Tanklar quruqlikdagi jangovar transport vositalarining kvintessensiyasi sifatida har doim zarbaga bardosh berish qobiliyati bilan ajralib turardi. Buning uchun tanklar korpusning old qismida maksimal darajada mustahkamlangan katta zirh bilan jihozlangan. O'z navbatida, tankga qarshi qurol ishlab chiqaruvchilari bu zirhga kirib borishga harakat qilmoqdalar.
Ammo tankga zarba berishdan oldin, u aniqlanishi va aniq manevr qiladigan nishonga tegishi kerak, shu sababli kamuflyaj tizimlarining ahamiyati va tanklar va boshqa quruqlikdagi jangovar texnikaning manevr qobiliyatini oshirish usullari oshadi.
Niqob
Er usti jangovar texnikasini aniqlash to'lqin uzunligi akustik, optik, ko'rinadigan, termal va radar diapazonlarida amalga oshiriladi. Yaqinda bu ro'yxatga ultrabinafsha diapazonida ishlashga qodir bo'lgan sensorlar qo'shildi, ular dvigatel chiqindilaridan tankga qarshi raketalarni samarali aniqlashga qodir.
Optik ko'rinadigan, termal va radar to'lqin uzunligi diapazonida quruqlikdagi jangovar texnikaning ko'rinishini kamaytirishning eng oddiy va keng qo'llaniladigan usuli - bu maxsus qoplamali materiallardan foydalanish. "Cape" ramziy nomi bilan NII-Steel kompaniyasining mahsulotlari Rossiyada keng qo'llaniladi.
Ushbu kamuflyaj usulining soddaligi va samaradorligiga qaramay, razvedka vositalarini (sensorlar) jadal rivojlanishi va razvedka ma'lumotlarini qayta ishlashni avtomatlashtirish sharoitida kamuflyaj qopqog'idan foydalanishning o'zi etarli bo'lmasligi mumkin.
Shu munosabat bilan, dunyoning sanoati rivojlangan mamlakatlarida quruqlikdagi jangovar transport vositalarining optik va termal imzosini o'zgartirishga qodir o'rnatilgan va to'xtatilgan faol kamuflyaj tizimini ishlab chiqish davom etmoqda
Bu ishlanmalardan biri Britaniyaning BAE Systems kompaniyasining Adaptiv faol kamuflyaj tizimi. Birinchi marta Adaptiv kamuflyaj tizimi DSEI 2011 ko'rgazmasida shved CV-90 piyoda jangovar mashinasi (BMP) tarkibida namoyish etildi (engil tank versiyasida).
]
Adaptiv faol kamuflyaj tizimining tashqi qismi yon tomoni 15 sm bo'lgan olti burchakli plitalardan yig'ilib, sirt haroratini boshqarishga qodir. Avtotransport vositasiga o'rnatilgan issiqlik sezgichlari kamuflyajli tomonning orqa tarafidan fon haroratining matritsasini oladi. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, tizim plitalarning haroratini o'zgartiradi, orqa fonda zirhli mashinaning imzosini "surtadi". Plitkalarning o'lchamlari taxminan 500 metr masofada va soatiga 30 kilometrgacha bo'lgan tezlikda termal diapazonda kam ko'rish uchun optimallashtirilgan.
Maqolaning boshida berilgan termal kameradan tasvirlarda osongina ajralib turadigan issiq dvigatel va shassisning mavjudligi, zirhli mashinalarning kamuflyajini atrofdagi sirt foniga xalaqit berishi mumkin. Tankli dizel yoki gaz turbinasi kabi kuchli issiqlik manbasini yashirish oson emas.
Bunday holda, Adaptiv tizimi quruqlikdagi jangovar transport vositasining imzosini buzish uchun ishlatilishi mumkin, masalan, uni fuqarolik transportiga o'xshatish uchun (hozircha bunday "niqob" ning axloqiy tomonini chetga suraylik) yoki boshqa toifadagi er usti transport vositalari. Masalan, dushman, u zirhli transport vositasini yoki MRAPni topdi, deb hisoblaydi va kichik kalibrli to'pdan foydalanib, o'z pozitsiyasini ochib beradi, lekin aslida u kichik kalibrli to'p muhim bo'lmagan tankga hujum qiladi. zarar etkazilgan va bu aniqlangan dushmanni javob o'qi bilan yo'q qiladi.
Adaptiv faol kamuflyaj tizimida ko'rinadigan to'lqin uzunligi diapazonida kamuflyaj uchun har bir kafel uchun 100 pikselli elektrokromik displeylardan foydalanish kerak. Bu yuqori aniqlikdagi zirhli mashinaning orqa fon tasvirini takrorlashga imkon beradi.
Infraqizil imzoni boshqarish nuqtai nazaridan Adaptiv faol kamuflyaj tizimining quvvat sarfi niqoblangan yuzaning har kvadrat metriga 70 vattgacha; vizual imzoni nazorat qilish uchun har kvadrat metr uchun yana 7 vatt kerak bo'ladi. Adaptiv tizimi 1 kvadrat metrga taxminan 10-12 kilogrammni tashkil etadi, bu uni deyarli barcha turdagi quruqlikdagi jangovar mashinalarda ishlatishga imkon beradi.
Rossiyada Ratnik-3 ning istiqbolli uskunalarida foydalanish uchun Ruselectronics va TsNIITOCHMASH kompaniyalari tomonidan faol kamuflyaj tizimi ishlab chiqilmoqda.
Mahalliy faol kamuflyaj tizimi maxsus elektr boshqariladigan material - elektrokromdan foydalanishga asoslangan bo'lib, u niqoblangan sirt va uning atrofidagi muhitga mos kelishini ta'minlash uchun kiruvchi elektr signallariga qarab rangini o'zgartirishi mumkin. E'lon qilingan energiya sarfi kvadrat metr uchun 30-40 vatt.
Faol kamuflyaj tizimlaridan foydalanish uchun biz ularni maqolada ko'rib chiqqan elektr qo'zg'aluvchan platformalar bilan ta'minlaydigan elektr ta'minotini talab qilamiz: Elektr tanki: er usti jangovar uskunalarida elektr harakatlanishidan foydalanish istiqbollari.
Faol kamuflyaj tizimlarini quvvat bilan ta'minlashdan tashqari, elektr qo'zg'aluvchan er usti jangovar mashinalarida shovqin kamroq bo'ladi, shuningdek, jangovar mashinaning ishlashini ta'minlaydigan elektr generatori bilan birlashtirilgan dizel / gaz turbinasini vaqtincha o'chirish imkoniyati bo'ladi. buferli batareyalar, bu termal diapazonda kamuflyajli kamuflyaj tizimining faol ishlashini sezilarli darajada soddalashtiradi.
Manevr qobiliyati
Raketa va zirh o'rtasidagi uzluksiz qarama -qarshilik, zamonaviy asosiy jangovar tanklarning (MBT) massasi yarim asr oldin xizmatda bo'lgan MBT massasidan bir yarimdan ikki baravar ko'p bo'lishiga olib keldi. Vaqti -vaqti bilan shaxsiy jangovar bo'linmalarning manevr qobiliyatini va bo'linmalarning harakatchanligini oshirish foydasiga qurol -aslahalarni ko'paytirishdan voz kechish tushunchalari paydo bo'lishi ajablanarli emas.
Bu turdagi eng yirik loyihalardan biri Amerika Future Combat Systems (FCS) dasturi. Dastur doirasida bitta shassis asosida birlashtirilgan avtomobillar seriyasini yaratish rejalashtirilgan edi. Aslida, bu g'oya yangi emas, chunki Rossiyada shunga o'xshash narsani Armata platformasida qilish rejalashtirilgan. FCS dasturidagi farqni jangovar mashinalarning maksimal massasini 20 tonnagacha cheklash talabi deb hisoblash mumkin. Bu FCS dasturi bo'yicha ishlab chiqarilgan transport vositalari bilan jihozlangan bo'linmalarni Lockheed C-130 transport samolyotlarini oldingi liniyaga yaqinroq tezlik bilan o'tkazish imkoniyati tufayli eng yuqori harakatchanlik bilan ta'minlaydi, nafaqat og'ir Boeing C-17 va Lockheed C-5. har bir aerodromdan foydalanish mumkin emas.
Yagona jangovar transport vositalaridan tashqari, bitta platformada amalga oshiriladigan, FCS dasturi uchuvchisiz havo va quruqlik tizimlari, datchiklar va qurollarni yagona tarmoq markazli jang maydonining "tizimlari tizimida" ishlashga qodir edi.
Asosiy zarba beruvchi kuch 120 mm o'rnatilgan jangovar tizimi (MCS) XM1202 to'pi bo'lgan engil tank bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, uning massasi taxminan 20 tonnani tashkil qilishi kerak edi, bu oxirgi modifikatsiyadagi mavjud MBT M1A2 "Abrams" massasidan uch baravar kam.
Albatta, eng yangi kompozit materiallardan foydalanishni hisobga olgan holda ham, M1A2 Abrams MBT -ga o'rnatilgan engil tank uchun zirh yaratish imkonsiz edi, shuning uchun ishlab chiquvchilar XM1202 -ning omon qolish darajasini oshirishning boshqa usullarini ko'rib chiqishdi. Xususan, ko'p darajali himoya tufayli tankga urilish ehtimolini, shu jumladan quyidagi darajalarni kamaytirish kerak edi:
- uchrashishdan saqlaning - dushmanning yuqori kuchlari bilan to'qnashuvdan saqlaning;
- aniqlashdan saqlanish - optik termal, ko'rinadigan, radar va akustik spektrlarda ko'rinishni kamaytirish orqali aniqlashdan saqlanish;
- sotib olishdan saqlaning - dushmanni boshqaruvchi tizimlarga qarshi harakat qilib, eskort olib borishdan saqlaning;
- zarbadan saqlanish - faol mudofaa komplekslari yordamida urishdan saqlanish;
- kirishdan saqlaning - istiqbolli kompozit zirhlardan, shuningdek, istiqbolli elektr zirhlardan foydalanishni oldini olish uchun, ularning printsipi bo'sh kontaktli plitalarga kirganda kuchli elektr zaryadining ta'siriga asoslangan;
- o'ldirishdan saqlaning - bo'linmalar va jihozlar tartibini optimallashtirish orqali omon qolish qobiliyatini oshirib, mag'lubiyatga uchragan taqdirda jangovar mashinaning o'limidan saqlaning.
Nazariy jihatdan yuqorida aytilganlarning hammasi ishlashi mumkin, lekin amalda sanab o'tilgan narsalarning deyarli barchasi zamonaviy MBTda, shu jumladan modernizatsiya jarayonida ham amalga oshirilishi mumkin. Shu bilan birga, istiqbolli XM1202, kirishni oldini olish nuqtai nazaridan, hatto mavjud MBTdan ham pastroq bo'ladi va bu parametrda piyodalar jangovar mashinalari (BMP) yoki yengil tanklar ehtimoli ko'proq bo'ladi.
Oxir -oqibat, yuqori narx, individual komponentlarning bajarilishining murakkabligi va murosali echimlarning muqarrarligi FCS dasturining 2009 yil may oyida yopilishiga olib keldi.
Umuman tanasi zirhli, MBT bilan teng darajada raqobatlasha oladigan engil tankni amalga oshirish mumkinmi? Axir, vaznning 20 tonnagacha kamayishi, dvigatel quvvatini 1500-2000 ot kuchida ushlab turish, engil tankning o'ziga xos quvvatiga bir tonna uchun 75-100 ot kuchiga ega bo'lishiga imkon beradi., ajoyib dinamik xususiyatlar
Javob juda salbiy. Manevrlik va yuqori dinamik xususiyatlarning o'zi quruqlikdagi jangovar texnikani etarli darajada himoya bilan ta'minlay olmaydi, aks holda hamma Buggyda jang qilgan bo'lardi.
Shu bilan birga, zirhli himoyaga qo'shimcha sifatida yuqori dinamik xususiyatlar va intensiv manevr qilish qobiliyati zirhli mashinalarning jang maydonida omon qolish qobiliyatini oshirishga yordam beradi. Bu, ayniqsa, er usti jangovar texnikasining elektr qo'zg'alishi bilan birgalikda harakatni boshqarishning ilg'or avtomatik tizimlarini (avtopilotlar) joriy etishda samarali bo'lishi mumkin.
Istiqbolli jangovar transport vositasining avtopiloti, erning balandligi tahlilini, atrofdagi sun'iy ob'ektlar to'g'risidagi ma'lumotlarni va erning yuqori aniqlikdagi xaritasidan olingan tabiiy to'siqlarni hisobga olgan holda, er yuzasida doimiy yo'nalishni amalga oshirishi kerak. taxta datchiklari - radarlar, lidarlar, termal kameralar va videokameralar.
Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, avtopilot umumiy ekranida dushmanlarning tahdid qilinadigan yo'nalishlardan hujumlaridan eng himoyalangan bir necha marshrutlarni shakllantirishi mumkin, xuddi hozirda avtomobillar uchun navigatsiya dasturlari orqali shahar bo'ylab harakatlanayotganda, yo'llar bo'ylab. hisobdagi tirbandliklar.
Bundan tashqari, agar raketa / granataning uchirilishi aniqlansa, avtomatlashtirish atrofdagi ma'lumotlarga asoslanib, raketa / granata zarbasidan boshpana beradigan mumkin bo'lgan pozitsiyalarni aniqlashi kerak. Bundan tashqari, faollashtirilgan rejimga qarab, jangovar mashina avtomatik ravishda raketa / granatadan qochish uchun qisqa baquvvat zarba beradi yoki umumiy ekranida himoyalangan pozitsiyalar aks ettirilgan signal signalini beradi, shundan so'ng haydovchi-haydovchi faqat sensorli ekranda tanlangan pozitsiyani bosing, shundan so'ng mashina avtomatik ravishda mudofaa manevrini amalga oshiradi.
Albatta, bunday tizimlarning ishlashida ittifoqchi jangovar mashinalar va yaqinida joylashgan otdan tushirilgan askarlarning joylashuvi hisobga olinishi kerak.
Raketa / granataning masofasi va turiga qarab, qo'lda tankga qarshi granata otish moslamalari (RPG) va tankga qarshi raketa tizimlaridan (ATGM) 500-5000 metr masofadan o'q otilganda, taxminan 3-15 soniya o'tadi. otish bilan jangovar mashinaga tegish vaqti o'rtasida, bu avtomatik va yarim avtomatik rejimlarda baquvvat mudofaa manevrini amalga oshirish uchun etarli bo'lishi mumkin.
Chiqish
Kengaytirilgan yashirish tizimlari va manevr qobiliyatining oshishi qurol -yarog 'va faol mudofaa tizimlarini almashtirmaydi, balki ularni to'ldirishi mumkin, bu esa jang maydonida istiqbolli quruqlikdagi jangovar transport vositalarining omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi.
Elektr harakatlantiruvchi tizimlarning joriy etilishi ilg'or faol kamuflyaj tizimlarining samarali ishlashini ta'minlashga va istiqbolli quruqlikdagi jangovar transport vositalarining manevrligini oshirishga yordam beradi.
