Ishimbayning "Vityaz" zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan ikki bo'g'inli qorli va botqoqli mashinalar ko'pchilikka ma'lum. Asl dizayni tufayli bu mashinalar yaxshi o'tish qobiliyatiga ega va ulardan qulay yo'lda harakatlanadigan avtomobil sifatida foydalanish mumkin. Bir necha yil oldin, Vezdexod markali er usti transport vositalarining raqibi bor edi-Zavoljskiy zanjirli traktorlar zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan GAZ-3344 avtomobili.
GAZ-3344 er usti mashinasi GAZ kompaniyalar guruhiga kiruvchi Zavoljskiy zanjirli traktorlar zavodi (Zavoljye, Nijniy Novgorod viloyati) mutaxassislari tomonidan yaratilgan va odamlar yoki tovarlarni qo'pol erlarda va tashqarida tashish uchun mo'ljallangan. -yo'l. Yuk ko'tarish qobiliyati va mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini oshirish uchun mashina ikkita bo'g'inli sxema bo'yicha qurilgan: tizimli ravishda o'z shassisiga ega ikkita blokga bo'lingan.
Aloqa bloklari blokirovka qilish imkoniyati bo'lgan maxsus menteşe yordamida bir -biriga bog'langan. Ushbu arxitektura, bog'lamlarning nisbiy o'rnini o'zgartirish imkoniyati, shuningdek, kesishgan xandaqlarning kengligini oshirish imkonini beradigan, menteşani blokirovka qilish imkoniyati tufayli mashinaning o'tish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi. Menteşada to'rtta gidravlik tsilindr mavjud bo'lib, ular ikkita tekislikdagi mashina zanjirlarining o'zaro ta'sirini ta'minlaydi.
GAZ-3344 er usti transport vositasining ikkala bo'g'inining korpuslari taxminan bir xil dizaynga ega. Ularning pastki qismi "qayiq" shaklidagi po'latdan yasalgan bo'lib, butun er usti transport vositasining suzuvchanligini ta'minlashi kerak. Bu "qayiqlarga" boshqa agregatlar, jumladan, elektr stantsiyasi va yuk-yo'lovchi kabinalari o'rnatilgan. Ikki darajali arxitektura birliklarning joylashishiga ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, mashinaning dvigateli oldingi bog'lamda joylashgan va uzatish qutisi bo'lgan uzatmalar qutisi orqali momentni ikkala bo'g'inning haydovchi g'ildiraklariga uzatadi.
Butun er usti avtomobilining elektr stantsiyasi oldingi bog'lamda joylashgan. 190 ot kuchiga ega Yaroslavl dizel dvigateli YaMZ-5402 modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan. va 185 ot kuchiga ega Cummins ISB4 / 5E3 dvigateli. Butun er usti avtomobilining dvigateli Allison 2500 besh pog'onali uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, dvigatel yo'lda yuk taqsimotini optimallashtirish uchun oldingi bog'lamning orqa qismida joylashgan. Ikkala bo'g'inning qo'zg'aysan g'ildiraklari korpusining old tomonida joylashgan. Orqa bo'g'inning qo'zg'aysan g'ildiraklariga quvvat uzatilishi menteşadan o'tuvchi pervanel mil orqali amalga oshiriladi.
GAZ-3344 er usti transport vositasining ikkita bo'g'inining pastki qismi bir xil dizaynga ega. Har bir tomonda burilish majmuasi osilgan oltita yo'l g'ildiragi mavjud. Har bir bo'g'inning old va orqa roliklari, shuningdek, og'ir sharoitlarda harakatlanayotganda, taglikning buzilishiga yo'l qo'ymaslik uchun amortizatorlar va harakatlanuvchi to'xtash joylari bilan jihozlangan. Butun er usti avtomobilining izlari rezina asfalt poyabzal bilan jihozlanishi mumkin. Poyafzallarning dizayni ularni izlarni demontaj qilmasdan o'rnatishga imkon beradi. Agar kerak bo'lsa, poyabzal nafaqat yo'llarda, balki qo'pol erlarda ham haydash uchun ishlatilishi mumkin.
Ikki bog'lamli asosiy shassisga har xil turdagi korpuslar o'rnatilishi mumkin. GAZ-3344 qorli va botqoqli transport vositasi uni ishlab chiqishda hisobga olingan turli maqsadli uskunalar uchun asos bo'lishi mumkin. Barcha modifikatsiyadagi oldingi bog'lam kokpit va dvigatel bo'linmasini o'z ichiga olgan korpus bilan jihozlangan. Korpusning yo'lovchi qismi konturlari bo'yicha miniven sinfidagi avtomobillarni eslatadi. Unda haydovchi va to'rt yo'lovchiga mo'ljallangan o'rindiqlar mavjud. Idish shovqin va issiqlik izolyatsiyasi, shuningdek isitgich bilan jihozlangan. Agar kerak bo'lsa, yukni bu kabinaning orqa tomonida tashish mumkin. Dvigatel va transmisyon komponentlari tufayli oldingi yuk ko'tarish quvvati cheklangan. Old salon 500 dan ortiq yukni tashiy olmaydi. Old kabinaning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, unga yoritish moslamasi va old oynani yopadigan panjarali ramka o'rnatilishi mumkin.
Qorli va botqoqli transport vositasining asosiy versiyasida orqa bog'lamada yuk yoki yo'lovchilarni tashish uchun mikroavtobus korpusi o'rnatilgan. Furgonda 15 o'rindiq, bir nechta oynalar va qattiq eshik bor. Old kabina singari, orqa ham izolyatsiya qilingan va shovqindan himoyalangan, shuningdek avtonom isitgich bilan jihozlanishi mumkin. Odamlardan tashqari, orqa bog'lamada tegishli o'lchamdagi yuklarni tashish mumkin. Agar kerak bo'lsa, mashinaning ekipaji mavjud to'shaklardan foydalanishi mumkin. Old kabinada bir vaqtning o'zida ikki kishi, orqa tomonda - olti kishi dam olishi mumkin. Havoning maksimal yuklanishi 2000 kg. Shunday qilib, GAZ-3344 er usti avtomashinasi 20 kishigacha (haydovchini ham o'z ichiga oladi) yoki 2,5 tonna yukni qo'pol erlarda tashishga qodir.
GAZ-3344 avtomashinasining orqa bog'lamasi nafaqat yuk-yo'lovchi kabinasini, balki turli xil maxsus jihozlarni ham tashiy oladi. Zavoljskiy zanjirli traktorlar zavodining rasmiy saytida yozilishicha, er usti transport vositasi yuk platformasi (yuk ko'tarish quvvati 2500 kg), favqulodda qutqarish yoki yong'in moduli, ko'tarish minorasi, burg'ulash qurilmasi va boshqa uskunalar bilan jihozlanishi mumkin. Orqa bog'lamaning bunday modulli konstruktsiyasi butun er usti avtomobilini katta kelajak bilan ta'minlashi kerak, chunki u ko'plab boshqa potentsial xaridorlarni qiziqtirishi mumkin.
Ikki bog'lamli er usti GAZ-3344 juda ixcham bo'lib chiqdi. Uning uzunligi 9,8 m dan oshmaydi, kengligi - 2,02 m va balandligi - 2,65 mm. Bo'shliq - 430 mm. Mashinaning qiziqarli xususiyati - yo'lning kengligi 1520 mm. Ta'kidlanishicha, buning natijasida butun er usti transport vositasi nafaqat yo'llarda, balki qo'pol erlarda, balki temir yo'lda ham relslarga tayanib harakatlana oladi.
GAZ-3344 er usti avtomobilining (400 litr yoqilg'i bilan) og'irligi 8 tonnani tashkil etadi, ruxsat etilgan maksimal yukni hisobga olgan holda, avtomobilning umumiy og'irligi 10,5 tonnaga yetishi mumkin. Erdagi bosim kvadrat boshiga taxminan 0,2 kgf ni tashkil qiladi. sm. Mashina 35 graduslik qiyalikka ko'tarilib, 25 ° gacha rulon bilan harakatlana oladi. Ikki bo'g'inli sxema tufayli, kuzatiladigan transport vositasining burilish radiusi 10 metrni tashkil qiladi.
Magistral yo'lda harakatlanayotganda, qor va botqoqli mashina soatiga 60 km tezlikka qodir. Erning qo'pol tezligi erga bog'liq. Yopiq blokli korpuslar GAZ-3344 ga suzish orqali suv to'siqlarini engishga imkon beradi. Harakat izlarni orqaga qaytarish orqali amalga oshiriladi. Suvdagi maksimal tezlik - 6 km / soat. Magistral yo'lda harakatlanayotganda, 100 km uchun yoqilg'i sarfi 50 litrni tashkil qiladi. Yoqilg'i diapazoni 800 km.
GAZ-3344 qorli va botqoqli transport vositasi Arktikada, Sibirda, Uzoq Sharqda va iqlimi qiyin bo'lgan va keng yo'llar tarmog'i bo'lmagan boshqa hududlarda ishlash uchun mo'ljallangan. Mashinani -40 ° dan + 40 ° gacha bo'lgan haroratda maxsus garajlarsiz ishlatish mumkin. Dvigatel dengiz sathidan 4,6 km balandlikda ishlayotganda etarli quvvatni saqlaydi.
Shu yilning avgust oyi boshida Rossiya Mudofaa vazirligi GAZ-3344 er usti mashinasiga qiziqish bildirgani ma'lum bo'ldi. Mudofaa vazirligining innovatsion kuni doirasida harbiy kafedra rahbariyati GAZ-3344-20 avtomobili bilan tanishdi. Bundan tashqari, mudofaa vaziri Sergey Shoygu poligon sharoitida butun er usti transport vositasini shaxsan sinovdan o'tkazdi. Bu tanishuv natijasi uskunaning yangi modifikatsiyasini ishlab chiqish haqidagi buyruq bo'ldi. Zavoljskiy zanjirli traktorlar zavodi mutaxassislariga qo'shinlar foydalanishi uchun mo'ljallangan er usti transport vositasining beshta modifikatsiyasini yaratish topshirildi.
Armiyani etkazib berish uchun taklif qilingan GAZ-3344-20 er usti avtomobilining versiyasi himoyalangan yonilg'i baklari, qurol o'rnatish qobiliyati va ommaviy qirg'in qurolidan himoya qilish tizimidagi asosiy versiyasidan farq qiladi. Shu bilan birga, harbiy xizmatchilar uchun er usti transport vositasida hech qanday joy yo'q. Mudofaa vazirining buyrug'iga izoh berar ekan, ishlab chiqaruvchi bosh direktor Valentin Kopalkin yil oxirigacha mashina barcha sinovlardan o'tishi kerakligini va yanvardan boshlab uning seriyali qurilishi boshlanishini aytdi. Qurolli kuchlarni etkazib berishni qabul qilish 2015 yil fevral oyida rejalashtirilgan edi. Zavoljskiy zavodining imkoniyatlari har yili 600 tagacha GAZ-3344-20 avtomobillarini ishlab chiqarishga imkon beradi.
Yangi er usti transport vositalari qurolli kuchlarning bir qator bo'linmalari mashinalar parkini to'ldirishi kerak. Bunday uskunalar transport infratuzilmasi yaxshi rivojlanmagan va iqlimi qiyin bo'lgan olis hududlarda joylashgan bo'linmalar tomonidan qabul qilinishi kerak.
Noyabr oyi boshida Mudofaa vazirligi GAZ-3344-20 er usti transport vositalarini sinovdan o'tkazganini e'lon qildi. Avtomobil texnologiyasi ilmiy-tadqiqot sinov markazi va Mudofaa vazirligining 3-markaziy ilmiy-tadqiqot instituti xodimlari Ribachi yarim oroliga (Kola yarim oroli) yo'l olishdi, u erda ular 500 km uzunlikdagi uch kunlik sayohatni amalga oshirishlari kerak edi. Ushbu testlarda yigirma turdagi texnik sinovdan o'tishi kerak. Ushbu sinovlar natijalari barcha sinovdan o'tgan uskunalarning, shu jumladan GAZ-3344-20 er usti transport vositalarining kelajagiga ta'sir qilishi kerak.
