Hozirda xususiy moliyalashtiriladigan Stratolaunch tizimi 1990 -yillarning boshlarida V. I.da bir guruh muhandislar tomonidan kontseptual tarzda tasvirlangan. Drayden NASA tomonidan buyurtma qilingan. Havo uchirilishi uning azimuti, ya'ni istalgan yo'nalishda uchish imkoniyati bilan bog'liq holda ishlab chiqilgan. Yerdan kosmik portlardan raketaning klassik uchirilishi fazoviy manevralarni talab qiladi, buning uchun yoqilg'i ta'minotining katta qismi ishlatiladi. Va tashuvchi samolyotlar osongina va tabiiy ravishda yo'nalishni o'zgartirishi, eng qulay ekvatorial yo'nalishlarga borishi va sun'iy yo'ldoshlarni (shu jumladan ikki maqsadli) geostatsionar orbitaga chiqarishi mumkin. Kosmodromlar yaqinida bo'lishi kerak bo'lgan istisno zonasi haqida ham unutmaslik kerak - uning hududiga raketalarning kuchaytiruvchi bosqichlarining qoldiqlari tushadi. Bunday zonalarning formati bir necha ming kvadrat kilometrga yetishi mumkin, ular o'z hududlarida har qanday iqtisodiy faoliyatni jiddiy cheklaydi.
Bert Rutan. Manba: popmech.ru
Har doimgidek, ahamiyatsiz bo'lmagan g'oyalar tarixida uni haqiqatga aylantirish uchun ko'p kuch sarflagan faol shaxs bor. Stratolaunch loyihasi uchun, samolyot konstruktori Bert Rutan, uning fikricha, mavjud uchuvchi "og'ir vaznli" larni havoga uchirish uchun qayta tuzish g'oyasidan voz kechishni taklif qildi. Va juda ko'p loyihalar bor edi-maksimal og'irligi 640 tonna bo'lgan An-225, 250 tonnalik raketa bilan jihozlanishi taklif qilindi, bu esa o'z navbatida orbitaga 12 tonnadan ko'p bo'lmagan yukni etkazib berdi. Ammo tijorat hisob-kitoblari shuni ko'rsatdiki, pulni qaytarish uchun kamida 20-25 tonna aniq og'irlikni orbitaga tashlash kerak, va bu holda samolyot tashuvchi og'irligi 1000 tonnadan oshadi. Hammasi yaxshi bo'lar edi - bunday mashinani yig'ishda maxsus nazariy qiyinchiliklar yo'q, lekin bunday gigant qaerda o'tiradi? Bu toifadagi samolyotlar uchun bir yoki ikkita aerokosmik markazlarning yaratilishi, aslida, havo uchirilishining barcha iqtisodiy bonuslarini qadrsizlantiradi. Rutan Grasshopper Grasshopper subsonik samolyotini taklif qildi, u po'lat va kompozitlardan yasalgan Model 351 Roc miqyosli kompozitlar uchun prototipga aylandi. Mashina ikki korpusli, to'rtta qo'llab-quvvatlanadigan shassisli va 12 km dan yuqori balandlikdan uchuvchi raketani uchirishga mo'ljallangan edi. Ishlanmalar ma'lum darajada SpaceShipTwo sayyohlik suborbital stantsiyasida amalga oshirildi. 2010 yilda Bert Rutanning iste'dodiga Stratolaunch Systems loyihasini yaratgan investor Pol Allenning moliyaviy salohiyati qo'shildi. Yigitlar allaqachon tanish edi - 100 km va undan ko'p balandlikka ko'tarilishga qodir bo'lgan SpaceShipOne raketa samolyoti ularning qo'lidan yasalgan. Olti dvigatelli mo''jizani ishlab chiqish uchun yuqori darajali mutaxassislar taklif qilindi-Space Shuttle loyihasi muhandislari, shuningdek, razvedka uchuvchilari va shu bilan birga eng tezkor SR-71 samolyoti. Yil davomida biz uch yo'nalishli loyihani-uchish uchirish platformasi, o'rta sinf raketasi va er usti infratuzilmasini, ya'ni YaIM, angar va boshqalarni yaratishga muvaffaq bo'ldik. Eng qiziq tomoni shundaki, g'oya generatori Bert Rutan 2011 yil aprelida Roc dizaynini ishlab chiqargan Scaled Composites kompaniyasidan ketganidan so'ng, uning aqli bilan ishlashni to'xtatdi.
Model 351 Roc ("Bird Roc") taksida o'lchovli kompozitlar. Manba: spacenews.com
Dastlab, "qushchining" og'irligi taxminan 544 tonnani tashkil qilishi kerak edi, lekin ishlab chiqish va yig'ish jarayonida bu qiymat 590 taga etdi. Hamma joyda Elon Musk, ularsiz, hech qanday yuqori texnologiyali texnologiya o'tmaydi. Falcon 9 -ga asoslangan raketa -raketa ishlab chiqarish. Falcon 9 -ning uchish og'irligi 400 tonnadan oshdi, loyihalangan samolyot uni erdan ko'tarolmadi, shuning uchun "to'qqiz" Shorty versiyasiga kesildi. Raketa ixchamroq, yengilroq (250 tonnagacha) va 351-gachasi Kompozitli Modelning korpuslararo fazosiga mos kelishi kerak edi. Loyiha orbitaga 6, 12 tonnagacha yuk tashishni nazarda tutgan. keyin bu tashabbusning maqsadga muvofiqligi haqida savollar tug'ildi. Ammo ish davom etdi - tashkilotchilar Kaliforniya Mojave cho'lidagi 8, 1 gektar maydonni ijaraga olishdi, u erda 2012 yil oktyabr oyida ular kompozitsion konstruktsiyalar ishlab chiqarish ustaxonasi va bo'lajak samolyotlarni yig'ish uchun angar qurdilar.
Model 351 Roc o'lchovli kompozitlarni angardan chiqarish. Manba: dailymail.co.uk.
Katta samolyot katta maydonlarga ega: kompozit sexi 8100 kvadrat metrni, angar esa 8600 tani tashkil qiladi. Biroq, uchish -beton bu o'lchamdagi samolyot uchun juda ixcham - atigi 3800 metr.
Boeing 747-400 dvigateli, qo'nish moslamalari, mexanizatsiyalashgan qanot boshqaruvlari va avionika bilan taqqoslaganda, Model 351 ko'p jihatdan sanoat tomonidan tasdiqlangan echimlar to'plamidir. Bundan tashqari, Pol Allen loyiha uchun 1997 yilda yig'ilgan United Airlines kompaniyasidan ikkita ishlatilgan (!) Samolyotni sotib oldi. Stratolaunch Systems tizimining tashuvchi samolyotlari yuqori qanotli yuqori qanotli va ikki korpusli yuqori qanotli samolyot sxemasiga muvofiq, korpusning dumi gorizontal qismi. Qanotning markaziy qismida, korpuslar o'rtasida, og'irligi 250 tonnagacha bo'lgan raketa tashuvchi uchun osma va uchirish tizimi mavjud. Samolyot korpusining asosiy konstruktiv materiali uglerod tolasi bo'lib, u masshtabli kompozitlarning o'ziga xos belgisiga aylandi.
Ikkita kokpitdan biri. Manba: dailymail.co.uk
Samolyotning 28 ta g'ildiragi uning massasi 590 tonnaga ko'tariladigan betonga nisbatan yumshoqroq bo'lishga imkon beradi. Qanotli konsollar ostida Pratt & Whitney -dan oltita yaxshi eski PW4056 to'xtatib qo'yilgan bo'lib, ularning har biri 25,7 tonna tortishish hosil qiladi. Qanotlarning kengligi Roc Birdni aviatsiya tarixida eng ko'p qiladi-An-225 Mriya (88,4 m), A380 (79,8 m) va hatto 97,5 metrlik ulkan Govard Xyuz H-4 Gerkulesining o'lmas ijodi. Maksimal uchish vaznida, ikki korpus 640 tonna bilan Mriyani sezilarli darajada yo'qotadi, lekin bu ko'rsatkich bo'yicha dunyoda ikkinchi o'rinni egallaydi. Muhandislar samolyotning soatiga 850 km tezlikka chiqish qobiliyatini rejalashtirmoqdalar va uchuvchi raketani ota -aerodromdan 2200 gacha bo'lgan masofaga uchirishdi. Muhim dizayn qarori, Model 351ni ishlab chiqish va ishlatish xarajatlarini qoplash uchun transport (o'qish, harbiy transport) samolyoti sifatida ishlatilishi mumkin edi. Buning uchun raketalarni ulash va ajratish moslamasi demontaj qilinadi va samolyot katta hajmli yuklarni tashishga tayyor, masalan, An-124 Ruslanga sig'maydi. Model 351 ning qisqa tarixi quyidagi xronologiyaga ega:
- 2017 yil 31 -may - hangardan tushish;
- 2017 yil 29 -iyun - AQSh Federal Aviatsiya Ma'muriyati N351SL quyruq raqamini chiqardi;
2017 yil sentyabr - motorlarning birinchi ishga tushirilishi;
- 2017 yil 18 -dekabr - aeroport bo'ylab soatiga 50 km tezlikda birinchi taksilar va yugurish.
Pratt & Whitney PW4056 uchlik, davlumbazlari ochiq. Manba: dailymail.co.uk
Rivojlanish muhandislari optimistik fikrda, hozirgi "Bird Roc" qanotlarini ko'taradi va 2019 yilda kosmosga birinchi raketani uchiradi. To'g'ri, hozircha ishga tushadigan hech narsa yo'q - SpaceX Mask o'z loyihasidan 2012 yilda chiqdi, chunki ular uchun ikkilamchi loyiha uchun resurslar yo'q edi. Stratolaunch Systems uchun Falcon 9 -ni qayta ishlash juda muhim edi. Yangi raketa olimlarini izlash Pol Allenni OSC kompaniyasiga olib keldi, u qattiq erga aylanadigan Pegasus II ni taklif qildi, u past er orbitasiga 6,1 tonna foydali massa yuboradi. Ammo 2014 yilga kelib Pegasus yangi mahsulot-ikkita qattiq yoqilg'i va bitta suyuq (vodorod + kislorod) dvigatellari bilan jihozlangan uch bosqichli Thunderbolt raketasi foydasiga voz kechdi. 2014 yil sentyabriga kelib, Amerikaning Sierra Nevada firmasi Stratolaunch tizimiga moslashtirilgan Dream Chaser kosmik samolyotining rivojlanishi haqida gapirdi. Bunday kosmik samolyot uchgacha kosmonavtni kosmosga yuboradi va ularni xavfsiz tarzda erga qaytaradi. Nihoyat, tizim suborbital rejimda kosmik kemalarni va shunga o'xshash narsalarni dunyoning istalgan burchagiga atigi 1,5-2 soat ichida yuborishi mumkin. Stratolaunch Systems va Syerra Nevada "tinchlik" missiyasining noaniqligini his qilyapsizmi?
Pol Allen, Stratolaunch Systems loyihasining bosh moliyachisi, jahon aviatsiya sanoati tarixiga kirishga harakat qilmoqda. Manba: dailymail.co.uk
Natijada, so'nggi ikkita loyiha haqidagi yangiliklar asta -sekin axborot maydonini tark etdi va Pol Allen o'z aqli bolasini ishlatishning yangi g'oyasi bilan kasal bo'lib qoldi. Bir vaqtning o'zida Model 351 qanoti ostiga uchta engil Pegasys XL raketasini osib qo'yish taklif qilingan, ammo bunday "bolalar" xizmatlari bozori juda tor - yiliga bir martadan ko'p emas. Yirtqich hayvon kabi panjara uchun bunga arziydimi? Shunday qilib, muhandislar Stratolaunch Systems rahbariyatini o'z uchirish moslamasini ishlab chiqishga ko'ndira oldilar. 2018 yil 1 -iyungacha kompaniya o'zining birinchi raketa dvigatellarini Stennis kosmik markazida sinovdan o'tkazishni rejalashtirmoqda, buning uchun birinchi 5,1 million dollar ajratilgan. Natijada, Pol Allen butun havo uchirish majmuasini noldan - YaIMdan tortib, uchiruvchi raketaga qadar rivojlantirishga duch keldi. Va bu erda "ishlatilgan" ehtiyot qismlar bilan shug'ullanish, ko'rinmaydi, ishlamaydi.
