VO sahifalarida tarixda afsona yaratish zararli va xavfli narsa ekanligi, hech narsani kamsitib bo'lmaydi, lekin uni ham bo'rttirib yubormaslik kerakligi bir necha bor qayd etilgan. Bizda tarixni og'irlashtirmasdan etarlicha shon -sharafga ega bo'lishimiz, bizning aybimiz yo'q, bizda ko'p voqealar uchun manbalar etarli emas, tafsilotlar yo'q, lekin ularsiz bizning tariximiz yomonlashmaydi. Muz jangi yilnomasida bir nechta tafsilotlar bor, lekin Livoniya qofiyali yilnomasidagi bitta ibora ularning yo'qligini to'liq oqlaydi: "Shahzoda Aleksandr g'alaba qozonganidan xursand edi!" Va yana nima kerak? G'alaba biz tomonda bo'lganini dushmanlarning o'zi ham tan olishadi, biz bundan xursand bo'lamiz! Kulikovo jangining tavsifida qancha bema'nilik bor? Ammo biz g'alaba qozondikmi? Biz yutdik! Bilasizmi, Mamay o'z hayotini qanday tugatgan? Bu aniq! Xo'sh, hech narsa emas …
Ammo bizdan unchalik uzoq bo'lmagan vaqtlarda yozish osonroq bo'lib tuyuladi: men arxivga bordim, kerakli ishlarga buyurtma berdim, qaradim va … shu asosda bosma nashrlarda paydo bo'ldi, bu holatlar va sahifalar sonini ko'rsatadi.. Siz ularni so'zma -so'z keltirishingiz mumkin, bu faqat yaxshilanadi. Ammo yo'q, hatto bugungi kunda ham afsonalarni takrorlashni davom ettirayotgan odamlar bor, shuning uchun faqat o'ylash mumkin - ular nega bunday qilishadi?!
Men "Texnika-Yoshlar" jurnalining G'alaba kuniga bag'ishlangan navbatdagi 5-sonini qo'limda ushlab turibman. Unda "OK Club" bo'limi bor va unda Vladimir Plujnikovning muallifning "Kanistrga kirma" chizilgan maqolasi bor … ha, baribir AA tankiga bag'ishlangan. Poroxovshchikova! Bunga nima e'tiroz bildirish mumkin? Hech narsa! VO sahifalarida u haqida bir necha bor materiallar bor edi, nega u va mashhur TM jurnali haqida yozmasligingiz kerak? Bu boshqa masala … qanday va nima yozish kerak, va men bu haqda yana gaplashmoqchiman. Vikipediyada bu "tank" haqida to'liq maqola bor, Yandex va Google -da ko'plab maqolalar, shu jumladan meniki, shuningdek boshqa mualliflarning maqolalari bor. Siz qarashingiz, taqqoslashingiz, talqinlar va axborot bloklari o'rtasidagi tafovutga qiziqishingiz va … ozgina bo'lsa ham, o'zingizning tadqiqotlaringizni o'tkazishingiz mumkin - demak, kim haq? Bu "rus texnik tafakkurining mo''jizasi" deb bahs yuritadiganlar, vaqt o'tishi bilan podshohning malakasiz harbiy mutaxassislarining harakatsizligidan vafot etgan, yoki "kelajagi bo'lmagan ixtiro", qo'pol va umuman amalga oshmaydigan, lekin ta'sir qila oladigan. zaif aql.
Va bu holatda V. Pluzhinikov qanday harakat qildi? Siz taxmin qilishingiz shart emas! Men birinchi versiyani tanladim va … uni butun mamlakat bo'ylab bema'nilik tarqatayotganini o'ylamasdan ham chop etdim. Qaysi? Va bu erda: "O'rta yo'lda, tank tepalik kengligi 3 m va chuqurligi taxminan ¾ m bo'lgan, qiyaliklari taxminan 40 daraja bo'lgan xandaqni yengib o'tdi." Xo'sh, darhol savol tug'iladi: uzunligi 3, 6 m bo'lgan mashina kengligi 3 m bo'lgan ariqni qanday yengdi? Bu nima? Qanotli Batmobil?
Bundan tashqari, kun ruhida G'arbga qarshi "vatanparvarlik" hujumi (xuddi 1948 yilgi kitoblarda bo'lgani kabi): "… aylanadigan minoradagi qurollar (bu birinchi xorijiy tanklarda bo'lmagan)". Ammo … "Er usti transport vositasida" minora yo'q edi! Xo'sh, va u buni "oldindan bilgani", inglizlar ham o'z tanklaridagi minoralarni "ta'minlagan" … Hatto fotosurat ham bor. Va V. Plujnikov bu haqda nimani bilmaydi? Yoki, aksincha, biladi, lekin "kun ruhida" yozishga harakat qiladimi?
Yana - bundan ham qiziqroq. "Sinovlarni o'tkazib yubormaslik uchun … mashinaning tanasi dastlab yog'ochdan yasalgan, dastlab minora va qurolsiz qilingan." Va keyin: "Zirhli himoya sementlangan va qotib qolgan ingichka choyshablardan qilingan. O'q zarbalarini yumshatish uchun choyshablar yumshoq ajratgichlar bilan ajratilgan. Birinchidan, individual zirh varaqlari sinovdan o'tkazildi, so'ngra "zirhli quti" (korpus) yasaldi. Yengil avtomashinaning shassisiga qo'yib, ular o'qning kirib borishi va umumiy qattiqligini sinovdan o'tkazdilar.
Bu nima haqida ekanligi aniqmi? Haqiqatan ham emas, to'g'rimi? Xo'sh, bu afsona yaratish usullaridan biri: taassurot qoldiradigan tarzda yozing. Va u yaratildi: "Er usti transport vositasi" korpusi zirhdan qilingan! Aslida, A. A. Poroxovshchikovning Vsezdoxod korpusi bilan hech qanday aloqasi yo'q edi (lekin bu matndan aniq emas!). U mashinada turdi (fotosurat bor!) Yassi choyshablar ko'rinishida va … hammasi shu! Biroq, bu keyingi mualliflarning butun er usti transport vositasi dengiz o'ti bilan o'ralgan bu zirh uchun maxsus ishlab chiqilganligini aytishga to'sqinlik qilmadi-bu fikr, albatta, yomon podshoh amaldorlari tomonidan aybsiz bo'g'ilib o'ldirilgan. Ammo haqiqat qolmoqda: birinchidan, Pancho Villaning "zirhli mashinasida" bo'lgan meksikalik isyonchilar "dengiz o'tlari" bilan bir xil dizayndagi zirhlardan foydalanishgan, ikkinchidan - hatto Poroxovshchikovning o'zi ham tank ustunligini isbotlab, bu zirhni eslamagan - u alohida loyiha va "Er usti transport vositasi" dan mutlaqo mustaqil! Bundan tashqari, uni o'qqa tutganidan so'ng, besh millimetrlik oddiy zirhlar aynan bir xil himoyani ta'minlaydi, lekin engilroq va hajmi kamroq degan xulosaga kelishdi.
Bunga shuni qo'shimcha qilish kerakki, rezina tırtıl lentasida gofrirovka bo'lmagan va barabanlarning o'zlarida halqali yivlar bo'lmagan, ya'ni tırtıl barabanlar bo'ylab siljishi ta'minlangan. Va savol tug'iladi: jang maydonida yirtilgan rezina izni qanday tuzatish kerak? Faqat o'zgartirilsinmi? 1920-yillarda frantsuzlar bunday yo'llarni Renault FT-17 tanklariga o'rnatishga harakat qilishdi. Va ulardan hech narsa chiqmadi! Ammo biz bilib oldik: izlardan yo'lni ta'mirlash mumkin. Kauchuk - yo'q! Shunday qilib, xulosa: mashinaning va'da qilingan yuqori o'tish qobiliyati shubhali edi. Ha, lekin "u" ham suzishi kerak edi - lekin buning uchun kontrplak korpusi havo o'tkazmaydigan bo'lishi kerak edi. Butun er usti transport vositasi tırtılni orqaga qaytarish orqali suv ustida harakatlanishi kerak edi va rulni g'ildirak bilan boshqarishi kerak edi, va aniqki, tezlik ham, boshqariluvchanlik ham, hattoki tinch holatda ham, nolga teng bo'ladi. Umuman olganda, Poroxovshchikov o'zini BTT dizayneridan ko'ra o'zini avizo sifatida yaxshi ko'rsatdi.
Boshqa tomondan, 1916 yil 25 sentyabrda "Novoye Vremya" gazetasida London Taymsdan tarjima qilingan "Er floti" nomli maqola chop etilgan. Bu "tank" deb nomlangan mashinalar (va bu ism "küvet" deb tarjima qilingan) haqida va Poroxovshchikovning yangiliklari, aftidan, yurakka tegdi va u "quruqlik floti - bu rus ixtirosi!" to'rt kundan keyin "Novoye Vremya" da paydo bo'ldi. Unda u o'z mashinasi inglizcha "tubers" ning prototipi ekanligini yozgan. Ushbu maqolada aytib o'tilgan Britaniya Mk. I tankining qurilmasi bilan tanish bo'lgan har bir kishi, ikkala mashinaning o'xshashlik darajasini ham qidirishi mumkin. Ammo deyarli hech kim printsipial o'xshashlik yo'qligi bilan bahslasha olmaydi. Hatto bitta yo'lli yugurish moslamasi ham Poroxovshchikovning nou-xauiga aylanmadi, chunki 1832 yilda ingliz Jorj Giktot bitta matodan yasalgan bug 'traktorini sinovdan o'tkazgan.
Bu erda 1917 yil yanvar oyida A. A. Poroxovshchikov "No2 krossozlik avtomobil" loyihasini taqdim etdi. Bu odatdagidek rezervasyon bilan kuzatiladigan mashina edi: shu paytgacha u "dengiz o'tlari sendvichi" ni targ'ib qilishdan charchagan edi. Ammo boshqa tomondan, u o'ziga "ko'p qavatli" asl minorani qo'ydi - uchta mustaqil aylanadigan uzuk, ularning har birida avtomat bo'lishi kerak edi. Ularni, albatta, uchta pulemyotchi boshqarishi kerak edi, va to'rtinchi ekipaj a'zosi haydovchi bo'lib, korpusda o'tirar edi va kerak bo'lganda, u zirhli plastinkada avtomatni o'qqa tutishi mumkin edi. Harbiylar loyihani ko'rib chiqishdi va hisobotda ular uchta pulemyotchining bitta minoraga sig'masligini bildirishdi - ayniqsa, Poroxovshchikov qandaydir sabablarga ko'ra u erda qanday joylashishini ko'rsatmagan. Patronlarni oziqlantirish tizimi, ishlatilgan patronlarni tortib olish va avtomat sovutish kabi dizayndagi muhim tafsilotlar ishlab chiqilmagan. Natijada, hukm: "Komissiya, Poroxovshchikov tomonidan hozirgi shaklda ishlab chiqilgan" Er usti transport vositasi "loyihasi hech qanday e'tiborga loyiq emasligini aniqladi". Shunga qaramay, bunday minoralardan foydalanishning jahon tajribasi? Bo'ldi! Ispaniyaning "Trubiya" tankida minora ikkita, ikkita pulemyotli va … ikkita pulemyotchining ishlashi deyarli imkonsiz bo'lib chiqdi. Ikkita pulemyot va ikkita odam! Va keyin uchta …
1922 yilda "Izvestiya VTsIK" gazetasida "Tankning vatani - Rossiya" maqolasi chop etilgan. Bu buzuq podshoh satraplari Angliyaga "butun er usti transport vositasi" haqidagi hujjatlarni topshirganini va aynan shu hujjat birinchi ingliz tanklarini yaratishga asos bo'lganini bildirgan. Nima uchun bunday maqola kerakligi aniq - odamlarning kayfiyatini ko'tarish, tanklari bo'lgan "ingliz ayol" biz uchun qo'rqinchli emasligini ko'rsatish kerak edi, lekin ular bizdan o'g'irlab ketishdi. "Killen Straight", "Little Villi" va Mk. I tanklari faqat mast holatda Poroxovshchikov mashinasiga o'xshab ketishi hech kimni bezovta qilmagan. Ko'p o'tmay, maqola unutildi, ayniqsa Poroxovshchikovning o'zi 1941 yilda josuslik uchun otib tashlanganidan beri. Ammo Ulug 'Vatan urushidan keyin ular bu haqda esladilar va uni takrorlashni boshladilar. Va nima uchun bu ham tushunarli. Odamlarning kayfiyatini ko'tarish va "Sovetlar yurti" butun sayyoradan oldinda ekanligini ko'rsatish kerak edi. To'g'ri, chizilgan rasmlarning Angliyaga o'tkazilishi haqidagi badiiy adabiyot hali ham takrorlanmagan. Ammo boshqa tomondan, "er usti transport vositasi" endi faqat shu tarzda chizilgan edi: kontrplak o'rniga zirhdan qilingan korpus, haydovchi o'rindig'ining ustidagi ajralmas pulemyotli minora va tushunarsiz, to'liq holda. -oldindan havo qabul qilish, bu tankga juda mos kelmaydi. Aytgancha, u TM jurnalida V. Plujnikovning mualliflik rasmida yo'q - va nima uchun u bunday maqolalarda?
Va endi "inert podsho generallari" haqida. Axir, Poroxovshchikov o'z taklifi bilan flotni kuchaytirish bo'yicha maxsus qo'mitaga murojaat qilib, ko'p narsani va'da qilganida, u aniq chizmalar bermagan. Va faqat 1915 yil 9-yanvarda, Shimoliy-G'arbiy frontning ta'minot boshlig'i, general Danilov bilan o'tkazilgan ziyofatda u o'zining "er usti mashinasi" qurilishi uchun chizmalar va smetani joylashtirdi. Shunday qilib, biz ularning haddan tashqari ishonchliligi haqida gapirishimiz mumkin. Axir, ular loyihani ma'qullashdi, qurishga ruxsat berishdi va pul - 9660 rubl 72 tiyin - bo'shatildi. Shu bilan birga, mashinaning konstruktiv ma'lumotlari 8101 -sonli maxsus hisobotda ko'zda tutilgan. Va bu V. Plujnikovga arxivga kirgan bo'lar edi, chunki u Podolskda emas, balki Moskvada joylashgan edi. u erga metro orqali borib, ushbu hisobotning o'zi va boshqalarni, unga biriktirilgan materiallarni ko'ring. Shunda u "tank" uchun xarajatlar 10,118 rubl 85 tiyin bo'lganini bilar edi va negadir Poroxovshchikov ikkita to'pponcha, etti ota va hatto "Petrograddagi kurerlarga maslahatlar" sotib olish uchun pulni o'z ichiga olgan edi. Nima edi? Siz go'zal yashashni, ayniqsa, davlat puliga taqiqlay olmaysiz! Xo'sh, test natijalari to'g'risidagi hisobotda "hamma er usti avtomashinasining namunasi" 8101-sonli hisobotga tegishli bo'lgan barcha fazilatlarni ko'rsatmaganligi, masalan, u erkin yura olmasligi ko'rsatilgan. taxminan 1 fut chuqurlikdagi qor (30 sm), va suv qilinmagan … ". Shunday qilib, V. Plujnikovga "Rossiya harbiy hokimiyati loyihani ketma -ket amalga oshirish uchun pul topmagan" deb yozishning hojati yo'q edi. Ketma -ket amalga oshirish uchun hech narsa yo'q edi!
Ma'lum bo'lishicha, bizda sovet davridagi eski afsonalar kimda jonlanadi - TMning doimiy mualliflaridan biri. Va bu, yuqorida aytib o'tilganidek, kerakli arxiv uning yonida bo'lishiga qaramay!
Xulosa nima? Natijada, mana shunday mo''jiza - Karopka.ru saytidagi "afsona -model" - modellar forumi. Va yana, bu modelning o'zida hech qanday yomonlik yo'q - shunday bo'lishi mumkin - shuning uchun bizda muqobil tarixdan model bor va nima uchun bunday bo'lmasligi kerak?! Yana bir yomon narsa: izohlarda, uni muhokama qilayotganda, men quyidagi matnni uchratdim: Mixail Ukolov. Lyubertsi, 31 yoshda. "1913 yilda samolyot dizayneri ekanligini kam odam biladi
A. A. Poroxovshchikov butun er usti transport vositalarining noyob prototipini yaratdi. Hatto undan kuchliroq versiyasi ham bor edi - 4 -pulemyot bilan qurollangan 2 -sonli barcha turdagi avtomobil, lekin uning loyihasi inglizlarga sotilgan edi. Mashhur "romblar" shunday paydo bo'lgan. Bundan tashqari, ma'lumki, Poroxovshchikov 3-sonli takomillashtirilgan "Er usti transport vositasini" ham ishlab chiqqan-u Amerikaga olib kelingan va Kristi tanki va shunga mos ravishda T-34 prototipi bo'lib xizmat qilgan. Butunjahon tank qurilishining otasi sifatida Poroxovshchikovga haykal ochish kerak. 2015 yil 5 -yanvar, 15:01.
Bu erda, ular aytganidek, na ayirmang, na qo'sh! Men bu haqda hech qanday izoh berishni xohlamayman, chunki bu erda VO sahifalarida asosan bilimdon odamlar topilgan va … ular bunga ozgina kulsin! Ba'zan ular bu erda qanday yozadilar - "nega chekasan yoki qanday qo'ziqorin iste'mol qilasan?" Ammo kulgi achchiq bo'lib chiqadi. Vatanparvarlik, albatta, yaxshi va o'z mamlakatining har bir munosib fuqarosi vatanparvar bo'lishi kerak. Lekin unday emas! Ishonchim komilki, bizga bunday johil vatanparvarlar kerak emas! Va bizga ularni yaratadigan afsonalar ham kerak emas, ular uchun vaqt o'tdi va tarixchilarga kerak bo'lgan arxivlar va fayllar (hech bo'lmaganda "Poroxovshchikov tankiga" nisbatan), Xudoga shukur, ochiq! Aytgancha, agar bu, hozir aytganimizdek, "kulgili" bo'lsa, yomon bo'ladi - yoshroq kimdir shunday deb o'ylashi mumkin!
TMga kelsak, ular aytganidek, "Xudo ularning hakami". Men bu nashr bilan 1996 yildan 2007 yilgacha hamkorlik qilganman, ular mening "Tankomaster" jurnalimni va unga yana ikkita "soyabon brendlarini" nashr qilishgan: "Aviamaster" va "Flotomaster". Ammo buni qadimgi odamlar: "Aflotun, sen mening do'stimsan, lekin haqiqat azizroq!"
PS: Aytgancha, sizga nima yozish kerak edi? Va yozish kerakki, rus erlari har doim iste'dodlarga boy bo'lgan. O'sha paytda, 1914 yilda, bir odam bor edi, u … harbiylarni qiziqtira oldi, yaratmoqchi bo'ldi, lekin sub'ektiv xarakterga ko'ra - hamma odamlar va ularning kamchiliklari bor - u loyihani etarli darajada bajara olmadi.. Biroq, harbiylar o'z ishini bilimli muhandislar bilan qanday zaxiralash, jamoa tuzish va kashfiyotchining ish haqidan to'pponchalar, bosh kiyimlar va "kurerlarga maslahatlar" uchun pulni olib tashlaganidan keyin, ishni davom ettirish haqida o'ylamagan ham! Xo'sh, va, ehtimol, Moskvada yashovchi maqola muallifiga, hech kim arxivdagi ishni bekor qilmaganini va TM xodimining muxbirlik kartasi har jihatdan yaxshi kalit ekanligini eslatish mumkin. Shuning uchun, unga ega bo'lganlar, odatda, yangi va haqiqatan ham qiziqarli ma'lumotlarni topishda muammolarga duch kelmaydilar!
