1930 yil oxirida Nikolay Ivanovich Dyrenkov boshchiligidagi Qizil Armiyani mexanizatsiyalash va motorizatsiyalash bo'limining (OKIB UMM) eksperimental konstruktiv -sinov byurosi kimyoviy zirhli mashinalar mavzusida ish boshladi. Keyinchalik, Kompressor zavodi bu yo'nalishga jalb qilindi. Bu ishning natijasi bir nechta qiziqarli prototiplarning paydo bo'lishi edi - lekin bu loyihalarning hech biri ketma -ket ketmadi.
Kirish mumkin bo'lgan shassisda
O'ttizinchi yillarning boshlarida bizning mamlakatimizda avtotransport vositalari va boshqa uskunalar tanqisligi bilan kurashayotgan edi, shuning uchun Qizil Armiya UMMi turli toifadagi zirhli mashinalar uchun mavjud mashinalardan foydalanish masalasi ustida ish olib bordi. Shunday qilib, OKIB tomonidan ishlab chiqilgan birinchi sovet kimyoviy tanki Kommunar traktori asosida qurilgan. Xuddi shunday, yangi zirhli mashinalar ham ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi.
Yangi kimyoviy zirhli mashinalar uchun OKIB bir vaqtning o'zida ikkita mavjud 6x4 shassisni tanladi. Bu Ford-Timken va Moreland TX6 avtomobillari edi. Ularning xarakteristikalari dizayn yuklamalariga to'g'ri keldi va bundan tashqari, ular etarli miqdorda mavjud bo'lib, yangi loyihalarda ishlatilishi mumkin edi. Bu vaqtga kelib, "Ford-Timken" va "Moreland" ba'zi harbiy mutaxassisliklarni o'zlashtirishga muvaffaq bo'lishdi va endi ular kimyoviy zirhli mashinalar bazasiga aylanishi kerak edi.
OKIB loyihalari
1931 yil o'rtalarida OKIB UMM turli shassilarda ikkita zirhli mashinani ishlab chiqara boshladi. TX6 D-18 deb nomlangan namunaga asoslangan edi. Ford-Timken-dagi shunga o'xshash rivojlanish D-39 deb nomlangan. Loyihalarda barcha "ortiqcha" standart qismlarni olib tashlash ko'zda tutilgan, ularning o'rniga u yoki bu turdagi yangi qurilmalar o'rnatilgan.
Zirhli mashinalarda qalinligi 6 dan 8 mm gacha bo'lgan rulonli o'q o'tkazmaydigan himoya bo'lishi kerak edi. Dvigatel korpusi va idishni zirhli panellardan yig'ilgan. Shassining yuk platformasiga maqsadli uskunalar uchun zirhli korpus qo'yildi. Shunday qilib, D-18 va D-39 zirhli mashinalari oldingi chiziqda ishlashi mumkin edi, bu esa ekipaj va yuklarni o'qdan himoya qiladi.
D-18 va D-39 konstruktsiyalari ishlab chiqarilayotganda, asosiy shassining quvvat majmuasi, harakatlantiruvchi tizimi, uzatish va shassisi o'zgarmadi, buning natijasida asosiy xususiyatlar o'zgarmadi. Biroq, yuk tashish hajmining katta qismi zirhli korpus va kimyoviy uskunalarga sarflandi, bu esa yuk yukining massasiga ta'sir qildi.
D-18 zirhli mashinasida yuk tashish joyi umumiy hajmi 1100 litr bo'lgan ikkita tank ostida joylashtirilgan. D-39-ga faqat bitta 800 litrli tankni o'rnatish mumkin edi. Kimyoviy moddalarni purkash uchun Kompressor zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan KS-18 tipidagi nasos uskunalari javobgar edi. U CWA purkash uchun taqa shaklidagi orqa purkagichdan va gazni tozalash yoki tutun ekranlarini o'rnatish uchun purkagichdan iborat edi. Püskürtme qurilmalarining ishlashi dvigatel tomonidan boshqariladigan markazdan qochma nasos bilan ta'minlandi.
Vazifaga qarab, D-18 va D-39 bortida har xil suyuqliklarni olishi mumkin edi. CWA uchun purkagich kengligi 25 m gacha bo'lgan chiziqning ifloslanishini ta'minladi; harakat tezligi 3-5 km / soat dan oshmasligi kerak. Gazsizlantirish jarayonida purkagich ustuni kengligi 8 m bo'lgan tasmani qayta ishladi.
Zirhli mashinalarning jangovar xususiyatlari to'g'ridan -to'g'ri tanklarning imkoniyatlariga bog'liq edi. Shunday qilib, kimyoviy moddalarning katta zaxirasiga ega bo'lgan D-18 uzunligi 450-500 m bo'lgan infektsiya zonasini yaratishi yoki uzunligi 350-400 m bo'lgan bo'lakni gazsizlantirishni amalga oshirishi mumkin edi. Tutun hosil qiluvchi S-IV aralashmasi pardalarni yarim soatga o'rnatish uchun etarli edi. D-39 zirhli mashinasi kichikroq sig'imga va tegishli xususiyatlarga ega tankga ega edi.
D-18 va D-39 prototiplarida o'z-o'zini himoya qilish uchun qurol yo'q edi. Ehtimol, kelajakda ular u yoki bu o'rnatishda DT pulemyotini olishlari mumkin edi.
Ekipaj faqat ikki kishidan iborat edi. Haydovchi-mexanik transport vositasini boshqarish uchun mas'ul edi va qo'mondon kimyoviy uskunaning ishlashini nazorat qilishi kerak edi. Pulemyot bilan qo'mondon ham o'q otuvchi bo'lishi mumkin edi.
D-18 va D-39 mashinalarining rivojlanishi 1931 yil o'rtalarida boshlangan, lekin tez orada tashkiliy muammolarga duch kelgan. D-18 prototipi faqat keyingi 1932 yilning kuzida qurilgan. Birozdan keyin biz D-39 ni yig'ishni yakunladik. Pulni tejash uchun ikkala zirhli mashina ham zirhsiz ishlatilgan. Ularning korpuslari hisoblangan og'irlikni olish uchun strukturaviy po'latdan yasalgan.
1932 yil 1 dekabrda OKIB UMM tarqatib yuborildi. Kimyoviy zirhli mashinalarning ikkita loyihasi Kompressor zavodining dizayn byurosiga topshirildi. U ularni asosiy komponentlar etkazib beruvchisi sifatida ishlab chiqishda ishtirok etdi va shuning uchun keyingi ishlarni bajarishga majbur bo'ldi. Shuningdek, kelajakda ushbu korxona yangi loyihalarni yaratishi mumkin.
1932-33 yillar oxirida. ikkita zirhli mashinaning dala sinovlari bo'lib o'tdi. Mashinalar qoniqarli xususiyatlarni namoyish etdi va an'anaviy CWA püskürtme yoki maydonni gazdan tozalash vazifalarini bajardi. Shu bilan birga, Ford-Timken va Moreland TX6 avtomobil shassislari notekis erlarda yomon ishladi. Bundan tashqari, xarakterli arxitektura va etarlicha kuchli qurol -yarog 'jangovar omon qolishni cheklab qo'ydi.
Hozirgi ko'rinishida D-18 va D-39 armiyani qiziqtirmasdi, lekin yangi ishlanmalar uchun asos bo'la oladi. Kompressor zavodining dizayn byurosi OKIB UMMdan ikkita namunani sinab ko'rish tajribasini hisobga oldi va xulosalar chiqardi, shundan so'ng u o'z sinfidagi o'z mashinalarini yaratdi.
"Kompressor" zirhli mashinalari
1933 yilning birinchi oylarida Kompressor o'zining kimyoviy zirhli mashinasini ishlab chiqara boshladi. Bu namuna tarixda BHM-1000 va BHM-1 nomi bilan qoldi. Indeksdagi harflar "zirhli kimyoviy mashina" degan ma'noni anglatadi va raqamlar CWA tanklarining sig'imini yoki loyiha raqamini bildiradi. Umumiy g'oyalar nuqtai nazaridan, BHM-1000 loyihasi OKIB rivojlanishini takrorladi. Farqlar ishlatilgan birliklar ro'yxatida edi.
KB "Kompressor" chet el shassisidan foydalanishni noo'rin deb topdi. BHM-1000 uchun asos mahalliy AMO-3 yuk mashinasi edi. Bunday shassi yuk ko'tarish qobiliyati jihatidan import qilinganlardan kam emas edi, lekin uni zirhsiz qoldirishga qaror qilindi. Ehtimol, u sinovdan o'tganidan va taxminiy xususiyatlarini aniqlagandan so'ng qo'shilishi mumkin edi.
Standart AMO-3 korpusining o'rniga 1000 litr hajmli metall idish qo'yildi. U erda nasos va purkagich qurilmalari bo'lgan KS-18 kompleksi ham o'rnatildi. Bunday tizimdan foydalanish avvalgi mashinalarning ishlash xususiyatlarini saqlab qolish imkonini berdi. Shuningdek, jang maydonidagi imkoniyatlar va funktsiyalar o'zgarmadi.
Prototipdagi qurol -yarog 'o'rnatilmagan. O'rnatish uchun asosiy yuk mashinasining standart kabinasini takomillashtirish kerak edi va ishning hozirgi bosqichida bunday qadamni keraksiz deb hisoblash mumkin edi.
Xuddi shu 1933 yilda zirh va qurolsiz BKhM-1000 kimyoviy mashinasi sinovdan o'tkazildi. Kimyoviy apparatlarning xarakteristikalari tasdiqlandi va umuman talablarga javob berdi. Biroq, yana shassi bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi. AMO-3 yuk mashinasi, hatto zirhsiz bo'lsa ham, har doim ham yukni bardosh bera olmagan. Mashina yo'ldan ozgina harakat qila olardi va himoya o'rnatilishi uning harakatchanligini butunlay buzar edi.
Bunday fazilatlarga ega BHM-1000 mahsuloti Qizil Armiya uchun qiziq emas edi. Shu bilan birga, bunday mashinalarning kichik partiyasini ishlab chiqarish o'quv mashinalari sifatida foydalanish uchun buyurtma qilingan. Bu buyurtma eng qisqa vaqt ichida bajarildi va tez orada kimyoviy bo'linmalar butunlay yangi ixtisoslashtirilgan uskunalarda jangovar ishlarni amalga oshira oldilar.
BHM-1000dan ko'p o'tmay, BHM-800 nomi ostida prototip paydo bo'ldi. U Ford Timken shassisida oldingi loyihada bo'lgani kabi echimlar yordamida qurilgan. Seriyali yuk mashinasiga 800 litr hajmli tank va KS-18 tizimi o'rnatilgan. BHM-800 BHM-1000 xususiyatlariga o'xshash bo'ladi deb taxmin qilingan edi-yuk tashish bilan bog'liq parametrlar bundan mustasno.
Qurolsiz BHM-800 sinovdan o'tkazildi va BHM-1000 va D-39 bilan bir xil natijalarni ko'rsatdi. Maqsadli uskunalar yana uning xususiyatlarini tasdiqladi va shassi off-roadda normal ishlashi mumkin emasligini yana bir bor ko'rsatdi. Boshqa loyihaning kelajagi shubhali edi.
Dala sinovlari tugagandan so'ng, BHM-1000 va BHM-800 asl ko'rinishida biroz o'zgartirildi. Tajriba sifatida ular konstruktiv po'latdan yasalgan korpuslar ko'rinishidagi himoya bilan jihozlangan. OKIB loyihalarida bo'lgani kabi, qalinligi 6-8 mm bo'lgan zirhli plitalar ishlatilgan. Korpuslarning o'rnatilishi massaning ko'payishiga va harakatchanlikning pasayishiga olib keldi. Shunday qilib, ikkita "zirhli kimyoviy vosita" ning kelajagi yo'q edi.
Yangi echimlar
OKIB UMM va Kompressor zavodining loyihalari muvaffaqiyatsiz bo'lgan bir qancha g'oyalarni sinab ko'rishga, shuningdek, batafsil ishlab chiqish uchun mos echimlarni topishga imkon berdi. Prototip uskunasiga kelsak, to'rtta prototip, ehtimol, yuk mashinalariga mo'ljallangan maqsadda ishlatilgan.
Kompressor zavodining byurosi dizaynerlari KS-18 tizimi berilgan vazifalarni hal qilishga qodirligini amalda tasdiqladilar, lekin uni muvaffaqiyatli qo'llash uchun yangi tayanch transport vositasi zarur. Yangi shassini qidirish boshlandi va bundan tashqari, berilgan vazifalarga mos keladigan maxsus zirhli korpusni ishlab chiqish boshlandi.
Bu ishlarning natijasi KS-18 kimyoviy zirhli mashinasining paydo bo'lishi edi. Bu kamchiliklardan xoli emas edi, lekin baribir xaridor talablariga javob berdi va hatto cheklangan seriyada qurildi. Bundan tashqari, ketma-ket deb atalgan ketdi. yonilg'i quyish shoxobchalari - himoyalanmagan shassisdagi maydonni gazsizlantirish uchun mashinalar. Shunday qilib, D-18, D-39, BHM-1000 va BHM-800 loyihalari bilvosita bo'lsa ham, kerakli natijalarga olib keldi.
