Men hech qachon jangovar kema va samolyot tashuvchini solishtirmayman, birinchisi uchun faqat Kaptsov, ikkinchisi uchun chelyabinsklik Andrey. Va hech kim menga buni taqiqlamaydi, faqat bu masalalarda o'z mahorat darajangizni tushunishingiz kerak.
Men Ikkinchi Jahon Urushi aviatsiyasining "mutaxassisi" bo'lishga da'vo qilmayman, lekin men bu samolyotlarni yaxshi ko'raman. Ular mohiyat edi. Har bir mamlakatning o'ziga xos joyi bor, lekin bu to'liq jangovar transport vositalari edi, siz ularni seva olmaysiz.
Va Lastochkaga shunday xizmat ko'rsatiladi. Aslida, birinchi jangovar reaktiv samolyot.
Uyat va tanazzul, bilasizmi …
Savol kimning sharmandaligi haqida.
Keling, ba'zi o'quvchilar taklif qilganidek, hammuallif sifatida emas, balki Lastochkaning advokati sifatida harakat qilay. Xo'sh, men nima qila olaman, men bu samolyotlarni yaxshi ko'raman …
Shunday qilib, vintdan! Kaptsovning tirnoqlari kursiv bilan yozilgan.
Me.262 Schwalbe avvalgilarining ta'siri ostida yaratilgan va piston davridagi samolyotlarning reaktiv samolyotlar uchun qabul qilib bo'lmaydigan xususiyatlarini birlashtirgan. Bu, birinchi navbatda, qalin qanotli va past supurilgan qanotida seziladi."
Oleg, kechirasiz, Anenerbe yomon ishladi. 1941 yilda MiG-29-ning chizmalarini etkazib bo'lmaydi. Shuning uchun ham shunday bo'ldi - pistonli samolyotning qalin qanotli profili va kichik supurgi. Aslida - turbojet dvigatellari to'xtatilgan pistonli samolyot.
Bu evolyutsiya deb ataladi. Bunga konstruktiv qidirish deyiladi. Ayniqsa, Me-262 ning o'tmishdoshlari bo'lmaganligini hisobga olsak. Bu xuddi birinchi haqiqiy jangovar samolyot edi.
Buni Arado -Blits nuqtai nazaridan bahslashish mumkin, lekin Ar -234, birinchi navbatda, bombardimonchi, ikkinchidan - qarangki, bu haqiqat - qaldirg'och singari supurish edi. Ya'ni, hech qanday tarzda.
"Urushdan keyin hech kim Me.262 dizayniga kiritilgan texnik echimlardan foydalanmadi. Urushdan keyingi jangchilarning hech birida bunday profilga ega qanotlari bo'lmagan yoki dvigatel nassellari ostiga qo'yilmagan (asosiy shassi tashqarisida)."
Qanday qilib … Ya'ni, o'rtoq Yakovlev Mars kosmik kemasi bilan chalkashib yurganmi? Yak-25 va Yak-28 bu talablarga javob bermadimi? G'alati, lekin kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq o'xshashliklar bor. Va shassis - old g'ildirakli uch g'ildirakli velosiped, qanotlari ostidagi dvigatellar …
Jet davri bilan Schwalbe faqat turbojet dvigatelining ishlash printsipi bilan bog'liq edi. Qolganlarning hammasi yolg'on bo'lib chiqdi ».
Ha, ya'ni "qal'alar" korpusiga tushgan to'plarning snaryadlari yolg'on. Va bizning Yakovlev va Ilyushin samolyotlari, Villi Messerschmittning yaratilishini eslatuvchi, yolg'onmi?
Va Yak-28 ning 1180 donasi? Va 635 ta Yak-25 qurilmasi haqida nima deyish mumkin? Bu ham yolg'onmi?
Qisqasi, hamma yolg'on gapiradi. Bunday g'alati alternativ dunyo. Lekin - yashash huquqiga ega. Biroq, biz matnda ko'proq boramiz.
Boshqa qiziqarli taqqoslashlar boshlanadi.
"Jet Me.262 va piston" Thunderbolt "P-47D normal uchish og'irligi taxminan 6,5 tonnani tashkil etdi."
Nima bo `pti? Bu ularni solishtirish uchun sababmi? Og'irligi? Kechirasiz, Oleg, bu kemalarni joy almashish nuqtai nazaridan solishtirish mumkin. Samolyotlar bilan vaziyat biroz boshqacha.
P-47 pistonli samolyot edi. Me -262 - turbojet. R-47 bitta dvigatelli samolyot, Me-262 ikkita dvigatelli samolyot edi. Kechirasiz, lekin bir -biridan farq qiladigan samolyotlarni solishtirish hech qachon bo'lmaydi. Va bizning holatimizda, bu oson. Asosiysi, vazn bir xil …
"Turbo zaryadlangan dvigatellar bilan jihozlangan boshqa jangchilar paydo bo'lishi bilan, Thunder tezda tashabbusni muvozanatli Mustanglarga berdi. "Lavochkin", "Messerschmitt" va "Spitfire" bilan bir qatorda, har kvadrat metr uchun 200 kg yoki undan kam og'irlikdagi yuk bilan jang qilishni afzal ko'rdilar. qanot o'lchagich ".
Rus tiliga tarjima qilishni talab qiladi. Umuman olganda, samolyotda o'sha paytda qanotdagi o'ziga xos yukni o'lchaydigan qurilma yo'q edi. Bu Dizayn byurosidagi hisob -kitoblar yordamida amalga oshirildi va uchuvchilarga bu haqda xabar berilmadi. Ishoning, uchuvchilar qanotdagi yuk nima ekanligini umuman bilmay jangga kirishdi.
Pokrishkin "Urush osmoni" kitobida to'g'ri yozganidek: dvigatel ishladi, qurol yaxshi tartibda edi - uchuvchi nima bo'lishidan qat'iy nazar jangga kirdi. I-16 ham, bo'ronlar ham Me-109 seriyali F va G bilan jang qilishdi va ularni erga tashladilar.
Bu shunday edi va undan chiqishning iloji yo'q.
P-47 Thunderbolt o'sha urushdagi AQShning eng katta qiruvchi samolyoti edi. Va u o'ziga yuklangan barcha vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan juda muvaffaqiyatli jangchi edi. Og'irligi? Kechirasiz, men ushbu samolyot haqidagi maqolada R-47 ning og'irligi uning dvigatelidan ko'ra ko'proq kompensatsiya qilinganligini yozganman.
Ammo bu butunlay boshqacha samolyotlar edi. Va ularni solishtirish ahmoqlikdir.
Qanot ostidagi "ikkita" hushtak "Schwalbe" ga jami 1, 8 tonnadan kam tortish imkonini berdi. Bu juda yomon. Urushdan keyingi davr jangchilari bilan solishtirish mumkin emas. "Schwalbe" piston tengdoshlariga tortish-tortishish nisbati bo'yicha past edi!"
Xo'sh, ilohiy! Barcha mamlakatlarning urushdan keyingi jangchilari tinch muhitda ishlab chiqilgan, nemis kuboklarini sinchkovlik bilan o'rgangan, hech kim OKBni bombardimon qilmagan, Sovet tanklari yaqin atrofdagi ko'chalarda shovqin qilmagan va hokazo.
Bu erda kod so'zi urushdan keyingi. Urushdan keyin ishlab chiqilgan. Ular aytganidek, farqni his eting!
Schwalbe dvigatellarining etarlicha tortilmasligi sababli, uzunligi kamida 1500 metr bo'lgan uchish -qo'nish yo'lagi kerak edi. Ular poroxni kuchaytirish g'oyasidan tezda voz kechishdi - ular hamma odamlardan shunday hazillar olishdi. Me.262 -ni odatdagi dala aerodromlariga asoslashning iloji yo'qligi, o'z -o'zidan nafas olayotgan Reyx havo kuchlarini umuman umidsiz ahvolga solib qo'ydi.
Ubermensch zarur tajriba va texnologiyasiz "kelajak jangchisi" ni qurdi. Natijada qanotlari kesilgan va dvigateli juda zaif bo'lgan og'ir pistonli qiruvchi samolyotning nusxasi paydo bo'ldi."
Ular Luftwaffe Me-262 xususiyatlarini hech qanday joyga qo'ymadilar. Aksincha. Me-109 va FW-190 barcha modifikatsiyalari Mustanglar va momaqaldiroqlarga qarshi kurashmoqchi bo'lganida, Me-262 qanotda turardi.
Aytgancha, statistika "qaldirg'ochlar" foydasiga. Yo'qotilgan 100 samolyotga qarshi 150 ta samolyot urish yomon emas. Yangi sinf samolyotlari uchun - juda. Qolaversa, yuzlab adashganlarning aksariyati er yuzida yo'qolgan. Kam o'qitilgan texniklarning harakatlaridan va uchuvchilardan buni olishdi. Hamma Galland emas edi.
Vatanparvar emas, lekin Sovet BI-1 dushmanga qanday zarar etkazdi? Britaniya Gloucester meteoriti? Amerika P-59 Aircometmi?
Hech kim. Sinov uchuvchilarining hayotidan boshqa hech kim. Foydasiz nemis Me-262dan farqli o'laroq.
Va negadir hech kim turbojetli dvigatelli pistonli qiruvchi samolyotning nusxasini ushlay olmadi. Ha, ular buni samolyotga kerakli tezlikni bera olmagan Junkers turbojet dvigatellari uchish va qo'nish paytida ushlashgan. Ammo muntazam jangda - uzr. 150 km / soat tezlik - bu nima desa desin.
Shunday qilib, nemislar hech qanday tajriba va texnologiyaga ega bo'lmagan holda, kelajak jangchisini qurdilar. Ular bu texnologiyalarni yaratdilar va o'z ishlariga asoslanib, xuddi shunday tajribaga ega bo'ldilar. Ularga rejalarni marsliklar bermagan. Dvigatellar Yupiterdan kelmagan.
Aksincha, g'alaba qozongan mamlakatlar katta zavq va titragan tizzalari bilan V-1, V-2, Me-163 va Me-262 sirlarini qidirishdi. Ular o'z ishlanmalaridan nusxa ko'chirishdi, takomillashtirdilar va qaytarishdi.
"Germaniyalik muhandislar profillarini o'zgartirishni unutib, qanotlarini qirqishdi."
Unutdingizmi? Yoki qilmadingizmi? Kechirasiz, janob Kaptsov, ularning stollarida Yakovlevning qo'llanmalari bor edi, lekin ular ularga qaramadi? Yoki Mikoyanning hisob -kitoblari?
Bema'nilik qilish qanchalik oson. 80 yildan keyin. Biroq, bu ajablanarli emas.
"Reaktiv samolyotlar davrida ancha o'tkirroq havo qanotlari va laminar oqim qanotlari ishlatiladi. Yo'nalishdagi barqarorlikni oshirish va qanot ustidan havo oqimining buzilishining oldini olish uchun vilkalar va aerodinamik tizmalar ko'rinishida turli xil fokuslar qo'llaniladi."
Va nemis muhandislarini nima bilan tanqid qila olasiz? Ehtimol, tugallanmagan vaqt mashinasi. Yana "Anenerbe" muvaffaqiyatsiz tugadi. Ular kelajakka kira olmadilar, Kaptsovning so'zlariga ko'ra, samolyotlar va jangovar kemalarni qanday qilish kerakligi bilan tanishishmadi, chunki Tirpits va Me-262 bilan ahmoqlar urushda mag'lub bo'lishdi.
Men sizga aytaman. Oleg, dahshatli sir. Agar Messerschmitt muhandislarining ishi bo'lmaganida, hamma ham ovozdan yuqori tezlikda ishlaydigan uskunalarga erishgan bo'lardi. To'g'ri, Mustangga tovushdan tashqari hamma narsa uchun laminar qanot kerak edi.
"Luftvafluni yaratishda nemislar hamma narsada, hatto qurol tanlashda ham xato qilishdi."
Xo'sh, albatta! Germaniya oddiy qurolni yaratgan bo'larmidi? Albatta yo'q! MK-108, Kaptsovning so'zlariga ko'ra, qurol emas, balki tushunmovchilik.
Xo'sh, men bu erda kalibrlar haqida gapirmayman, biz (yaqinda) tegishli maqolada 30 mm to'p haqida gaplashamiz. MK-108ni himoya qilib, men faqat uning dizayni og'irlik, narx va zarar etkazish qobiliyati o'rtasidagi murosani aytaman.
Qurol boshqalarga qaraganda engilroq edi. Ha, yarim metrli barrel-Xudo bilmaydi, dispersiya adolatli edi. Bu erda Oleg buni qildi. Lekin yana … Yana - qayg'u.
Ha, nemis to'pining o'q otish masofasi shunday bo'lib chiqdi. Shuningdek, snaryadning traektori. Va bu erda Kaptsov biroz ayyor. Ha, 1000 metr masofada MK-108 raketasi 41 metr pastga tushdi. Ammo 200-300 metr masofada u o'zini odobliroq tutdi, uyali va juda sodda edi.
Oh, qanday yomon MK-108 va ShVAK va Hispano-Suiza qanchalik yaxshi edi!
Haqiqatan ham, Oleg?
Xuddi shu ShVAKdan hech kim bir kilometrni bosib o'tmagan narsa emasmi? Siz o'sha 200-300 metrga yaqinlashib urdingizmi? Pokrishkinning dangasalikmi?
Va yana, bu g'alati yondashuv nima? Biznikilar, ko'plab eslatmalarga ko'ra, 100-300 metrdan o'q otishgan va nega nemislar bir kilometr uzoqlikda bo'lishi kerak edi? Kim tushuntiradi?
Va bu qanday tekislanadi: dastlab, MK 108 to'pi 440 grammlik yuqori portlovchi iz qobig'idan foydalangan, 28 gramm trotil bilan aralashtirilgan pentrit bilan jihozlangan. Va 1944 yilda asosiy o'q -dorilar og'irligi 330 gramm bo'lgan Minengeschoss granatalari bo'lib, 72-85 gramm RDX alyuminiy kukuni va plastifikator bilan birgalikda (75/20/5%nisbatda) turli xil modifikatsiyali o'qlar bilan jihozlangan.
Va amaliyot shuni ko'rsatadiki, 4-5 ta zarba - va har qanday "uchuvchi qal'a" metall uyumga aylandi. 4 ta quroldan 4 ta zarba - bu qanday? Bu juda mumkin. Rheinmetall mahsulotining yaxshi (odatdagidek) olov tezligi 650 r / min ni hisobga olgan holda.
O'sha paytdagi har qanday jangchiga bitta bunday raketa kerak edi.
Va shunday ajoyib ballistikaga ega bo'lgan ShVAK haqida nima deyish mumkin?
Yuqori portlovchi bo'lakchali raketaning zaryadida 3,7 gramm tetril yoki "GTT" - geksogen, trotil va tetril aralashmasi bor edi. Yonuvchan bo'lakda 0,85 gramm "GTT" va 3,9 gramm yondiruvchi kompozitsion bor edi. Zirhni teshuvchi portlovchi moddalar yo'q edi, yondiruvchi kompozitsiyaning massasi 2, 8 gramm edi.
Ha, urush paytida ayblovlar kuchaytirildi va hatto yangi, kuchliroqlari ixtiro qilindi. Masalan, RDX (76%), alyuminiy kukuni (20%) va mumdan (4%) iborat 5, 6 gramm yuqori portlovchi A-IX-2 yuklangan parchalanuvchi o'q. parchalanish-yondiruvchi-izlovchi raketa, 4, 2 gramm portlovchi A-IX-2 bilan jihozlangan.
Og'irligi 93-96 gramm bo'lgan 20 mmli o'q bilan 4, 2-5, 6 grammli portlovchi va 85 grammli portlovchi moddasi bo'lgan 300 grammlik snaryad o'rtasida farq bormi?
U o'zini yomon his qilishi uchun o'sha B-17ga qanchadan-qancha chig'anoqlar ekish kerak edi? Hammasi shu. Ammo ShVAKni maqtash unchalik yaxshi ko'rinmaydi. To'liq boshqa toifadagi qurol.
Dvigatellar. Kaptsovda ham hammasi yaxshi.
1944 yilda to'laqonli reaktiv qiruvchi samolyot qurish imkonsiz edi. Ammo bu 1947 yilda allaqachon mumkin bo'lgan.
Birinchi mahalliy seriyali VK-1 (RD-45) turbo dvigateli quruq og'irligi 872 kg bo'lgan 2,6 tonna olov va olovni chiqarib yubordi. U nemis hunarmandchiligidan to'rt barobar ko'proq resurs bilan farq qilar edi, shu bilan birga ikkita turdagi yoqilg'idan foydalangan holda murakkab hiyla-nayranglar talab qilinmasdi (benzinda uchish, Jumo-004 uchun kerosin / dizel yoqilg'isidagi asosiy parvoz).
Albatta, nemislar shunchaki jirkanch edilar, shuning uchun ular urushda mag'lub bo'lishdi. Ammo, eslaylik, ular olti oyda Moskvaga yetib kelishdi, lekin uchtasi ortga chekinishdi.
Bilasizmi, Oleg, men sizni biroz xafa qilaman. Sizning "hashamatli va to'kilgan" olovingiz VK-1 (RD-45)-bu ingliz dvigatelining noqonuniy nusxasi. Aynan inglizlar bizga Rolls-Royce Nene dvigatelining 40 nusxasini sotishdi va biznikini yirtib tashlashdi. Ruxsatisiz, litsenziyasiz, xitoyliklar hozirgidek.
Bu hech narsa emas, chunki "sovet" RD-10 va RD-20 dvigatellarining boshqa oilasi mos ravishda Junkers Jumo 004 va BMW 003. Bizning samolyotlarimiz (masalan, MiG-9 va Il-28) ittifoqchilar va dushmanlarning qayta nusxalangan dvigatellarida uchishdi.
Nemis dvigatellari yomonroq edi, lekin sudlar, Rolls-Royce kabi, tahdid qilmagan.
Va siz, Oleg, mutlaqo haqsiz! Biz 1944 yilda hech qachon raketa yoki turbojet dvigatellarini qura olmadik. Va 1947 yilda, ingliz va nemis qo'llariga tushganda, bu oson edi.
Rostini aytsam, bu uy-ro'zg'or "vatanparvarlik" bugungi kunda unchalik o'rinli emas. Ayniqsa oq ip bilan tikilgan. Men aytmoqchimanki, bugungi kunda qizg'in davom etayotgan eng oddiy manbalarni o'rganmasdan va taqqoslamasdan.
Shunday qilib, aslida "Me-262" ning joyidan siljishi haqida juda quvnoq maqola chiqdi. Xuddi shu muvaffaqiyat bilan siz Amerika va Yaponiya jangovar kemalarining parvoz ko'rsatkichlari haqida yozishingiz mumkin. Lekin bunga arzimaydi.
Germaniya aviatsiyasi haqidagi sharhlarimda, men o'sha Me-109 samolyotining ba'zi jihatlarini tanqid qilganman. Ammo bu hech qanday holatda Messerschmitt kompaniyasi dizaynerlari va Villi Messerschmittning xizmatlarini kamaytirmaydi, chunki ular juda yaxshi jangovar mashinani yaratdilar.
Va biz anchadan beri yetib keldik va ba'zi joylarda Messerschmitts va Focke-Vulflarga yeta olmadik.
Nemislar samolyot yasashni bilar edilar. Nemislar dvigatellar yasashni bilishardi. Nemislar qanday qilib mukammal qurol yasashni bilishardi. Ular juda kuchli va munosib raqiblar edi.
Va mag'lubiyatga uchragan dushmanni kamsitib, nemis dvigatelidan nusxa ko'chirilgan "sovet salqin dvigateli" ni silkitish - meni kechir, g'oliblarga noloyiq. Tafsilotlarga kirmasdan va bitta parametrdan boshlamasdan, MKV-108 ShVAK bilan taqqoslaganda mukammal bo'lganligini qanday aytish mumkin. Garchi bu juda muhim bo'lsa ham.
Biz bunga qaramay va baribir g'alaba qozondik. Buni eslashga arziydi. Raqiblarimiz nima bilan kurashganini ko'rib chiqish uchun shunday qilish kerak: hurmat va e'tibor bilan.
Populizm va shoshilinchlikni chetga surib. Siz biroz jiddiyroq bo'lishingiz kerak, hatto mashhurlikka intilishda ham.
