Bu samolyotning paydo bo'lishi tarixi endi ertak yoki latifa emas. Vaqti -vaqti bilan, hatto Yaponiya kabi juda uyushgan va ierarxik mamlakatda ham, xayollarda nimadir noto'g'ri bo'la boshladi va shunday loyihalar paydo bo'ldi, o'qiganingizdan so'ng, siz yelka qisishni boshlaysiz.
Va yaponlarda bunday loyihalar ko'p edi. Umuman olganda, ularning armiyasi va floti, menimcha, universallik g'oyalariga juda kuchli ta'sir ko'rsatdi. Va bu erda, bir tomondan, ish uchun juda katta maydon bor edi, boshqa tomondan, ehtimol psixologiyaning o'ziga xos xususiyatlari tufayli, bunday buzilishlar boshlandi …
Biroq - o'zingiz hukm qiling.
Bizda maqol bor, agar xitoy kashshofining hayotida hech qanday muammo bo'lmasa, u ularni o'zi uchun yaratishi va sharaf bilan yengishi kerak.
Dengiz samolyotlaridan foydalanish kontseptsiyasini tushunish nuqtai nazaridan o'tgan asrning 30-yillari o'rtalarida Yaponiya MGSH (Dengiz Bosh shtabi) da shunga o'xshash narsa bo'lgan.
Yapon admirallari universal dengiz samolyotini, hammasi bitta samolyotni yaratadiganlarni topishga jiddiy urinishdi. Skaut, qiruvchi, bombardimonchi (yaxshisi sho'ng'in) vazifalarini bajaradigan katapultli dengiz samolyoti.
Rave? Lekin yoq. Yaponlar deyarli muvaffaqiyat qozonishdi. Tushungan har bir kishi shayton "deyarli" so'zida ekanligini aytadi va ular haq bo'ladi. Ammo bu korxonaning toji Mitsubishi F1M suzuvchi samolyoti (bu noyob haqida ham ma'lumot bo'ladi) deyarli shunday ko'p qirrali odamga aylandi.
Kuzatuvchi sifatida o'ylab topilgan, u skaut sifatida ishlatilgan (faqat biz xohlagandek uchmagan), yaponlar jangchi kabi kurashishga harakat qilishgan, xayriyatki, manevrlik va tezlik juda yaxshi edi (va kurashadigan hech narsa yo'q edi) 7, 7 mmli ikkita pulemyot - bu kulgili), sho'ng'iy oladigan bombardimonchi ham bo'lishi mumkin (har biri 60 kg bo'lgan ikkita bomba va masofa jiddiy emas).
Umuman olganda, vagon chiqdi, lekin u shunchalik … kulgili edi.
Aichi E13A1 ham bor edi, u xuddi Mitsubishi hamkasbi singari, deyarli barcha kemalar katapultidan boshlab, butun urushni o'tkazdi.
E13A1 monoplane og'irligi 250 kg gacha bo'lgan ikkita bombani ko'tarib, 10 soatgacha havoda "osib qo'yishi" mumkin edi, lekin qanday sho'ng'ishni bilmasdi va dushman jangchilari paydo bo'lganda, u juda oson qurbonga aylandi.
Va eng kulgili tomoni shundaki, E13A1 hali ishlab chiqarishga kirmaganida, yapon admirallarining ko'rsatmasi bilan ular uning o'rnini bosa boshlagan. Yaponiya dengiz floti haqiqatan ham shunday ko'p qirrali samolyotga ega bo'lishni xohlardi. Shuning uchun, uni ishlab chiqish uchun texnik topshiriqlar ketma-ket kirmagan uch o'rindiqli E13A1 va ikki o'rinli bombardimonchi E12A loyihalarini birlashtirish orqali berilgan.
Admirallar xohlagan narsa shunchaki go'zal edi!
Samolyot qanotlari katlanadigan, og'irligi 4 tonnadan oshmaydigan monoplan bo'lishi kerak edi (bu katapultdan uchish uchun mo'ljallangan), u oldinga siljish uchun yaxshi qurolga ega bo'lishi kerak, u og'irligi 250 kg gacha bo'lgan bomba tashishi mumkin edi. 10 soatlik parvoz uchun masofa va avtonomiya.
Xudoga shukur, parvoz xususiyatlari va ekipaj a'zolari soni aniq ko'rsatilmagan.
Yaponiya dengiz floti uchun odatiy raqobat yo'q edi. Aichi kompaniyasi g'olib bo'lgan ko'ngilli sifatida tayinlandi va 1940 yilda E12A va E13A ni ishlab chiqishda "aybdor" bo'lgan ikkita dizayner Yoshishiro Matsuo va Yasushiro Ozava uchinchi samolyot haqida o'ylay boshladilar.
Ular juda tez muvaffaqiyat qozonishmadi, lekin ular muvaffaqiyat qozonishdi va 14 -turdagi eksperimental er -xotin razvedka samolyoti 1942 yil may oyida tayyor edi.
Samolyot butun metall konstruktsiyaga ega edi. Mitsubishi MK8E Kinsei 51 1300 ot kuchiga ega dvigatelyaxshi parvoz xususiyatlarini va'da qildi, bundan tashqari samolyot iloji boricha yengillashtirildi, shu jumladan bitta ekipaj a'zosini olib tashlash.
Ekipaj uchuvchi va navigator-kuzatuvchi-to'pponchadan iborat edi. Navigator hech bo'lmaganda etakchilik vazifasidan ozod qilindi, yapon flotining an'anasiga ko'ra, har doim dengiz aviatsiyasi samolyotlari ekipajining qo'mondoni bo'lgan navigator edi.
Qurol-yarog '… Standart ikkita sinxron pulemyot 7, 7 mm va orqa yarim sharni himoya qilish uchun bir xil avtomat. Ya'ni, 1942 yil uchun hech narsa haqida.
Ammo samolyotga havo tormozi bilan jihozlangan barcha qoidalarga muvofiq sho'ng'ishni o'rgatishgan. To'g'ri, tormozlar dunyoda odatdagidek qanotga o'rnatilmagan, lekin … suzuvchi! Dizaynerlar disklarni o'rnatish va o'rnatish orqali qanotni zaiflashtirmaslikka qaror qilishdi.
Natijada, havo tormozlari (har biri 2 tadan) oldingi suzuvchi ustunlarga vertikal ravishda o'rnatildi va gidravlik tarzda ochildi.
Bularning barchasini ko'rib turgan harbiylar "bu etarli bo'lmaydi!"
Dizaynerlar qanotlarni keraksiz mexanizatsiyasiz qoldirganligi sababli, ular 20 mm diametrli 99-sonli o'qni barreliga 100 ta o'q-dorilar bilan o'rnatdilar. Va 7, 7 mm orqa avtomat 13, 2 mm ga almashtirilishini talab qildi.
Bomba yuki unchalik boy emas edi: yoki ventral suspenziyadagi 250 kg og'irlikdagi bomba yoki qanot ostidagi 60 kg og'irlikdagi to'rtta bomba. 60 darajagacha burchak ostida sho'ng'in paytida portlash faqat bomba tagliklari ostidan o'tkazilishi kerak edi. Shunday qilib, 250 kg og'irlikdagi bomba tekislikdan yoki 30 darajagacha juda sayoz sho'ng'ishdan tashlanishi kerak edi.
Samolyotni normal holatga keltirish bo'yicha barcha ishlar tugallangach, u E16A1 rasmiy nomini va "Zuiun" nomini oldi, bu "Xayrli bulut" degan ma'noni anglatadi. Ikkita to'p va 250 kg og'irlikdagi bomba bilan juda qulay bulut …
Bu orada urush davom etdi va Yaponiya foydasiga emas, chunki ozod qilinishi ko'plab omillar bilan murakkablashdi. Umuman olganda, Zuiyun seriyasi faqat 1944 yilda ishlab chiqarila boshlangan bo'lsa ham. 1944 yil yanvaridan 1945 yil mayigacha jami 256 ta samolyot ishlab chiqarildi, shu jumladan ishlab chiqarishdan oldingi prototiplar.
Yapon flotining holatini hisobga olgan holda, yangi samolyotni qaerdan aniqlash kerakligi haqida savol tug'ildi. Endi kemalar etarli emas edi. Samolyot tashuvchi emas, balki samolyot tashuvchi kemalarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish, masalan, "Mogami" og'ir kreyseri bu gibridga aylantirildi, bunda ikkita singan orqa minorasi o'rniga katapultli uchish maydonchasi o'rnatilgan edi. yordam berdi. 12 ta zuyunlardan iborat qanot mogamilarga asoslangan bo'lishi kerak edi.
To'g'ri, joylashtirilgan samolyotlar soni kamroq bo'ldi, faqat to'rtta E13A1 va uchta F1M2.
Taxminan xuddi shu narsa Ise va Xyuga jangovar kemalarida ham amalga oshirildi, undan artilleriya qurollarining bir qismi samolyotlarni joylashtirish evaziga olib tashlandi. Natijada, jangovar kemalar yoki samolyot tashuvchilar emas, balki aniq g'alayonlar paydo bo'ldi, lekin ular odatda ular haqida alohida suhbat.
Va zuiyunlar o'z kokutayiga kirib, uchuvchilar o'qitilgunga qadar, afsuski, Amerika aviatsiyasining ustunligi shubhasiz edi. "Zuiyuns" ni keng ishlatish imkonsiz bo'lib qoldi, chunki "do'zaxlar" va "korserlar" osmonda qanotlarini ochmagan hamma narsani yirtib tashlashdi.
Shuning uchun, ular yangi samolyotni kechasi qilishga qaror qilishdi. Omon qolish va dushmanga hech bo'lmaganda zarar etkazish uchun ko'proq imkoniyat.
"Dzuyun" suvga cho'mish marosimi 1944 yil 22-noyabrdan 23-noyabrga o'tar kechasi, 17 samolyot guruhi Filippindagi, Takloban shahri yaqinidagi Amerika qo'shinlariga hujum qilganida qabul qilingan. Yaponlar uchun yoqimsiz ajablanib, amerikalik tungi jangchilar nishonga olgan radarlar edi, ular zenit qurollari bilan birgalikda uchta samolyotni urib tushirishdi. Hujumning haqiqiy natijalari qanday edi, tarix jim.
Ertasi kuni ular buni takrorlashga qaror qilishdi. Aniq ahmoqlik, amerikaliklar buni 12 samolyotdan 7 tasini urib tushirish bilan isbotladilar.
Keyin Kanigao bo'g'ozi, Leyte oroli, Panay orolidagi orollarga amerikaliklar qo'nishining xuddi shunday "muvaffaqiyatli" hujumlari sodir bo'ldi.
21 dekabr, 11 "Zuiyunov" San -Xose shahri yaqinida dushman kemalariga hujum qildi. Bu erda birinchi muvaffaqiyatga erishildi, shikastlangan E16A biri Xuan de Fuka transportiga urilib, unga jiddiy shikast etkazdi. Yo'qotishlar 4 ta samolyotni tashkil etdi, shu jumladan bu kamikadze.
26 dekabrga o'tar kechasi birinchi tasdiqlangan havo g'alabasi bo'ldi. Va nafaqat samolyot, balki P-61 "Qora beva". Uchuvchi Miyamoto Xeydjironing ekipaji va Nakajima Xirosining qurolbardori qanotli to'plarning olovi bilan pastdan va orqadan hujum qilib, Qora beva ayolni urib tushirishganini xabar qilishdi.
Qizig'i shundaki, amerikaliklar yapon ekipajining g'alabasini tasdiqlaydilar, bu sohada 418-otryaddan leytenant Ejen Kili P-61 g'oyib bo'ldi.
Zuiyunlar tunda Amerika kuchlari bilan barcha aloqa liniyasi bo'ylab ishlatilgan. 30-yanvar kuni (tabiiyki, tunda) E16A rusumli 250 kg og'irlikdagi bomba Ilin oroli yaqinidagi sohilda joylashgan Ozodlik toifasidagi Simeon G. Reed transporti tomonidan qabul qilindi. Bomba jiddiy zarar etkazdi, lekin ekipaj kemani erga tashlab, shu bilan uni qutqara oldi.
1945 yil mart oyida zuyiyunlar Okinava jangida faol qatnashdilar. Asosan, maqsad 60 kg og'irlikdagi bomba bo'lgan kemalar va qayiqlarni qo'ndirish edi.
Bu erda tungi mashg'ulotlardagi yo'qotishlar boshqa samolyotlarga qaraganda kamroq edi, lekin faqat E16A mohiyatini tushunib, qo'mondon ularni yaxshi himoyalangan nishonlarga tashlamagani uchun.
Tabiiyki, urush oxirida "Ilohiy shamol" bu dengiz samolyotlariga tegib tura olmadi. 18 ta E16A samolyotining "Kaitai-1" zarba berish kuchlari tuzildi. Bu okinava Okinava yaqinida ishlatilishi kerak edi, lekin zuyiyunlar kamikadze hujumlarida bir qancha sabablarga ko'ra qatnasha olishmadi, otryad tarqatib yuborildi va samolyotlar boshqa qismlarga qo'shimcha qism sifatida topshirildi.
Umuman olganda, bir yarim yil davomida samolyot hech qanday maxsus xizmatlarga ega emas edi. Bu tushunarli, chunki "Zuiyun" ning ko'p qirraliligi uning zaif tomoni edi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu samolyot, boshqa hech kim singari, ko'p qirrali universal dengiz samolyotining roliga to'g'ri kelmaydi. Bu shubhasiz.
Samolyot haqiqatan ham sho'ng'ishdan bomba tashlay oladi, tekislikdan bomba tashlay oladi, tasodifan dushman samolyotini urib yuborishi yoki qayiqqa yoki transportga hujum qilishi mumkin edi. U razvedka o'tkazishi yoki kuzatuvchi sifatida ishlashi mumkin edi.
Hamma savol Zuiyun bularning barchasini qanchalik uddalay olardi.
Ma'lum bo'lishicha, hamma narsa juda qoniqarli edi. Do'stona tarzda bomba yuklanishi suv osti kemalari va kichik kemalar uchun dahshatli edi, lekin qo'nish qayig'ini urish kerak. Ochig'ini aytganda, tezlik past, lekin uchish diapazoni ta'sirli edi.
Umuman olganda - o'rtacha.
Ammo biz bu birinchi navbatda dengiz samolyoti ekanligini unutmaymiz. Katapultdan, suvdan, pastga tushish va hokazo. Ammo bu sinf uchun E16A juda yaxshi samolyot edi. Shunga qaramay, uni hamma narsaga moslashtirish g'oyasi eng yaxshi emas.
Garchi samolyot dengiz samolyoti uchun yomon bo'lmasa -da, tashqi ko'rinishi juda oqlangan bo'lib chiqdi.
LTH E16A1
Qanotlar kengligi, m: 12, 81
Uzunlik, m: 10, 83
Balandligi, m: 4, 74
Qanot maydoni, m2: 28, 00
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 2713
- normal uchish: 3 900
Maksimal uchish: 4 553
Dvigatel: 1 x Mitsubishi MK8N Kinsei 54 x 1300 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 448
Kruiz tezligi, km / soat: 352
Amaliy masofa, km: 2,420
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 655
Amaliy shift, m: 10 280
Ekipaj, odamlar: 2
Qurollanish:
- ikkita 20 mmli 99 ta qurol;
- bitta 13, 2 mmli 2-turdagi avtomat;
- 250 kg og'irlikdagi bitta bomba yoki 60 kg og'irlikdagi to'rtta bomba.
