Keraksiz shovqinsiz
Eng yangi va eng ilg'or texnologiyalar harbiy xizmatga ketadi. Harbiy sohada o'zini ko'rsatgan texnologiyalar asta -sekin fuqarolik sektori tomonidan o'zlashtirilmoqda. Bu, masalan, reaktiv va raketali dvigatellarda ham shunday edi. Biroq, odamlarni harakatga keltira oladigan uchuvchi mashinalar va dronlar bo'lsa, mantiq muvaffaqiyatsiz tugadi. So'nggi yillarda jiddiy korporatsiyalar va noma'lum startaplar sodda jamoatchilikni uchar taksilar osmonda paydo bo'lishini ishontirishdi. Nazariyaning va kompyuter animatsiyasining yangi transport turi foydalanuvchilarga cheksiz erkinlik va harakatchanlikni berdi. Ammo bu 2020 yil, va'da qilingan elektr dronlar (shuningdek, boshqariladigan transport vositalari) osmon bo'ylab uchib ketdi.
Umid AQSh havo kuchlari tomonidan o'ladigan g'oyaga berilgan. 2019 yilda e'lon qilingan Agility Prime tanlovi vertikal uchish qobiliyatiga ega kichik uchar mashinalarning prototiplarini yaratishga qaratilgan. Loyihaning maqsadlaridan biri zamonaviy V-22 Osprey tiltrotoriga alternativa yaratishdir. Aytish kerakki, Harbiy havo kuchlari samolyotlarning joylashuvi bo'yicha qat'iy talablar qo'ymagan. Bu ko'p o'rindiqli uchar mashina, ko'p vintli taburet va yuk tashuvchi dron bo'lishi mumkin. Lityum-ionli yoki lityum-polimerli akkumulyator bilan ishlaydigan elektr dvigatellari elektr stantsiyasi sifatida ishlatilishi kerakligi aniq. Bunday sxemaning asosiy afzalligi shovqinsizlik va maxsus operatsion kuchlar tomonidan dushman chiziqlari ortida foydalanishga moslashuvchanlik bo'lishi kerak. Mashina to'liq boshqarilishi yoki yarim avtomatik rejimda harakatlanishi mumkin. Agility Prime 2020 yilda 25 million dollarga rejalashtirilgan. Kim Pentagon uchun uchuvchi taksilar deb da'vo qiladi?
Eng murakkab variant "Hexa" nomi ostida Lift Aircraft kompaniyasining alohida samolyotiga o'xshaydi. Bu o'n sakkiz rotorli mashina, uning uchish texnologiyasi ierarxiyasidagi o'rnini aniqlash juda qiyin. Eng yaqinlari, ehtimol, uchuvchi servis yoki ko'p rotorli uchar taksi bo'ladi.
Ushbu transport vositasining og'irligi deyarli 200 kg va u asosan uglerod tolasidan yig'ilgan. Hexa birinchi marta 2018 yil noyabr oyida uchgan. Amaldagi qonunchilikka ko'ra, bunday shattl uchuvchisiga uchish uchun litsenziya kerak emas - bu vazn toifasida hamma narsa va hamma mumkin. Uchar taksida odatiy ma'noda shassi yo'q; uning o'rniga suzish moslamalari beriladi, ular qattiq qo'nish paytida energiya yutuvchi elementlar rolini o'ynaydi. Parvozlar xavfsizligi parazero BRS parashyuti bilan ta'minlanadi, u skvibalar yordamida chiqariladi, bu esa uchuvchining qutqarish minimal balandligini 10 metrgacha pasaytiradi. Parashyut ham avtomatik rejimda ochilishga qodir. Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, "Hexa" olti dvigatel o'chirilgan holda yumshoq qo'nishga qodir. Bu xavfsizlik chegarasi tasodifiy emas. Texnikani harbiy maqsadlarda ishlatish kerak, va ko'plab akkumulyatorli akkumulyatorli dvigatellar ham qurolga, ham alohida elektr stantsiyalarining ishdan chiqishiga qarshilikni oshiradi. Ikki, uch va hatto to'rt dvigatelli samolyotlarda ishonchlilik masalasi ancha keskin. "Hexa" ni tashqi konsoldan ham, uchuvchining o'zi ham kabinadan boshqarishi mumkin. Bundan tashqari, oldindan belgilangan yo'nalish bo'yicha to'liq avtomatik parvoz rejimi ta'minlangan.
Har qanday uchuvchisiz samolyot singari, Lift Aircraft start -up kompaniyasi batareyasi haddan tashqari zaryadsizlangan taqdirda uyiga qaytadi. Dastlab "Hexa" oddiy foydalanish uchun ishlab chiqilgan va endi hamma bunday qurilmani sotib olishi mumkin. To'g'ri, sayt juda cheklangan miqdordagi tayyor mashinalar haqida gapiradi va hatto narxini ham ko'rsatmaydi. Ko'rinib turibdiki, kompaniyada ketma -ket yuk tashish uchun pul yo'q. Biroq, omadli potentsial foydalanuvchi chattini qisqa muddatga ijaraga olishi va har bir reysda pul topishi mumkin.
Ishlab chiquvchilar, shubhasiz, Agility Prime raqobatidan katta umid qiladilar. 2020 yil 20 -avgustda Lift Aircraft bosh direktori Mett Chasen Texasdagi harbiy bazada Hexa qobiliyatini Harbiy havo kuchlariga namoyish etdi. Uchuvchi bilan ketma -ket 12 metr balandlikda to'rt daqiqa manevr qildi va keyin bir necha tomoshabin qarsaklari ostida muvaffaqiyatli qo'ndi. Ta'kidlash joizki, Chasen "Hexa" ning biroz o'zgartirilgan versiyasini taqdim etdi - xususan, "harbiy" versiyada ko'proq float bor edi. Hozirgi vaqtda Lift Aircraft kompaniyasi yigitlari musobaqa doirasida keyingi ish uchun ruxsat oldimi yoki yo'qmi noma'lum.
Nafaqat "Hexa"
Joriy yilning fevral oyida Vermontdagi Beta Technologies va Kaliforniyada joylashgan Joby Aviation startaplari Agility Prime tanlovining uchinchi demo bosqichiga kirishdi. Ular Harbiy havo kuchlariga o'z dizaynlarining hayotiyligini isbotlay olishdi va g'oyalarni amalda amalga oshirish uchun pul olishdi. Kelgusida harbiylar sinov uchun kamida 30 ta mashina sotib olishni rejalashtirmoqda. Havo poygasi prototipi qiziqish sohasida (AOI-1) eng ta'sirli bo'lganlar orasidan tanlanadi. Musobaqaga qo'yiladigan talablar quyidagicha: o'rtacha 160 km / soat tezlikda 160 kilometrdan uch -sakkiz kishini olib yurish. Ko'rsatilgan "Hexa" o'lchamlari va yuk ko'tarish qobiliyati jihatidan Joby va Beta mahsulotlariga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi emas, chunki u AOI-2 toifasiga kiradi, bu erda 1-3 kishini ko'chirish kerak. AOI-3 toifasi ham mavjud, unda og'ir yuk dronlari raqobatlashadi. Ishlab chiquvchilar hozircha o'z prototiplarini taqdim etishmagan, biroq Joby Aviation kompaniyasining kozok kartasi bor-deyarli tayyor to'rt kishilik vertikal uchish va qo'nishga mo'ljallangan elektr shatt. Bu uchar taksilar fuqarolik maqsadlarida ishlab chiqilgan va harbiy modelga asos bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, qog'oz har jihatdan, mashina qiziqish doirasi (AOI-1) talablariga javob beradi. Beta uch yildan buyon ALIA-250c olti o'rindiqli elektr dvigatelli samolyotda ishlaydi va hozirda uni AQSh Harbiy-havo kuchlari uchun yangilamoqda. Ishlab chiquvchilarning aytishicha, prototip arktika ternining estetikasidan ilhomlangan. Mashina haqiqatan ham g'ayrioddiy bo'lib chiqdi.
Beta Technologies portfeli sun'iy terndan tashqari, shuningdek, havo kuchlari musobaqasida rol o'ynashi mumkin bo'lgan batareyalarni tez zaryadlash texnologiyalarini ham o'z ichiga oladi. Agility Prime kuratorlariga ko'ra, nafaqat AQSh, balki boshqa mamlakatlardan ham 15 ta samolyot ishlab chiqaruvchilari o'z ishlanmalarini hakamlar hay'atiga taqdim etishgan. Xususan, loyihada ishtirok etish niyatini yaponlar aytgan. NEC Corp kompaniyasining to'rtta dvigateli uchuvchisiz samolyoti 2026 yilda ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan va bu elektr tokchasining harbiy versiyasi Pentagonga yoqishi mumkin. Biroq, mashina endigina uchishni o'rganmoqda, zanjirband va xavfsizlik qafasida. Og'irligi 150 kg bo'lgan dron bir yoki ikki kishini havoga ko'tarishi kerak. Aytishim kerakki, juda optimistik parametrlar.
Agar armiyada bo'layotgan elektr inqilobi, agar u umuman ro'y bersa, juda ko'p qiziqarli narsalarni olib keladi. Birinchidan, bu usul shovqinsiz va termal tasvirni kuzatish moslamalari uchun nisbiy ko'rinmaslikka ega bo'ladi. Jangchilar ajoyib harakatchanlikka ega bo'lishadi. Misol sifatida Dubay politsiyasi Hoversurf uchuvchi mototsiklini sinab ko'rdi. Biroq, yaqinda, u chavandozini deyarli o'ldirdi, lekin bu hali ham texnologiyaning yangiligi bilan bog'liq. Biroq, harbiylar uchun elektr poyezdlarini uchirishda hal qilinmagan muammolar hali ko'p. Birinchidan, bu batareyalarning quvvati bilan cheklangan uskunalarning qisqa diapazoni. Batareya zaryadsizlanganda bunday ekologik toza samolyotlardan foydalanish mantig'i to'liq tushunilmagan. Joriy manbani qaerdan qidirish kerak? Ikkinchidan, lityum-ionli batareyalarning o'zi yong'inga xavflidir va o'q yoki parchalanish paytida ular alangalanishi mumkin va ularni o'chirish uchun hech qanday maxsus narsa bo'lmaydi: ko'pikli suv bu uchun mos emas. Uchinchidan, bunday uchish uskunalarini maksimal darajada yengillashtirish poygasi, hatto eng oddiy zirhlardan foydalanishni ham istisno qiladi. Armiya uchun eng yaxshi variant emasmi?
