T-34-85 tank rejimi. 1960 yil T-34-85 takomillashtirilgan modasi edi. 1944 yil Ulug 'Vatan urushi paytida, Gorki (hozirgi Nijniy Novgorod) shahridagi 112 -sonli "Krasnoe Sormovo" zavodining dizayn byurosida zavodning bosh konstruktori V. V. Krilov 1944 yil yanvarda. Avtomobil uchun texnik hujjatlar keyinchalik Nijniy Tagildagi 183 -sonli bosh zavod tomonidan tasdiqlangan (bosh dizayner A. Morozov). Tank Qizil Armiya tomonidan 1944 yil 23 yanvarda GKOning 5020-sonli farmoni bilan qabul qilingan va 1944 yil martdan 1946 yil dekabrgacha Omskdagi 183, 112-sonli "Krasnoe Sormovo" va 174-sonli fabrikalarda ishlab chiqarilgan. Urushdan keyingi davrda., sanoat korxonalari 5742 ta tankni chiqardi164.
1947 yilda mashinaga zavod belgisi "Ob'ekt 135" berilgan, 1950 -yillarda. u bir necha bor SSSR Mudofaa vazirligining kapital ta'mirlash zavodlarida amalga oshirilgan modernizatsiyadan o'tdi. GBTU ko'rsatmalariga binoan modernizatsiya choralari (jangovar va texnik xususiyatlar ko'rsatkichlarini yaxshilashga, tank komponentlari va yig'indilarining ishonchliligini, unga xizmat ko'rsatishning qulayligini oshirishga) CEZ № 1 va VNII tomonidan ishlab chiqilgan. -100. 1960 yilda tasdiqlangan modernizatsiya uchun chizma va texnik hujjatlarni yakuniy ishlab chiqish Nijniy Tagildagi 183 -sonli zavodning dizayn byurosi tomonidan bosh dizayner L. N boshchiligida amalga oshirildi. Kartseva.
T-34-85 tank rejimi. 1960 yil 5 kishilik ekipajdan iborat klassik umumiy sxemasi va ichki jihozlarni to'rt bo'linmada joylashtirish: boshqaruv, jangovar, dvigatel va uzatish. T-34-85 modiga qaraganda zirhli korpus, minora, qurol-yarog ', elektr stantsiyasi, transmissiya va shassi. 1944 yilda jiddiy o'zgarishlar yuz bermadi.
Nazorat bo'limida haydovchi (chapda) va pulemyotchi (o'ngda) ish joylari, tank boshqaruvlari, to'pli DTM avtomat, asboblar, ikkita siqilgan havo tsilindrlari, ikkita qo'lda o't o'chirish moslamasi, TPU apparati va o'q -dorilar va ehtiyot qismlarining bir qismi. Haydovchining qo'nishi va chiqishi korpusning yuqori frontal varag'ida joylashgan va zirhli qopqoq bilan yopilgan lyuk orqali amalga oshirildi. Haydovchining lyuk qopqog'ida korpusning yon tomonlariga burilish bilan lyukning uzunlamasına o'qiga gorizontal ko'rish burchagini oshirish uchun ikkita ko'rish moslamasi o'rnatilgan.
T-34-85 tank rejimi. 1960 g.
Jang og'irligi - 32 tonna; ekipaj - 5 kishi; qurol: qurol - 85 mm miltiq, 2 pulemyot - 7, 62 mm; zirhli himoya - to'pga qarshi; dvigatel quvvati 368 kVt (500 ot kuchi); avtomagistralda maksimal tezlik - 60 km / soat.
T-34-85 tankining uzunlamasına qismi, 1956 yil
T-34-85 tankining qo'mondon gumbazi, MK-4 kuzatuv moslamasi (tepada) va TPK-1 (pastda) o'rnatilishi va T-34-85 haydovchisiga BVN tungi ko'rish moslamasi o'rnatilishi. tank rejimi. 1960 g.
Tanklarni boshqarish bo'limi va T-34-85 modining jangovar bo'linmasi. 1960 g.
Kechasi haydash paytida 1959 yildan boshlab haydovchiga yo'l va erni kuzatish uchun BVN tungi ko'rish moslamasi o'rnatildi. Uning to'plami, qurilmaning o'zidan tashqari, yuqori voltli quvvat manbai, infraqizil filtrli FG-100 farasi va ehtiyot qismlarini o'z ichiga olgan. Ishlamaydigan holatda, BVN qurilmasi va qurilmaning ehtiyot qismlari to'plami haydovchi o'rindig'ining orqasidagi birinchi o'q -dorilar qutisiga joylashtirilgan qutiga joylashtirilgan. Korpus kamonidagi qavsga infraqizil filtrli qo'shimcha optik element biriktirilgan. Ishlatilganda, BVN qurilmasi haydovchining lyukining o'ng tomonidagi yuqori frontal varaqqa payvandlangan qavslarga o'rnatilgan olinadigan qavsga o'rnatildi (haydovchining lyuk qopqog'i ochiq holatda edi). Qurilmaning elektr ta'minoti bloki tankning chap tomonidagi qavsda, infraqizil filtrli FG-100 farasi korpusning o'ng tomonida joylashgan edi. FG-102 ning chap farasidan qorong'i qo'shimchali optik element olib tashlandi va uning o'rniga infraqizil filtrli optik element ishlatildi.
Boshqarish bo'linmasining pastki qismida, pulemyotchi o'rindig'i oldida, zaxira lyuk bor edi, u pastga o'ralgan zirhli qopqoq bilan yopilgan edi (bitta menteşada).
Tank korpusining o'rta qismini va minoraning ichki hajmini egallagan jangovar bo'linma, qurolning chap tomonida, diqqatga sazovor joylar va nishonga olish mexanizmlari, kuzatuv moslamalari, o'q -dorilar, aloqa va ish joylarining bir qismi bilan jihozlangan. o'qchi va tank komandiri, o'ngda - yuklovchi. Minora tomidagi qo'mondon o'rindig'ining tepasida aylanmaydigan qo'mondon minorasi bor edi, uning yon devorlarida himoya ko'zoynakli beshta ko'rish joyi bor edi. zirhli qopqoq bilan. 1960 yilgacha qo'mondon lyukining aylanadigan bazasida periskopik kuzatuv moslamasi MK-4 o'rnatildi, uning o'rniga TPK-1 yoki TPKU-2B165 ko'rish moslamasi ishlatildi. Yuk ko'taruvchi va o'qchi ish joylari tepasida, turret tomiga bitta MK-4 aylanadigan periskop moslamasi o'rnatildi. Qo'mondon gumbazidagi kirish lyukidan tashqari, minorada joylashgan ekipajning qo'nishi uchun, yuk ko'taruvchining ish joyi ustidagi minora tomining o'ng tomonida lyuk ishlatilgan. Lyuk menteşeli (bitta menteşada) zirhli qopqoq bilan yopilgan.
T-34-85 modulli minora 85 mm ZIS-S-53 to'pini DTM koaksiyal pulemyot bilan o'rnatish. 1960 yil
Burilish mexanizmi va turret to'xtatuvchisi, 1960 yil T-34-85 tankli DTM frontal pulemyotini o'rnatish
1955 yildan beri tankning chap tomonidagi jangovar bo'linmada dvigatel sovutish tizimiga kiritilgan injektorli isitgich uchun qozon o'rnatildi.
Dvigatel bo'linmasi jangovar bo'linma orqasida joylashgan va undan olinadigan bo'linma bilan ajratilgan. Unda dvigatel, ikkita radiator va to'rtta batareya bor edi. Isitgichni o'rnatayotganda, korpus bilan qoplangan, isitgich puflagichiga kirish uchun bo'linmaning yuqori va chap tomondan olinmaydigan bo'laklarida kesma qilingan va yon varaqning eshigida isitish quvurlari uchun oyna.
Transmissiya bo'linmasi korpusning orqa qismida joylashgan va dvigatel bo'linmasidan bo'linma bilan ajratilgan. U asosiy debriyajni markazdan qochiruvchi fan va boshqa uzatish moslamalari, shuningdek, elektr starter, yonilg'i baklari va havo tozalash moslamalarini o'rnatdi. Tankning asosiy quroli-bu yarim avtomatik mexanik (nusxa ko'chirish) turdagi vertikal xanjarli 85 mmli ZIS-S-53 tank quroli. Barrel uzunligi 54,6 kalibrli, olov chizig'ining balandligi 2020 mm. 7.62 mm DTM pulemyoti to'p bilan bog'langan. Vertikal tekislikdagi juftlik o'rnatishga rahbarlik -5 ° dan + 22 ° gacha bo'lgan sektor tipidagi ko'tarish mexanizmi yordamida amalga oshirildi. To'p va koaksiyal pulemyotdan o'q uzish mumkin bo'lmagan joy 23 m edi, ko'tarish mexanizmini minora ichidagi yurish paytida, qurolning chap tomonida, dinamik yuklardan himoya qilish uchun, qurolning joylashtirilgan joyi uchun tiqin o'rnatilgan. qurolning ikkita pozitsiyada: 0 va 16 ° balandlik burchagida mahkamlanishini ta'minlaydigan qavs.
Gorizontal tekislikda juftlashtirilgan o'rnatishni maqsad qilish uchun, MPB o'qchi o'rindig'ining chap tomonidagi minorada joylashgan. MPB konstruktsiyasi qo'lda va elektr dvigatellar yordamida turret aylanishini ta'minladi. Quvvati 1,35 kVt bo'lgan MB-20B elektr dvigateli ishlatilgan elektr motorli haydovchidan foydalanganda, minora har ikki yo'nalishda ikki xil tezlikda aylantirildi, maksimal tezlik esa 30 gradus / s ga etdi.
Ishlab chiqarishning so'nggi yilidagi ba'zi mashinalarda, minorani burish uchun ikki tezlikli elektr haydovchi o'rniga, qo'mondonli yangi KR-31 elektr haydovchi ishlatilgan. Bu haydovchi minora o'rindig'idan ham, qurol komandiri o'rindig'idan ham aylanishni ta'minladi. Minora KR-31 reostat tekshirgichi yordamida to'pchi tomonidan aylantirildi. Bunday holda, minoraning aylanish yo'nalishi reostat boshqaruvchisi dastagining dastlabki holatidan chapga yoki o'ngga burilishiga mos keladi. Aylanish tezligi dastani dastlabki holatidan moyillik burchagiga bog'liq edi va keng diapazonda o'zgarib turardi-2-2,5 dan 24-26 daraja / s gacha. Tank qo'mondoni qo'mondonni ko'rish moslamasining chap dastagiga o'rnatilgan tugmani bosib, buyruqni boshqarish tizimi (nishonni belgilash) yordamida minorani aylantirdi. Minoraning uzatilishi to'pning o'qi 20-24 daraja / s tezlikda ko'rish moslamasining ko'rish chizig'iga to'g'ri kelguncha eng qisqa yo'l bo'ylab amalga oshirildi. Minorani mahkamlangan holatda to'xtatish, minora rulmanining ushlagichlaridan birining o'ng tomoniga (yuklagich o'rindig'ining yonida) o'rnatilgan minora to'xtatuvchisi yordamida amalga oshirildi.
TSh-16 tank teleskopik bo'g'inlari to'p va koaksiyal pulemyotdan o'q otish, olovni sozlash, nishonlarning masofasini aniqlash va jang maydonini kuzatish uchun ishlatilgan. Topning maksimal nishon masofasi 5200 m, koaksiyal pulemyotdan - 1500 m. Ko'zoynakning himoya oynasini bug'lanishiga yo'l qo'ymaslik uchun elektr isitgich bor edi. Yopiq o'q otish joylaridan to'pdan o'q uzish paytida, yonbag'ir sathidan foydalanilgan, u to'pning qo'riqchisining chap qalqoniga va minora uzatgichiga (o'tkazgich ko'rsatkichi minora tayanchining yuqori qismiga, chap tomonda) ulangan. qurolchining o'rindig'i). Topning eng katta o'q otish masofasi 13800 m.
Qurolning tetik mexanizmi ham elektr, ham mexanik (qo'lda) tetikdan iborat edi. Elektrni bo'shatish dastagi ko'tarish mexanizmining g'ildiragining dastagida, qo'lda bo'shatish dastagi qurol himoyachisining chap qalqonida joylashgan edi. Xuddi shu elektr tetik yordamida koaksiyal pulemyot otildi. Elektr tetiklarini kiritish (almashtirish) qurolchining elektr tetik panelidagi o'tish kalitlari yordamida amalga oshirildi.
Ikkinchi 7,62 mm DTM pulemyoti, tank korpusining yuqori old plastinkasining o'ng tomonida joylashgan, to'pga o'rnatiladi. Pulemyot moslamasi 12 ° sektorda gorizontal o'q otish burchagini va -6 dan + 16 ° gacha vertikal yo'naltirish burchagini ta'minladi. Pulemyotdan o'q uzishda PPU-8T teleskopik optik ko'zoynagi ishlatilgan. Old pulemyotdan o'q uzishning tengsiz maydoni 13 m edi.
T-34-85 tank rejimida o'q-dorilarni saqlash. 1960 g.
1949 yilgacha tankning o'q -dorilar yuki to'p uchun 55-60 dona 166 va DTM pulemyotlari uchun 1890 patron (30 disk) ni o'z ichiga olgan. Bundan tashqari, jangovar bo'linmada 300 o'q (to'rtta disk), 20 ta F-1 qo'li granatasi va 36 ta signalli o'qi bo'lgan 7,62 mm o'lchamdagi bitta PPSh avtomati saqlangan. 1949-1956 yillarda. Qurol uchun o'q-dorilar yuki o'zgarishsiz qoldi, PPSh o'rniga 300 o'q-dorilar (o'nta jurnal) bilan 7,62 mm AK-47 rusumli miltiq va signal otashlari o'rniga 20 signalli patronli 26 mm signalli to'pponcha kiritildi. tanishtirildi.
16 ta tortishish uchun asosiy tayanch (ba'zi tanklarda - 12 ta o'q) minorali tokchada joylashgan, to'qqizta o'q uchun yoqa ustunlari: korpusning yon tomonida (to'rtta o'q), burchaklaridagi jangovar bo'linmada. 167 qism (uchta o'q), o'ng tomonda jangovar bo'linmalar oldida (ikkita o'q), qolgan 35 ta o'q (ba'zi tanklarda 34 ta o'q) jangovar bo'linmaning pastki qismidagi oltita qutida saqlangan. DTM pulemyotlari uchun disklar maxsus uyalarga joylashtirilgan: 15 dona.- oldingi oldingi plastinkada, avtomat o'rindig'i oldida, 7 dona. - pulemyotchi korpusining sancak tomonidagi o'rindig'ining o'ng tomonida, 5 dona. - tananing pastki qismida haydovchi o'rindig'ining chap tomonida va 4 dona. - minoraning o'ng devorida yuklagich o'rindig'i oldida. F-1 qo'li granatalari yuk tashish uyalarida, chap tomonda168, yonida sumkalardagi sigortalar bor edi.
To'pdan o'q uzish uchun, ballistik uchi bo'lgan BR-365 zirhli teshuvchi izi va o'tkir boshli BR-365K raketasi, BR-365P zirhli pirsing izli raketasi bilan, shuningdek o'q otish uchun unitar o'qlar ishlatilgan. O-365K va O-365K granatalari bilan to'la-to'kis parchalanish. Zirhni teshuvchi izlovchining boshlang'ich tezligi 895 m / s, bo'lak granatasi - 900 m / s to'liq zaryadli va zaryadsizlangan 600 m / s. Zirhli teshikli o'q bilan to'g'ridan-to'g'ri o'q otish masofasi 900-950 m, kalibrli zirhli teshuvchi izlovchi-1100 m (nishon balandligi 2 m) edi.
1956 yilda qurol uchun o'q-dorilar yuki 60 ta o'qqa ko'tarildi (shundan: 39 ta yuqori portlovchi parchalanuvchi raketa, 15 ta zirhli teshuvchi o'q bilan va 6 ta zirhli teshikli o'q bilan) va DTM pulemyotlari uchun - 2750 turgacha, shundan 1953 dona. 31 ta diskda, qolganlari esa yopilishida edi.
1960 yilda to'pning o'q -dorilari to'p uchun 55 ta, DTM pulemyotlari uchun 1890 ta o'qqa tushirildi. Qo'rqinchli tokchadagi tokchada 12 ta o'q bor edi (O-365K dan), sakkizta o'q qisqichga o'rnatildi: minoraning o'ng tomonida (4 dona. BR-365 yoki BR-365K dan), korpusning sancak tomonidagi boshqaruv bo'linmasida (BR-365P bilan 2 birlik) va jangovar bo'linmaning orqa o'ng burchagida (BR-365P bilan 2 birlik). Qolgan 35 raund (ulardan 24 tasi O-365K, 10 tasi BR-365 yoki BR-365K va 1 dona. BR-365P bilan) jangovar bo'linmaning pastki qismidagi oltita qutiga joylashtirilgan. DTM pulemyotlari va F-1 qo'l granatalari uchun patronlarning qadoqlanishi o'zgarmadi. Oltita jurnalga yuklangan AK-47 avtomatining 180 ta patroni joylashtirilgan: minoraning o'ng tomonidagi maxsus sumkada beshta jurnal va avtomat qutisidagi maxsus cho'ntagida bitta jurnal. Qolgan 120 ta patron standart qopqoq bilan tankga ekipajning xohishiga ko'ra joylashtirilgan. 6 dona signal kartridjlari. ular maxsus sumkada (signalli to'pponchali g'ilof ostida), minoraning chap tomonida, TSh ko'rishning chap tomonida, qolgan 14 dona. - qopqoqda, jangovar bo'linmada, ekipajning xohishiga ko'ra, bo'sh joylarda.
Tankning zirhli himoyasi - differentsiatsiyalangan, o'q. T-34-85 modiga qaraganda tank korpusi va minorasi dizayni. 1944 yil o'zgarishsiz qoldi. Tank korpusi 20 va 45 mm qalinlikdagi quyma va rulonli zirhlardan payvandlangan, ular alohida murvat bilan biriktirilgan.
T-34-85 tankining tanasi. 1960 g.
T-34-85 modulining korpusining pastki qismi. 1960 g.
T-34-85 rusumli tank minorasi. 1960 yil shamollatish tizimi yaxshilandi (uzunlamasına qism).
Rulmanli tank korpusiga o'rnatilgan payvandlangan tomli quyma minorasi maksimal qalinligi 75 mm - 1944 yil 7 avgustgacha ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun yoki 90 mm - kech ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun. Urushdan keyingi ishlab chiqarish tanklari takomillashtirilgan shamollatish tizimiga ega minoralar bilan jihozlangan169. Minora tomining orqa qismida joylashgan ikkita egzoz ventilyatorining o'rnatilishi bir -biridan ajratilgan. Shu bilan birga, tomning old qismiga (miltiq pichog'i kesilgan joydan yuqorida) o'rnatilgan fanatlardan biri chiqindi ventilyatori, ikkinchisi esa shu joyda qolgan, in'ektsiya sifatida ishlagan. fan, bu kukunli gazlarning ishchi ekipaj o'rindiqlari orqali o'tishini bartaraf qilib, jangovar bo'linmani yanada samarali puflashni amalga oshirishga imkon berdi.
Tutun ekranini o'rnatish uchun, avtomobil korpusining yuqori orqa varag'iga tank qo'mondoni o'rindig'idan ikkita elektr tutashtiruvchi BDSH-5 tutunli bomba o'rnatilgan. O'rnatilgan holatda (tankga ikkita qo'shimcha yonilg'i bochkasi o'rnatilgan bo'lsa, yuqori qobiq plastinkasiga maxsus qavslarga o'rnatiladi), chap tomonidagi plastinkaga, yonilg'i quyilgan qo'shimcha tank oldida tutun bomba o'rnatiladi (uchdan bir qismi) sig'imi 90 l bo'lgan qo'shimcha yonilg'i baki).
Ta'mirlash vaqtida V-2-34 dvigateli o'rniga 1800 min-1 krank mili tezligida 368 kVt (500 ot kuchiga ega) B2-34M yoki V34M-11 dizel dvigateli o'rnatildi. Dvigatel 11 kVt (15 ot kuchi) CT-700 elektr starteri (asosiy usul) yoki ikkita o'n litrli havo tsilindrlaridan siqilgan havo (zaxira usuli) yordamida ishga tushirildi. Dvigatelni past muhit haroratida ishga tushirishni engillashtirish uchun 1955 yildan beri sovutish tizimiga kiruvchi suv o'tkazgichli qozonli burunli isitgich, shuningdek dvigatel tsilindrlariga kiradigan havoni isitish uchun isitgich ishlatilgan. Isitgichli nasos moslamasi dvigatel bo'linmasining bo'linmasiga mahkamlagichga o'rnatildi. Isitish tizimi, ko'krak isitgichidan tashqari, o'ng va chapdagi neft tanklarida, quvur liniyalarida va elektr jihozlarida yog'ni qizdirish uchun radiatorlar (shamlar va elektr simlari) bilan jihozlangan. Isitish tizimi dvigatelni sovutish suyuqligi va moy tanklaridagi yog'ning bir qismini qizdirish orqali ishga tushirishga tayyorlashni ta'minladi. Bundan tashqari, 1957 yildan boshlab, dvigatelni past muhit haroratida ishga tushirishni osonlashtirish uchun, qo'shimcha qurilmadan foydalanildi, u neft nasosining in'ektsiya qismiga neft etkazib beradigan neft quvuridan muzlatilgan yog'ni olib tashlashga mo'ljallangan 170.
T-34-85 tank rejimi. 1960. Korpusning chap tomonida BDSH-5 tutunli bombalarning yurish tartibida o'rnatilishi aniq ko'rinadi.
T-34-85 tank dvigatelining yonilg'i tizimi. 1960 g.
Yoqilg'i tizimi tank korpusining ichida joylashgan va uchta guruhga birlashtirilgan sakkizta yonilg'i bakidan iborat edi: bir guruh o'ng tarafdagi tanklar, chap tomonidagi tanklar guruhi va ozuqa tanklari guruhi. Barcha ichki yonilg'i baklarining umumiy hajmi 545 litrni tashkil qiladi. Bundan tashqari, tankning sancak tomoniga har biri 90 litr hajmli ikkita tashqi yonilg'i baklari o'rnatildi. Quvvatning yuqori burchagida har birining hajmi 67,5 litr bo'lgan ikkita qo'shimcha yonilg'i baklari uchun tutun o'rnatilgan. Tashqi yonilg'i baklari yonilg'i tizimiga kiritilmagan. Mashinaning yonilg'i baklarini turli idishlardan to'ldirish uchun yonilg'i quyish (tishli) nasosi ishlatilgan.
1960 yildan boshlab, har birining hajmi 200 litr bo'lgan ikkita yonilg'i barabanlari orqa tomonga o'ralgan varaqqa biriktirilgan va yonilg'i tizimiga drenaj idishi o'rnatilgan. Bu tank korpusning sancak tomonidagi MTO bo'linmasida joylashgan va piston juftlarining bo'shliqlaridan oqib chiqqan yoqilg'i nasosining karteridan unga (maxsus quvur orqali) yoqilg'i quyish uchun xizmat qilgan. Shu bilan birga, tankning ehtiyot qismlari va aksessuarlariga kichik o'lchamdagi MZA-3 yonilg'i quyish moslamasi kiritildi, u transport holatida metall qutida saqlangan, u tashqi tomondan egilgan. korpus
Magistral yo'lda tankning asosiy (ichki) yonilg'i baklarida 300-400 km, tuproqli yo'llarda-230-320 km.
1946 yilgacha havo tozalash tizimida ikkita Tsiklonli havo tozalagich, keyin Multitsiklon, 1955 yildan esa - changni yig'ishning birinchi bosqichidan avtomatik (chiqarib yuborish) changni tozalash bilan birlashtirilgan ikkita VTI -3 havo tozalagichlari ishlatilgan. Chang chiqarishni ta'minlaydigan va chang yig'uvchilarga ulangan ejektorlar dvigatelning chiqindi quvurlariga o'rnatildi. Har bir VTI-3 havo tozalagichi korpus, chang yig'uvchi siklon apparati (24 siklon), qopqoq va simli gimpdan yasalgan uchta kaset bilan yig'ilgan korpusdan iborat edi. Oldingi dizayndagi havo tozalash moslamalari o'rniga uzatish bo'linmasiga yangi havo tozalagichlar o'rnatildi.
Quruq quduqli aylanma (bosimli va purkagich ostida) dvigatelni moylash tizimi (MT-16p moyi ishlatilgan) ikkita moy tankidan, uch qismli yog'li tishli nasosdan, Kimaf markali simli yivli yog 'filtridan, quvurli moydan iborat edi. sovutgich, to'lqinli tank, qo'lda yog 'pompasi (1955 yildan beri elektr dvigatelli MZN-2 moy nasosi ishlatilgan), quvurlar, bosim o'lchagich va termometr. Sovutish tizimining suv radiatorlari har ikki tomondan moy tanklari va dvigatel o'rtasida joylashgan edi. Dvigateldan chiqayotgan yog'ni sovutish uchun xizmat qilgan moy sovutgich chap suv radiatorining tirgaklariga ikkita bolt bilan biriktirilgan. Atrof -muhit harorati past bo'lganida, sovutgich maxsus quvur liniyasi (zaxira buyumlar to'plamida tashiladi) yordamida moylash tizimidan uzilgan. Bunday holda, moy nasosining nasos qismlaridan olinadigan yog 'to'g'ridan -to'g'ri to'lg'azish tankiga, so'ngra tanklarga tushdi.
Soqol tizimining umumiy to'ldirish hajmi 1955 yilgacha 105 litrni tashkil etgan bo'lsa, har bir moy tankining to'ldirish hajmi 40 litrni tashkil etdi. Past haroratda dvigatelni ishga tushirishdan oldin yog'ni qizdirish uchun nozulli isitgichning kiritilishi bilan yog 'tanklariga maxsus radiatorlar joylashtirildi, bu esa har bir tankning to'ldirish hajmining 38 litrgacha pasayishiga olib keldi. butun tizimning umumiy to'ldirish hajmi 100 litrgacha. Bundan tashqari, tankning chap tomonida dvigatelni moylash tizimiga ulanmagan tashqi 90 litrli neft tanki o'rnatilgan.
T-34-85 tankining minorasi va korpusiga elektr qurilmalarini joylashtirish.1960
Dvigatel sovutish tizimi - suyuq, majburiy, yopiq turdagi. Har bir radiator yadrosining umumiy sovutish yuzasi 53 m2 edi. 1955 yilgacha sovutish tizimining hajmi 80 litr edi. Isitgichli burunli isitgichli isitish tizimining o'rnatilishi (sovutish tizimiga doimiy ravishda ulangan) tizimning sig'imini 95 litrgacha oshirdi. Past haroratda dvigatelni ishga tushirishga tayyorlash vaqtini qisqartirish uchun 1956 yildan boshlab sovutish tizimiga qo'shimcha plomba bo'yni kiritildi. Bu tomoqqa quyilgan issiq suyuqlik to'g'ridan -to'g'ri boshlarga, so'ngra dvigatel bloklarining tashqi bo'shlig'iga kirib, uning qizishini tezlashtiradi.
Ta'mirlash va uzatish shassisining tugunlari va yig'indilari jiddiy o'zgarishlarga duch kelmadi. Tankning mexanik uzatilishiga quyidagilar kiradi: ko'p plastinkali asosiy quruq ishqalanish debriyaji (po'latdan yasalgan po'lat), to'rt yoki besh tezlikli vites qutisi171, ikkita ko'p plastinkali quruq ishqalanishli yon ushlagichlar (po'latdan yasalgan po'lat) po'latdan yasalgan suzuvchi tormozli temir qoplamalar va ikkita bitta qatorli tishli oxirgi disklar … 1954 yildan beri ishlab chiqarilgan va kapital ta'mirlash jarayonida o'rnatilgan vites qutilarida, karterning pastki yarmidagi yog 'tushirish teshigi drenaj valfi bilan yopilgan. Yog 'muhriga qo'shimcha ravishda, adapter gilzasi va vites qutisi qo'zg'aysan milining konusli rulmanlari orasiga yog' deflektori kiritildi. Asosiy mil podshipniklari orqali moylash oqishining oldini olishda O-ring va yog 'deflektori bor edi.
Yon debriyajlar dizayni ham kichik o'zgarishlarga uchradi. Ishlab chiqarishning oxirgi yilidagi tanklarda, o'chirish mexanizmidagi ajratgich o'rnatilmagan va o'chirish halqalaridagi oluklar chuqurroq qilingan.
Tank shassisida tugunlari tank korpusining ichida joylashgan individual bahorli osma ishlatilgan. Boshqaruv bo'linmasida joylashgan birinchi yo'l rulosining osilishi (bir tomonga nisbatan) maxsus qalqon bilan o'ralgan, ikkinchi, uchinchi, to'rtinchi va beshinchi yo'l g'ildiraklarining osma qismi maxsus minalarda qiyshiq holda joylashgan.
Tırtıl vintida ikkita katta bo'g'inli yo'llar, tashqi zarbani yutadigan o'nta yo'l g'ildiraklari, ikkita tormoz mexanizmlari va dumaloq izlari bo'lgan ikkita qo'zg'aysan g'ildiraklari bor edi. Mashina ikki turdagi yo'l g'ildiraklari bilan jihozlangan bo'lishi mumkin: tashqi katta rezina shinalari bo'lgan shtamplangan yoki quyma disklar bilan, shuningdek quti tipidagi diskli T-54A tankining roliklari.
Mashinaning elektr jihozlari bitta simli sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan (favqulodda yoritish-ikki simli). Bort tarmog'ining kuchlanishi 24-29 V (boshlang'ich rölesi va MPB bilan boshlang'ich sxemasi) va 12 V (boshqa iste'molchilar) edi. 1949 yilgacha elektr energiyasining asosiy manbaiRRA-24F o'rni-regulyatorli GT-4563 generatori, keyin RRT-30 o'rni-regulyatori bilan 1,5 kVt quvvatga ega G-731 generatori va yordamchi sifatida-to'rtta saqlash batareyasi: 6STE-128 (1949 yilgacha ishlatilgan), 6MST -140 (1955 yilgacha) va 6STEN-140M, ketma-ket parallel ulangan, umumiy quvvati mos ravishda 256 va 280 Ah.
T-34-85 tankining zaxira qismlarini ichkariga va tashqariga joylashtirish (pastda), 1956 yil
T-34-85 modasining zaxira qismlarini ichkariga va tashqariga (pastda) joylashtirish. 1960 g.
1956 yilgacha tashqi yoritish orqasidagi korpusning chap yonbag'rining old qismidagi qavsga VG-4 tebranish elektr signali o'rnatildi, keyinchalik u C-56 signaliga, 1960 yildan esa C ga almashtirildi. -58 signal. 1959 yildan boshlab tashqi plastinkaning o'ng yonbag'irida tashqi yoritish uchun ikkinchi far (infraqizil filtrli - FG -100) o'rnatildi. Shu bilan birga, FG-12B farasi (chapda) FG-102 qora nayzali chiroq bilan almashtirildi. GST-64 orqa marker nuri bilan bir qatorda, minorada xuddi shunday marker chiroq o'rnatilgan, uning yonida 1965 yildan beri FG-126 farasi joylashgan. Portativ chiroq va MZN-3 kichik hajmli yonilg'i quyish moslamasini ulash uchun korpusning orqa qismiga tashqi rozetka o'rnatilgan.
1952 yilgacha 9RS radiostansiyasi tank minorasida tashqi radio aloqasi uchun, ichki aloqa uchun TPU-3-Bis-F tank interkom birligi ishlatilgan. 1952 yildan uning o'rniga TPU-47 tank interkomli 10RT-26E radiostansiyasi ishlatilgan. Keyinchalik, R-123 radiostansiyasi va R-124 tank interkomlari, shuningdek qo'nish qo'mondoni bilan aloqa qilish uchun rozetka kiritildi.
Ehtiyot qismlarni o'rnatish tankning tashqarisida ham, ichida ham o'zgargan.
Urushdan keyingi davrda ishlab chiqarilgan qo'mondon mashinalarida TPU-3Bis-F tank interkomiga ega RSB-F va 9RS172 radiostansiyalari o'rnatildi. Ikkala radio ham standart zaryadlanuvchi batareyalar bilan ta'minlangan. Ularni zaryadlash L-3/2 dvigatelini o'z ichiga olgan avtonom zaryadlovchi qurilmasi yordamida amalga oshirildi. Zaryadlash moslamasi bo'lgan qo'shimcha radiostansiya o'rnatilishi munosabati bilan qurol uchun o'q -dorilar yuki 38 ta o'qqa tushirildi.
Tanklarning bir qismi PT-3 trekli mina tozalash moslamasini o'rnatish uchun jihozlangan.
Urushdan keyingi yillarda T-34-85 tanki asosida T-34T tank traktori, SPK-5 (SPK-5 / 10M) tank krani va KT-15 tashuvchi kran yaratildi. SSSR Mudofaa vazirligining kapital ta'mirlash zavodlarida ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, T-34-85 bazasida SPK-ZA va SPK-10 tank kranlarining prototiplari ishlab chiqarilgan.
