Oldingi maqolalarda biz zirhli mashinalar ekipajlarining vaziyat to'g'risida xabardorligini oshirish yo'llarini va qurol va razvedka aktivlarini nishonga olish tezligini oshirish zarurligini ko'rib chiqdik. Xuddi shunday muhim nuqta - ekipaj a'zolarining qurol, sensorlar va jangovar transport vositalarining boshqa texnik tizimlari bilan intuitiv o'zaro ta'sirini ta'minlash.
Zirhli mashinalar ekipajlari
Hozirgi vaqtda ekipaj a'zolarining ish joylari yuqori darajada ixtisoslashgan - alohida haydovchi o'rindig'i, qo'mondon va o'qotar uchun alohida ish joylari. Dastlab, bu zirhli mashinalar, shu jumladan aylanadigan minora va optik kuzatuv moslamalarining joylashuvi bilan bog'liq edi. Ekipajning barcha a'zolari faqat boshqa boshqaruv a'zosining vazifalarini bajara olmagan holda, ularning boshqaruv va kuzatuv asboblariga kirish imkoniga ega edilar.
Shunga o'xshash holat ilgari aviatsiyada ham kuzatilgan edi, bunga misol sifatida biz MiG-31 qiruvchi-ushlagichi yoki Mi-28N jangovar vertolyotining uchuvchi va navigator-operatorining ish joylarini keltirishimiz mumkin. Ish joyining bunday joylashuvi bilan ekipaj a'zolaridan birining o'limi yoki jarohati jangovar topshiriqni bajarishga imkon bermaydi, hatto bazaga qaytish jarayoni ham qiyinlashdi.
Hozirda ishlab chiquvchilar ekipaj ishini birlashtirishga harakat qilmoqdalar. Bunga ko'p jihatdan bortda mavjud bo'lgan har qanday razvedka uskunasidan kerakli ma'lumotlarni ko'rsatish mumkin bo'lgan ko'p funktsiyali displeylarning paydo bo'lishi yordam berdi.
Uchuvchi va navigator-operatorning yagona ish joylari Boeing / Sikorskiy RAH-66 Comanche razvedka va hujum vertolyotini yaratish doirasida ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, RAH-66 vertolyotining uchuvchilari jangovar mashinaning ko'p funktsiyalarini qo'llarini boshqaruvdan olmasdan boshqarishi kerak edi. RAH-66 vertolyotida Kaiser-Electronics kompaniyasidan dubulg'ali o'rnatilgan, infraqizil (IR) va televizor tasvirlarini old yarim sharni ko'rish tizimlaridan yoki uch o'lchovli raqamli xaritadan ko'rsatishga qodir. dubulg'a displeyidagi maydon, "kokpit tashqarisidagi ko'zlar" tamoyilini amalga oshirdi. Kaskaga o'rnatilgan displeyning mavjudligi vertolyotda uchish imkonini beradi va qurol operatori asboblar paneliga qaramasdan nishonlarni qidirishi mumkin.
RAH-66 vertolyot dasturi yopildi, lekin uni amalga oshirish jarayonida olingan o'zgarishlar boshqa dasturlarda istiqbolli jangovar mashinalarni yaratish uchun ishlatilishiga shubha yo'q. Rossiyada uchuvchi va navigator-operatorning yagona ish joylari Mi-28UB jangovar o'quv vertolyotini yaratish jarayonida to'plangan tajribaga asoslangan holda Mi-28NM jangovar vertolyotida amalga oshiriladi. Shuningdek, Mi-28NM uchun, oldingi qalamchada tasvirli displey va dubulg'aga o'rnatilgan nishonlarni belgilash tizimi bilan uchuvchi dubulg'asi ishlab chiqilmoqda.
Ma'lumotni, uchuvchisiz minora va masofadan boshqariladigan qurol modullarini (DUMV) ko'rsatish qobiliyatiga ega dubulg'alarning paydo bo'lishi quruqlikdagi jangovar mashinalarda ish joylarini birlashtiradi. Katta ehtimollik bilan barcha ekipaj a'zolarining, shu jumladan haydovchining ish joylari kelajakda birlashtirilishi mumkin. Zamonaviy boshqaruv tizimlari boshqaruv va boshqargichlar o'rtasida mexanik ulanishni talab qilmaydi, shuning uchun zirhli mashinani haydash uchun ixcham rul yoki hatto past tezlikli lateral boshqaruv dastasi - yuqori aniqlikdagi joystikdan foydalanish mumkin.
Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, rulni yoki boshqaruv dastagini almashtirish sifatida joystikdan foydalanish imkoniyati 2013 yildan beri T-90MS tankini boshqarish tizimini ishlab chiqishda ko'rib chiqilgan. Kurganets piyoda jangovar transport vositasining (BMP) boshqaruv paneli, shuningdek, Sony Playstation o'yin konsoli tasvirida qilingan, ammo bu masofadan boshqarish pulti BMP harakatini boshqarishga mo'ljallanganmi yoki faqat qurol -yarog'ni boshqarishi aniqlanmagan..
Shunday qilib, istiqbolli jangovar transport vositalarining harakatini nazorat qilish uchun past tezlikli boshqaruv tayog'i yordamida variantni ko'rib chiqish mumkin, va agar bu variant qabul qilinmaydi deb hisoblansa, rul g'ildiragi harakatsiz holatda orqaga tortiladi. Odatiy bo'lib, transport vositasining harakatini boshqarish haydovchi tarafida faol bo'lishi kerak, lekin agar kerak bo'lsa, uning o'rnini har qanday ekipaj a'zosi egallashi kerak. Jangovar transport vositalarini boshqarish elementlarini loyihalashda asosiy qoida printsip bo'lishi kerak - "qo'llar doim boshqaruvda".
Ekipaj a'zolari uchun yagona ish joylari Armata loyihasida amalga oshirilgan jangovar mashinaning boshqa bo'linmalaridan ajratilgan zirhli kapsulada joylashgan bo'lishi kerak.
Nishab burchagi o'zgaruvchan, amortizatorlarga o'rnatilgan kreslolar qo'pol erlarda haydashda tebranish va tebranish ta'sirini kamaytirishi kerak. Kelajakda tebranish va silkinishni bartaraf etish uchun faol amortizatorlardan foydalanish mumkin. Ekipaj o'rindiqlari ko'p zonali iqlim nazorati bilan birlashtirilgan ventilyatsiya bilan jihozlanishi mumkin.
Bunday talablar haddan tashqari ko'p bo'lib tuyulishi mumkin, chunki tank limuzin emas, balki jangovar transport vositasi. Ammo haqiqat shundan iboratki, o'qimagan askarlar bilan qurollangan qo'shinlar davri ortga qaytdi. Jangovar mashinalarning murakkabligi va narxi oshib borayotgani ularga qulay ish joyini ta'minlashi kerak bo'lgan, ularga mos keladigan mutaxassislarni jalb qilishni talab qiladi. Zirhli mashinalarning narxi, har bir birlik uchun taxminan besh milliondan o'n million dollargacha bo'lganini hisobga olsak, ekipajning qulayligini oshiradigan uskunalarni o'rnatish umumiy miqdorga katta ta'sir ko'rsatmaydi. O'z navbatida, normal ish sharoitlari ekipajning samaradorligini oshiradi, uni kundalik noqulayliklar chalg'itishi shart emas.
Yo'nalish va echim
Avtomatlashtirishning eng qiyin masalalaridan biri bu odamlar va texnologiyalar o'rtasidagi samarali o'zaro ta'sirni ta'minlashdir. Aynan shu sohada "yo'nalish" va "qaror" bosqichlarida OODA (Kuzatish, Yo'naltirish, Qaror, Harakat) tsiklida sezilarli kechikishlar bo'lishi mumkin. Vaziyatni tushunish (yo'nalish) va samarali qarorlar (qaror) qabul qilish uchun ekipaj uchun ma'lumot eng qulay va intuitiv shaklda ko'rsatilishi kerak. Uskunaning hisoblash quvvatining oshishi va dasturiy ta'minotning (dasturiy ta'minot) paydo bo'lishi, shu jumladan neyron tarmoqlari asosida ma'lumotlarni tahlil qilish texnologiyalaridan foydalangan holda, ilgari odamlar tomonidan bajarilgan razvedka ma'lumotlarini qayta ishlash vazifalarining bir qismi dasturiy va apparat tizimlariga yuklanishi mumkin.
Masalan, ATGMga hujum qilganda, zirhli mashinaning bort kompyuteri ultrabinafsha (UV) diapazonida ishlaydigan termokamera va kameralar, radar ma'lumotlari va ehtimol akustik sensorlar, ATGM ishga tushirgichini aniqlaydi va ushlaydi, kerakli o'q -dorilarni tanlaydi va bu haqda ekipajga xabar beradi, shundan so'ng ATGM ekipajining mag'lubiyati avtomatik rejimda, bitta yoki ikkita buyruq bilan (qurol burilish, o'q otish) amalga oshirilishi mumkin.
Istiqbolli zirhli mashinalarning bort elektronikasi potentsial nishonlarni termal, ultrabinafsha, optik va radar imzolari bilan mustaqil ravishda aniqlashi, harakatlanish traektoriyasini hisoblashi, nishonlarni tahdid darajasiga ko'ra saralashi va ma'lumotni ekranda yoki ekranda aks ettirishi kerak. dubulg'a oson o'qiladigan shaklda. Ma'lumotlarning etarli emasligi yoki aksincha, qaror qabul qilishning kechikishiga yoki "yo'nalish" va "qaror" bosqichlarida noto'g'ri qarorlar qabul qilinishiga olib kelishi mumkin.
Turli sensorlardan keladigan va bitta ekran / qatlamda aks ettirilgan ma'lumotlarni aralashtirish zirhli mashinalar ekipajlari ishida muhim yordamchi bo'lishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, zirhli mashinada joylashgan har bir kuzatish moslamasidan olingan ma'lumotlar idrok uchun eng qulay bo'lgan yagona tasvirni yaratish uchun ishlatilishi kerak. Masalan, kunduzi yuqori aniqlikdagi rangli televizion kameralardan olingan video tasvirlar rasm yaratish uchun asos sifatida ishlatiladi. Issiqlik moslamasidan olingan rasm issiqlik kontrastli elementlarni ajratish uchun yordamchi sifatida ishlatiladi. Bundan tashqari, qo'shimcha tasvir elementlari radar yoki UV kameralar ma'lumotlariga ko'ra ko'rsatiladi. Kechasi, tungi ko'rish qurilmalaridan olingan video tasvir, rasmni yaratish uchun asos bo'lib xizmat qiladi va shunga mos ravishda boshqa sensorlar ma'lumotlari bilan to'ldiriladi.
Shunga o'xshash texnologiyalar hozirda hatto bir nechta kamerali smartfonlarda ham qo'llaniladi, masalan, rangli kameraning tasvir sifatini yaxshilash uchun yorug'lik sezuvchanligi yuqori bo'lgan oq-oq matritsa ishlatilganda. Tasvirni birlashtirish texnologiyalari ham sanoat maqsadlarida ishlatiladi. Albatta, har bir kuzatuv moslamasidan tasvirni alohida ko'rish imkoniyati qolishi kerak.
Zirhli mashinalar guruhda ishlaganda, ma'lumotni "bir ko'radi - hamma ko'radi" tamoyili bo'yicha qo'shni zirhli mashinalar datchiklari olgan ma'lumotlarni hisobga olgan holda ko'rsatish mumkin. Jang maydonidagi razvedka va jangovar bo'linmalarda joylashgan barcha datchiklar ma'lumotlari yuqori darajada ko'rsatilishi, qayta ishlanishi va qaror qabul qilishning har bir darajasi uchun optimallashtirilgan shaklda yuqori qo'mondonga taqdim etilishi kerak, bu esa yuqori samarali boshqaruv va nazoratni ta'minlaydi. qo'shinlar.
Taxmin qilish mumkinki, istiqbolli jangovar mashinalarda dasturiy ta'minotni yaratish xarajatlari kompleksni ishlab chiqish xarajatlarining katta qismini tashkil qiladi. Va bu asosan bitta jangovar transport vositasining boshqasidan ustunligini aniqlaydigan dasturiy ta'minot.
Ta'lim
Rasmni raqamli shaklda ko'rsatish zirhli transport ekipajlarini maxsus simulyatorlardan foydalanmasdan, to'g'ridan -to'g'ri jangovar mashinaning o'zida o'qitishga imkon beradi. Albatta, bunday mashg'ulotlar to'la-to'kis mashg'ulotlarni haqiqiy qurollarni o'qqa tutish bilan almashtirmaydi, biroq baribir ekipajlarning mashg'ulotlarini sezilarli darajada soddalashtiradi. O'qitishni individual ravishda, zirhli mashinaning ekipaji sun'iy intellektga qarshi harakat qilganda (sun'iy intellekt - kompyuter dasturidagi botlar) va bitta virtual jang maydonida har xil turdagi ko'p sonli jangovar bo'linmalar yordamida amalga oshirish mumkin. Harbiy mashqlar o'tkazilganda, haqiqiy jang maydonini zirhli mashinalar dasturiy ta'minotida kengaytirilgan reallik texnologiyasi yordamida virtual ob'ektlar bilan to'ldirish mumkin.
Harbiy texnika simulyatorlarining Internetda mashhurligi shuni ko'rsatadiki, oddiy kompyuterlarda ishlatishga moslashtirilgan, istiqbolli zirhli mashinalarni o'qitish dasturidan bo'lajak potentsial harbiy xizmatchilarning o'yin shaklida oldindan tayyorgarlik ko'rish uchun foydalanish mumkin. Albatta, bunday dasturiy ta'minotga davlat va harbiy sirni tashkil etuvchi ma'lumotlarning yashirilishini ta'minlash uchun o'zgartirishlar kiritish kerak.
Simulyatorlardan harbiy xizmatning jozibadorligini oshirish vositasi sifatida foydalanish asta -sekin jahon mamlakatlari qurolli kuchlarida mashhur vositaga aylanmoqda. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, AQSh Harbiy-dengiz kuchlari 20-asr oxirida dengiz ofitserlarini o'qitish uchun dengiz janglari Harpoon kompyuter o'yini simulyatoridan foydalangan. O'shandan beri, haqiqiy virtual makonni yaratish imkoniyatlari bir necha bor oshdi, shu bilan birga zamonaviy jangovar mashinalardan foydalanish, ayniqsa, uchuvchisiz (masofadan boshqariladigan) harbiy texnika haqida gap ketganda, kompyuter o'yiniga o'xshab ketadi.
xulosalar
Umidli zirhli mashinalar ekipajlari murakkab, dinamik o'zgaruvchan muhitda to'g'ri qarorlar qabul qilishlari va ularni mavjud jangovar mashinalarga qaraganda ancha yuqori tezlikda amalga oshirishlari mumkin bo'ladi. Bunga ekipajning yagona ergonomik ish stantsiyalari va ma'lumotlarni qayta ishlash va ko'rsatish uchun aqlli tizimlardan foydalanish yordam beradi. Zirhli mashinalardan simulyator sifatida foydalanish maxsus o'quv qurollarini ishlab chiqish va sotib olish uchun moliyaviy resurslarni tejashga imkon beradi, barcha ekipajlarga istalgan vaqtda virtual jang maydonida yoki harbiy mashqlar paytida reallik texnologiyalaridan foydalangan holda mashq qilish imkoniyatini beradi.
Vaziyat xabardorligini oshirish, kokpit ergonomikasini optimallashtirish va yuqori tezlikda boshqariladigan drayvlardan foydalanish nuqtai nazaridan yuqoridagi echimlarni amalga oshirish ekipaj a'zolaridan birini jangovar samaradorligini yo'qotmasdan tark etishga imkon beradi deb taxmin qilish mumkin. Masalan, qo'mondon va o'qotar pozitsiyalarini birlashtirish mumkin. Biroq, zirhli mashina qo'mondoniga boshqa bir qancha istiqbolli vazifalar yuklanishi mumkin, ular haqida keyingi maqolada gaplashamiz.
