Yangi kichik tsikl paydo bo'ldi. Gap shundaki, siz kemalar haqida (ayniqsa), samolyotlar haqida biror narsa yozganingizda, ba'zida sochlaringizni tik turgan hikoyalarga duch kelasiz. Britaniya kolonnasi ekipajlari oldida B-17 va ikkita Focke-Wolves Condor o'zlarini jangchi sifatida ko'rsatgan paytlar kabi. Va ikkita jahon urushi paytida bunday hikoyalar ko'p bo'lgan. Ba'zilar ma'lum, ba'zilari unchalik taniqli emas. Qanday bo'lmasin, agar siz qiziqroq narsani tanlasangiz, aminmanki, bu juda yaxshi bo'ladi.
Men detektivdan boshlamoqchiman. Hali ham hal qilinmagan tergovchi. Yoki qiyin bo'lgani uchun yoki oddiygina qazishni istamaganligi uchun. Lekin - juda ibratli ish. Ko'rinib turibdiki, hamma narsa aniq, aybdorlar tayinlangan, ammo cho'kma shunchalik engil bo'lib qoldi.
Odatda detektiv hikoyalarning ikki tomoni bor. Ammo bu erda bizda bitta narsa bor, bundan tashqari, bu shunchaki beparvolik bilan emas, balki juda o'ziga xos tarzda amalga oshiriladi. Ya'ni, bir tomondan, undan qutulish kerakdek tuyuladi, lekin boshqa tomondan, yuzingizni loyga tashlamaslik kerak. Ikkinchisini bajarish juda qiyin.
Bu Kriggsmarin 1940 yil 22-23 fevralda o'tkazmoqchi bo'lgan Vikinger operatsiyasi haqida. Chuqur harbiy operatsiya rejalashtirilgan edi, lekin ma'lum bo'ldi … Hammasi "Das ist fantastish" maydonidan chiqdi.
Umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushi, ko'plab mamlakatlar shunday boshlangan. Amerikaliklar Pearl -Harborga ega edi, inglizlar "Compound Z" xuddi shunday cho'kib ketishdi (va men eslayman, "Uels shahzodasi" va "Ripals" kreyseri), bizda Boltiq flotining tengsiz harakatlari bor. Tallin parvozi va floti …
Nemislar yaxshiroq edimi?
Yo'q! Yo'q!
Ha, suv osti kemalarida "Oak" qirg'og'ining to'g'ridan -to'g'ri Scapa oqimida cho'kishi kabi yutuqlar bo'lgan, nemis suv osti kemalari esa Koreyges samolyot tashuvchisini cho'ktirib yuborishgan, lekin er usti kuchlari maqtanadigan hech narsasi yo'q edi. Ayniqsa, "Admiral Graf Spi" La -Plataning og'zida dam olgandan keyin.
Ha, Scharnhorst va Gneisenau yordamchi kreyser Ravalpindi "jangda" cho'kib ketishganida, quloq soluvchi g'alaba bo'ldi.
Ammo bu g'alaba ko'proq qutqarishga o'xshaydi, chunki ikkita jangovar kema uchun sharaf juda kam edi: Ravalpindi 152 mmli oltita qurolli pochta kemasi edi va bunday kemaga qarshi 18 281 mmli qurol bor edi.
Ammo muhokama qilinadigan ish - bu namoyishdan oldin, hatto inglizlar Lansdorfdan qanday ajrashgan va u "Admiral Count Spee" ni portlatish va cho'ktirish to'g'risida buyruq bergan. U erda hamma narsa oddiy bo'lgani uchun, jang va harbiy hiyla. Va bu erda - holatlar va tasavvufning kombinatsiyasi.
Ammo tartibda boraylik.
1940 yil. "G'alati urush" bor, unda inglizlar va nemislar o'zlarini astoydil jang qilayotganday, kimdir viski bilan, kimdir shnapps bilan. Ammo, aslida, hech kim hech narsa qilmaydi. Xizmat qilganlarning hammasi bu holat qanchalik xavfli ekanligini bilishadi. Jang bo'lmaganida va xodimlar hech narsaga hayron bo'lmaydilar.
Bunday holatlarda xodimlar, albatta, o'ta salbiy oqibatlarga olib keladi deb o'ylay boshlaydilar. Va buning uchun biror narsa qilish kerak. Ammo bu umumiy ma'lumot.
Umuman olganda, Kriegsmarine shtab -kvartirasida ular shunday fikrda edilar. Dogger banki hududida ingliz baliqchilarini tarqatish operatsiyasini rejalashtirishni boshqa hech narsa tushuntirib bo'lmaydi. Baliqchilar u erda baliq ovlamaydilar, balki razvedka ma'lumotlarini to'playdilar, degan g'oyani kim ilgari surdi, tarix jim. Ammo dengiz shtab -kvartirasining tubida Viking operatsiyasi rejasi ishlab chiqildi …
Angliya baliqchilik flotiga qarshi o'tkazilgan butun operatsiya butun Evropaning sharmandaligiga olib keldi, chunki inglizlar o'zlarini qanday xavf kutayotganini oxirgi lahzaga qadar bilishmagan va nemislar … Nemislar ikkita esminetsni yo'qotdilar.
Umuman olganda, kemalar hamma narsani yo'qotdi. Yana qanday savol - QANDAY.
Kriegsmarine -da atigi 22 ta qiruvchi borligini hisobga olsak, ikkitasini, ya'ni deyarli o'ndan bir qismini yo'qotish befoyda edi. Ammo bu hali Norvegiya operatsiyasi emas edi … Garchi, agar biz buni muqaddima deb hisoblasak …
Umuman olganda, ikkita kema, yarim mingdan ortiq dengizchi halok bo'ldi va dushman unga qarshi bunday operatsiya tayyorlanayotganini ham bilmas edi.
Vikinger operatsiyasining o'zi bugun ba'zi shubhalarni keltirib chiqarmoqda. O'zingiz hakamlik qiling: oltita qiruvchi va nemis qiruvchi - bu ingliz va frantsuzlarga qaraganda biroz boshqacha tabiatdagi kema. Agar biz 1934 yildagi Zerstörerni olsak, bu kema Jaguar sinfining frantsuz rahbarlariga ham joy almashishida, ham qurollanishida yaqinroq.
Oltita shunday kemalar baliqchilarni ta'qib qilmoqchi … 128 mm diametrli 30 ta bochka baliqchilar va dengizchilarga qarshi …
Biz taniqli hududda yurdik, aynan shu erda, 1939 yil 17 oktyabrdan 1940 yil 10 fevralgacha, nemislar ingliz kemalarining harakatiga to'sqinlik qilish maqsadida, jami 1800 ta minali to'qqizta mina maydonini o'rnatdilar.
Umuman olganda, nemis qiruvchi va mineralari nafaqat Shimoliy dengizda minalar yotqizishgan. Minalar otish nuqtai nazaridan, nemislar umuman zo'r mutaxassislar edilar, inglizlar urush davomida nemis minalariga uchib ketishdi, burunlari ostidagi joy haqida bilishmagan.
Xo'sh, Shimoliy dengiz baliqchilar uchun ombor edi, shuning uchun urush urush edi va Britaniyaning butun sharqiy qirg'og'i dengizga chiqib, baliq tutdi. Va 1915 yilda mashhur bo'lgan Dogger banki, odatda, baliq ovlash bo'yicha eng semiz joy edi. Va ajablanarli joyi yo'qki, bu hududda har doim Britaniya kemalari va qayiqlari ko'p bo'lgan.
G'arbiy Dengiz qo'mondonligi shtab -kvartirasida kim ingliz baliqchilari Britaniya suv osti kemalarini qamrab olishi mumkin degan fikrga ega edi va shuning uchun ularni tarqatib yuborish kerak - biz buni hech qachon bilmaymiz. Ammo oltita katta kema jimgina dengizga chiqib, o'sha hududga yo'l oldi. Ko'pchilik aytganidek, yaxshi niyat. Buyuk Britaniya aholisini ham, flotini ham zo'riqtirish uchun, bir qancha trolchilarni cho'ktiring va ushlang, ular nazariy jihatdan baliqchilarni himoya qilishga shoshilishlari kerak edi.
Shuning uchun har bir esminetsda mukofot guruhi joylashgan edi, uning vazifasi dushman kemalarini qo'lga olish va ularni portlariga etkazib berish edi.
Dengizga:
Z-1 "Leberecht Maas", korvet komandiri-kapitan Basseng
Z-3 "Maks Shults", korvet komandiri-kapitan Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", korvet komandiri-kapitan fon Devidson
Z-6 "Teodor Ridel", korvet komandiri-kapitan Bemig
Z-13 "Erich Koellner", frigatten-kapitan Shulze-Ginrixs komandiri
Z-16 "Fridrix Ekoldt", frigatten-kapitan Shammel komandiri.
Umuman olganda, nazariy jihatdan, Luftwaffe -dan qopqoq bo'lishi kerak edi, lekin yuqorida yog 'bo'ladi deb qaror qilingan. Ba'zi baliqchilarni qo'rqitish uchun bunday dahshatli kuch juda ko'p. Shuning uchun 20 -fevralda havo razvedkasi o'tkazildi va 22 -kuni kemalar oldinga siljishdi.
Xuddi shu kuni Luftvaffe Dogger banki hududidan, sharqiy qirg'oqdan Xamber daryosining og'zigacha jangovar harakatlarni rejalashtirdi. Umuman olganda, hech kim hech kimga aralashmasligi kerak edi.
Aslida, Kriegsmarine va Luftwaffe o'rtasidagi munosabatlar tarixi juda qiyin edi. Albatta, dengiz floti haqiqatan ham o'z aviatsiyasiga ega bo'lishni xohlardi, shuning uchun har safar Geringga yugurib, tilanchilik qilmaslik kerak edi. Ammo "birinchi fashistlar" ni bo'shatish juda qiyin edi, shuning uchun Germaniya Ernestovich "uchadigan hamma narsa meniki" deb aytdi va dengizchilarga faqat dengiz samolyotlarini qoldirdi, hatto keyin ham uzoq emas. Keyinchalik, hamma narsa, qoida tariqasida, kema qo'mondoni kemadagi dengiz samolyoti qo'mondoniga qayerga va nima uchun uchishni buyurolmaganida, farz shaklida bo'lgan. Xo'sh, qonuniy ravishda shunday bo'ldi. Aslida, albatta, u buyurtma bergan.
Umuman olganda, Kriegsmarine va Luftwaffe o'rtasidagi munosabatlar keskin emas, balki o'ziga xos edi. Filo faqat dengiz samolyotlaridan mina yotqizish, razvedka va patrullik uchun foydalanishi mumkin edi. Qolganlarning hammasi Luftwaffe -da saqlangan.
Agar bunga ikkala tuzilmaning ham o'z shifrlari va kartalari bo'lganligi va aloqa liniyalari juda shartli ravishda amalga oshirilganligi faktini qo'shsak, unda operatsiyani qanchalik "oson" tashkil etish va muvofiqlashtirish mumkinligini tasavvur qilish mumkin. Har qanday.
Umuman olganda, Kriegsmarine o'z -o'zidan harakat qildi, Luftwaffe o'zi. Va urush davomida bu haqda hech narsa qilish mumkin emas edi. Mana shunday tartibsizlik.
1940 yil 22 -fevral. Soat taxminan 12 da oltita qiruvchi dengizga yo'l oldi. Ularning tepasida Messerschmitts Bf.109 JG.1 eskadronidan "soyabon" osilgan. Tabiiyki, bundan oldin marshrutni "tuzatishi" kerak bo'lgan skautlar uchib ketishdi.
Vayronkorlar tasdiqlangan yo'nalish bo'yicha ketdilar va ketdilar. Samolyotlar ularni vidolashgach, yana aerodromlarga qaytishdi.
19.00 atrofida flotiliya kemalari minalangan maydonni bosib o'tilgan yo'lak bo'ylab o'tishni boshlaganda, allaqachon qorong'i edi. Kemalar Fridrix Ekoldt, Richard Beitsen, Erich Koellner, Teodor Ridel, Maks Shults va Liberecht Maas ustunli suzishdi. Kemalar tartibda edi, qo'riqchilar va kuzatuvchilar o'z joylarida edilar, dengizda engil tuman va eng yoqimsiz narsa - to'lin oy edi.
Kechki soat 19: 13da Fridrix Ekoldt signalizatorlari, egaliklarini aniqlagandek, past balandlikda (taxminan 60 metr) kemalar chizig'ida uchib ketayotgan ikkita dvigatelli samolyotni payqashdi. Vayronkorlar 26 tugun tezligida, 1, 5-2 kabel oralig'ida suzib ketishdi.
Oy nuri ostida uyg'onish aniq ko'rinib turardi va flotiliya komandiri frigatten kapitan Berger kemalarning izlarini minimal darajada yashirish umidida tezlikni 17 tugunga tushirishni buyurdi.
19.21da samolyot, ehtimol, orqasiga o'girilib, yana paydo bo'ldi. Kemalarda bu notanish odamga o'xshardi, ular jangovar ogohlantirishni berishdi va "Richard Beytsen" va "Erich Keller" ekipajlari samolyotga 20 mmli avtomatlardan o'q uzishdi.
Samolyot orqasiga o'girilib, qorong'ilikda g'oyib bo'ldi. "Keller" da u ingliz deb tan olingan, lekin "Meuse" da - o'ziki. Samolyot ekipaji snaryadlardan qochib, kemalar dushman deb aniq qaror qabul qildi.
Bunda ma'lum bir nuqta bor edi. Fevral oqshomining zulmatida samolyotga tegishli bayroqqa qarash - bu boshqa vazifa. Qorong'ida bir xil qora bo'lgan juda ko'p qora, juda ko'p qizil bor. Va oq rang bor, lekin u hali ham ko'rib chiqilishi kerak. Shunday qilib, ular bayroqni ko'rmaganlarida, lekin zenit qurollarining miltillashini ko'rganlarida, bu erda, albatta, notanish odamlar bor edi.
19.43da samolyot juda aniq niyat bilan qaytdi. "Leberecht Maas" da uni payqashdi va samolyot orqa tomondan kirayotganini xabar qilishdi. Va keyin halokat ekipaji uchun kutilmagan voqea yuz berdi - uchayotgan samolyot ikkita bomba tashladi. Va men yolg'iz qoldim.
Maas o't ochdi (kech), shuning uchun samolyot chiqib ketdi va qiruvchi nima bo'lganini tushuna boshladi. Bomba quvur va ko'prik o'rtasida portladi. Maas to'xtadi va yordamga muhtojligini ko'rsatdi. Ekold Maasga yaqinlashdi, qolganlari uzoqroqda edi. Ekold tortish uchun tayyorgarlik ko'rishni boshladi, lekin o'sha paytda yana Maasda otishma boshlandi. Samolyot qaytdi!
Va u shunchaki "men sizni bu erda tartibga solaman" degan so'zlar bilan qaytmadi, balki to'rtta bomba tashlab, ikkitasini urdi! Biri dumg'aza qismiga, ikkinchisiga birinchisiga urilgan bomba bilan bir joyda.
U portladi. Bomba mashina xonasiga bordi va u erda hamma narsani qonli to'ldirishga aylantirdi. Tutun, bug 'va olov ustuni havoga ko'tarildi. Va tutun o'chirilganda, Maasning faqat cho'kib ketgan yarmi qoldi: qiruvchi yarmini sindirib, cho'kishni boshladi!
Va u cho'kdi.
19.58da flagman barcha kemalarga odamlarni qutqarish uchun qayiqlarini tushirishni buyurdi. Keller, Beytsen va Ekold qayiqlarni tushirishdi va Meuz ekipajini qutqara boshlashdi.
Aslida, o'sha erda (20.02da) namoyishni "Teodor Ridel" davom ettirdi. Birinchidan, qiruvchi kemada suv osti kemasi eshitildi. Akustik eshitdi va kamon quroli ekipaji torpedalarning izlarini ko'rdi. Bundan tashqari, go'yoki uzoqdan portlash ovozi eshitilgan.
Umuman olganda, boshlangan niks sharoitida, hatto paydo bo'lgan Kraken ham bu mavzuda bo'lardi. Shunday qilib, "Teodor Ridel" akustik bergan rulmanga suv osti kemasiga hujum boshladi.20.08 da Riedel to'rtta chuqurlikdagi ayblovlarni bekor qildi.
Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin qiruvchi yo'riqnomaga muvofiq biroz sekinroq harakat qilardi. Bomba to'g'ri joylashtirilmagan bo'lishi mumkin. Umuman olganda, "Riedel" o'zining chuqurlik ayblovlari bilan portlatilgan. Biri portlamadi, lekin uchtasi qiruvchi uchun etarli edi. Gyrokompas o'chirilgan va rul butunlay ishdan chiqqan.
"Riedel" o'rnidan turdi, kema qo'mondoni sharmandalikni (ya'ni portlashni) to'xtatishni buyurdi, ekipaj xavfsizlik kamarlarini taqib, ta'mirlashni boshladi.
Maks Shultsga suv osti kemasini qidirishga buyruq berildi.
Umuman olganda, vahima bilan chegaradosh bo'lgan maydonda tartibsizlik boshlandi. Suv osti kemalari, torpedalar, chuqurlik zaryadlari, uzoqdan aylana bo'ylab yurgan la'nat samolyoti …
"Keller" dan ular qayiqlariga zudlik bilan kemaga qaytish to'g'risida buyruq berishdi, keyin hammasi ko'tarilganiga ishonch hosil qilmasdan, qiruvchi harakatga keldi. Natijada, bitta qayiq va u erda bo'lgan dengizchilar, aslida kema tomonidan ezilgan.
Ko'prikka "Torpedo yaqinlashmoqda, suv osti kemasining chap tomonidagi 30" yozuvi kelganda, Keller hali ham aylanayotgan edi. Kema qo'mondoni Shultz qo'chqorga borishga qaror qildi va tezlikni oshirishni buyurdi, lekin Xudoga shukur, ular bu qayiqning kabinasi emas, balki Meuzaning kamonining suvdan chiqib ketganini tushunishdi.
Torpedalar, albatta, faqat ekipajning fantaziyalarida mavjud edi.
20.30da qo'shin komandiri Leberecht Maasning bosh shtabga yo'qolgani haqida xabar berdi. Bosh shtab ma'lumotni hazm qilayotganda, ular suv osti kemasi bilan shug'ullanishga harakat qilishdi. Aytgancha, suv osti kemasiga qarshi kurash ishonib topshirilgan "Shults" bilan ahvol qanday?
Va keyin u yana barchani qamrab oldi. "Shults" hech qaerda topilmadi.
Odamlarni "Meuse" dan qutqarish paytida, suv osti kemasini qidirish, portlatish va urishga urinish paytida, "Maks Shults" esminetsi shunchaki bug'lanib ketdi.
Qutqarilganlar orasida qo'ng'iroq qilingan. 330 Meuse ekipajining 60 nafari uchta kemada, 24 tasi Kellerda, 19 tasi Ekoldtda va 17 tasi Beytsenda edi. Shults ekipajidagi 308 kishidan hech kim yo'q edi.
21.02 da Kriegsmarine shtabiga "Max Shultz" esminetsi yo'qoldi degan ikkinchi xabar keldi va g'oyib bo'lish sababi sifatida suv osti kemasi ko'rsatildi. Ehtimol sabab.
Bosh shtab bu karnavalni to'xtatish vaqti keldi deb qaror qildi va operatsiyani qisqartirish va bazaga qaytish to'g'risida oqilona buyruq berdi. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun.
Vayronkorlar bazaga qaytayotganda, harbiy qo'mondonlik stolining 172 -sonli operatsion hisoboti qo'yildi, u 10 -havo korpusi samolyotlarining jangovar harakatlarda ishtiroki haqida ham aytilgan. Xabarda aytilishicha, soat 20.00 larda 3 dan 4 ming tonnagacha bo'lgan qurollangan paroxodga hujum qilingan, u Terschelling mayoqiga cho'kib ketgan. Paroxod qarshilik ko'rsatdi va to'p va bir nechta avtomatlardan o'q uzdi.
Yaxshiyamki, Goeringning yigitlari. Qurolning 128 mm, "avtomatlar" ning 20 mm bo'lishi yaxshi, asosiysi natija.
Shu paytgacha "G'arb" dengiz qo'mondonligi "Maas" ning o'limida o'z aviatsiyasidan boshqa narsa aybdor deb hisoblardi. Afsuski, uchuvchilar va esminetslar qo'mondoni hisobotlarini taqqoslagandan so'ng, Liberecht Maas 10 -havo korpusining 11 -sonli Xaynkel qurboni bo'lganligi ma'lum bo'ldi.
Biroq, biroz g'alati narsa bor. 10 -havo korpusi qo'mondonligi hisobotida BIR nishonga qilingan hujum haqida aytilgan. Shultsni oxirigacha kim yubordi?
Eng qizig'i, inglizlar o'zlarini oqlashga shoshilishdi. Ular shunday g'alati, lekin halol edilar. Va bu umuman xayoliy bo'lib chiqdi: ularning aviatsiyasi bu hududda uchmagan, suv osti kemalari hatto yaqinidan o'tmagan. Albatta, ha, biz ikkita esminetsni cho'ktirdik, deyish qiziq bo'lardi, lekin inglizlar bu tarzda gunoh qilmadilar.
Bundan ham ko'proq ingliz uchuvchilari tunda nemis kemalariga urilishida gunoh qilmaganlar. Shunday qilib, ikki marta, odatda, fantaziya sohasidan.
Krigsmarinada tartibsizliklar ro'y berayotgani haqidagi mish -mishlar Gitlerga etib keldi, ular qanday bo'lganini aniqlashni, bir kechada jang qilmasdan ikkita esminetsni yo'qotishni talab qilishdi.
Va "Admiral Hipper" bortida, ehtimol mustahkamlik uchun, tergovchilar va tergovchilar guruhi joylashtirilgan. Bu tergovchilar esminetslarning barcha ekipajlarini (albatta "Schultz" dan tashqari) va samolyotlarni so'roq qilishdi, shundan so'ng ular aniqladilar: "Leberecht Maas" ning cho'kishi Heinkel He1111 ekipajining bombalari misolida bo'lgan. Yager KG 26 eskadronining 4 -otryadidan Feldwebel Jagerning qo'mondoni, ha, u ekipaj tomonidan noma'lum bo'lgan kemalarga bomba bilan ikkita qo'ng'iroq qilganini tan oldi va samolyotga o'q uzdi.
Va bu erda detektiv xarakterdagi savollar boshlanadi, chunki "Maks Shults" ning cho'kishi ham Jagerga osilgan edi.
Boshlash uchun, keling, "Maks Shults" ni tinch va tabiiy ravishda cho'ktirishi mumkin bo'lgan barcha sabablarni sanab o'tamiz.
1. Samolyotning hujumi. U erda nima bo'lganligi muhim emas, bomba yerto'laga tushdi, kemaning chuqurligi zaryadlandi.
2. Suv osti kemasi va uning torpedalari.
3. Chuqurlik to'lovlari. Ularning.
4. Minalar.
1. Samolyot. Bilasizmi, jalb qilingan. Hamma itlarning jasur, ammo ta'sirchan serjant Ovchi (Jager nemis tilida ovchi) ga osilganligi tushunarli. Ular har doim va dunyoning barcha qo'shinlarida qanday bo'lishini bilishgan.
Ammo bu erda muammo: versiya mos emas. Jager Meuse bo'ylab ikkitasini yugurdi. Vayron qiluvchi unga qarshi bo'lganga o'xshaydi, ekipaj o'q uzdi. Maasni cho'ktirganidan so'ng, Jager kompaniyasi bilan Shulttsga uchib ketdi va xuddi tezda cho'kdi - bema'nilik. Negadir, xabarlarda ularning "Shults" dan samolyotga o'q uzgani haqida hech qanday so'z yo'q. Va yana, hech bo'lmaganda bitta odam, lekin omon qolishi mumkin edi …
Jagerda vaqt bor edi. Agar u "Maas" da 15 daqiqani ikki bosqichda o'tkazgan bo'lsa va yo'qotishlar to'g'risidagi hisobot 20.30da ketgan bo'lsa, demak vagon vaqti bo'lgan. Yana bir savol - nima uchun hech kim hech narsani ko'rmagan, lekin dastlabki hisobotda bitta gol haqida aytilgan?
Ko'rinib turibdiki, janob tergovchilar Jagerga bu orgiya uchun hech narsa bo'lmaydi, shuning uchun ko'proq vayron qiluvchi, kamroq vayronkor bo'ladi, deb ochiqchasiga ishora qilgan … Fyurerning o'zi natijalarni kutmoqda, nima uchun o'zini qulflab qo'yish kerak, to'g'rimi?
Lekin bu shubhali. O'q -dorilar nuqtai nazaridan ham, He 111 ko'plab bombalarni oldi, lekin shunga qaramay, zaxiralar cheksiz emas.
2. Suv osti kemasi. Inglizlarga rahmat, endi bilamizki, shanba kunlari samolyotlar singari suv osti kemalari yo'q edi. Shunday qilib, barcha torpedalar faqat vahima qo'zg'agan nemis dengizchilarining boshlarida bor edi. Bu ularga umuman hurmat qilmaydi.
3. Sizning chuqurlikdagi to'lovlaringiz. Bir tomondan, kemani cho'ktirish uchun uni qanday qilib ostingizga tashlashingiz kerak edi? Agar xuddi o'sha "Xaynkel" dan bomba qa'riga tayyor bo'lsa, tepaga urilsa, ha, u portlab ketardi, shunda hamma sakrab tushardi. Va, albatta, bunday namoyishni boshqa kemalardan ham payqash mumkin emas edi.
Ammo oxirgi nuqta juda ehtimol.
4. Meniki. Yuz kilogramm trotilga ega oddiy dengiz suzuvchisi, qiruvchi kabi sinf kemasini sindira oladi. Hatto nemis qiruvchi kabi eskirgan. Va bu juda oddiy variant, tarix deyarli hech kim qutqarilmasligi uchun kemalarni minalar portlatib yuborgan ko'p holatlarni biladi.
Minalar qayerdan paydo bo'ldi? Ha, har qanday joydan. Ular Britaniya samolyotlarini tashlab yuborishlari mumkin edi (ular urush davomida qilgan), ularni ingliz esminetslari etkazib berishi mumkin edi. Aytgancha, ular uni yaxshilab artib, er -xotin qoldirishlari mumkin edi. Aytgancha, aynan shu hududda ikkita ingliz esminetsi nimadir qilayotgani haqida ma'lumot bor. Bu minalar bo'lishi mumkin. Balki ular boshqa narsa qilishgandir. Aniq ma'lumotlar yo'q.
Umuman olganda, operatsiya shunchaki ajoyib bo'lib chiqdi. Ikkita kema pastga tushdi, biri o'zi qilgani uchun ta'mirlashga ketdi.
Britaniya tomondan birorta ham zarba yo'q. Bitta torpedo emas. Nemislarning o'zlari juda yaxshi kurashishdi, chunki asosiy muammo Kriegsmarine va Luftwaffe o'rtasidagi o'zaro munosabatlarning yo'qligi. To'liq tartibsizlik bo'lganligi sababli, nemis samolyoti nemis kemalari tomonidan o'qqa tutildi, dushman bilan adashdi va ulardan birini cho'ktirib yubordi.
Boshlangan vahima yanada yordam berdi. "Torpedodan" qochish paytida, "suv osti kemasini" bombardimon qilish va urish paytida biz qandaydir tarzda boshqa kemani yo'qotdik. Nemis, ingliz - unchalik muhim emas, "Maks Shults" kerakli joyda bo'lmaganligi muhim.
Shaxsan menimcha, qiruvchi "suv osti kemasi" ni qidirib chindan ham yo'lakdan yiqilib tushdi va bir yoki hatto ikkita minaga yugurdi. Hech kim qutqarilmadi, chunki ular buni ko'rmagan. Kecha, fevral … Boltiqbo'yi. Hammasi muzli suv bilan qilingan.
Va ular buni ko'rmadilar, chunki ular qaerga qarashlarini bilmasdilar. "Maas" qolgan kemalar bilan birga shakllandi, ular buni ko'rishdi, signallarni olishdi, qiruvchi samolyotga qanday o'q uzganini ko'rishdi va hokazo. "Schultz" ning chetga chiqib ketishini hech kim chindan ham ko'rmadi, shuning uchun qiruvchi suv osti kemasini qidirish uchun tinchgina yolg'iz ketdi, u faqat portlatilgan va qaerga cho'kkanligi aniq emas edi.
Bilasizmi, fevral oqshomida boshqa tartiblar bo'lishi mumkin, to'g'rimi?
