O'tgan yili Amerika Qo'shma Shtatlari Dengiz Korpusi amfibiya jangovar transport vositasining birinchi turkumini oldi. Tez orada bu usul operatsion sinovlarda qo'llanila boshlandi, uning davomida uning afzalliklari va kamchiliklari ko'rsatildi. Yaqinda Pentagonning sinov va baholash departamenti (DOT & E) yillik hisobotining parchalari asosiy test natijalari bilan e'lon qilindi.
Sinov dasturi
DOT & E tomonidan operatsion sinovlar 2020 yilning iyunidan sentyabrigacha o'tkazildi. Ularning vazifasi birinchi partiyaning jihozlarini haqiqiy operatsiya va jangovar ishlarga imkon qadar yaqin sharoitda sinovdan o'tkazish edi. Sinov natijalari bo'yicha katta hisobot tuzildi. U hozircha yopiq, lekin bu hujjatning asosiy nuqtalari DOT & E yillik hisobotiga kiritilgan. Yillik hisobotning bir necha sahifalari yaqinda xorijiy ixtisoslashtirilgan nashrlar tomonidan nashr etilgan.
Sinovlar dengiz piyodalari korpuslaridan birining bazasida standart uskunalar va qurollar bilan o'tkazildi. Bo'lim JLTV seriyali zirhli mashinalari va LAV zirhli transportyorlaridan foydalangan. Kompaniya bir nechta ACV amfibiyalaridan iborat vzvod bilan mustahkamlandi. Bu nafaqat yangi texnologiyani turli sharoitlarda sinab ko'rishga, balki uni mavjud namunalar bilan solishtirishga ham imkon berdi.
Sinov dasturiga yo'llar va qo'pol erlarda, suvda va boshqalarda har xil turdagi 13 ta test kiritilgan. Qurol -yarog 'ham tekshirildi. Texnika 12 ta tekshiruvdan o'tdi. ACV o'z salohiyatini ko'rsatdi, lekin ayni paytda sezilarli texnik va ekspluatatsion kamchiliklarni ko'rsatdi.
13 tadan 12 ta tekshirish
Quruqlikdagi sinovlar paytida ACV zirhli mashinalari taklif qilingan barcha sharoitlarda yuqori harakatchanlik, tezlik va manevrlikni ko'rsatdi. Qaysidir ma'noda, yangi amfibiyalar sinovlarda qatnashgan boshqa uskunalardan oshib ketishdi.
Yangi texnologiyaning amfibiya va qo'nish fazilatlari to'liq sinovdan o'tkazildi. ACVlar qirg'oqdan suvga tushib, ma'lum bir yo'nalish bo'ylab suzib, quruqlikka qaytishdi. Shuningdek, uskunalar qo'nish kemasidan tushishi va keyinchalik qirg'oqqa suzib o'tishi bilan sinovlar o'tkazildi. Bunday sinovlar davomida ular 12 milgacha suvni bosib o'tdilar.
Har xil sharoitda, zirhli transport vositasining konfiguratsiyasiga mos keladigan qurollar sinovdan o'tkazildi. M2HB pulemyoti va optik vositalariga ega masofadan boshqariladigan jangovar modul barcha operatsion diapazonlarida nishonlarni aniqlash va yo'q qilishni ta'minladi. Statsionar nishonga turgan joyidan o'q uzishda, otishning samaradorligi 91%ga, harakatda - 97%ga yetdi. Shu bilan birga, modulning bir qator kamchiliklari va muammolari aniqlandi.
Yangi ACV zirhli mashinalari zamonaviy elektron uskunalarga ega bo'lgan AKM uskunalari bilan yaxshi taqqoslanadi. Haydovchi, qo'mondon va o'qotar o'rindig'idagi asboblar haydashni, jangovar ishni va shtab yoki boshqa transport vositalari bilan o'zaro aloqani soddalashtirdi. Biroq, yuqori ishlash faqat barqaror ish paytida ta'minlandi.
Shuningdek, uskunalarning turli tahdidlarga chidamliligini baholash o'tkazildi va omon qolish darajasi aniqlandi. Bu mavzu bo'yicha hech qanday ma'lumot yo'q: DOT & E hisobotining tegishli qismi tasniflangan va ommaviy nashr qilinmaydi.
Aniqlangan kamchiliklar
Pentagon talablariga ko'ra, maydonda ACV ishlamay qolishi orasidagi o'rtacha vaqt 69 soatdan oshishi kerak. Sinovlar davomida bu parametrning haqiqiy qiymati atigi 39 soatni tashkil etdi. Aloqa va boshqaruv tizimlari boshqalarga qaraganda tez -tez buzilib turardi. vazifalarning davom etishiga to'sqinlik qildi. Shunga o'xshash kamchiliklar shassi tomonidan ko'rsatildi, ular to'xtatib turish elementlarini muntazam almashtirishga muhtoj edi. Lyuk va rampalarni ochish uchun ba'zi kalitlar va sensorlar etarli darajada ishonchli emas edi.
Cho'l hududida haydash paytida shinalarning shikastlanishi jiddiy muammoga aylandi. Aniqlanishicha, ekipaj va askarlar maydonda g'ildirak yoki shinani almashtirish imkoniyatiga ega emas. Standart kriko va katta g'ildiraklar massasi yo'qligi sababli, qutqaruv vositasining yordami zarur. Yordam kutish va ishni yakunlash 2 soatgacha davom etdi.
Aniqlanishicha, ba'zi hollarda buzilish shinalar bosimini noto'g'ri tanlash bilan bog'liq. Markazlashtirilgan svopdan malakali foydalanish bunday buzilishlar sonini kamaytirishga va shunga mos ravishda muammolarni hal qilishda to'xtash vaqtini qisqartirishga imkon berdi.
Amfibiya jangovar og'irligi 31 tonnadan oshadi, bu esa operatsion muammolarga olib kelishi mumkin. Agar ACV tiqilib qolsa yoki singan bo'lsa, bir vaqtning o'zida bir nechta LVSR qutqaruv vositalarining yordami talab qilinadi. Bu shuni anglatadiki, yangi zirhli mashinalarni joriy etish uchun qo'llab -quvvatlash bo'linmalarining tuzilishi va jihozlarini qayta ko'rib chiqish zarur.
Dengiz piyodalari sinov bo'linmasi ergonomikasini tanqid qildi. Zamonaviy tahdidlarni hisobga olgan holda, u "meniki" o'rindiqlar va boshqa himoya vositalari bilan jihozlangan. Bularning barchasi bo'linma ichidagi bo'sh joyni kamaytiradi va minishni yoki tez tushishni qiyinlashtiradi. Kreslolar ham noqulay edi. Ularning shakli tana zirhlari va boshqa asbob -uskunalar mavjudligini hisobga olmaydi. Uzoq vaqt davomida mashinada yoki suzishda bu jangchining holatiga salbiy ta'sir qiladi.
Sinov natijalariga asoslanib
Umuman olganda, ACV amfibiya zirhli transport vositasi yaxshi reytingga ega bo'ldi. Barcha asosiy xususiyatlar va imkoniyatlar bo'yicha u eskirgan AAV7A1 mashinasidan ustundir, uni yaqin kelajakda almashtirish kerak. Yangi ACV yaxshi himoyalangan, harakatchanligi yaxshilangan, ekipaj va qo'shinlar uchun qulayroq va boshqalar.
Operatsion testlar bir qator muhim kamchiliklarni aniqladi, ularning mavjudligi ACVni ishga tushirishga hali imkon bermaydi. Biroq, DOT & E yangi texnologiyani takomillashtirish bo'yicha bir qator chora -tadbirlarni taklif etadi. Asosan, ular faqat individual tarkibiy elementlarga yoki operatsiyani tashkil etish usullariga ta'sir qiladi. Zirhli mashinani tubdan o'zgartirish talab qilinmaydi, bu ma'lum darajada soddalashtiradi, narxini pasaytiradi va sozlashni tezlashtiradi.
Rivojlanish kompaniyalari, BAE Systems, Iveco va unga aloqador korxonalar yaqin kelajakda Test bo'limining tavsiyalarini hisobga olishlari va loyihani to'g'rilashlari, shuningdek ishlab chiqarish texnologiyalarini takomillashtirishlari kerak bo'ladi. Shundan so'ng, kerakli texnik xususiyatlar va ishonchlilikka ega bo'lgan ACV zirhli mashinalari yig'ish liniyasidan chiqa boshlaydi.
Katta partiyalar
Bugungi kunga qadar ACV amfibiyalarining faqat bitta partiyasi jangovar bo'linmaga o'tkazildi. Noyabr oyi boshida 18 ta zirhli transport vositasi 1 -dengiz bo'linmasining 3 -chi alohida amfibiya hujum bataloni ixtiyoriga kirdi. Ilgari, batalon eskirgan AAV7A1dan foydalangan, hozir esa zamonaviy texnologiyalarni o'zlashtirmoqda.
Yangi uskunalar ishlab chiqarish dasturining joriy bosqichi ACV 1.1 deb belgilangan. Hozirgi vaqtda u 56 ta ishlab chiqarishdan oldingi zirhli transport vositalarini etkazib berishni nazarda tutadi. Ulardan so'ng, keng ko'lamli seriya ishga tushiriladi. Hammasi bo'lib, ACV 1.1 doirasida umumiy qiymati 1,2 milliard dollar bo'lgan 204 amfibiya quriladi, etkazib berish 2023 yilgacha davom etadi.
Ishlab chiqarishdan oldingi zirhli mashinalar, boshqa narsalar qatorida, ilgari sezilmagan kamchiliklarni aniqlash va loyihani sozlash uchun mo'ljallangan. Dastlabki 56 ta mashina ishlab chiqarilishi tugagach, loyiha xaridorlarning barcha talablariga to'liq javob berishi kerak, bu esa muammosiz to'liq hajmli seriyani ishga tushirish imkonini beradi.
Hammasi bo'lib, KMP ACV seriyali kamida 850 ta zirhli transport vositalarini, zirhli transport vositalari, piyoda jangovar mashinalari va boshqalarni modifikatsiyalashni sotib olishni rejalashtirmoqda. Ular umumiy shassi ustida quriladi va turli jihozlar va jangovar modullarga ega bo'ladi. Seriyali ACV -larni etkazib berish asta -sekin eskirgan AAV7A1 -dan voz kechadi, amfibiya -qo'nish kemalari parkini yangilaydi va korpusning amfibiya qobiliyatini oshiradi.
Shunday qilib, ishlab chiqarishdan oldingi uskunalarning haqiqiy xususiyatlarini aniqlash va loyihani yangilash bo'yicha olib borilayotgan ishlar alohida ahamiyatga ega. ACV kamchiliklarini hoziroq tuzatib, sanoat va AKM o'zlarini kelajakdagi ko'plab muammolardan sug'urta qiladi. Nozik sozlashning hozirgi bosqichi qanchalik muvaffaqiyatli bo'lishi keyingi sinovlar davomida aniq bo'ladi.
