Muhokama qilinadigan hikoya 1946 yilda Nyurnberg shahrida, fashistlar elitasini sudlagan xalqaro tribunalda tugadi.
Sudlanuvchilardan biri, Grandxadmiral, Reyx suv osti floti qo'mondoni (1939-1943), Germaniya dengiz floti bosh qo'mondoni (1943-1945), davlat rahbari va Germaniya Qurolli Kuchlarining bosh qo'mondoni. 1945 yil 30 apreldan 23 maygacha Karl Doenits.
Darvozalar haqiqatan ham Doenitsda porladi, chunki nemis suv osti kemalari urush paytida qo'lidan kelganini qildi. Bundan tashqari, buyuk admiralning aytishicha, urushning oxirida, yumshoq qilib aytganda, nozik postlar. Aniqki, Germaniya hukmronligining to'liq bo'lmagan bir oyi mobaynida u hech qanday yomon ish qila olmasdi, ayniqsa urush Gitlerning vorisi lavozimiga kirishganidan bir kun o'tib tugagan edi.
Ammo Karl Doenitsga qarshi asosiy shikoyat "Triton nol" yoki "Lakoniya" buyrug'i edi. Britaniya prokurori bu buyruq isbotlangan jinoyat deb hisobladi, chunki uning suv osti kemasi ekipajlarining so'zlariga ko'ra, u cho'kib ketgan kemalar va kemalarning ekipajlari va yo'lovchilarini qasddan yo'q qilishda ayblangan.
Juda jiddiy ayblov, lekin bu band Doenitsning jinoyatlar ro'yxatiga kiritilmagan. Va kutilgan dor darvozasi o'rniga Doenits atigi 10 yil qamoq jazosiga hukm qilindi.
Asosiy sabab AQSh dengiz floti admirali Chester Nimitsning shafoatidir, u suv osti kemalari bo'yicha maslahatchi sifatida chaqirilgan.
Nimits suv osti kemalarida haqiqatan ham aqlli edi, lekin uning Tribunaldagi chiqishi hayratlanarli edi.
Nimitsning aytishicha, Doenits bunday harakatni ko'rmagan, chunki Tinch okeanidagi Amerika suv osti kemalari nemislar singari cheksiz suv osti urushi taktikasiga amal qilgan. Sud amerikalik admiralning kutilmagan bayonotini inobatga oldi va Doenits 10 yil oldi.
Ammo, agar siz chuqurroq o'ylab ko'rsangiz, amerikaliklarning Doenits o'zining "Triton nol" buyrug'ini chiqarishda ishtiroki unchalik jasoratli emas. Aksincha, aksincha, bu juda yoqimsiz.
Keling, tarixga kiraylik.
1942 yil. Urush haqiqatan ham butun dunyoni qamrab oldi va shu yili u jahon urushiga aylandi. Ular barcha okeanlarda va deyarli barcha qit'alarda jang qilishgan. Faqat istisno Shimoliy Amerika edi. Kriegsmarine -dagi katta kemalar bilan yuzaki urush natija bermadi, shuning uchun Birinchi jahon urushi tajribasiga ko'ra, Reyx bosqinchilar va suv osti kemalari yordamida Britaniyaga zarba berishga qaror qildi.
Bu to'g'ri qaror edi. Cho'kayotgan kemalar soni oyiga o'nlab, tonnaji esa yuz minglab tonnani tashkil etdi.
Ta'kidlash joizki, urush boshlanishida ishtirokchi mamlakatlarning suv osti kemalari haligacha Birinchi jahon urushining ritsarlik qoidalariga va xalqaro amaliyot kodekslariga amal qilishgan.
Ammo, biz hozir ko'rib chiqadigan holat, dengiz chavandozligi tarixida eng muhim nuqtani qo'ydi. Suv osti kemalari urushi bu urushning eng shafqatsiz jang maydonlaridan biri bo'lishiga qaramay, hatto uning tarixida ham, aytaylik, umumiy doiraga to'g'ri kelmagan paytlar bo'lgan.
1942 yil 12 sentyabrda, 22.07 da, Verner Xartenshteyn qo'mondonligi ostida Germaniyaning U-156 suv osti kemasi Britaniya bayrog'i ostidagi qurolli transportga hujum qilib, uni ikkita torpedo bilan urdi. Hujum qilingan transport "SSS" xabarini uzatdi - bu kod "suv osti kemasi hujum qilgan" degan ma'noni anglatadi. Bu transport RMS Laconia edi.
Hujjatlarga ko'ra, bortda 2700 dan ortiq odam bo'lgan, jumladan 63 ekipaj a'zosi, 80 tinch fuqaro, jumladan ayollar va bolalar, 268 ingliz askari, taxminan 1800 italiyalik mahbus va 103 kishi polyaklardan iborat karvondan.
Torpedo portlashlaridan so'ng, kema kuchli ro'yxatni oldi, bu esa barcha qayiqlarni suvga tushirishga imkon bermadi. Agar bu amalga oshsa, hamma uchun, hatto mahbuslar uchun ham joylar etarli bo'ladi. Aytgancha, harbiy asirlar ham barcha xalqaro qoidalarga muvofiq najot olish huquqiga ega edilar.
Biroq, qo'lga olingan italiyaliklar shunchaki zindonlarga tashlandilar. Qo'riqchilar qochishga yugurishganda, ba'zi italiyaliklar qandaydir tarzda derazalarni taqillatib, shamollatish shaftlaridan o'tishga muvaffaq bo'lishdi.
Ba'zilar o'qqa tutilgan, ba'zilari nayza va pichoqlar bilan pichoqlab o'ldirilgan. Shunday qilib, Britaniyadan kelgan olijanob dengiz janoblari va Polshadan kelgan yordamchilari qayiqlarni ortiqcha yuklash bilan bog'liq muammolardan o'zlarini himoya qilishdi. Italiyaliklarga qayiqlarga yaqinlashish imkoniyati berilmadi, kimdir o'q bilan, kimdir zarba bilan haydab ketdi.
Suvdagi qon va harakat, kutilganidek, akulalarni o'ziga tortdi. Bilasizmi, Afrikaning Atlantika qirg'og'i - kutilmaganda tushlik qilgan akulalar uchun jannat.
Umuman olganda, ingliz dengizchilarining o'sha urushdagi raqiblariga munosabatini ba'zan yaponlarning harakatlari bilan solishtirish mumkin edi.
Bundan tashqari, Lakoniya suvga tushganda, U-156 yuzasida paydo bo'ldi. O'sha paytda nemis suv osti kemalarida kapitanlarni va bosh muhandislarni asirga olish to'g'risida buyruq bor edi.
Germaniya suv osti kemasi kapitani Valter Xartenshteyn "Lakoniya" kapitani Rudolf Sharp cho'kayotgan kemada qolganini bilmas edi, lekin shtab ko'rsatmalariga amal qilishga urinib ko'rish mumkin edi, chunki ko'p odamlar va qayiqlar suzib ketayotgan edi. suv yuzasi.
Aslida, Xartenshteyn bunday qilmagan bo'lishi mumkin. "Lakoniya" suv osti kemalariga qarshi zigzagda, chirog'i o'chib, qurollangan edi. Ikkita 120 mmli qurol, uchta 25 mmli zenit pulemyoti va oltita 12, 7 mmli avtomat. Shunday qilib, U-156 Keyptaunga borishi mumkin edi va hech kim bu da'voda qatnashmasdi.
Ammo nemis sardori ko'tarilish buyrug'ini berdi va ko'tarilib, kutilmaganda italyancha nutqni eshitdi. Va keyin g'alati narsa yuz berdi: nemis sardori to'liq bo'lmagan qo'pol bo'lib chiqdi, shtabga xabar berdi va qutqaruv operatsiyasini o'tkazishga qaror qildi.
Shubhasiz, suv osti kemasi ko'p sonli odamlarni qutqarish operatsiyalari uchun moslashtirilgan. Va keyin Xartenshteyn g'ayrioddiy qaror qabul qildi: u ochiq chastotada efirga chiqdi va buni hammaga aytdi
Kriegsmarine qo'mondonligi qutqaruv ishlarini ma'qulladi. U-156 ga U-506 va U-507 va Italiyaning "Komandante Kapellini" suv osti kemasi yaqinlashdi. Bundan tashqari, bosib olingan Frantsiya hukumati (Vichi), Kriegsmarine bosh qo'mondoni Grossadmiral Raederning iltimosiga binoan, Kasablankadan yana uchta kemani yubordi.
Umuman olganda, 15 sentyabrga kelib, Germaniya va Italiya suv osti kemalari aslida barcha tiriklarni suvdan ko'tarib, orqalarida qayiqlarni tortib, yer yuzasida harakat qila boshladilar. Ko'rinib turibdiki, bu holatda qayiqlar har qanday stsenariyda juda himoyasiz edi va hujumning eng kichik tahdidi qutqarilganlarda aks etardi.
Tahdid ertasi kuni, 16 sentyabrda paydo bo'ldi. Ascension orolidagi patrul kuchlarining amerikalik B-24 Liberatori U-156 ustidan uchib o'tdi, u to'rtta qayiqni tortib olib ketardi va bortida yana yuzdan ortiq qutqarilgan italiyaliklar bor edi.
Samolyot suv osti kemasidan paydo bo'lganda, yorug'lik chiroqchasi "Harbiy havo kuchlari ofitseri Lakoniyada omon qolganlar bortida nemis suv osti kemasidan gapiradi: askarlar, tinch aholi, ayollar, bolalar" degan signalni berdi.
Bundan tashqari, qayiq V-24 ekipajiga 2 x 2 metrli Qizil Xoch bayrog'ini ko'rsatdi. Amerikaliklar ko'rishlari kerak edi.
Samolyot ekipaji hech qanday munosabat bildirmadi va "Liberator" uchib ketdi.
Ascension orolidagi bazasiga qaytgach, ekipaj qo'mondoni Jeyms Xarden ko'rganlarini o'z qo'mondoni, tayanch boshlig'i Robert Richardsonga ma'lum qildi.
Yozilgan urush qoidalariga ko'ra, tinch vaqtda Qizil Xoch bayrog'i ostida, qutqaruv ishlarini olib borayotgan kemalarga hujum qilish mumkin emas edi.
Keyinchalik Richardson, suv osti kemasi qutqaruv operatsiyasida ishtirok etganini bilmasligini aytdi. Va shuning uchun, qayiq orolni o'qqa tutishi va bazani vayron qilishi mumkinligiga ishonib, Buyuk Britaniya uchun juda muhim etkazib berish yo'lini xavf ostiga qo'ydi.
Rostini aytsam, uzr. IXC tipidagi suv osti kemasining qurollanishi 105 mm qurol va 110 o'q -doridan iborat edi. Butun aerodromni bunday "kuchli" artilleriya qurollari bilan yo'q qilish real vaqtda juda kam namoyish etilgan, chunki samolyotlar birinchi zarbalarda ko'tarilib, qayiqni "qiziqarli" hayotga aylantirishi mumkin.
Biroq, Richardson Hardenni qayiqni cho'ktirish buyrug'i bilan qaytarib yuboradi. 12.32da "Liberator" Xarden U-156ga hujum qiladi. Bomba qayiq yaqinida portlaydi, lekin minimal zarar keltiradi. Ammo u ikkita qayiqni ag'darib tashlab, parchalab tashladi, ulardagi dengizchilar va yo'lovchilarni o'ldirdi va mayib qildi. Eslatma - britaniyalik dengizchilar va yo'lovchilar, chunki qayiqlarda italiyaliklar bo'lmagan.
Kapitan Xarenshteyn bu vaziyatda nima qila olardi? Tabiiyki, sho'ng'ishni boshlang. U buyruq berib, kemadagi odamlarga suvga sakrashni va qayiqdan suzishni buyurdi.
Harden's B-24, barcha bombalarni ishlatib, bazaga uchib ketdi. Samolyot ekipaji Britaniya fuqarolarini o'ldirgani uchun medallar bilan taqdirlangan. Umuman olganda, nemis suv osti kemasining cho'kishi uchun, lekin shikastlanish U-156da juda tez tiklandi va qayiq mustaqil ravishda bazaga keldi.
O'ylash kerakki, amerikalik Xarden pastda nima bo'layotganini juda yaxshi tushundi, chunki u bema'ni tarzda sudralib yuruvchi qayiqqa bomba tashladi, bu juda oson nishon edi. Keyinchalik qiyin sharoitda amerikaliklar ham nemis, ham yapon suv osti kemalarini cho'ktirishdi. Men o'ylaymanki, Harden sharaf va vijdon haqida o'ylardi va qayiqlarga urilgan birinchi qo'ng'iroq chindan ham tasodif edi.
Liberator ko'rfazda 500 kg og'irlikdagi sakkizta bomba olib yurgan. Bomba juft bo'lib otilgan, ya'ni to'rt tur. Ko'rinishidan, Hardenning ekipaji yaxshi ekipaj edi.
U-156 cho'kdi. Xartenshteyn qayiqlarda bo'lgan odamlarga o'sha hududda qolishni va frantsuz kemalarini kutishni maslahat berdi. U Gloire yengil kreyseri va Dumont Durvill va Annamit patrul kemalari allaqachon ketgani haqida ma'lumotga ega edi.
Ammo qayiqlarda ular shunday qutqaruv operatsiyasi bilan ertangi kungacha umuman yashamaslikka qaror qilishdi. Ikki qayiq kapellini suv osti kemasidan italiyaliklardan suv va oziq -ovqat olib, Afrika tomon yo'l oldi. Bu shafqatsiz kampaniya edi.
Birinchi qayiq 27 kundan keyin Afrika qirg'og'iga etib keldi. Samolyot bortida bo'lgan 56 kishidan 16 tirik qoldi, ikkinchi qayiqni 40 kundan keyin ingliz trollari oldi. U erda 52 kishidan 4 tirik qoldi …
Va Kriegsmarine shtab-kvartirasida, U-156 hujumga uchraganini bilib, U-506 (qo'mondon leytenant komandir Erich Vurdemann) va U-507 (qo'mondon korvet kapitani Xarro Shaxt) qo'mondonlariga inglizlarni qo'ndirish to'g'risida buyruq berishdi. Qayiqlarda ustunlar va ketish.
Qizig'i shundaki, ikkala nemis sardori ham buyruqqa bo'ysunmagan! Va ular kemada odamlar bilan qoplangan sirtdagi frantsuz kemalari tomon borishni davom ettirdilar.
Richardson esa qayiqlarni cho'ktirishga urinishda davom etdi. B-24 ga beshta B-25 bombardimonchi samolyoti qo'shildi. Besh kishi U-506 ni topdi va hujum qildi, uning ichida 151 kishi, shu jumladan 9 ayollar va bolalar bor edi.
B-25 ning beshta hujumi ham muvaffaqiyatsiz bo'ldi!
Umuman olganda, hamma omadli edi, bu hududda frantsuz kemalari paydo bo'ldi va Richardson nihoyat tinchlandi. U frantsuzlar o'z bazasiga hujum qilmoqchi deb qaror qilishdi (ehtimol u paranoyaga va singan radioga ega edi), Amerika bazasi qo'mondoni samolyotlarni dengizdan hujumni qaytarishga tayyorgarlik ko'rish uchun qaytarib oldi.
Frantsuz kemalari nemislar va italiyaliklar tomonidan qutqarilganlarning barchasini qabul qildi.
Xulosa nima. Natija achinarli. Laconia bortida bo'lgan 2732 kishidan 1113 tirik qoldi, 1619 vafot etdi, 1420 italyan harbiy asirlari edi.
Ammo bu hodisa juda jiddiy oqibatlarga olib keldi."Triton nol" yoki "Lakoniya ordeni" buyrug'i, shu jumladan 1942 yil 17 sentyabrda o'zining suv osti kemalarini qadrlagan Karl Doenits.
Bu erda matnni keltirishning ma'nosi yo'q, uni Internetda topish oson, agar kimdir qiziqsa, gap shundaki, bundan buyon suv osti kemalari ekipajlariga cho'kib ketgan kemalar ekipajlari va yo'lovchilariga yordam berish taqiqlangan.
Urush qoidalari haqidagi ritsar tushunchalari o'tmishda qolganidan afsuslanish kerak. Axir, deyarli yigirma yil oldin, Birinchi jahon urushi paytida, bunday xatti -harakatlar odatiy hol edi. Ammo raqiblar bir -biriga nisbatan qanchalik shafqatsiz bo'lishsa va urush shafqatsizlashsa.
Amerikaliklar, inglizlar, yaponlar va nemislar - ularning hammasi bugun achchiqlik garoviga aylanganiga hayron bo'lish juda ahmoqlikdir. Ikkinchi jahon urushi odamlar va bu unvonga da'vogarlarning ongida ko'p narsani o'zgartirdi.
Ammo Grossadmiral Doenitsni aynan shu narsa qutqardi.
Aytgancha, hech kim qutqarilganlar bilan qayiqlarga hujum qilishni buyurgan kapitan Richardsonni dokda ko'rmagan. Shunga qaramay, barcha xalqaro standartlarga ko'ra, Qizil Xoch bayrog'i ostidagi qayiqqa hujum qilish buyrug'i urush jinoyati emas.
Albatta, tarix g'oliblar tomonidan yozilgan.
U-156 suv osti kemasi, qo'mondon leytenant Valter Xartenshteyn, 1943 yil 8 martda Barbados sharqida Katalina hujumi natijasida cho'kdi. Butun ekipaj (53 kishi) halok bo'ldi.
U-506 suv osti kemasi, qo'mondon leytenant Erich Vürdemann, 1943 yil 12-iyulda Shimoliy Atlantika okeanining g'arbiy qismida Vigo g'arbiy qismida, AQSh Harbiy-dengiz kuchlari B-24 Liberatorining chuqur zaryadlari bilan cho'kdi. 48 ekipaj a'zosi halok bo'ldi, 6 nafari qutqarildi.
U-507 suv osti kemasi, korvet kapitani Xarro Shaxtning qo'mondoni, 1943 yil 13 yanvarda Janubiy Atlantikaning janubi-g'arbiy qismida, AQSh harbiy-dengiz kuchlari Katalinasi tomonidan to'langan. 54 ekipaj a'zosining barchasi halok bo'ldi.
Xulosalar quyidagilar:
- har doim ham va hamma ham nemislar odam qiyofasidagi yirtqich emas edi.
- Amerikaliklar har doim ham insoniyatni qutqaruvchi bo'lishmagan.
- Amerikalik uchuvchilar nemis va yapon suv osti kemalarini qanday cho'ktirishni bilishgan.
- "Lakonia" qutqaruv operatsiyasida ishtirok etayotgan qayiqlarda amerikalik ekipajlarning "sog'inishi" jangovar tajribaning etishmasligidan emas, balki vijdonning mavjudligidan kelib chiqqan.
- Karl Doenits juda omadli edi, uning hamkasbi Chester Uilyam Nimits ham vijdonli edi.
- Ikkinchi Jahon urushi nihoyat harbiylarni dushmanga nisbatan ritsarlik kabi tushunchalar bilan bo'lishga majbur qildi.
Muallif aniq sabablarga ko'ra ataylab sovet tomonini ro'yxatlar va taqqoslashlardan chiqarib tashlagan.
