Birinchi jahon urushi paytida Amerikada ishlab chiqarilgan eng keng tarqalgan mashinalardan biri mashhur Ford T yoki Lizzi qalay edi. Bu Amerika Qo'shma Shtatlaridagi eng ommaviy va eng mashhur mashina edi va ajablanarli joyi yo'q, urush boshlanganda, u ham ko'p sonli janglarga borgan. Masalan, faqat Britaniya armiyasi 19 mingga yaqin mashinadan foydalangan va bunga amerikaliklar urushga kirganidan keyin ishlatgan barcha mashinalarni qo'shish kerak. Bundan tashqari, "Model T" ni ommabop qilib qo'ygan narsa uning ishlab chiqaruvchisi emas, balki uning ishonchliligi, oddiyligi, arzonligi, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning qulayligi edi.
Mashinaning dizayni juda oddiy edi. Old va orqa o'qlar har biri bitta ko'ndalang buloqqa o'rnatildi. Mashinada ish hajmi 2,9 litr (2893 sm³) bo'lgan to'rt silindrli dvigatel va ikki bosqichli planetar uzatmalar qutisi bor edi. Mashinaning dizaynida bunday yangiliklar alohida tsilindr boshi va pedal tishli almashinuvi sifatida qo'llanilgan. Tormozlar faqat orqa g'ildiraklarda edi va shu bilan birga ularning oyog'i ham, qo'lda boshqaruvi ham bor edi. Ikkinchisi, shuningdek, vites almashtirishda ishtirok etdi. Avvaliga starter yo'q edi: dvigatelni dastak bilan ishga tushirish kerak edi.
Ma'lumki, bunday mashinani har xil ehtiyojlar uchun osongina moslashtirish mumkin. Bu buyruqbozlik mashinasi, yengil yuk mashinasi, yengil van, yengil patrul mashinasi, aloqa vositasi va hatto relslarda harakatlanish uchun motorli temir yo'l bo'lishi mumkin. Ammo "Tin Lizzi" ning eng muhim versiyasi tez yordam mashinasi edi. Birinchi jahon urushi paytida, Qo'shma Shtatlar urushga kirishdan oldin ham, bir nechta xayriya tashkilotlari Italiya qo'mondonligiga tez yordam mashinasi sifatida T modelini taklif qilishdi va uni etkazib berishni boshlashdi. Shu bilan birga, faqat shassi Evropaga jo'natildi va tanasi joyida, Parij yaqinidagi Bulon shahridagi Kellner korxonasida tayyorlandi.
Tez yordam mashinasi uchta bemorni zambilda yoki to'rtta o'tirgan holda olib ketishi mumkin edi, yana ikkitasi haydovchining yoniga o'tirishi mumkin edi. Aynan shu versiyada Lizzining kalaylari urushda eng zo'r ekanini isbotlagan. Harom va chuqur bilan qoplangan harbiy yo'ldagi engil vazn, hatto ikki yoki uch askarni tortib olishni osonlashtirdi, ular doimo old yo'llarda uchrashar edilar. Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilganidek, ta'mirlash va ta'mirlash juda oson edi, shuning uchun uni ta'mirlash ustaxonasiga bormasdan to'g'ridan -to'g'ri yo'lda ta'mirlash mumkin edi. 1918 yil noyabrga kelib, AQShdan Evropaga 4362 ta Ford T tez tibbiy yordam mashinasi jo'natildi, u erda urush paytida ittifoqchilar tomonidan ishlatilgan eng keng tarqalgan avtomobil turiga aylandi. Qizil Xochning ko'plab Amerika xodimlari va ko'ngilli haydovchilari bu mashinani haydashgan, jumladan yozuvchi Ernest Xeminguey va bo'lajak karikaturachi Uolter Disney.
Yigirmanchi asrning boshlarida Nyu-York shahrining Bruklin shahridagi Mac Brothers kompaniyasi katta muvaffaqiyat bilan ot aravalardan benzin bilan ishlaydigan avtobuslarga o'tdi. Shuning uchun, hatto 1914 yilgacha ham bu kompaniya xalqaro miqyosda obro' -e'tibor qozongan. Xo'sh, Birinchi Jahon urushi boshida aka -uka Maclar harbiy maqsadlar uchun yuk mashinalari ishlab chiqarishni boshladilar.
Bunday yuk mashinasining birinchi modeli 1916 yilda ishlab chiqarila boshlandi va arzonligi uchun uning old oynasi ham yo'q edi! Transmissiya ishonchli, lekin og'ir, orqa o'qi zanjir bilan boshqarilgan. Biroq, aynan shu tufayli tez orada AC juda ishonchli mashina sifatida shuhrat qozondi, shuning uchun ko'pchilik hatto deyarli imkonsiz vazifalarni bajarishga qodirligini aytishdi. Boshqa yuk mashinalari osonlikcha Fransiyaning g'arbiy qismidagi loyga botib ketishi mumkin bo'lsa -da, bu yuk mashinasi to'siq bo'lmadi. Xo'sh, yuk mashinasi Britaniya armiyasida xizmat qilayotganda "Bulldog" laqabini oldi, u erda 2000 dan ortiq yuk mashinalari etkazib berildi. Ko'rinishidan, uni sinovdan o'tkazgan muhandislardan biri buldogga o'xshaganini aytgan, shuning uchun unga "bulldog" laqabi yopishgan. Xo'sh, Angliyada bu taxallus juda sharafli edi, chunki inglizlar buldoglarni yaxshi ko'rishardi, shuning uchun 1922 yilda Mac kompaniyasi uni hatto korporativ emblema sifatida ham qabul qildi. Oddiy 5 tonnalik yuk mashinasi sifatida qabul qilingan Mac 4470 yilda Amerika ekspeditsion kuchlari bilan Frantsiyaga jo'natildi. Tez orada amerikalik askarlar ushbu yuk mashinasining yuqori sifatini tasdiqladilar. U frantsuz armiyasiga ham etkazib berildi.
Jeffrey Quad, shuningdek, Birinchi jahon urushidagi eng mashhur yuk mashinalaridan biri edi. U 1913 yilda AQShning Viskonsin shtatining Kenosha shahrida joylashgan Tomas B. Jeffri kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu 4 tsilindrli dvigatelli va vites qutisiga ega 4 tonna old g'ildirakli, 2 tonnali 4 g'ildirakli transport vositasi bo'lib, u oldinga to'rtta tezlikda va bir xil miqdordagi teskari yo'nalishda edi. Shu bilan birga, u to'rtta g'ildirakni boshqargan, bu unga juda kichik burilish radiusini bergan, bu atigi 8,5 metr. Barcha g'ildiraklarda tormoz bor edi, shuning uchun soatiga 20 mil tezlikda uning to'xtash masofasi tanasining uzunligiga teng edi. Yuk mashinasining ishlab chiqarilishi 1913 yilda boshlangan va ishlab chiqarishning eng yuqori cho'qqisi - 11 490 ta avtomobil 1918 yilga to'g'ri kelgan. 1916 yil avgustda Charlz T. Jefferi (kompaniya asoschisining o'g'li) uni tadbirkor Charlz Nashga sotdi, uning sharafiga uning nomini o'zgartirdi, shundan so'ng mashinalar "Nash Quad" nomi bilan ham tanildi.
To'rtta g'ildirakli g'ildiraklar, shuningdek, barcha g'ildiraklar g'ildiraklari bu mashinani tuproqli yo'llar chempioniga aylantirdi va bir vaqtning o'zida bir nechta qo'shinlarda juda mashhur bo'ldi. Albatta, birinchi navbatda, armiyada va AQSh dengiz piyodalari korpusida, lekin Frantsiya va Buyuk Britaniya qurolli kuchlari tomonidan ham ishlatilgan, u erda u umumiy tashuvchi, evakuator va yana tez yordam mashinasi sifatida ishlatilgan. AQShda bu zirhli mashinani yaratishga asos bo'ldi va Rossiyada bu yuk mashinalari ham etkazib berildi, uning asosida Jeffrey-Poplavko BA qurilgan.
Frantsuz armiyasi uni transport vositasi sifatida ham ishlatgan, lekin 1897 yildagi mashhur 75 mmli to'pni tortib olish o'rniga, Jeffri Quad uni maxsus yuklash rampalari yordamida orqasida olib yurgan. Bu qarorning sababi, bu asbobning yog'ochdan yasalgan g'ildiraklari yuqori tezlikda tortish uchun mos emas va g'ildirakli avtomashina bu qurolni an'anaviy tarzda tortib olishdan ko'ra osonroq orqaga tortib oladi, degan fikr edi.. Bu improvizatsiya frantsuz artilleriyasining harakatchanligini oshirdi, lekin oxir -oqibat ildiz otmadi, garchi urush oxirida frantsuz armiyasida bunday artilleriya tashuvchilarining 33 ta polki tuzilgan bo'lsa -da.
Garford Motor Truck Company 1910 yilda tadbirkor Artur Garford tomonidan Ogayo shtatining Elyriya shahrida (Klivlenddan bir necha kilometr uzoqlikda) tashkil etilgan bo'lib, dastlab yengil avtomobillar, 1 tonnalik pikaplar va yuk ko'tarish quvvati 2, 3 va 5 tonnalik yuk mashinalari, shuningdek ikkinchisiga asoslangan samosvallar. Mashinalar o'z ishlab chiqarish dvigatellari bilan jihozlangan va 3 va 5 tonnalik yuk mashinalarining dvigatellari haydovchi kabinasi ostiga joylashtirilgan, shuning uchun ular yo'lovchilar uchun mo'ljallangan edi. 1912 yilda firma AQSh pochta xizmatining ehtiyojlari uchun yuk mashinalari partiyasiga buyurtma oldi va Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan armiyaga yuk mashinalarini etkazib berishni boshladi. Armiya asosan avtomashinalar va tez yordam mashinalari, 1 tonnalik pikaplar va 5 tonnalik yuk mashinalari va samosvallarni sotib oldi. 1915 yilda general Sekretevning Rossiya xarid komissiyasi Rossiya imperiyasi armiyasi uchun Garford-Putilovning kuchli zirhli avtomashinalari ishlab chiqarilgan 5 tonnalik Garford shassisini sotib oldi.
1918 yilda Garford Xolt bilan birgalikda yarim yo'lakli taglikli birinchi Amerika 3 tonnalik yuk mashinasini loyihalashtirdi va qurdi. O'sha yili zavod ob'ektlarida "Liberty" standartlashtirilgan 978 ta yuk mashinalari yig'ildi.
1917 yil iyul oyida ishonchli qo'mondon mashinasiga muhtoj bo'lgan AQSh armiyasi Meksika chegarasida o'tkazilgan keng ko'lamli sinovlardan so'ng Cadillac Type 55 Touring ni tanladi. Birinchi jahon urushi paytida 2350 ta mashina Amerika ekspeditsiya kuchlari ofitserlari tomonidan Fransiyada foydalanish uchun etkazib berilgan. Bu 70 ot kuchiga ega kuchli dvigatelli mashinalar edi. bilan., bu ularga munosib tezlikni rivojlantirishga imkon berdi va umuman ular yuqori sifati bilan ajralib turardi.
1914 yil oxiri - 1915 yil boshlarida ingliz armiyasida og'ir qurollarni tortib olish muammosi paydo bo'ldi va buning uchun zarur bo'lgan traktorlar etishmasligi paydo bo'ldi. Va endi bu maqsad uchun birinchi standart traktor Amerika benzinli dvigatelli va keng izli qishloq xo'jalik fermasi traktori edi.
Kompaniyaga Benjamin Xolt asos solgan, u 19 -asr oxirida o'zining birinchi bug'li traktorini taqdim etgan. 1892 yilda u ularni ishlab chiqarish uchun o'z kompaniyasini tuzdi va 1890 yildan 1904 yilgacha Xolt 130 ga yaqin bug'li traktor ishlab chiqargan. 1904 yilda va 1905 yil boshida o'z traktorlarini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazganidan so'ng, Xolt o'z kuchini benzinli paletli traktorlarga qaratdi va muvaffaqiyat qozondi. Xolt brendi 1910 yilda savdo belgisiga aylandi.
Uning kompaniyasining birinchi izli traktorlari 1912 yilda Evropaga kelgan, shundan so'ng Xolt kompaniyasi ko'plab Evropa mamlakatlarida o'z vakolatxonalarini ochgan. Urush boshlanganidan ko'p o'tmay, Qirollik artilleriyasi 75 ot kuchiga ega dvigatelli Xolt traktorini tortib oldi. og'ir asboblarni tortish uchun asosiy transport vositasi sifatida. Biroq, buyurtma qilingan transport vositalarining birinchi etkazib berilishi faqat 1915 yil yanvar oyida amalga oshirildi. Moshinalar Aldershotda sinovdan o'tkazildi va darhol Frantsiyaga yuborildi, u erda ular Britaniya armiyasining asosiy transport vositasiga aylandi va 6, 8 va 9, 2 dyuymli gobitsalar kabi qurollarni tashish bilan shug'ullanishdi.
Traktorning og'irligi taxminan 15 tonnani tashkil etdi va tortish paytida maksimal tezligi atigi 3 km va yuksiz 8 km / soat edi. Rulda burilish yo'nalishidagi yo'llardan birini to'sib, rulni burish orqali amalga oshirildi. Umuman olganda, "Xolt" juda yaxshi manevraga ega emas edi, lekin Angliya va Frantsiyadagi barcha birinchi tanklar uning tug'ilishidan qarzdor. Aynan shu traktorga qarab, o'sha paytda Frantsiyada bo'lgan polkovnik ED Svinton o'zining "avtomat qurolli zirhli tashuvchisi" ni ixtiro qilgan edi, shundan keyin uning asosida birinchi "Schneider" ning CA1 frantsuz tanki paydo bo'ldi. kompaniyasi tashkil etildi.
Ikki Xolt zirhli shassisi AQShda ham tank sifatida sinovdan o'tkazildi, ammo ular amerikaliklarni qoniqtirmadi va tarixda prototip bo'lib qoldi. Britaniya armiyasiga kelsak, Xolt traktorlari u erda yigirmanchi yillarga qadar artilleriya traktorlari sifatida xizmat qilgan. 1918 yilda ular 3 dyuymli zenit qurollarini tashishda ham ishlatilgan. Mesopotamiyada ular treylerlar bilan birgalikda cho'l bo'ylab yuk tashish uchun ishlatilgan. Xolt traktorlari hatto Avstriya-Vengriya armiyasida xizmat qilgan va ular Budapeshtdagi zavod tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan.
