Barcha yangiliklar kanallari allaqachon 8 fevral kuni Yaponiyaning "Soryu" suv osti kemasi va "Ocean Artemis" yuk tashuvchi kemasi bilan bog'liq voqeaga e'tibor berishgan.
Qayiq qandaydir tushunarsiz tarzda yuk kemasi ostiga chiqib, uni konning minorasi bilan urdi.
Uchta ekipaj a'zosi yengil tan jarohatlari oldi, ular shoshilinch kasalxonaga yotqizishni talab qilmadi. Qayiqda gorizontal rullar vayron bo'lgan va konveyerda joylashgan aloqa uskunalari ishdan chiqqan. Bundan tashqari, u shunchalik shikastlanganki, qayiq yuzasi bo'ylab uyali aloqa zonasiga sudrab borib, voqeani mobil telefon orqali xabar qilishi kerak edi.
Agar juda achinarli bo'lmasa, kulgili.
Tabiiy savol tug'iladi: radarlar, sonar stansiyalari va boshqa foydali uskunalar bilan jihozlangan suv osti kemasi bunday to'qnashuvga qanday yo'l qo'yishi mumkin?
Ma'lum bo'lishicha - oson.
Va bu jahon amaliyotida alohida holat emas.
07.01.2008. Sobiq sovet B-888 rusumli hind suv osti kemasi "Sindxugosh" Lids qal'asi savdo kemasi bilan yuzaga chiqmoqchi bo'lganida to'qnashdi. Yig'ish minorasi shikastlangan.
2009-03-02. Buyuk Britaniyaning "Avangard" va Fransiyaning "Le Triomfant" avtomobillari suv ostida to'qnashdi. Frantsuzlarning o'zlari bazaga etib kelishdi va ingliz qayig'ini tortish kerak edi. "Vanguard" bortida 16 ta yadroviy raketa borligini hisobga oladigan bo'lsak, vaziyat bundan ham battar bo'lishi mumkin.
19.03.2009 yil. Eron sohillari yaqinidagi Hormuz bo'g'ozida Amerikaning "Xartford" suv osti kemasi va "Nyu -Orlean" qo'nish transporti to'qnashuvi yuz berdi. Suv osti kemasi ekipajidan 15 kishi tan jarohati oldi, yonilg'i bakini transport teshdi.
13.10.2012 yil. Mashg'ulotlar chog'ida AQShning "Montpelier" suv osti kemasi va "San-Jacinto" Ticonderoga kreyseri to'qnashdi. Suv osti kemasining sonar pardasi butunlay buzilgan, ehtimol sonarning o'zi shikastlangan.
2013 yil 11 yanvarda noma'lum (ehtimol) baliq ovlash kemasi O'rmuz bo'g'ozidagi Amerikaning "Jeksonvil" suv osti kemasining periskoplarini buzib tashladi.
2016 yil 20 -iyul kuni Britaniyaning Ambush suv osti kemasi Gibraltar yaqinida noma'lum kema bilan to'qnashdi.
18.08.2016 yil "Luiziana" Amerika suv osti kemasi Xuan de Fuka bo'g'ozida yuk tashuvchi kema bilan to'qnashdi.
Va endi yaponlar o'z atroflarida hech narsani sezmaslikni biladigan do'stona oilaga qo'shilishdi. Tabriklayman.
Va nima uchun ular to'qnashadilar? Okean Orol dengiziga o'xshash juda kichik ko'lmak ekanligi aniq, shuning uchun u erdan ikkita qayiq osongina o'tishi mumkin.
Ammo yana oqilona tushuntirishlar ham bor.
Masalan, "Ocean Artemis" yapon qayig'ida umuman ko'rilmagan variant. Bu yuk kemasi orqa tomondan qayiqqa yetib kelganida sodir bo'lishi mumkin edi. Soryu qattiq sonarga ega emas. Uning rolini tortib olingan GUS olib ketadi. Agar suv osti kemasi suzmoqchi bo'lsa, bu odatiy holdir va "Soryu" endigina suzmoqchi bo'lgan.
Yon skaner sonarlari bor, lekin ular orqa tomonga nisbatan unchalik samarali emas, shuningdek, yon skanerlash sohalarini kamon tomon siljitish amaliyoti ham mavjud. Bu, agar qayiq transport ko'p bo'lgan hududga kirsa amalga oshiriladi. Qayiq aynan shunday maydonga yaqinlashdi.
Tabiiyki, (ehtimol) va inson omili bor. Quruq yuk tashuvchi kemaning orqa tomondan "yuqoriga ko'tarilishi", navbatchi "tinglovchilar" ning javobgarligini umuman ozod qilmaydi. Bu vaqtda ular aniq dam olishdi.
Boshqa variant ham bor. Bu Venturi effekti. Bu hodisa nafaqat o'ziga xos, balki jahon amaliyotida ham uchraydi. Bu katta va, albatta, tez harakatlanadigan kema tomonidan yaratilgan vakuum, qayiqni "so'radi" va uni yer usti kema korpusiga yo'naltiradi.
Bunday voqea 2007 yilda Amerikaning "Newport News" suv osti kemasi bilan sodir bo'lgan, xuddi o'sha Amerikaning suv osti kemalari uchun-Ormuz bo'g'ozi.
Newport News Venturi effekti tufayli yuqori ko'tarildi va Yaponiyaning Mogamigava tankerining korpusiga urildi. Newport News telekanaliga jiddiy zarar etkazdi. Aytgancha, qo'mondon qo'mondonlikdan chetlatildi va sudga bordi, lekin fiziklar uning aybsizligini isbotladilar.
Biroq, bularning barchasi matn.
Asosiy talablar yapon qayig'ining akustikasiga qo'yilishi kerak. Ha, "Okean Artemis" aft sohasidagi "ko'r nuqta" zonasiga kirishi mumkin edi, lekin yuk tashuvchi "o'lik zonaga" kirishdan oldin uni ko'rishga nima yoki kim to'sqinlik qildi?
Go'yo kema kichik emasdek …
Bundan tashqari, qayiq ekipaji sonar signallarini tushunmagan, deyish ham g'alati. Suv osti kemasi kontinental shelf hududida edi, agar okean tubida, dengiz osti kemalari ekipajlariga ko'proq tanish bo'lganida, biz odatiy bo'lmagan ish sharoitlari haqida gapirishimiz mumkin edi.
Ammo qit'a shelfining sayoz chuqurligi dizel suv osti kemalari akustiklariga ko'proq tanish. Aniqroq aytganda, uslublar. Sayoz suv uchun ("kattalar" yadroviy suv osti kemasi nuqtai nazaridan) dizel-elektr suv osti kemalari uchun ish maydoni.
Ko'rinib turibdiki, "Soryu" ning to'qnashuvi va shikastlanishi butunlay yapon qayig'ining gidroakustikasi bilan bog'liq. Va to'qnashuvni oqlab bo'lmaydi, chunki u kunning o'rtasida, oddiy ob -havo sharoitida sodir bo'lgan.
Shunday qilib, asosiy ishchi versiyani quyidagicha qabul qilish mumkin: Soryu gidroakustikasi okean Artemisiga e'tibor bermay qo'ydi, qayiq periskop chuqurligida edi yoki unga chiqdi va katta quruq yuk kemasi tomonidan korpusiga singib ketdi.
Umuman olganda, bundan ham yomonroq bo'lishi mumkin.
Biroq, baxtsiz hodisalar va favqulodda vaziyatlar zanjirining davomi shuni ko'rsatadiki, dunyodagi zamonaviy suv osti kemalari ekipajlarini tayyorlashda hamma narsa yaxshi. Mo''jizaviy tarzda fojia bilan tugamaydigan eng ahmoqona vaziyatlar hali ham paydo bo'ladi.
Aytgancha, baxtsiz hodisalar va favqulodda vaziyatlar ro'yxatida rus qayiqlarining yo'qligi juda dalda beradi. 1992 yil fevral oyida B-276 "Kostroma" va Amerikaning "Baton Ruj" bilan bo'lgan yagona holat. Va shunda ham, u erda amerikaliklar falokat uyushtirish uchun bor kuchlarini ishga solishdi.
Oxir -oqibat, shuni aytmoqchimanki, suv osti kemasi aynan uning maxfiyligi tufayli dengizda xavf kuchayadi. Bu nazariy jihatdan shtatlarga ekipajni yuqori sifatli tayyorlash bo'yicha majburiyatlarni yuklashi kerak.
Aks holda, yer usti kemalari bilan aloqa paytida shikastlangan suv osti kemalari ro'yxati o'sishda davom etadi. Va bu, siz ko'rib turganingizdek, juda istalmagan.
