Qurol har doim e'tiborni tortgan va odamni narigi dunyoga yuborish usuli emas, balki faxrlanish manbai ham bo'lgan.
Ernst Xaynkelning 219 -sonli muallifi haqida gapirganda, aniq aytishimiz mumkinki, janob Xaynkelning g'ururlanadigan narsasi bor edi. Samolyot juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, bundan tashqari, men uni Ikkinchi Jahon Urushining tungi osmonida uchgan narsalarning eng yaxshisi deb bilaman.
Kichik burilish.
Umuman olganda, Evropada tunda ko'p narsalar uchib ketishdi va bir -biriga o'q uzishdi. Ammo, asosan, tungi jangchilar o'zgartirishlar edi, ko'pincha hunarmandchilik bilan shug'ullanishdi. Urush boshida asosiy ixtirochilar inglizlar edi, ular qandaydir tarzda nemis uchuvchilari bilan jang qilishlari kerak edi, ular ham tungi portlash yo'lini boshladilar.
O'sha paytdagi lokatorlarni birinchi uchib kelgan samolyotga tiqish mumkin emas edi, shuning uchun birinchi tungi jangchilar bombardimonchilarga aylantirildi. Xususan, inglizlar "Blenheims" va "Beaufighters" ni moslashtirdilar.
Natijada, uzoq vaqt qo'riqlanadigan hududda bo'lishga qodir bo'lgan sekin samolyot kabi tungi jangchining o'ziga xos portreti.
Umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushi davomida ishtirokchi mamlakatlarda tungi qiruvchi sifatida ishlab chiqilgan va xuddi shu usulda ishlatilgan bitta samolyot yaratilgan. Gap Northrop P-61 Black Widow qiruvchisi haqida ketayotgani aniq.
Qolganlarning hammasi o'zgarish edi, shu jumladan bizning hikoyamiz qahramoni.
Umuman olganda, Luftwaffe -da ular xuddi Qirollik Harbiy -havo kuchlari singari improvizatsiya qilingan, yagona farqi shundaki, yana, mening fikrimcha, Germaniyada ular tungi muammolarni urushning dastlabki bosqichida oson va tabiiy hal etishlari mumkin edi. Ammo ular buyurtmalar uchun yashirin o'yinlarda cho'kib ketishdi.
Axir, 1941 yilda Bf.110, yumshoq qilib aytganda, jangchi sifatida etarli emasligi ma'lum bo'ldi. Kecha nima, kunduz nima. Va ularga ingliz bombardimonchilarini topib, hujum qila oladigan yanada samarali samolyot kerak edi. Va samarali hujum.
Ha, muammo Ju.88 -ni qayta ishlash orqali qisman hal qilindi, lekin 1942 yilning yoziga kelib 88 -chi davo emas, balki vaqtinchalik echim ekanligi ma'lum bo'ldi. Ammo "Junkers" ning fikri keyingi maqolada muhokama qilinadi, lekin hozircha biz "Heinkel" va "Focke-Wulf" ga tungi jangchi loyihasi ustida ishlash taklif qilingan paytdan boshlab hisoblashni boshlaymiz.
Focke-Wulf Ta.154 ning ishlab chiqarilishi foydalanishga topshirilmadi va He.219 Ikkinchi Jahon Urushining eng samarali samolyotlaridan biri bo'ldi.
Samolyotga o'zini to'liq isbotlash imkoniyatini bermagan Luftwaffe buyrug'ining ko'r -ko'rona va ahmoqligiga faqat hayron bo'lish mumkin. Haqiqatan ham, ommaviy rejalarda, dastlabki rejalarda ko'zda tutilganidek, bu Germaniya osmonidagi tungi janglarda vaziyatning o'zgarishiga olib kelishi mumkin.
Aytgancha, Xaynkel o'zlarini bezovta qilmadi va uzoq masofali og'ir qiruvchi samolyot, razvedka samolyoti, tezyurar bombardimonchi va torpedo bombardimonchi vazifalarini bajarishga qodir bo'lgan ko'p maqsadli samolyot 1060 loyihasidan foydalandi.
Loyiha haddan tashqari murakkabligi va ko'p sonli yangiliklar tufayli rad etildi, ular hozir aytganidek.
Tasavvur qiling: 1940 yilda bosimli kokpit, burun g'ildiragi va masofadan boshqariladigan mudofaa qurollari. Hammasidan ham menga burundagi "amerikalik" g'ildirak yoqmadi va loyiha rad etildi.
Ammo 1942 yilda uni chang bosdi va jarayon tezlashdi. Bu shoshildi, chunki ingliz bombardimonchilari allaqachon haqiqiy tahdidga aylangan va ular bilan kurashish tobora qiyinlashib borayotgandi. Ha, Bf.110 -lar Whitleys, Hempdens va Wellingtons -ga ozmi -ko'pmi bardosh bera olardi, ular tezda mavjud arsenaldan chiqib keta oladilar.
Ammo "Stirlinglar", "Halifakslar" va "Manchester", garchi oz miqdorda bo'lsa -da, lekin Germaniya osmonida paydo bo'la boshlagan bo'lsa -da, 110 -yillar uchun juda qattiq edi. Bf 110C soatiga 585 km, Lankaster esa 462 km / soat tezlikni berdi. Galifaks - 454 km / soat.
Bu erda bir nuance bor. Maksimal tezlik ko'rsatkich emas, bu tushunarli. Ayniqsa, jangchi balandligi oshib ketadigan bombardimonchi bilan uchrashishi kerakligi haqida gap ketganda. Go'yoki 100 km / soat tezlik ustunligiga ega bo'lgan holda, aslida 110 -lar balandlikka ko'tarilib, inglizlarning yangi bombardimonchilarini ushlay olmadilar. Va muammo shu edi.
Ikkinchi muammo Ju-88 edi, ular undan juda yaxshi tungi qiruvchi yasashdi, lekin bu ommaviy tarzda ishlamadi, chunki 88-chi bombardimonchi sifatida frontda kerak edi. Ammo va'da qilinganidek, biz uni yaqin kelajakda tishlar ustida qismlarga ajratamiz.
Eng aqlli odam Kammxuber, Germaniyaning tungi havo mudofaasi boshlig'i, "1060" loyihasi bilan tanishib, bu "xuddi shunday" ekanligini tushundi.
U shunday paydo bo'ldi.219.
Loyiha har birining quvvati 1750 ot kuchiga ega DB 603G dvigatelli samolyotga va hatto balandlikdagi turbo zaryadlovchiga va MW50 suvli metanol quyish tizimiga asoslangan edi.
Oddiy "tungi yorug'lik" ni yaratish uchun He.219 FuG 212 Lixtenshteyn C-1 lokatori va qanotlarning ildizida ikkita 15 mm MG.151 to'pidan qurol bilan jihozlanishi rejalashtirilgan edi. -mm MG.151 to'plari yoki bitta pastki diametrli 30 mmli MK.103.
Dushmanlardan himoya qilish uchun "1060" loyihasidan ikkita operator 13 mm kalibrli MG.131 avtomatlari bilan masofadan boshqariladigan meros qilib olingan.
2 tonnagacha bomba osib qo'yish og'riqsiz edi.
Umuman olganda, bu juda ta'sirli samolyot bo'lib chiqdi. Ammo ishlanmalar davom etar ekan, chizmalar ishlab chiqarish (ularning ba'zilari inglizlar zavodni tunda portlatishi natijasida yoqib yuborilgan), ishlab chiqarishni Vena shahriga o'tkazish (yana ittifoqchilarning reydlari tufayli), nemis jangchilari. u allaqachon Lankaster bilan janglarda uchrashgan. Va Kammxuber 219 -sonli qurollangan birinchi guruhni 1943 yilning yanvarigacha tayyor bo'lishini talab qilib, Xaynkelga g'azab tashladi.
Geynkel norozilik bildirdi, chunki u realist edi. Ammo "Boyqush", He.219 deb nomlanganidek, butunlay boshqa tomondan "uchib ketdi". Aytishim kerakki, samarasi Lankaster va Stirling bombardimonlaridan kam emas.
Bugun, shuncha yillardan so'ng, nima uchun He.219 Milchni yoqtirmaganligini aytish juda qiyin. Aviatsiya vazirligi Texnik boshqarmasi boshlig'i Erxard Milch He.219A seriyali ishlab chiqarishni taqiqlovchi qaror chiqargan, go'yoki ishlab chiqariladigan mashinalar turini kamaytirish maqsadida. Shu bilan birga, Milch He.219A zimmasiga yuklangan vazifalar allaqachon ishlab chiqarilgan samolyotlarni samarali bajarishi mumkinligiga amin edi.
Bu erda bir xil Messerschmitt buyurtmalari uchun kurashdan tortib, uning maxfiy o'yinlariga qadar, Geynkel va Kammxuber bilan eng yaxshi shaxsiy munosabatlarga qadar versiyalar bo'lishi mumkin.
Bu orada bolalik kasalliklari samolyotga tegdi. Ma'lum bo'lishicha, yerdan qoniqarli ishlagan masofadan boshqariladigan bo'linmalar havo oqimida o'zlari xohlagandek harakat qilishmagan. Gidravlik tizimda etarli kuch yo'qligi aniq edi, natijada bochkalar ko'rish joyi noto'g'ri bo'lgan joyga qaratilgan edi.
Gidravlikada yuqori tezlikda havo oqimida qurollarni ishonchli va aniq nishonga olish uchun aniq kuch yo'q edi. Natijada, bochkalar ko'rish joyi ko'rsatilgan noto'g'ri nuqtaga qaratilgan edi.
Ular Gaynkelda gidravlika urushida mag'lub bo'lishdi. Lekin mening shaxsiy fikrim hatto eng yaxshisidir. Katta kalibrli pulemyotli ikkita egizak moslama kabi yangiliklar bombardimonchi uchun ko'proq mos keladi, lekin ular jangchi uchun qanchalik zarur va hatto tunda …
Va murakkab gidravlika parvarishlash muammolariga ham olib keldi. Ortiqcha vazn, aerodinamik tortish … Savol shuki, taqdiri hujum bo'lgan samolyot uchun shunday himoya darajasi kerakmi?
Shunday qilib, "Heinkel" da ular bu qurilmalarni olib tashlashga va orqa yarim sharni himoya qilish uchun ularni 13 mmli bitta avtomat bilan almashtirishga qaror qilishdi.
Va bo'shatilgan vazn (aytmoqchi, juda katta) boshqa qurollar bilan to'ldirilgan edi. Bu juda mantiqiy edi. Shunday qilib, MG.151 ikkita qanotli qurolga to'rtta qurol qo'shildi. Bundan tashqari, konteyner qurollarni 15 mm kalibrli MG.151 dan MK.103 yoki MK.108 kalibrli 30 mm gacha boshqacha o'rnatish mumkin degan umidda qilingan.
1943 yil 25 martda tajribali Xe.219 Do.217N qiruvchi va Ju.88S bombardimonchi bilan Rechlindagi o'quv jangida qatnashdi.
Do 217N jang boshida tasodifan yutqazdi. 219 bombardimonchi ham hech qanday imkoniyat qoldirmadi. Ma'lum bo'lishicha, mashg'ulotlar o'z natijalarini berdi. He.219 ishlab chiqarishni 100 tadan 300 tagacha oshirishga qaror qilindi.
Xudo bilmaydi, qanday seriyali, lekin shunga qaramay, "Heinkel" dagi bunday ishlab chiqarish hajmiga qaramay, ular buni uddalay olmadilar, chunki inglizlar samolyot zavodlariga muntazam zarba berishardi. Schwechat zavodining maksimal quvvati oyiga 10 ta mashina edi.
1943 yil 12-iyunga o'tar kechasi, 219A-0 emas, balki mayor Streyb nazorati ostida, birinchi seriyasini amalga oshirdi. Ushbu jang paytida Streib kamida beshta ingliz bombardimonchilarini urib tushirdi. To'g'ri, qaytib kelganda, flapni kengaytirish tizimi ishlamay qoldi va Streib samolyotni juda yaxshi urdi.
Streib muvaffaqiyat qozonganidan keyingi 10 kun ichida, I / NJG 1 shtab -kvartirasidan bir nechta He.219lar oltita parvozda 20 ta ingliz bombardimonchi samolyotini, jumladan, oltita chivinni urib tushirishdi, ular uchun umuman nazorat yo'q edi.
Sinovlar muvaffaqiyatli deb topildi, garchi Milch yana He.219 g'ildiraklariga tayoq qo'ymoqchi bo'lgan bo'lsa -da, lekin shunga qaramay oyiga 24 ta mashina chiqarishga ruxsat berdi.
Shunga qaramay, aniq emas, Milch yordam berolmadi, lekin Xaynkel oyiga 10 dan ortiq mashina ishlab chiqarishi dargumon.
Ammo ishlab chiqarish boshlandi va uning jarayonida samolyotni modernizatsiya qilish boshlandi. Shunday qilib, 1943 yil oxirida, He.219A-2 / R1 paydo bo'ldi, unda MG.131 pulemyoti olib tashlandi, chunki bunday samolyotga unchalik kerak emas edi. suratga olindi.
Samolyotlarning bir qismi Shrage Music qurilmasi bilan jihozlangan, lekin bu o'rnatish odatda zavodda emas, balki texnik xizmat ko'rsatish bo'linmalarida o'rnatiladi.
Lixtenshteyn C-1 lokatori o'rniga, 1943 yil oxirida barcha transport vositalari Lixtenshteyn SN-2 bilan jihozlangan. Radarni texnik jihatdan almashtirishning hojati yo'q edi, lekin inglizlar nemis radariga qarshi tura olishdi, yangilarini ishlab chiqish va ularni samolyotlarga qo'yish kerak edi.
"Lixtenshteyn" SN-2 deb nomlangan FuG-220, 72-90 MGts chastotalarda ishlagan va kattalar antenna tizimi bilan farq qilgan, bu maksimal tezlikni deyarli 50 km / soatga kamaytirgan.
1943 yil dekabrda Texnik bo'lim He219 ishlab chiqarishni ko'rib chiqdi, chunki Heinkel etkazib berishning minimal tezligini ham ta'minlay olmadi. Bu vaqtga kelib general Kammxuber o'z lavozimini tark etdi va Milch deyarli uning He.219 ishlab chiqarishni to'xtatish g'oyasiga qarshi chiqmadi. He.219 ning kelajagi ancha noaniq edi.
Biroq, hech qanday dahshatli narsa yuz bermadi va Xaynkel inglizlar etkazgan yo'qotishlardan qutulib, Staxanov ishining tezligini namoyish qila boshladi. Va kompaniya rahbariyati oyiga 100 tagacha mashina ishlab chiqarishga va'da berdi!
Ju.88G -ning to'g'ridan -to'g'ri raqobatchisi hali xizmat ko'rsatish uchun qabul qilinmaganligini va uni takomillashtirish ko'plab muammolar bilan birga kelganligini hisobga olsak, He.219 ishlab chiqarilishi davom etdi.
Ularning so'zlariga ko'ra, Milchning He.219ga bo'lgan antipatiyasining asosiy sababi, go'yoki, faqat tungi qiruvchi roliga mos keladigan samolyotning tor ixtisoslashuvi bo'lgan.
Bu e'tirozlarni olib tashlash uchun Xaynkel Texnik bo'limga He219A-3 va A-4 variantlarini taklif qildi. Birinchisi, DB 603G dvigatelli uch o'rindiqli qiruvchi-bombardimonchi, ikkinchisi-qanoti kengligi baland bo'lgan Junkers Jumo 222 bombardimonchisi. Ma'lum bo'lishicha, ularni ozod qilish faqat asosiy variantga zarar etkazishi mumkin edi.
He.219A-3 ham, He219A-4 ham texnik bo'lim tomonidan tasdiqlanmagan. Natijada, tungi jangchining chiqarilishi davom etdi va faqat u.
Inglizlar ham bir joyda turmadilar, bombardimonchilar boshlagan yo'qotishlar reydlar taktikasini o'zgartirishga olib keldi. Endi osmonni tozalash uchun bombardimonchi eskadronlar oldidan chivinli tungi jangchilar yuborildi. Bu, o'z navbatida, nemis "tungi chiroqlar" dan yo'qotishlar ko'payishiga olib keldi.
Ma'lum bo'lishicha, osmonda "chivin" bo'lsa, He.219 -dagi 13 mm pulemyot unchalik keraksiz qism emas.
Biroq, muammo paydo bo'ldi: radio operatori bir vaqtning o'zida radar ekranini va dumini tomosha qila olmadi, u bu ikkita vazifaning bir qismini yomon bajargan. Tabiiyki, echim uchinchi ekipaj a'zolarini joylashtirish edi. Buning uchun korpusni 78 sm ga uzaytirish kerak edi.
O'q otuvchining joyi o'qni oldinga qarashni ta'minlash uchun old kokpit tepasida joylashgan baland ko'tarilgan chodir bilan yopilgan.
Yangi kabinaning o'rnatilishi soatiga 35 km tezlikka tushishiga olib keldi, bu juda katta yo'qotish edi. Keyin yana bir qaror qabul qilindi: 219A-6-sonli "chivin" yaratish.
Aslida, bu DB 603L dvigatellari uchun engil He.219A edi. Qurol -yarog 'to'rtta 20 mm MG.151 to'pdan iborat edi. Barcha rezervasyonlar va ba'zi uskunalar olib tashlandi. DB 603L ikki bosqichli super zaryadlovchi va MW50 va GM-1 majburlash tizimlarida DB 603E dan farq qilar edi. Uchish quvvati 2100 ot kuchi, 9000 m - 1750 ot kuchi edi. Aslida, bu mashinalarning faqat bir nechtasi ishlab chiqarilgan, lekin bu g'oya juda yaxshi edi.
DB 603G dvigatelining paydo bo'lishi bilan Heinkelning eng yangi modelini ishlab chiqarish boshlandi: He.219A-7.
219A-7 haqiqiy tungi yirtqich hayvonga aylanmadi. Rezervasyon yanada kuchaytirildi, faqat uchuvchi o'q o'tkazmaydigan oynali 100 kg og'irlikdagi zirhli plastinka bilan himoyalangan. Ekipajning ikkala a'zosi ham chiqish joyiga ega edi.
Uskunalarga Lixtenshteyn SN-2 lokatorlari va yangi FuG 218 Neptun, FuG 10P va FuG 16ZY radiostantsiyalari, FuG 25a do'st yoki dushman transponderi, FuG 101a radio balandligi va FuBl 2F ko'r-ko'rona qo'nish tizimi kiradi.
Jang uchun uchuvchi ikki xil ko'lamdan foydalangan: asosiy qurol uchun Revy 16B va Shrage Music uchun Revy 16G.
He.291A-7 qurollanishi tungi osmonda samolyotdan yirtqich hayvon yasadi. O'zingiz hukm qiling:
- "shrage musiqasi" o'rnatilishida 30 mmli ikkita MK 108 to'pi;
- qanotning ildizida 30 mmli ikkita MK 108 to'pi;
- pastki panjarada ikkita 30 mm MK 103 va ikkita 20 mm MG 151/20 to'p.
Bu, aytganda, asosiy minimal. Chunki MG 151 pastki panjarada 30 mm MK 103 va MK 108 (A-7 / R2) juftlari bilan almashtirilishi mumkin edi.
Bunday samolyotning ikkinchi katta qutqaruvining qanchalik og'irligini aytish qiyin, lekin aniqki, bir nechta samolyotda omon qolish imkoniyati bo'lgan.
219 raqami qanday kurashdi.
Samolyotlar tomchilab ishlab chiqarilganligi sababli, ular bilan qurollangan I / NJG 1 tungi jangchilarining yagona guruhi bor edi.
Yo'qotishlarga qaramay, guruh harakatlarining samaradorligi doimiy ravishda oshib bordi. Ammo jangovar yo'qotishlar g'alabalar sonidan sezilarli darajada kam edi va hatto Germaniya ustidan chivinli tungi jangchilar paydo bo'lgunga qadar hech qanday taqqoslanmagan.
Mosquito tungi jangchilarining ko'rinishi He.219 uchuvchilarining harakatlarini biroz murakkablashtirdi, lekin tanqidiy emas. Mosquito va Boyqush o'rtasida ma'lum bir tenglik saqlanib qoldi, og'ir He219 og'irroq tezlikda ham (650 km / soat tezlikka 665 km) va kruiz tezligiga (535 km / soat 523 km) nisbatan tezroq edi. / soat), balandlikka ko'tarildi (12,700 m va 10,600 m), lekin chivin vertikalda yaxshiroq edi (615 m / min 552 m / min U 219 uchun).
Mosquito NF Mk.38 va He.219a-7 / r-1 uchun ma'lumotlar berilgan.
Kimning radar va radio uskunalari yaxshiroq bo'lgani haqida bahslashish mumkin, shaxsan men Telefunken va Siemensni afzal ko'rardim.
Xo'sh, qurol jihatidan He.219, albatta, yaxshiroq edi. To'rtta Hispano-Suiza chivinlari jiddiy olov kuchiga ega edi, lekin 219 bo'lmagan batareya, albatta, samaraliroq edi.
I / NJG bilan ishlashda, I He.219A xizmat ko'rsatish oson edi, chunki barcha birliklarga boshidanoq kirish oson edi. Hatto katta agregatlar ham texnik qismlarga almashtirildi.
Bundan tashqari, texnik yordam bo'limlarida xodimlar tomonidan ehtiyot qismlar va yig'ilishlardan 6 ta (OLTI !!!) qiruvchi yig'ilgan. Ha, ular zavod dasturidan tashqariga chiqganday tuyuldi, lekin shunga qaramay, ular uchib ketishdi va jang qilishdi!
He.219 to'liq yuklanganda ham, ortiqcha quvvati bor edi, ayniqsa, 1900 ot kuchiga ega Daimler-Benz dvigatellari paydo bo'lganida, shuning uchun dvigatelning uchish paytida ishlamay qolishi xavfli emas edi. Aslida, bitta dvigatelning qopqog'i to'liq ochilmagan holda uchish holatlari bo'lgan.
Boyo'g'li bilan jang qilish oson bo'lganmi? Ha, o'sha paytdagi radarlar juda ibtidoiy masala edi, lekin nemis uchuvchilari g'alabalarning qisqa ro'yxati bilan emas, keyingi dunyoga (omadsiz bo'lganlar) ketishdi. Albatta, xuddi o'sha Xartmanning to'ldirilgan ro'yxatlari va tungi jangchilar Po-2 ga qarshi kurashmagan va o'lgan, albatta. Lekin ular ham dushmanni to'liq siqib chiqarishdi, xayriyatki, samolyot ruxsat berdi.
Oberfeldwebel Morlok 1944 yil 3 -noyabrga o'tar kechasi, atigi 12 daqiqada, Britaniyaning oltita samolyotini va bittasini ishonchli tarzda urib tushirgan. Bu juda oddiy edi: Morlok inglizlarni radar ko'zlari bilan ko'rdi, lekin ular ko'rmadilar. Ammo ertasi kuni kechasi bu uchuvchi chivin hujumi natijasida halok bo'ldi.
Omad masalasi: ular sizni birinchi ko'rishdi - siz murdasiz. Siz birinchi bo'lib ko'rdingiz - "Abschussbalken" tayyor.
1944 yil oxiriga kelib, Luftwaffe 214 He.219 (Schwechat-dan 108 va Marienadan 106) olgan edi, lekin noyabr oyida "shoshilinch jangovar dastur" ning qabul qilinishi barcha dvigatelli pistonli qiruvchi samolyotlarning hukmini anglatardi. Do.335 Strela.
Heinkel buyurtmani deyarli e'tiborsiz qoldirdi va Oranienburgda He219 konveyerini ishga tushirdi. Shunga qaramay, faqat 54 He.2219 ni chiqarish mumkin edi, ular bilan birgalikda prototiplardan konvertatsiya qilingan 20 jangchi jangovar bo'linmalarga kirdi.
"Favqulodda jangovar dastur" qabul qilingan paytga qadar He.219 ning bir nechta variantlari ishlab chiqilgan va hatto ularning ishlab chiqarilishi ham tayyorlanayotgan edi. Lekin aslida He.419 yangi loyihasining 6 donasi ishlab chiqarildi. Bu balandlikdagi qiruvchi birinchi marta 1944 yilda uchgan.
He.419A-0 dizaynida He.219A-5 va ikkita DB 603G dvigatellarining korpuslari va joylashtirgichlari ishlatilgan. He.419A-1 seriyali modeli yangi dumli bo'limga ega bo'lishi kerak edi. Ammo He419V-1 / R1 ga He.219A-5 dan He319 modeli quyruqli korpusli ustun berildi, bu ketma-ketlik uchun rejalashtirilmagan edi, lekin asos bo'ldi.
Qanotning maydoni yanada katta edi - 58,8 kv. DB 603G dvigatellarini turbo zaryadlovchilar bilan o'rnatish rejalashtirilgan edi. Qurol qanotlarning ildizida ikkita 20 mmli MG 151 to'pidan va pastki panjarada 30 mmli MK 108 to'rtta to'pdan iborat edi. Parvoz davomiyligi 13600 m balandlikda 675 km / soat tezlikda 2,15 soatga baholandi. Alti He.419B-1 / R1 He 219A-5 korpusidan foydalanib qurilgan, lekin ularning taqdiri noma'lum.
Bu samolyot haqida yana nima deya olasiz?
He 219 ko'p jihatdan ajoyib samolyot edi, boshqa samolyotlardan deyarli farq qilmadi. Juda kuchli, mukammal qurol va radio komponentlari bilan. Umuman olganda, ko'plab yangiliklar.
Ammo u muhim rol o'ynashi shart emas edi. Agar biz He.219 haqida samolyot sifatida gapiradigan bo'lsak, Milkning o'jarligi va umuman Texnik bo'limning noaniq o'zgarishlari juda yaxshi mashinani buzib tashlagan deb aytishimiz mumkin.
Ammo, agar mashina qaysi tomonda jang qilayotganini hisobga olsak, unda bizda hamma narsa yaxshi bo'lishi kerak.
Ammo samolyot yaxshi edi. Va agar Xaynkel bu samolyotlardan uch yuz emas, uch mingtasini chiqarishga qodir bo'lsa, unda ko'plab ingliz ekipajlari o'z aerodromlariga etib bormagan bo'lardilar.
LTH He.219a-7 / r-1:
Qanotlar kengligi, m: 18, 50
Uzunlik, m: 15, 55
Balandligi, m: 4, 10
Qanot maydoni, m2: 44, 50
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 11 210
- normal uchish: 15 300
Dvigatel: 2 x Daimler-Benz DB 603G x 1900 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 665
Kruiz tezligi, km / soat: 535
Amaliy masofa, km: 2000
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 552
Amaliy shift, m: 12 700
Ekipaj, odamlar: 2
Qurollanish:
-qanotning ildizida barrelga 100 ta o'q bilan 30 mmli ikkita MK-108 to'pi;
-barreliga 300 ta o'q bilan ikkita MG-151/20 qurollari va pastki panjarada barreliga 100 ta o'q bilan ikkita MK-108;
- "Shrage Music" installyatsiyasida ikkita MK-108.
