Avro Shaklton-Britaniyaning to'rt dvigatelli pistonli suv osti kemalariga qarshi RAF samolyoti. Samolyot Buyuk Britaniyaning Avro kompaniyasi tomonidan Ikkinchi jahon urushining to'rt dvigatelli og'ir bombardimoni Avro Linkoln asosida yaratilgan. 1940-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan nasl-nasabli bu og'ir pistonli dvigatel ko'p yillar davomida Sovet suv osti kemalarining samoviy hamrohi bo'lgan. Avro Shackleton 1951 yildan 1958 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan bo'lib, shu vaqt ichida Buyuk Britaniyada har xil modifikatsiyadagi 185 ta samolyot yig'ilgan. Samolyotning tor ixtisosligini hisobga olgan holda, bu juda ta'sirli raqam.
Patrul samolyoti Antarktidaning ingliz-irland tadqiqotchisi Ernest Genri Shaklton sharafiga nomlangan. Antarktida tadqiqotining qahramonlik davriga mansub odam. Ernest Shaklton to'rtta Antarktida ekspeditsiyasining a'zosi bo'lgan, ulardan uchtasiga u bevosita rahbarlik qilgan. Ta'kidlash joizki, samolyot taniqli tadqiqotchining xotirasiga dog 'tushirmasdan, unga berilgan nomni to'liq oqladi. Har xil modifikatsiyadagi Avro Shackleton samolyotlari Britaniya qirollik havo kuchlarida 40 yil xizmat qilgan - 1991 yilgacha, bu aviatsiya texnologiyasi uchun juda yaxshi natija.
Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin tez chiqib ketayotgan pistonli aviatsiya davri, shunga qaramay, bunday samolyotlar uchun bir nechta kichik bo'shliqlarni qoldirdi, ulardan biri qirg'oqqa uzoq masofali patrul samolyotlari edi. O'sha paytlarda birinchi reaktiv dvigatellar unchalik ishonchli emas edi va shafqatsiz edi, shu bilan birga hech kim patrul mashinalaridan yuqori tezlikni talab qilmasdi. Inglizlarga urushda o'z flotidan uchib ketgan sobiq Amerika Liberator patrul bombardimonchilarini (PB4Y-1 va PB4Y-2 versiyalari) almashtirish zarur bo'lganda, ular avvalgisidan tubdan farq qilmaydigan samolyotlarini yasashga qaror qilishdi.
Avro Linkoln
Ko'p sonli Lankaster va Linkoln bombardimonchilarida to'rt dvigatelli samolyotlarni loyihalashda o'z mahoratiga ega bo'lgan Avro muhandislari tomonidan qurilgan yangi patrul samolyoti muvaffaqiyatsiz bo'la olmadi. Ular yaratgan patrul samolyotlari birinchi marta 1949 yilda osmonga ko'tarilgan, keyin 40 yil davomida Britaniya va Janubiy Afrika havo kuchlari tarkibida potentsial dushmanning, asosan sovet suv osti kemalarini qidirgan.
Samolyot 1991 yilgacha faol ishlatilgandan beri, 10 dan ortiq turli xil modifikatsiyali Avro Shackleton bugungi kungacha saqlanib qolgan. Bundan tashqari, ularning ko'pchiligi uzoq vaqt davomida osmonga ko'tarilmagan. Uchishga eng yaqin - quyruq raqami WR963 bo'lgan samolyot, uning videolavhasini bugun Youtube xostingida topish mumkin. Bu samolyot bir guruh ixlosmandlar tomonidan tiklanmoqda. Britaniyaning Koventri shahridagi aeroportdagi videoda samolyot uchish -qo'nish yo'lakchasida yuguradi, qachondir u yana osmonga ko'tarilish ehtimoli bor.
Avro 696 Shackleton-Ikkinchi Jahon urushi paytida Avro 694 Linkoln og'ir bombardimonchisi asosida ishlab chiqilgan, suv osti kemalariga qarshi ko'p maqsadli samolyot. Yangi samolyot Linkolnning qanotlari va qo'nish moslamalarini saqlab qoldi, lekin kengroq, balandroq va qisqaroq bo'lgan butunlay yangi korpus oldi. Shu bilan birga, samolyotning gorizontal dumi pastdan tepalikka burildi va Britaniyaning Lankaster va Linkoln bombardimonchilariga xos bo'lgan vertikal quyruq yuvish moslamalari og'irlashdi, tashqi ko'rinishi ancha massivlashdi va yumaloqlashdi. Suv osti kemalariga qarshi ko'p maqsadli samolyotlarda Rolls-Royce Merlin dvigatellari o'rniga uch pichoqli koaksiyal pervaneli yangi Rolls-Royce Griffon dvigatellari o'rnatildi. Yangi korpus samolyot bortida 10 kishidan iborat ekipajni osongina joylashtirish imkonini berdi. Dorsal minorada 20 mm diametrli ikkita to'p, quyruq qismida esa 12,7 mm ikkita ikkita pulemyot bor edi. Katta bomba ko'rfazining ichida samolyot ham chuqurlik, ham oddiy havo bombalarini tashishi mumkin edi.
Yangi mashina birinchi parvozini 1949 yil 9 martda amalga oshirdi. Birinchi serial Avro Shackleton 1950 yil 24 oktyabrda osmonga ko'tarildi va keyingi yilning fevralida ketma -ket samolyotlar xizmatga kira boshladi. Patrul samolyotining birinchi yirik ishlab chiqarish versiyasi to'rtta Rolls-Royce Griffon 57A dvigatellari bilan jihozlangan va Shackleton MR. Mk.1A deb nomlangan.
Shackleton MR.1 samolyotlari qo'shinlariga etkazib berish boshlanganidan deyarli darhol, britaniyalik dizaynerlar MR.1 versiyasining ishlashi paytida aniqlangan kamchilik va kamchiliklarni hisobga olgan holda, modernizatsiya qilingan versiyasini yaratishni boshladilar. Samolyotning yangi versiyasi Shackleton MR. Mk.2 belgisini oldi. Ayniqsa, uning uchun, Avro dizaynerlari bombardimon joyining tepasida joylashgan 20 mmli ikkita egizak moslamasi bo'lgan mutlaqo yangi soddalashtirilgan kamon qismini yaratdilar. Old qismning pastki qismida joylashgan radar antenna panjarasi o'rniga, samolyot ventral to'p minorasida yarim tortiladigan panjara oldi, bu 360 graduslik ko'rinishni ta'minlashga imkon berdi. Orqa og'ir pulemyotlar va dumining shaffof qopqog'i ham demontaj qilindi, orqaga tortilmaydigan bir g'ildirakli dumli tayanch ikki g'ildirakli tortiladigan tayanchga almashtirildi.
Shackleton MR. Mk.3 -ning so'nggi ishlab chiqarish versiyasi avtomobilning barcha umumiy xususiyatlarini yaxshilash maqsadida yaratilgan - aileronlar takomillashtirildi, qanotli yonilg'i baklari o'rnatildi va qanot konfiguratsiyasi o'zgartirildi. Dizaynerlar e'tiborini chetlatishmadi va samolyot ekipaji - MR. Mk.3 versiyasi havoda uzoq patrullik qilgan taqdirda, ajoyib ko'rinishga ega kokpit va ikkinchi ekipaj uchun ovoz o'tkazmaydigan kabinni oldi. Samolyotning umumiy og'irligining oshishi uch g'ildirakli velosipedli burunli va ikki g'ildirakli o'ralgan mexanizmning paydo bo'lishiga olib keldi. Samolyotning yana bir diqqatga sazovor joyi dorsal minorasining yo'qligi edi va qanot ostidagi qattiq nuqtalarning paydo bo'lishi raketalardan foydalanishga imkon berdi. 42 ta ishlab chiqarilgan Shackleton MR. Mk.3 samolyotlarining sakkiztasi Janubiy Afrika havo kuchlariga etkazib berildi.
Shaklton MR M. 3
1960-yillarning o'rtalarida, ishlab chiqarish tugagandan so'ng, samolyot yana takomillashtirildi. Patrul avtomobilining konstruktiv kuchini oshirish yonilg'i ta'minotini ko'paytirish imkonini berdi. Shuningdek, samolyotda har biri 1134 kgf bo'lgan ikkita Rolls-Royce Viper 203 turbojet dvigatellari paydo bo'ldi. Ular tashqi qanotli gondolalarga o'rnatildi, bu samolyot maksimal yuk bilan uchib ketgan taqdirda, samolyotni ko'tarilish va ko'tarilish paytida qo'shimcha tortishish imkonini beradi.
Avro Shackleton samolyotlarini ishlatish paytida inglizlar kutilmagan muammoga duch kelishdi - yoqilg'i etishmasligi. Reaktiv samolyotlar davrida, Lankaster vorisining pistonli samolyot dvigatellari uchun yuqori oktanli benzin kam edi. Yuqori sifatli yoqilg'i muammosi, ayniqsa, samolyotlar "chet el" hududlarida - Kiprdagi Akrotirida, Kataniyada, shuningdek, Islandiyaning Keflavik va Italiya bazalarida joylashganida, keskinroq edi.
Veteran samolyotining so'nggi versiyasi Shackleton AEW.2 edi. Bu samolyot 1971 yilda British Aerospace (BAe) tomonidan ishlab chiqilgan, u suv osti kemalariga qarshi samolyot va Fairy / Westlanddan AWACS Gannet AEW.3 samolyotlariga alternativa sifatida yaratilgan. AEW.2 versiyasida jami 12 ta samolyot qurilgan. Ularning asosiy farqi shundaki, radar antennasining yarim tortiladigan ventral pardasi bomba ko'rfazining oldida joylashgan APS-20 qidiruv radariga ega bo'lgan sobit qavariq panjara bilan almashtirildi, u ham Gannet AEWda ishlatilgan. samolyot. Boshqa tashqi o'zgarishlar samolyotga turli xil antennalar o'rnatilishi bilan bog'liq edi.
Shaklton AEW.2
12 ta samolyot Britaniya Harbiy -havo kuchlarining 8 -eskadronida xizmat qilar, suv osti kemalarini qidirar, dushman qayiqlarini erta aniqlash vazifasini bajarar edi. Ular Shimoliy dengiz, Shimoliy Muz okeani va G'arbiy Atlantika ustidan uchadigan Lozigaons qirollik havo kuchlari bazasida joylashgan edi. Ba'zi patrul parvozlari 14 soatgacha davom etdi. Samolyot 1991 yilgacha xizmatda bo'lib, ularni Boeing E-3D Sentry AEW. Mk 1 erta ogohlantiruvchi samolyoti bilan almashtira boshladilar.
Shackleton AEW AEW.2 ning parvoz ko'rsatkichlari:
Umumiy o'lchamlari: samolyot uzunligi - 26, 62 m, balandligi - 6, 1 m, qanotlari - 31, 09 m, qanotlari maydoni - 132 m2.
Bo'sh vazn - 24 600 kg.
Maksimal uchish vazni - 42 300 kg.
Elektr stantsiyasi - 4x1460 ot kuchiga ega 4 ta Rolls -Royce Merlin PD.
Maksimal tezlik - 462 km / soat.
Amaliy masofa - 4600 km.
Harakat radiusi - 2672 km.
Parvoz davomiyligi 14 soatgacha.
Xizmat ko'rsatish shipi - 7010 m.
Ekipaj - 3 kishi + 7 operator.
