2018 yilda Frantsiyaning Naval Group kemasozlik kompaniyasi SMX31 suv osti kemasining istiqbolli dizaynini taqdim etdi. Bir necha kun oldin, ko'rgazma paytida Euronaval Online ushbu loyihaning bir qancha original yangiliklari bilan yangilangan versiyasini taqdim etdi. Yangi SMX31E loyihasi jangovar fazilatlar va tijorat istiqbollariga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerak bo'lgan eng jasur qarorlarni birlashtiradi.
Loyihani yangilash
Taqdim etilgan SMX31E loyihasi bir qancha asosiy kontseptsiya g'oyalariga asoslangan, ammo sezilarli yangiliklar mavjud. Asosiy texnik va jangovar xususiyatlarni yaxshilash uchun kemaning tuzilishi va tashqi ko'rinishi qayta ishlangan, yangi qurilmalar va tizimlarni joriy etish taklif qilingan. Shu bilan birga, haddan tashqari murakkab komponentlardan voz kechildi. Shu bilan birga, turli xil qurol yoki maxsus texnikadan foydalanish bilan bog'liq keng ko'lamli muammolarni hal qilishning nazariy imkoniyati saqlanib qolmoqda.
SMX31E qayig'ining uzunligi taxminan 80 m bo'lishi kerak. 10 m. Suv osti joyidan siljishi - 3200 tonna Tashqi tomondan, bunday kema asosiy namunaga o'xshaydi. Yaxshi gidrodinamik ko'rsatkichlarga ega "bionik" korpus konturlaridan foydalanish ko'zda tutilgan. Qo'rqinchli peshtoq yo'q; buning o'rniga, qayiqda kichkina chiqadigan pardasi bo'lishi kerak. Orqa qismida suv to'plarining panjaralari saqlanib qolgan. Yonlarda gorizontal rullar paydo bo'ldi va X-shaklidagi samolyotlar orqa tomonda qoldi.
Shovqin qayiqdan chiqmasligi va faol vositalar yordamida aniqlashga xalaqit bermasligi uchun korpus polimer himoya qoplamasini olishi kerak. Shu bilan birga, SMX31E kontseptsiyasi, avvalgisidan farqli o'laroq, qo'shimcha sonar stansiyasi sifatida ishlaydigan "aqlli" qoplamadan foydalanishni taklif qilmaydi. Haddan tashqari murakkabligi tufayli uni tashlab ketishdi.
Joylashtirish zamonaviy suv osti kemalariga o'xshaydi, lekin u o'ziga xos xususiyatlarga ega. Qayiq kamoniga gidroakustik uskunalar joylashtirilgan, ularning orqasida yashash xonalari, markaziy ustun va boshqalar joylashgan. Markaziy va orqa qismlar elektr stantsiyasining elementlari uchun berilgan, shuningdek, u yoki bu uskuna uchun, masalan, suv osti uchuvchisiz transport vositalari uchun bo'sh joyga ega. Elektr stantsiyasi qattiq jismdan chiqariladi va katta hajmni bo'shatadi.
Loyiha barcha asosiy jarayonlarni yuqori darajada avtomatlashtirishni nazarda tutadi. Bundan tashqari, texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirish choralari ko'rilmoqda, shu jumladan. yurish paytida. Bularning barchasi ekipajni 15 kishiga kamaytirishga imkon beradi, bu esa texnik va boshqa xarakterdagi qo'shimcha afzalliklarni beradi. Shaxsiy missiyalar uchun suv osti kemasi 20 kishini qabul qila oladi. qo'shimcha ekipaj.
Kelajak elektr stantsiyasi
SMX31E kontseptsiyasi to'liq elektr stantsiyasini taklif qiladi. Dizel yoki boshqa dvigatellar, shu jumladan. havodan mustaqil bo'lganlar yo'q, shuning uchun shovqin darajasi boshqa rejimlarda yo'qotmasdan barcha rejimlarda keskin kamayadi. Bundan tashqari, atmosfera havosini qabul qilish bilan sirtda yoki periskop chuqurligida harakat qilishning hojati yo'q.
Elektr stantsiyasi yuqori quvvatli akkumulyator batareyalariga asoslangan. Batareya quduqlarini qayiqning markaziy va orqa qismlariga joylashtirish taklif etiladi, shu jumladan. dvigatellarni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan hajmlarda. Qizig'i shundaki, ba'zi batareyalar qattiq korpusga mos keladi, boshqalari esa tashqarida. Bu ta'mirlash yoki yangilash uchun texnik xizmat ko'rsatish va batareyani almashtirishni osonlashtirish uchun mo'ljallangan.
Harakat ikkita ishlaydigan elektr motor bilan ta'minlanadi. Loyihaning oldingi versiyasida bo'lgani kabi, ular mustahkam korpus tashqarisidagi yon panjaralarga joylashtirilgan va suv to'plari bilan jihozlangan. Bunday elektr stantsiyasi minimal shovqin bilan yuqori haydash ko'rsatkichlarini ta'minlaydi. Bu, shuningdek, mustahkam korpus ichida joyni tejaydi.
Hisob -kitoblarga ko'ra, hatto zamonaviy batareyalar ham etarlicha yuqori haydash xususiyatlarini olish imkonini beradi. 5 tugunli iqtisodiy tezlikda SMX31E suv osti kemasi kruizda 60 kungacha qolishi mumkin bo'ladi. 8 ta tugunda xizmat muddati 40 kundan oshadi. Shu bilan birga, dizel-elektr suv osti kemalaridan farqli o'laroq, SMX31E butun safar davomida oraliq ko'tarilishlarsiz suv ostida qolishi mumkin.
Jang qobiliyatlari
Yangi loyihada qurollar majmuasi jiddiy qayta ishlandi. Har xil turdagi raketalar uchun universal vertikal ishga tushirgichlar torpedo naychalari to'plami foydasiga qoldirildi. Ushbu mahsulotlarning bir nechtasi korpusning o'rtasiga va orqa tomoniga joylashtirilgan. Ular suv osti, er usti yoki qirg'oq nishonlariga hujum qilish uchun torpedadan ham, har xil turdagi raketalardan ham foydalanishlari kerak. O'q -dorilarning umumiy yuki 24 torpedo va / yoki raketa sifatida belgilanadi.
Dvigatel zali joylashishi mumkin bo'lgan korpusning orqa qismida suv osti uchuvchisiz transport vositalarini tashish va texnik xizmat ko'rsatish bo'limi mavjud. Qurilmaning tashqariga chiqishi va qayiqqa tushishi yuqori havo himoyasi orqali amalga oshiriladi. Dronlar diapazoni xaridor tomonidan uning ehtiyojlari va suv osti kemasining vazifasini hisobga olgan holda aniqlanishi kerak. Avvalo, vaziyatni tushunishni yaxshilaydigan razvedka qurilmalariga ega qurilmalardan foydalanish kerak. Bo'limning o'lchamlari sizga 6 tagacha o'rta yoki 2 ta og'ir qurilmani olish imkonini beradi.
SMX31E jangovar suzuvchilarni qo'llab -quvvatlash uchun plyonka bilan jihozlanishi mumkin. Taqdim etilgan diagrammalarda ushbu qurilma korpusning pastki qismida, ekipaj bo'linmalari ostida joylashgan.
Yangilangan dizaynda korpusning "aqlli" qoplamasidan voz kechish an'anaviy aniqlash vositalari foydasiga amalga oshirildi. Gidroakustik kompleks antennalar burun konusining ostiga va yon tomonlariga joylashtiriladi. An'anaviy kompozitsion tortiladigan qurilmalar ham taqdim etilgan, biroq ular cho'zilgan panjara ichida emas, balki korpus ichida joylashgan.
Kamon bo'linmalarida markaziy post va jangovar axborot va boshqaruv tizimining ikkita ma'lumot markazi joylashgan. CIUS ekipajga ma'lumot berish va qurol -yarog 'buyruqlarining mavjud holatini tahlil qilish uchun barcha manbalardan "katta ma'lumotlarni" qayta ishlashi kerak. Markaziy stansiya va ekipaj stantsiyalari butunlay elektronika asosida qurilgan, bu ularga futuristik ko'rinish beradi. Boshqa jangovar bo'linmalar bilan o'zaro aloqada bo'lish uchun tarmoq funktsiyalarini qo'shish rejalashtirilgan. uchuvchisiz transport vositalarini boshqarish.
Jangovar qobiliyati va xususiyatlariga ko'ra, SMX31E suv osti kemasi mavjud namunalardan oshib ketadi. Harbiy-dengiz guruhining xabar berishicha, bitta bunday kema kuchlari Skorpen tipidagi bitta zamonaviy dizel-elektr suv osti kemasini ishlatishdan 10 barobar ko'proq hududni boshqarishi mumkin.
Kontseptsiyadan haqiqatga
Hozirgi vaqtda SMX31 va SMX31E suv osti kemalari faqat eng jasur va original takliflarni birlashtirgan tushunchalar ko'rinishida mavjud. Ikkita kontseptual loyiha zamonaviy va istiqbolli texnologiyalardan foydalangan holda flotning rivojlanish yo'llarini ko'rsatadi - va hozirgi suv osti kemalari asosidagi an'anaviy echimlardan voz kechadi.
SMX31E qayiqlarining texnik loyihasini ishlab chiqish va qurish hali rejalashtirilmagan. Shu bilan birga, haqiqiy buyurtma bo'lsa, Naval Group kompaniyasi buni qilishga tayyor. Rivojlanish kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, zarur komponentlar va umuman suv osti kemasi dizayni taxminan 10 yil davom etadi. Xuddi shu miqdor xizmatga qabul qilinishidan oldin etakchi kema qurilishiga va uning keyingi sinovlariga sarflanadi.
Shunday qilib, frantsuz tomonidan ishlab chiqilgan faraz qilingan elektr suv osti kemasi 2040 yilgacha yoki undan keyinroq xizmatga kira olmaydi. Shubhasiz, bu vaqtga kelib SMX31 (E) xaridorlari hisoblangan Evropa flotlari suv osti kuchlarini yangilashlari kerak bo'ladi - va frantsuz kemasozlari ularga tubdan yangi suv osti kemasini taklif qilishlari mumkin bo'ladi.
Filo kelajagi
Suv osti kemalarini yanada takomillashtirish echimlarini izlash to'xtamaydi va Frantsiyaning Naval Group kompaniyasi bu jarayonlarda faol ishtirok etadi. So'nggi bir necha yil ichida u ba'zi istiqbolli texnologiyalarni qo'llagan holda bir qancha kontseptsiyalarni taklif qildi, garchi ularning hech biri hali to'liq ishlab chiqilmagan va amalga oshirilmagan.
Keyingi SMX31E kontseptsiyasi zamonaviy va ilg'or texnologiyalarning qiziqarli kombinatsiyasini taklif qiladi, bu nazariy jihatdan asosiy jangovar va operatsion xususiyatlarining o'sishini ta'minlay oladi. Biroq, bu echimlarning ba'zilari yanada rivojlantirish va takomillashtirishga muhtoj, ularsiz haqiqiy loyihada amalga oshirish mumkin emas. Bunday jarayonlar ko'p vaqt talab etadi va ishlab chiquvchi buni yashirmaydi.
SMX31E loyihasining istiqbollari va boshqa shunga o'xshash o'zgarishlar nafaqat texnologiyalarni rivojlantirish darajasiga va kema quruvchilarining ulardan foydalanish qobiliyatiga bog'liq. Xaridor qiziqishi asosiy omilga aylanadi. Agar Frantsiya yoki boshqa mamlakat dengiz floti qiziqish bildirsa, istiqbolli loyiha davom ettiriladi va qurilish va ishga tushadi. Aks holda, kontseptsiya bo'yicha materiallar arxivga o'tadi va kema quruvchilari istiqbolli texnologiyalardan foydalanishning yangi variantlarini qidiradilar.
