Hikoyaning birinchi qismida biz harbiy va fuqaro aviatsiyasi ornitologiyasi tarixi bilan tanishdik. Oxir -oqibat, biz samolyotlarning qushlar bilan to'qnashuvining oldini olish usullariga e'tibor qaratamiz, afsuski, ular hali ham mukammal emas.
Ehtimol, samolyotlarni begunoh qushlardan himoya qilishning eng iqtisodiy usuli - bu aerodromga muntazam g'amxo'rlik qilish. Maqsad - qushlarni o'ziga jalb qilmaydigan tashqi ko'rinish yaratish. Shu sababli, yaqin atrofda chiqindixonalar yo'q va barcha maishiy chiqindilar hushyor qushning ko'ziga katta e'tibor qaratmaslik uchun faqat shaffof bo'lmagan sumkalarda saqlanishi kerak. Bundan tashqari, barcha sayoz suv havzalarini yo'q qilish kerak - ular eng xavfli, og'ir va qo'pol suv qushlarining yashash joyiga aylanishi mumkin. Tabiiyki, uchish -qo'nish yo'lagi yaqinidagi o'tlar muntazam ravishda kesiladi (barcha bedanalar uyalanmasligi uchun) yoki yonca yonoqli past yonca bilan almashtiriladi. Uzun bo'yli o'tlarning yo'qligi, shuningdek, yirtqich qushlar tomonidan ovlanadigan mayda kemiruvchilarning tarqalishining oldini olishga yordam beradi. Shuningdek, taksi yo'llari va uchish-qo'nish yo'lagidan 150-200 metr masofadagi barcha daraxt va butalarni kesish afzaldir.
Bu Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) ning aviatsiya xavfsizligiga rioya etilishini muvofiqlashtiruvchi ko'rsatmalaridan biridir. Bundan tashqari, bu qiyinroq. O'zini hurmat qiladigan kompaniyalarda mutaxassislar hasharotlarni o'ziga jalb qiladigan asal o'simliklarining florasini o'rganadilar, bu esa o'z navbatida qushlar uchun ozuqa manbai hisoblanadi. Ko'pincha, yuqorida sanab o'tilgan barcha usullar sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi - qushlar uchish -qo'nish yo'lagi bo'ylab maktablarda uchishda davom etmoqda. Aeroportlardan bir necha kilometr uzoqlikdagi hududni diqqat bilan o'rganishimiz kerak. Shunday qilib, Tomskda mahalliy aeroportning uchish -qo'nish yo'lagi bo'ylab kaptarlarning halokatli parvozlarini bostirish mumkin edi. Ma'lum bo'lishicha, yuzlab kabutarlar eng yaqin qishloqdan fermaga boqish uchun uchishgan. Muammoning echimi bo'lgan barcha mavjud ozuqalarni qushlardan ajratish kerak edi. Aytgancha, barcha aholi punktlaridan aeroportlarni sahrodan olib chiqish mumkin emas - qushlar qishloqlarni ajoyib oziq -ovqat bazasi deb bilishadi va samolyot bazasi ularni chalg'itmaydi.
Tabiiyki, aerodrom va aeroportlarning passiv mudofaa usullari mutlaqo etarli emas va ularni to'xtatishning faol usullari bilan birgalikda ishlatish kerak. Shuni esda tutish kerakki, faqat Rossiyada qushlarning har o'ninchi turi Qizil kitobga kiritilgan. Bu havo yo'llarini faol himoya qilish uchun maxsus yondashuvlarni ishlab chiqish zarurligini keltirib chiqaradi.
Qushlarni qo'rqitishning birinchi usullaridan biri - tukli bosqinchilarga yirtqich qushlarning signallari va qichqiriqlarini uzatuvchi bioakustik asboblar edi. Bu biznesda birinchi bo'lib amerikaliklar edi, qachonki 1954 yilda ular qushlarning xavotirlik chaqiruvlari bilan keraksiz yulduzlar podalarini tarqatib yuborishgan. Zamonaviy misol - bu qushlar uchun zaharli bo'lgan qishloq xo'jalik erlari va qishloq xo'jaligi erlari uchun katta havo transporti markazlariga qadar keng qo'llaniladigan "Bird Gard" xorijiy installyatsiyasi. Mahalliy analoglar orasida "Biozvuk MS" va "Berkut" qurilmalari bor. Bunday texnikani qo'llashning umumiy talablari - odamlar yashaydigan joylardan uzoqligi - chiqayotgan tovushlar juda baland (120 dB dan yuqori) va kichik qishloq aholisining ruhiy muvozanatini buzishi mumkin. 100 metr masofada bunday tovush odamni qusishiga olib kelishi mumkin. 2017 yildan beri "Biozvuk MS" tizimi va MMning kamroq kuchli modifikatsiyasi Rossiya Mudofaa vazirligiga etkazib berildi. Shubhasiz, Xmeymim aviabazasi bioakustik qo'rqituvchilarni ishlatishning eng muhim maqsadlaridan biriga aylandi. Birinchidan, qishda u erdagi qushlarning faolligi ahamiyatsiz, shuning uchun qushlar bilan uchrashish xavfi deyarli yil davomida bo'ladi. Va ikkinchidan, Yaqin Sharq - har xil turdagi va kalibrli qushlarning asosiy ko'chish yo'llaridan biri. Bioakustik tizimlar ishlab chiqaruvchilari qushlar uchun vahima signallari etarli emasligini eslatadilar. Vaqti -vaqti bilan qurol o'qlarini taqlid qilib, hech bo'lmaganda ko'proq va shovqinli propan qurollarini talab qiladi. Aeroport va harbiy baza atrofida avtonom ravishda qo'riqchilik qila oladigan, Janubiy Koreya muhandislaridan olingan "Airport Birdstrike Prevention System" robot tizimi haqiqiy yuqori texnologiyalarga aylandi. Agar bortli radar orqali tukli bosqinchi aniqlansa, mashina uni akustik qurol bilan qo'rqitadi (13 turdagi qushlarning "tilini" biladi) va uni lazer bilan nurlantiradi.
Biroq, qushlar har doim ham ovozli ogohlantirishlarga etarli darajada javob berishga tayyor emaslar. Shunday qilib, 80 -yillarning oxirlarida SSSRda harbiy va fuqaro aviatorlari eksperiment o'tkazishga va chakalaklarning bioakustik repellentslarga qanchalik tez moslashishini aniqlashga qaror qilishdi. Sinov maydonchasi uchun ular Pulkovo aeroporti yaqinidagi axlatxonani tanladilar, bu chakalalarni boqishdan qorga o'xshardi. Ular qo'rqitish signallarini yoqishdi. Ma'lum bo'lishicha, har safar qushlarning kamroq soni stimulga munosabat bildirgan. Ajablanarlisi shundaki, hatto vertolyot maydonchalari yaqinidagi fermalarda yashovchi tovuqlar ham vaqt o'tishi bilan to'g'ridan-to'g'ri uchib yuradigan aylanadigan qanotli mashinalarga befarq bo'lib qolishgan. Shuning uchun, bioakustikadagi barcha fokuslar faqat qo'rqmagan namunalarga qarshi samarali bo'lishi mumkin.
Bir vaqtlar, Sovet Ittifoqi Harbiy -havo kuchlari shunday himoya aerodrom tizimiga ega bo'lgan holda, boshi berk ko'chaga kirgandi. Har yili armiya qushlar bilan to'qnashuv natijasida 250 ta dvigatel va uchuvchilar bilan bir nechta samolyotni yo'qotdi. Mana, 1980 -yillarning boshlarida Harbiy havo kuchlari meteorologiya xizmati boshlig'i, general -mayor Viktor Litvinov:
Biz hali qoniqarli natijalarga erishmaganimizning asosiy sababi, menimcha, inson omili. Ayrim mansabdor shaxslarga hali muhim davlat vazifasini hal qilish uchun mas'uliyat hissi singdirilmagan. Ular qushlarning to'qnashuvini tabiiy hodisaga bog'laydilar va buni halokatli muqarrarlik deb hisoblaydilar. Shuning uchun aviatsiya bo'linmalarining shtat bo'lmagan ornitologik komissiyalarining ishi ko'pincha meteorologik bo'linmalar zimmasiga yuklangan vazifalarni bajarishga kamayadi. Qushlarning zarbasini oldini olish bo'yicha profilaktik ishlar har doim ham maqsadli emas. Aerodromlar hududida qushlarning soni va xatti -harakatlarini tartibga solishning ishonchli usullarining yo'qligi ham ta'sir ko'rsatadi. Qushlarni aniqlash va qaytarishning texnik vositalari zamonaviy standartlarga javob bermaydi. Yana bir muammo. Ittifoq va avtonom respublikalar vazirlari kengashlari, mahalliy sovet organlari, belgilanganidek, aerodromlarga tutash hududlarda qushlarning to'planishiga olib keladigan sanoat va maishiy chiqindixonalar, meva va rezavorlar plantatsiyalari yaratilishiga to'sqinlik qilmaydi.
Bunday tanqidning natijasi SSSR hukumatining samolyot ob'ektlari yaqinida qushlarga qarshi kurashish bo'yicha chora -tadbirlar majmuini ishlab chiqish zarurligini to'g'ridan -to'g'ri bildirgan farmoni bo'ldi. Ammo bu mamlakat qulashidan bir necha yil oldin sodir bo'ldi …
Fişekler, kimyo va sharlar
Qo'rqitish ta'sirini kuchaytirish uchun PDOP-26 patronli ("qushlarni qo'rqitadigan patron") "Xalzan" raketa uchirish moslamasining pirotexnik vositalari qo'shimcha ravishda ishlatiladi. Qurilma osmonda 50 desibelgacha uchqun va to'q sariq tutun bilan haqiqiy shou yaratadi. Shovqinli gaz to'plarining o'tmishdoshlari atsetilen portlagan karbidli qurilmalar edi. Vaqt o'tishi bilan ular tayyor gazni portlatish uni karbid va suvdan sintez qilishdan ko'ra xavfsizroq va qulayroq ekanligini anglab etishdi. Lekin har holda, bunday tizimlar portlashi va yong'in xavfi tufayli fuqaro aeroportlari uchun unchalik foydali emas.80 -yillarning oxiridan boshlab, 2 kmgacha bo'lgan masofada qushlarda noqulaylik tug'dirishga qodir bo'lgan lazer emitentlari jahon amaliyotiga kirdi. Bu biznesning kashshoflari, shuningdek, qurilmalarni Missisipi vodiysidagi qushlarda sinab ko'rgan amerikaliklar edi.
Hayvonlarning banal zaharlanishi qushlarga qarshi kurashning asosiy usuliga aylandi. Bu amaliyot hamma mamlakatlarda ham qonuniy emas. Shunday qilib, Italiya, Avstriya, Portugaliya va boshqa bir qator Evropa Ittifoqi mamlakatlari qushlarga kimyoviy ta'sir ko'rsatmaydi. Qo'shma Shtatlarda avitsid (qush zahari) ham taqiqlangan. Rossiyada bunday moddalar aviatsiya sohasida emas, qishloq xo'jaligi maydonlarini himoya qilish uchun ishlatiladi. Avitrol asosiy dori bo'ldi. U va uning hosilalari eng kichik kontsentratsiyalarda hayvonlarda beixtiyor konvulsiyalarni keltirib chiqaradi va qushlarning vahimasi bilan birga keladi. Bu tashqi ko'rinishdagi boshqa birodarlarni qo'rqitish uchun juda yaxshi. Alfaxloraloz - aerodromlarda ishlatiladigan qushlar uchun uyqu tabletkasi. O'zboshimchalik bilan uxlayotgan hamkasblarning ko'rinishi qolgan qushlarning vahima qo'zg'ashiga, hududning ommaviy va halokatli zaharlanishiga shubha tug'diradi. Natijada, qanotli havo maydonini buzuvchilar uzoq vaqt orqaga chekinishadi. Aytgancha, qushlarning jasadlarini hamma ko'rishi uchun osib qo'yish texnikasi ham samarali to'xtatuvchidir. Kimyoviy moddalarni ishlatishning nochorligi - o'limning katta foizi, shuningdek, aerodromlardan zaharni yo'q qilish.
Qushlarning ko'zlari juda o'tkir. Olimlar bu mulkni o'zlariga qarshi qo'yishga qaror qilishdi. Yirtqich qushning ko'zining yorqin tasviri yoki to'plardagi shunchaki qarama -qarshi doiralar qushlar bilan kurashishning yangi vositasiga aylandi. Lekin faqat birinchi marta. Sovet harbiy meteorologlarining xotiralaridan:
"Men" to'p ko'z "kabi yangilikni eslayman. Yaponlar SSSRga qushlarga qarshi kurashning samarali vositasini sotib olishni taklif qilishdi. Uchish -qo'nish yo'lagi hududida qirg'iy ko'zining tasviri bo'lgan puflanadigan havo shari kabel orqali havoga ko'tarildi. Qushlar uni yirtqichning ko'zlari deb o'ylashlari, qo'rqishlari va uchib ketishlari kerak edi. Biz sharni aerodromlardan birida sinab ko'rdik va u haqiqatan ham ishlayotganini bilib oldik. Harbiy havo kuchlari yaponlardan katta assotsiatsiyalangan sharlarni sotib olib, ularni barcha uyushmalar o'rtasida tarqatishdi. Ko'p o'tmay, qushlar "ko'zli ko'z" ning mavjudligiga o'rganib qolishgani va oxir-oqibat unga e'tibor bermasliklari ma'lum bo'ldi. Yaponiya yangiliklaridan foydalanish, albatta, so'nib ketdi va o'zini hurmat qilgan aerodrom meteorologining hammasi o'z uyida talab qilinmagan balonlarga ega.
Vizual kurash vositalarining samaradorligi haqida aniqroq gapirish mumkin emas …
Samolyotlarni himoya qilishning boshqa ko'plab usullari (to'rlar, shovqinlar, qushlarning radio orqali boshqariladigan modellari, oynali to'plar, qo'rqinchli va radarlar) orasida, lochinlar va qirg'iybo'ronlarning yirtqich qushlari o'z samaradorligi bilan ajralib turadi. Genetika darajasida ular qushlarning ko'pchiligida qo'rquvni uyg'otadi. Birinchi marta lochinlar va qirg'iylar 60 -yillarda dunyoning asosiy aeroportlari va harbiy bazalarida xizmatga kirishdi, lekin ular SSSRga faqat 80 -yillarning oxiriga kelib kelishdi. Chexoslovakiyadagi sotsialistik lagerdagi qo'shnilar yordam berishdi, ular O'rta Osiyodagi yirtqich lochinlarni o'rgatish usulini yaratdilar. Biroq, Sovet Ittifoqi aviatsiya manfaatlari uchun qanotli yirtqichlardan keng foydalanish amaliyotini o'rnatishga muvaffaq bo'lmadi. Balki lochinlar tinchgina qushlarni obod peyzaj va gulzorlardan haydab, faqat Kremlda samarali ishlashgan. Endi Rossiyadagi yirik aeroportlarning aksariyati lochinlar va qirg'iylar asosiy rolni o'ynaydigan ornitologik xizmatning qimmat xizmatlaridan foydalanadilar. Bu ham davo emas: hayvonlar kasal bo'ladi, to'kiladi, charchaydi, alohida parvarish va mashg'ulot talab qiladi. Bundan tashqari, ba'zi qushlar qo'rqmasliklari bilan ajralib turadi (masalan, chayqalar) va yirtqich "operator" qo'liga o'tirishi bilan ular darhol eski joylariga qaytadilar.
Samolyot va qushlarning qarama -qarshiligi uning finalidan uzoqdir. Odamning har bir yangi qadami bilan qushlar moslashish yo'llarini topadilar va yana odatiy yashash joylariga qaytadilar. Va odam, havoda ortiqcha bo'lgani uchun, shunday qoldi.
