizmat ko'rsatish tizimlari va uzatish moslamalari bilan joylashdi.
Tankning qurollanishi 85 mmli ZIS-S-53 tankli quroldan iborat edi.1944 yil va ikkita 7, 62 mm DTM pulemyotlari, ulardan biri to'p bilan bog'langan, ikkinchisi (kurs) mexanik haydovchining o'ng tomonidagi boshqaruv bo'linmasi. Top va avtomatning egizak o'rnatilishi trunnionlar minorasiga o'rnatildi va umumiy ko'rish va nishon haydovchilariga ega edi. Yong'in chizig'ining balandligi 1815 mm edi.
To'p va koaksiyal pulemyotni nishonga olish uchun TSh-16 teleskopik ko'zoynagi ishlatilgan, uning ichida himoya oynasi bor edi. Yopiq otish pozitsiyalaridan o'q otish tank minorasining pastki izida belgilangan yon sath va gorometrli goniometr (goniometrik doira) yordamida amalga oshirildi. Sektor tipidagi qurolni ko'tarish mexanizmi juftlangan o'rnatishning -5 dan + 20 ° gacha vertikal yo'naltiruvchi burchaklarini ta'minladi. Qurt tipidagi MPB qo'lda va elektr motorli drayvlarga ega edi. Burilish mexanizmining elektr dvigatelini o'q otuvchi boshqaruvchi yordamida MPB dastasini vertikal holatda cheklovchi halqadagi maxsus kesikka qo'yib yoqdi. Tutqichni yuqoriga siljitish minoraning elektr motoridan o'ngga, pastga - chapga aylanishini ta'minladi. Elektr haydovchidan minora harakatining maksimal tezligi 24 daraja / s ga yetdi. Xuddi shu tezlikda, minora qo'mondonning maqsadi bilan uzatildi.
T-44M tank minorasida 85 mm ZIS-S-53 to'pi va DTM koaksiyal pulemyotini o'rnatish
To'p o'qi elektr yoki mexanik (qo'lda) tetik mexanizmi yordamida o'qqa tutildi. Elektr bo'shatish dastagi ko'tarish mexanizmining volanining dastagida, qo'lda bo'shatish dastagi esa qurol himoyachisining chap qalqonida joylashgan edi.
Toplardan o'q otishning maksimal masofasi 5200 m, avtomatdan 1500 m. Topning eng katta o'q otish masofasi 12.200 m ga yetdi, jangovar tezligi 6-8 r / min. To'p va koaksiyal pulemyotdan o'q otish paytida tank oldidagi tengsiz joy 21 m edi.
Qurolni mahkamlangan holatda qulflash uchun, minora qurolni ikki holatda: 0 ° yoki 16 ° balandlik burchagida o'rnatishga imkon beradigan to'xtatuvchiga ega edi.
Koaksiyal pulemyotni o'q otuvchi (yuklagich boltni yuklagan va urgan), haydovchi esa tankni burish orqali nishonga yo'naltirilgan (avtomat miltig'ining elektr tetiği) o'ng rul qo'lining yuqori qismi). Pulemyot uchun o'q chizig'ining balandligi 1028 mm ga teng edi.
Top uchun o'q -dorilar 58 tadan 61 taga, DTM pulemyotlari uchun - 1890 dan (30 disk) 2016 yilgi patronlarga (32 ta disk) oshirildi. Tankning o'q-dorilariga zirhni teshuvchi izlari (BR-365, BR-365K), kalibrli zirhlarni teshuvchi izlovchi (BR-365P) va yuqori portlovchi bo'laklari (OF-365K va OF-365 to'liq va kamaytirilgan zaryadlangan) bo'lgan unitar o'qlar kiritilgan. chig'anoqlar. Bundan tashqari, bitta o'qi 7 ta, 62 mm bo'lgan AK-47, 300 ta o'q-dorilar (shundan 282 tasi po'latdan yasalgan o'q bilan, 18 tasi o'q bilan), 26 miltiqli patronli 26 mm signalli to'pponcha. jangovar bo'linmada qo'lda granatalar saqlangan. F-1.
1961 yilgacha T-44M tankiga o'q-dorilarni yotqizish
T-44M tankiga o'q qo'yish (1961-1968)
1961-1968 yillar oralig'ida tankning jangovar bo'linmasi va boshqaruv bo'linmasiga qo'shimcha uskunalar qo'yilishi munosabati bilan DTM pulemyotlari uchun o'q -dorilar 1890 ta patrongacha qisqartirildi.
Unitar o'qlar tankning korpusi va minorasida maxsus qadoqlarga joylashtirilgan. 35 ta tortishish uchun asosiy tayanch korpus kamonida edi. Minora chuqurchasiga 16 ta o'q uchun tokchalar o'rnatilgan. O'n o'qli yoqa korpusning o'ng tomonida (beshta o'q), minoraning o'ng tomonida (ikkita o'q) va korpusning chap tomonida (uchta o'q) joylashgan. DTM pulemyotlari uchun patronlar 30 ta jurnalga yuklangan va maxsus ramkalarga o'ralgan: minoraning o'ng tomonida - 3 dona, jangovar bo'linmaning orqa o'ng burchagida - 20 dona. - 8 dona., Quvvat bo'linmasining tepasida - 2 dona. va tank korpusining kamonida - 2 dona.
1961 yilgacha T-44M tankining korpusi
T-44M tankining tanasi (1961-1968)
Tankning zirhli himoyasi - differentsiatsiyalangan, o'q. Avtomobil tanasi qalinligi 15, 20, 30, 45, 75 va 90 mm bo'lgan zirhli plastinkalardan payvandlangan. Minoraning old qismining maksimal qalinligi 120 mm edi. Modernizatsiya paytida, korpus va minora dizayni jiddiy o'zgarishlarga duch kelmadi, faqat minoraning yon tomonlarida shaxsiy qurollarni o'qqa tutish uchun teshiklarni yo'q qilish va korpusdagi yangi va qo'shimcha birliklarni o'rnatish bilan bog'liq ba'zi o'zgarishlar bundan mustasno. va elektr stantsiyasining yig'ilishlari va tankni uzatish. Shunday qilib, masalan, uzatmalar qutisi konstruktiv ravishda o'zgartirilgan bo'lsa, mashinaning pastki qismida kesma qilingan, u tashqi tomondan yopilgan va maxsus zirhli plastinka bilan payvandlangan. Yangi egzoz tizimini ishlatish bilan bog'liq holda, chap tomondan kesma qilingan va egzoz quvurlari o'tishi uchun eski teshiklar zirhli vilkalar yordamida payvandlangan. Korpus tagida PMP, moy tanki, burun isitgichi va boshqa agregatlar va qurilmalarni o'rnatish munosabati bilan zirhli qopqoq va vilkalar bilan yopilgan zarur lyuklar va teshiklar bor edi. Yong'in bo'linmasidagi ikkita qo'lda ishlaydigan karbonat angidridli OU-2 yong'inga qarshi uskunalari yong'inga qarshi uskunalar sifatida ishlatilgan. Mashinada tutun ekranini o'rnatish uchun asboblar yo'q edi.
MTO tankida 368 kVt (500 ot kuchi) V-44 dizel dvigateli o'rniga 382 kVt (520 ot kuchi) V-54 dvigateli 2000 min-1 krank mili tezligida Kimaf moy filtri bilan o'rnatildi. Dvigatel (asosiy) quvvati 11 kVt (15 ot kuchi) yoki ikkita besh litrli tsilindrdan siqilgan havo bilan ishlaydigan ST-16M yoki ST-700 elektr starter yordamida ishga tushirildi. Dvigatelning past muhit haroratida (-5 ° C va undan pastda) ishga tushishini ta'minlash uchun sovutish suvi, yoqilg'i va moyni isitish uchun burunli isitgich ishlatilgan.
Dvigatel havosini tozalash tizimida, havoni tozalash darajasi yuqori bo'lgan, ikkita tozalash bosqichli va chang yig'uvchilardan avtomatik (chiqarib yuboriladigan) chang chiqaruvchi bitta VTI-4 havo tozalash vositasi ishlatilgan. To'rtta ichki yonilg'i bakining hajmi 500 litrni tashkil etdi, dvigatel yonilg'i tizimiga kiritilgan uchta tashqi yonilg'i bakining hajmi 150 dan 285 litrgacha oshirildi. Magistral yo'lda tankning kruiz masofasi 235 dan 420-440 km gacha oshdi. 1961-1968 yillarda. korpusning orqa qismida dvigatel yonilg'i tizimiga kirmagan 200 litrli ikkita yonilg'i bochkalari o'rnatila boshladi.
Sovutish tizimi va dvigatelni moylash tizimida suv va yog 'sovutgichlari, T-54 tankidan olingan, bosimni pasaytiruvchi valfli moy baki va MZN-2 moy nasosi ishlatilgan.
T-44M tank dvigatelining yonilg'i tizimi
Transmissiya mexanik. U kirish vites qutisi, asosiy debriyaj (15 va 17 ishqalanish disklari bilan), vites qutisi va T-54 tankidan olingan boshqaruv disklari bo'lgan ikki bosqichli PMP ishlatilgan. Yuqori vitesli uzatmalar qutisida (II, III, IV va V tishli) inersial sinxronizatorlar ishlatilgan. Dvigatel sovutish tizimining fanati duralumin, 24 yoki 18 pichoqli, ochiq yoki yopiq debriyajli. Duraluminli fanni vites qutisidan mustahkamlangan haydovchi bilan birgalikda o'rnatish, fan qo'zg'aysanining konusli tishli qismlarini yo'q qilish holatlarini istisno qildi.
Oxirgi drayverlarni to'liq almashtirishning iloji bo'lmadi, chunki bu ularning zirhli karterlarini almashtirish bilan bog'liq katta hajmdagi ishlarga olib keladi. Etakchi mexanizm, korpus va oxirgi haydovchi qopqog'i o'zgarishsiz qoladi. Oxirgi disklarga konstruktiv ravishda yangi qo'zg'aysan va muhrlar va boshqa qismlar bilan boshqariladigan vallar o'rnatildi. Bundan tashqari, oxirgi qo'zg'aysan korpusiga nafas oluvchilar payvandlangan, bu oxirgi disklarning ichki bo'shliqlarining atmosfera bilan aloqasini ta'minlagan, bu esa krank karterlari ichidagi bosimning oshishi tufayli yog'lar oqishi holatlarini istisno qilishga imkon bergan.
Mashinaning tagida, T-54 tankining modulidan olingan, ulangan va g'ildirakli g'ildiraklarning kichik izlari o'rnatildi. 1947 Yo'lning kengligi 500 mm edi. Qo'llanma g'ildiraklari mustahkamlangan. Keyinchalik, oldingi yo'l g'ildiraklari o'rniga, quti tipidagi diskli T-54A tankining yo'l g'ildiraklari ishlatilgan. Mashinaning burilish panjarasining individual to'xtatilishi konstruktiv yaxshilanishlarga duch kelmagan.
Yangi transmissiya va shassis agregatlari o'rnatilishi munosabati bilan avtomobil tezligi biroz o'zgardi. SP-14 tezlikni o'lchash moslamasi haydovchisi o'zgarmaganligi sababli, uning ko'rsatkichlari bosib o'tgan haqiqiy masofaga va avtomobilning haqiqiy tezligiga to'g'ri kelmadi, shuning uchun haqiqiy ma'lumotlarni olish uchun qurilmaning o'qilishini ko'paytirish kerak edi. koeffitsient 1, 13 ga teng.
T-44M tankining pastki qismi
Mashinaning elektr jihozlari T-44 rusumli elektr jihozlari bilan taqqoslaganda o'zgargan. U bitta simli sxema bo'yicha qilingan (favqulodda yoritish-ikki simli). Bort tarmog'ining kuchlanishi 24-29 V ni tashkil etdi. To'rtta 6STEN-140M akkumulyator batareyasi (1959 yilgacha-umumiy quvvati 256 A × s bo'lgan 6STE-128) ketma-ket parallel ulangan elektr manbai sifatida ishlatilgan., umumiy quvvati 280 A × soat va RRT-30 o'rni-regulyatori va FG-57A filtrli 1,5 kVt quvvatga ega G-731 generatori (1959 yilgacha-RRT-o'rni regulyatori bilan o'xshash quvvatdagi G-73 generatori) 24). TVN-2 qurilmasidan foydalanganda erni yoritib berish uchun, FG-102 farasi yonida, tankning old varag'ining o'ng tomonida joylashgan, o'chirgichli, infraqizil filtrli FG-100 farasi o'rnatilgan. Bundan tashqari, old va orqa yon chiroqlar yorug'lik signalizatsiya tizimiga kiritilgan, C-57 ovozli signal C-58 namlikka chidamli signal bilan almashtirilgan.
Elektr qurilmalarini T-44M tankiga joylashtirish
T-44M tanki tashqarisida ehtiyot qismlarni yotqizish
1961 yilgacha T-44M tanki ichiga ehtiyot qismlarni yotqizish
T-44M tankiga ehtiyot qismlarni o'rnatish (1961-1968)
Tashqi aloqa uchun R-113 radiostansiyasi tankga o'rnatildi (tank komandirining chap tomonidagi minorada). Ekipaj a'zolari o'rtasidagi ichki telefon aloqasi, shuningdek radiostantsiya orqali qo'mondon va pulemyotchi o'rtasidagi tashqi aloqaga kirish TPU R-120 tank interkomida ta'minlangan. Uchish qo'mondoni bilan muloqot qilish uchun minora gumbazi ortidagi minorada maxsus rozetka bor edi.
Mashinaning tashqarisida va ichkarisida ehtiyot qismlarni o'rnatish o'zgardi.
T-44M tanki, T-44MK qo'mondon tanki, BTS-4 zanjirli zirhli traktori va STP-2 siklonli avtomat stabilizatori bilan T-44MS tankining prototiplari yaratildi.
1963 yilda ishlab chiqilgan T-44MK qo'mondon tanki qo'shimcha tank uskunalarini o'rnatishi bilan chiziqli tankdan farq qilgan. Ba'zi tanklarni qo'mondonlik variantlariga qayta jihozlash Mudofaa vazirligining ta'mirlash zavodlarida transport vositalarini kapital ta'mirlash vaqtida amalga oshirildi.
T-44MK qo'shimcha R-112 radiostansiyasi, 10 metrli yarim teleskopik antenna va AB-1-P / 30 avtonom zaryad bloki bilan jihozlangan. Qo'shimcha uskunalar mavjudligi sababli, minora tokchasidan 12 ta o'q otilgan tokcha, shuningdek, DTM pulemyotlari uchun uchta avtomat jurnali (189 ta o'q) olib tashlandi. Bundan tashqari, TPU R-120 qurilmalarini jangovar bo'linmaga o'rnatish o'zgargan.
R-112 radiostansiyasining qabul qilgichi, quvvat manbalari (UTK-250 va UT-18A umformerlari), antennani sozlash moslamasi uchun masofadan boshqarish pulti, radio ehtiyot qismlari va aksessuarlari qutisi va A-1 TPU R-120 apparati. ular minora tokchasida, tank komandiri va yuklagich o'rindiqlari orqasida joylashgan edi. Minoraning chap devoriga R-112 radiostansiyasining antenna tyuneri, A-2 TPU R-120 (tank komandiri uchun) va A-3 TPU (pulemyotchi uchun) o'rnatilgan.
T-44MK tankining zaryadlash moslamasi
Yuklagich-radio operatori o'rindig'ining o'ng tomonida, minoraning o'ng tomonida, minigarnituraning eshitish vositasini unga ulash uchun qo'shimcha rozetka o'rnatilgan. Ikkinchi A-3 TPU qurilmasi boshqaruv bo'linmasida, tank korpusining minora plastinkasida haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonida edi.
AB-1-P / 30 zaryadlovchi qurilmasi dvigatel tezligi 3000 min-1 bo'lgan, quvvati 1,5 kVt (2 HP) bo'lgan 2SDv havo bilan sovutiladigan karbüratorli dvigateldan iborat edi; generator GAB-1-P / 30 to'g'ridan-to'g'ri oqim; zaryadlash moslamasining qalqoni va 7 litrli yonilg'i baki.
Zaryadlovchi qurilma haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonida joylashgan edi. Zaryadlovchi qalqoni, FR-81A filtri va sug'urta generator tepasida, batareya tokchasining devoriga o'rnatilgan. Zaryadlovchining benzinli idishi haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonidagi akkumulyatorga o'rnatildi.
10-yarim teleskopik antennada ishlayotganda, R-112 radiostansiyasi avtoturargohda radiotelefon orqali 100-110 kmgacha, tanlangan, aralashuvsiz to'lqinlarda esa 200 tagacha ikki tomonlama aloqani ta'minladi. km.
T-44MS tank Bu modernizatsiya qilingan T-44M tankining prototipi bo'lib, unda (Kievdagi 7 ta zirhli transport vositasida kapital ta'mirdan so'ng) Xarkov 115 zirhli transport vositalariga 1964 yil bahorida "Tsiklon" ikkita samolyot stabilizator quroli o'rnatilgan. Biz ikkita prototip yaratdik. 1964 yil mart oyida stabilizator o'rnatilgan birinchi prototip NIIBT poligonida dala sinovlaridan o'tdi, natijalariga ko'ra mashinaning dizayniga ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Tsiklon stabilizatori va qo'shimcha o'rnatilgan tungi kuzatuv va nishonga olish moslamalari bilan ikkinchi prototip NIIBT poligonida 1964 yil 15 iyundan 30 avgustgacha sinovdan o'tkazildi. Tank xizmatga qabul qilinmadi va seriyali ishlab chiqarishda emas edi.
STP-2 "Tsiklon" asosiy qurolining stabilizatorini o'rnatish natijasida 85 mm ZIS-S-53 to'pining vertikal nish burchagi o'zgardi, u -3 ° 05 'dan + 17 ° 30 gacha. '. Ikkita qurolni o'rnatishning vertikal nishon tezligi 0,07 dan 4,5 gradusgacha, stabilizatsiya rejimida maksimal gorizontal tezlik 15 gradus / s ga etdi.
O'q otish paytida TSh-16 standart teleskopik ko'zoynagi ishlatilgan, u sinovlar davomida stabillashgan qurolni nishonga yuqori sifatli nishonlay olmagan. Sinov natijalariga ko'ra, tankga o'rnatish uchun TSh2B ko'rinishi tavsiya qilingan. STP-2 "Tsiklon" stabilizatorining komponentlari va yig'indilari mavjudligi sababli, qurol uchun o'q-dorilar 35 ta o'qqa tushdi. Koaksiyal pulemyot uchun o'q -dorilar o'zgarishsiz qoldi.
Tank minorasi kichik o'zgarishlarga duch keldi: qurol -yarog 'embrasurasining o'ng tomonidagi oldingi zirhda koaksiyal pulemyot uchun teshik qilingan. Qurol niqobidagi teleskopik ko'rish uchun deraza balandligi oshdi. Qurolning embrazoriga himoya chang qoplamasi o'rnatildi.
T-44MS tank (birinchi prototip)
Jang og'irligi - 32-32,5 tonna; ekipaj - 4 kishi; qurol: qurol - 85 mm miltiq, 2 pulemyot - 7, 62 mm; zirhli himoya - to'pga qarshi; dvigatel quvvati - 382 kVt (520 ot kuchi); avtomagistralda maksimal tezlik - 57 km / soat.
T-44MS tankining o'qchi ish joyidagi nishon mexanizmlari, stabilizator boshqaruv paneli va nishon asboblari joylashuvining umumiy ko'rinishi (ikkinchi prototip)
Ikkinchi prototip quyidagi o'zgarishlarda birinchisidan farq qildi:
-5 kVt G-5 generatorli A-137B dvigateli o'rniga, RRT-31M o'rni-regulyatorli 3 kVt G-74 generatorli A-137 dvigateli o'rnatildi;
- pulemyotchi va tank qo'mondoni uchun tungi qurilmalar to'plamlari kiritildi va tegishli elektr simlari o'rnatildi. Qo'mondonning gumbazi TKN-1 qo'mondonining tungi ko'rish moslamasi bilan jihozlangan edi ("Pattern"), OU-3 projektorli, minora tomining chap tomonida, MK-4 ko'rish moslamasi o'rniga, TPN tungi ko'rinishi. -1 ("Luna") o'rnatildi va embrazura to'plarining o'ng tomonidagi maxsus qavsga -L -2 projektorini;
- oldinga siljigan burilish mexanizmlari va boshqaruv paneli;
- qurol stabilizatori ikkita ish rejimiga ega edi: stabillashgan va yarim avtomatik;
- pulemyotchi qo'riqchisi olib tashlandi va mentli qurol qo'riqchisining tiqilishi o'ng tomonga siljitildi;
- qurolbardor uchun oyoq tagini joriy qildi;
- haydovchining lyuk qopqog'ini qulflash tugmachasini mahkamlash uchun mustahkamlangan qavs.
Tankning elektr jihozlarida 6STEN-140M saqlash batareyalari o'rniga to'rtta 12ST-70 saqlash batareyalari ishlatilgan. Tashqi va ichki aloqa vositalari hech qanday o'zgarishlarga duch kelmagan.
Sinov natijalari shuni ko'rsatdiki, qurollarning parametrlari T-55 tankining texnik shartlariga mos keladi, bundan tashqari, ko'tarish mexanizmining volanidagi harakatlarning kuchi va zarbasi bundan mustasno. Qurolning balandligi va tushish burchagi -4 ° 32 'dan + 17 ° 34' gacha. Harakat paytida o'q otish aniqligi biroz oshdi - 2% ga (qurolchining ish sharoitining yaxshilanishi tufayli). Biroq, stabilizatorning o'rnatilishi artilleriya o'qlari uchun asosiy o'q -dorilar omboriga kirishning yomonlashishiga va ekipaj a'zolarining ish sharoitlarining yomonlashishiga olib keldi. T-44MS tankidagi keyingi ishlar to'xtatildi.
Avtomatlashtirilgan boshqaruv diskli T-44 tank … Tankning harakatini avtomatik boshqarish uchun uskunalar NIIBT poligoni xodimlari tomonidan NTK GBTU bilan birgalikda 1948 yilda ishlab chiqilgan. 1949 yil fevral-aprel oylarida o'rnatilgan uskunalari bo'lgan T-44 tanki sinovda dengiz sinovlaridan o'tgan. avtomatlashtirishning to'g'riligini va uning ishonchliligini tekshirish uchun Kubinkadagi sayt. Avtomatlashtirilgan boshqaruv diskiga ega T-44 tanki xizmatga qabul qilinmadi va seriyali ishlab chiqarishda bo'lmagan.
Tajribali tank ketma -ket transport vositasidan harakatni boshqarishning avtomatlashtirilgan uskunalari mavjudligi bilan ajralib turardi. Bu haydovchi tomonidan tankni boshqarishni soddalashtirish va engillashtirishga imkon berdi; tank qo'mondoniga minora paytida, boshqaruv paneli orqali, tankning harakatini haydovchidan mustaqil ravishda boshqarish imkoniyatini berish. Bundan tashqari, tankni masofadan boshqarish uchun xuddi shu uskunadan foydalanish kerak edi, unga faqat buyruq kodlovchi bilan radio boshqaruv uskunalari to'plami qo'shildi.
Tankning harakatini boshqarishni avtomatlashtirishda ikkita vazifa hal qilindi: tankning mavjud boshqaruv mexanizmlarini to'liq saqlab qolish va avtomatlashtirilgan boshqaruv uskunalarini loyihalashda iloji boricha soddalashtirish.
Tanklarni boshqarish sxemasiga viteslarni almashtirishning avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi, burilish mexanizmlari va tank tormozlari uchun masofaviy servo boshqaruv tizimi, shuningdek tank komandiri joyidan yonilg'i etkazib berish uchun masofadan boshqarish tizimi kiritilgan. T-44 tankining avtomatlashtirilgan boshqaruv uskunalari elektr va pnevmatik uskunalarni o'z ichiga olgan. Bir boshqaruv paneli haydovchi o'rindig'ida, ikkinchisi tank komandirida edi.
Boshqaruv tizimining elektr jihozlariga quyidagilar kiradi: markaziy distribyutor, ikkita boshqaruv paneli (haydovchi va tank komandiri), tank komandiri o'rindig'idan yonilg'i quyish uchun oyoq boshqaruv paneli (reostat) va kontaktli takometr.
Pnevmatik uskunalar quyidagilardan iborat edi: kompressor, umumiy hajmi 20 litr bo'lgan to'rtta bosimli havo tsilindrlari, yog 'ajratgich, havo filtri, xavfsizlik klapanli havo manifoldi, vana bloki, asosiy debriyajni boshqaruvchi aktuatorlar, tishli qo'l., yonilg'i ta'minoti va yon debriyajlar.
T-44 avtomatlashtirilgan boshqaruv diskiga ega.
Jang og'irligi - 31,5 tonna; ekipaj - 4 kishi; qurol: qurol - 85 mm miltiq, 2 pulemyot - 7, 62 mm; zirhli himoya - to'pga qarshi; dvigatel quvvati - 368 kVt (500 ot kuchi); avtomagistralda maksimal tezlik - 45 km / soat.
Avtomatlashtirilgan boshqaruv diskli T-44 tankining sinovlari. Kengligi 4 m bo'lgan xandaqni yengib o'tgandan keyin tankning chiqishi. NIIBT ko'pburchagi, 1949 yil
Havo kompressori ikki silindrli, gorizontal, havo sovutgichli, vites qutisiga gardish va sakkizta pin bilan biriktirilgan. Kompressor to'g'ridan -to'g'ri oraliq mildan harakatlantirildi (barmoq va kraker yordamida kompressor krank mili bilan uchiga ulangan). Havoni changdan tozalash uchun kompressorning assimilyatsiya portiga armatura yordamida ulangan filtr ishlatilgan. Avtomatlashtirishning pnevmatik liniyasidagi ishchi havo bosimining o'zgarishi uning ishlashi paytida havo qabul qilgich bilan ta'minlangan (tank dvigatelining havo chiqarish tizimining standart tsilindrlari ishlatilgan). Hammasi bo'lib, umumiy hajmi 20 litr bo'lgan to'rtta havo tsilindrlari o'rnatildi.
Markaziy distribyutor boshqaruv pultidan buyruqlar qabul qilib, vites almashtirishning barcha jarayonlarini boshqargan. Vites almashinuvi, burilish va tankni to'xtatish uchun boshqaruv paneli (bir -birining o'rnini bosadigan) ishlatilgan. Har bir boshqaruv paneli balandligi bo'linma bilan bo'linadigan silindr edi. Yuqori panelda uchta "Ko'proq tezlik", "Kamroq tezlik" va "Ishga tushirish, to'xtatish" tugmalari, kontaktlarning zanglashiga olib o'tish tugmasi va nazorat chiroqchasi bor edi. Bo'limga reostatlar, tankning aylanishi va tormozlanishini boshqarish dastagi, shuningdek dastani asl holatiga qaytargan qaytaruvchi buloqlar o'rnatildi. Elektr simlari yordamida boshqaruv panellari markaziy distribyutorga ulangan.
Boshqarish paneli yordamida oltita buyruq berish mumkin edi: "Ko'proq tezlik", "Kamroq tezlik", "Ishga tushirish", "To'xtatish", "Chap tank", "O'ng tank". Vites almashinuvi faqat ketma -ket, boshlang'ich - faqat birinchi vitesda amalga oshirildi.
"Ko'proq tezlik" buyrug'i uzatilganda, keyingi vites "Kamroq tezlik" buyrug'i bilan oldingisiga o'tdi. Tankni to'xtatib, "Kamroq tezlik" tugmachasini bosgandan so'ng, teskari vites yoqildi.
Takometr o'z kontaktlari bilan elektr zanjirlarini vites almashtirish uchun tayyorladi. Kontaktlar dvigatelning 1800 va 800 min-1 tezligida, krank mili tezligida 800 dan 1800 min-1 oralig'ida kontaktlar ochiq holatda bo'lgan.
Viteslarni almashtirishda yonilg'i quyish oralig'i ("ortiqcha gazlash") va asosiy debriyaj pedalini ikki marta siqish avtomatik ravishda amalga oshirildi. Vites almashinuvi ikkita pnevmatik tsilindr (uzunlamasına va oqsoqollar) yordamida sahna dastagini siljitish orqali amalga oshirildi. Uzunlamasına silindr roker qo'lini uzunlamasına yo'nalishda harakatlantirdi, uni har qanday vitesga o'rnatdi va neytralga chiqdi. Transvers silindr sahnaning qo'lini neytral holatga o'tkazdi va uni sahnaning qopqog'idagi mos keladigan uyaga o'rnatdi. Tsilindrdan havo chiqarilganda, tayoq kamon ta'sirida rokkaning dastasini teskari va birinchi vitesga o'rnatdi. Asosiy debriyaj asosiy debriyajning pnevmatik tsilindr bilan o'chirilgan. Havo silindrdan atmosferaga chiqarilganda, pedal dastasi asosiy debriyaj bulog'i ta'siri ostida pistonni dastlabki (yoqilgan) holatiga qo'yadi.
Haydovchining yonilg'i nazorati o'zgarishsiz qoldi - mexanik. Tank komandiri yonilg'i ta'minotini masofadan boshqaradi - maxsus jihozlangan oyoq pedali yordamida. Yoqilg'i ta'minotini boshqarish uchun pnevmatik tsilindr ham ishlatilgan, uning pistoni tayoq orqali yonilg'i ta'minotini boshqaruvchi haydovchining ikki qo'lli dastagiga bog'langan.
Tankni muammosiz burishga ruxsat berildi - yon debriyajni o'chirish orqali, yon debriyajni o'chirish mexanizmining holati qat'iy belgilangan. O'tkir burilishlar har qanday darajadagi yo'l tormozlanishi bilan amalga oshirilishi mumkin edi. Tankning burilishlarini boshqaruv panelidan boshqarishda, bortdagi debriyajlarning boshqaruv dastaklari harakatsiz qoladi va viteslarni almashtirishda sahna dastagi qanotlarda harakatlanadi.
Sinovlar paytida tankning avtomatlashtirilgan boshqaruv moslamalari qoniqarli ishladi, lekin vites almashinishida nosozliklar bo'lgan. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi tankni ikkala boshqaruv panelidan yaxshi boshqarishni ta'minlaydi, tankni boshqarishni sezilarli darajada osonlashtiradi va uning manevrligini oshiradi va avtomatlashtirilgan haydovchining ishlashida ishonchlilikning yo'qligini aktuatorlarni o'zgartirish orqali oshirish mumkin. va kichikroq kompressor yordamida.
T-34-85 tank.1960
T-44M tanki, T-54 modali shassisi bilan. 1947 yil
T-54A tankining yo'l g'ildiraklari bilan T-44M tanki. A. Sheps tomonidan chizilgan rasmlar
Surat D. Pichugin
