Amfibiya samolyotlari xalqaro aviatsiya bozorida muhim o'rinni egallaydi. Bu joyning asosiy qismi yengil uskunalarga to'g'ri keladi, lekin og'irligi 30-35 tonnadan ortiq bo'lgan og'ir amfibiyalarga ham talab mavjud. Hozirgi vaqtda faqat uchta mamlakat bunday mashinalar uchun shartnoma tuzish uchun kurashishga tayyor-Rossiya, Yaponiya va Xitoy. Ulardan ikkitasi allaqachon o'z samolyotlarini potentsial xaridorlarga taklif qilmoqda, uchinchisi esa hali ham sinovdan o'tmoqda.
Rossiya rahbariyati
Og'ir amfibiyalar bozorining haqiqiy etakchisi-TANTK im Rossiyaning Be-200 samolyoti. G. M. Beriev. Bu mashina birinchi marta 1998 yilda uchgan va 2003 yildan buyon ketma -ket ishlab chiqarilgan va ishlamoqda. Turli xil uskunalar va funktsiyalar bilan bir nechta modifikatsiyalar ishlab chiqilgan. Be-200 odamlarni va yuklarni tashishga, qidiruv-qutqaruv ishlarida qatnashishga va yong'inga qarshi vazifalarni hal qilishga qodir.
Samolyotning uzunligi 32 m, qanotlari 32,7 m va maksimal uchish og'irligi 41 dan 43 tonnagacha (quruqlikdan va suvdan). Yuk yuki - 5 tonna yoki 43 yo'lovchi. Fyuzelyajda yong'inlarni o'chirish uchun 12 tonna tank mavjud. Rejalashtirish rejimida suv olish imkoniyati mavjud.
Ikki minginchi yillarning boshidan ularga TANTK. Beriev mahalliy va xorijiy tashkilotlardan Be-200 uchun bir nechta buyurtmalar oldi. Bunday shartnomalarning umumiy hajmi unchalik katta emas, lekin ular bozorning boshqa ishtirokchilari bilan taqqoslaganda. Rossiya EMERCOM 12 ta Be-200ES samolyotini sotib oldi; 2017 yilda 24 ta mashinaga buyurtma paydo bo'ldi. Harbiy -dengiz kuchlari aviatsiyasida foydalanish uchun Mudofaa vazirligi bitta amfibiyani sotib oldi. Ko'proq uskunalar uchun yangi shartnoma kutilmoqda.
Be -200 birinchi xorijiy mijozi Ozarbayjon Favqulodda vaziyatlar vazirligi edi - 2008 yil may oyida u o'zining yagona samolyotini oldi. 2015 yilda to'rtta Be-200ESni Indoneziyadagi davlat idoralariga sotish bo'yicha muzokara jarayoni boshlandi. 2016 yilda ikkita samolyot uchun Rossiya-Xitoy shartnomasi ikkinchi juftlik varianti bilan paydo bo'ldi. 2018 yilda Amerikaning Seaplane Global Air Services kompaniyasi uchun 4 ta samolyot va 6 ta variant uchun shartnoma imzolandi. Shu bilan birga, Chilining 2 ta samolyotga buyurtmasi va 5 ta varianti paydo bo'ldi.
Biroq, mavjud buyurtmalarning bajarilishi dvigatellarni etkazib berish bilan bog'liq muammolar bilan murakkablashadi. Ukraina D-434TP-lari hozirda mavjud emas va xorijiy analoglardan foydalanish ma'lum qiyinchiliklar bilan bog'liq. Biroq, bunday muammolar hal qilinmoqda - yaqinda yangi qurilishning birinchi Be -200 harbiy -dengiz aviatsiyasida xizmat qilish uchun ketdi.
Be-200 narxi turli omillarga bog'liq. Shunday qilib, Rossiya Mudofaa vazirligi uchun 2013 yilgi shartnoma bo'yicha oltita samolyot (keyinchalik sud tomonidan bekor qilingan) 8,4 milliard rublga teng. - har bir samolyot uchun 1,4 mlrd. Muzokara bosqichida 10 ta mashina uchun "amerikalik" shartnoma 3 milliard dollarga yoki har biri 300 million dollarga baholangan.
Shunday qilib, hozirgi kunga qadar 20 dan kam Be -200 samolyotlari qurilgan, lekin bir necha o'nlab buyurtmalar mavjud - birinchi navbatda, mahalliy bo'limlardan. Shunga qaramay, bozorning kichikligi tufayli, hatto bunday sotishlar ham jahon etakchiligi haqida gapirishga imkon beradi.
Yaponiya urinishlari
2003 yilda Yaponiyaning ShinMaywa Industries kompaniyasi AQSh-2 dengiz samolyotini birinchi marta uchirdi-bu o'tgan oltmishinchi yillarda yaratilgan avvalgi US-1ni chuqur modernizatsiya qilish. Yangi ko'p maqsadli amfibiya O'zini himoya qilish kuchlarining dengiz aviatsiyasi uchun mo'ljallangan bo'lib, keng ko'lamli vazifalarni - yuklarni tashish, qidiruv -qutqaruv ishlarida qatnashish, yong'inlarni o'chirish va boshqalarni hal qilishi kerak edi. 2007 yilda birinchi AQSh-2 harbiy-dengiz kuchlariga topshirildi. Bir necha yil o'tgach, bunday uskunani eksport qilish uchun ruxsatnoma olindi.
US-2-to'rt dvigatelli turboprop samolyot, Rossiyaning Be-200-dan sal kattaroq. Maksimal uchish og'irligi 47-55 tonnani tashkil etadi, konfiguratsiyasiga qarab, samolyot bortiga 20 yo'lovchiga yoki 10-12 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin. Yong'inga qarshi modifikatsiyaga 15 tonna suv uchun tanklar kiradi, bu esa planirovka qilish imkoniyatiga ega.
Yaponiya Dengiz o'zini o'zi himoya qilish kuchlari 14 ta yangi samolyotga buyurtma berdi. Bugungi kunga kelib faqat yarmi foydalanishga topshirildi va qurilish davom etmoqda. Oxirgi o'n yillikning boshida AQSh-2 jahon bozorida rivojlana boshladi. Hindiston birinchi xaridorga aylanishi mumkin edi - unga 18 amfibiya kerak edi, ular uchun 1,65 milliard dollar (har bir samolyot uchun 90 milliondan ortiq) taklif qilish mumkin edi. Keyinchalik Hindistonda litsenziyali ishlab chiqarishni tashkil etish talabi paydo bo'ldi. Bizga ma'lumki, muzokaralar hali ham davom etmoqda - va hozircha ular hech narsaga olib kelmagan. Qariyb 10 yildan buyon Hindiston daromadli, ammo potentsial xaridor maqomini saqlab kelmoqda.
2015-16 yillarda. AQSh-2 ga Indoneziyaning qiziqishi haqida xabar berildi. O'shandan beri bu mavzu bo'yicha hech qanday yangilik yo'q. Ko'rinib turibdiki, Indoneziya rahbariyati rus amfibiyalarini sotib olishga qaror qildi va yapon uskunalariga ehtiyoj yo'qoldi. Xuddi shu mintaqaning boshqa istiqbolli mijozi - Tailand. 2016 yildan buyon muzokaralar olib borilmoqda, ular hali aniq natijalarga olib kelmagan.
Bunday jarayonlar tufayli Gretsiya AQSh-2 ning birinchi xorijiy xaridoriga aylanishi mumkin. 2018 yildagi yong'inlardan so'ng, Gretsiya hukumati o't o'chiruvchilar parki yaratish muammosi bilan shug'ullangan va yapon amfibiyasiga qiziqish bildirgan. Muzokaralar davom etmoqda; kerakli miqdordagi samolyotlar nomini aytmadi, lekin narx ko'rsatildi - har bir birlik uchun 82 million dollar. Shartnoma qancha vaqt ichida paydo bo'lishi va etkazib berish boshlanishi noma'lum.
Shunday qilib, ShinMaywa US-2 samolyotlari uchun o'z-o'zini himoya qilish kuchlari bilan faqat bitta qat'iy shartnoma mavjud. Yaqin kelajakda (bir necha yillardan buyon) yangi buyurtmalar kutilmoqda, endi chet davlatlardan. Ularni olish umidlari oqlanishini vaqt ko'rsatadi.
Xitoy rejalari
2017 yil oxirida Xitoy aviatsiya sanoati korporatsiyasi (AVIC) AG600 Jiaolong (Water Dragon) ilg'or dengiz samolyotining parvoz sinovlarini boshladi. Ushbu loyiha bo'yicha materiallar turli ko'rgazmalarda bir necha bor namoyish etilgan va potentsial xaridorlarning e'tiborini tortgan. Shunga qaramay, biz harbiy va fuqaro aviatsiyasida ishlashga qodir bo'lgan ko'p maqsadli amfibiya haqida gapiramiz.
AG600 samolyotining aerodromdan birinchi parvozi 2017 yil 24 dekabrda bo'lib o'tdi. 2018 yil oktyabr oyida birinchi parvoz va qo'nish amalga oshirildi. 2020 yil 26 -iyulda Suv Ajdaho birinchi marta dengiz yuzasidan ko'tarildi va keyin qo'ndi. Bunday reyslar sinovlarning yakunlanishini yaqinlashtiradi, shundan so'ng qurilish tayyor xaridorlarga etkazib berilishi bilan boshlanadi.
To'rt dvigatelli turboprop AG600 hajmi Rossiya va Yaponiya samolyotlaridan ustundir-qanotlari 38,8 m, uzunligi 37 m. Maksimal uchish og'irligi 53,5 tonnaga etadi. Yuk-yo'lovchi kabinasi 50 kishiga yoki shunga o'xshash yuk. Yong'inga qarshi variant 12 tonna suvni tashiydi.
AG600 dengiz samolyoti hali ham parvoz sinovlarida va xizmatga tayyor emas. Biroq, xaridorlar allaqachon unga qiziqish bildirmoqda. AVIC 17 ta samolyot uchun mustahkam shartnomalar e'lon qiladi. Shu bilan birga, xaridorlar va uskunaning narxi noma'lum. Shuningdek, testlarning tugash vaqti va seriyaning boshlanishi noma'lumligicha qolmoqda.
Tor joy uchun namunalar
Og'ir ko'p maqsadli amfibiya samolyotlari sohasida juda qiziq holat kuzatiladi. Bunday asbob -uskunalar har xil xaridorlarni qiziqtiradi, deb ishoniladi - shuning uchun suvdan ishlay oladigan o't o'chirish, qidiruv -qutqaruv va transport samolyotlariga muhtoj bo'lgan davlat va tijorat tashkilotlari hisoblanadi. Bozor ehtiyojlarini hisobga olgan holda, ba'zi samolyot ishlab chiqaruvchilari bunday loyihalarni ishlab chiqmoqdalar.
Ammo, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bu bozor joyi unchalik katta emas va undan katta shartnomalar kutish mumkin emas. Ehtimol, shu sababli, eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchilari og'ir dengiz samolyotlariga e'tibor bermaydilar. Bozorda bu sinfning atigi uchta namunasi bor va hozircha faqat Be-200 katta buyurtmalar va juda katta seriyalar bilan maqtana oladi.
Be-200, kutilganidek, Rossiyaning ikkita vazirligi parkiga kirdi va bundan tashqari, u beshta xorijiy davlatni qiziqtira oldi, ulardan biri o'z uskunalarini oldi. Shu bilan birga, yapon amfibiyasi US-2 faqat o'z-o'zini himoya qilish kuchlari tomonidan ta'minlanadi va xitoylik AG600 hali operatorlarga topshirishga tayyor emas.
Shunday qilib, Rossiyaning Be-200 samolyotlari bozorining tor maqsadli segmentida etakchi o'rinni egalladi, cheklangan mavzularda ishlab chiqariladi va faol ishlatiladi. Xuddi shu toifadagi boshqa ikkita samolyot hali ham unga munosib raqobatchi bo'la olmadi, garchi ularga katta umid bog'langan. Bu holatni o'zgartirish uchun hozircha hech qanday shart yo'q. Shartnomalar uchun raqobat davom etmoqda - lekin hali boshlanmagan.
