1898 yil boshida qabul qilingan "Uzoq Sharq ehtiyojlari uchun" kemasozlik dasturini amalga oshirish doirasida ITC vakili bo'lgan Rossiya hukumati Tinch okeanini mustahkamlash uchun jangovar kemalar, kreyserlar va esminetslar qurish uchun xalqaro tanlov e'lon qildi. eskadron. Biroq, 1898 yilning bahorida Rossiya tomoni amerikalik tadbirkor Charlz Kramp bilan zudlik bilan zirhli kreyser va jangovar kema eskadronini qurish uchun shartnoma tuzadi. Keyingi o'nlab yillar davomida, ichki manbalarda, dengiz vazirligi rejalashtirgan musobaqadan bosh tortgani uchun tushuntirish sifatida korruptsiya floti bosh qo'mondoni ayblovi paydo bo'ladi
Va agar siz vaziyatga ochiq fikr bilan qarashga harakat qilsangiz? Ikkala xorijiy kompaniya ham taklifga javob berishdi, Italiyaning "Gio. Ansaldo & C "va Germaniyaning" Schiff- und Maschinenbau AG "Germaniya" kompaniyalarida katta harbiy kemalarni o'z dizaynlari bo'yicha qurish tajribasi yo'q edi. Ta'riflangan voqealarga qadar, Ansaldo xaridorga italiyalik siyosatchi, general va dengiz muhandisi E. Masdea (Edoardo Masdea) dizayni bo'yicha qurilgan ikkita zirhli kreyserni - Garibaldi va Kristobal Kolonni topshirdi. "Germaniya" - "Kaiserin Augusta" zirhli kreyseri va "Vort" jangovar kemasi, Germaniya Admiralligi Konstruktion bo'limlari boshlig'i, maxfiy maslahatchi A. Ditrix tomonidan ishlab chiqilgan.
Shiff- und Maschinenbau AG "Germania", bir necha yuz kishilik kemasozlik zavodi 1896 yilda Fridrix Krupp AG tomonidan sotib olindi va keyingi yillarda modernizatsiya qilindi. 1902 yilda o'z nomini "Fridrix Krupp Germaniawerft" ga o'zgartirgan kemasozlik maydoni olti yil ichida olti yigirma ikki yarim gektarga ko'paytirildi, xodimlar soni ming kishidan oshdi. "Gio. 1898 yilga kelib Ansaldo & C "bajarilgan buyurtmalar hajmi bo'yicha Italiyaning kema qurilishi sanoatining etakchilaridan bir necha baravar kam edi. Shunday qilib, XIX asrning so'nggi yigirma yilligida "Castellammare di Stabia" kemasozlik zavodi Italiya dengiz floti uchun umumiy og'irligi 77 313 tonna, "Venetsiya" 49 696 tonna, "Speziya" 47 775 tonna kemalarni qurdi. "Ansaldo "10 477 tonnaga teng. 1890 yildan 1893 yilgacha bo'lgan davrda ishchilar soni buyurtma yo'qligi sababli 600 dan 380 kishiga qisqartirildi. "Garibaldi" sinfidagi zirhli kreyserlar qurilishi boshlanishi bilan 1897 yilda kema zavodining shaxsiy tarkibi ko'payib, 1250 taga etdi. Bu kemasozlik kompaniyasini boshqalar bilan taqqoslaganda shuni aytish mumkinki, 1897 yilda Armstrong kemasozlik zavodida 16000 ga yaqin ishchi ishlagan, 1882 yildan 1897 yilgacha kompaniya 179,685 tonna hajmli harbiy kemalar qurgan. 1895 yilda Uilyam Kramp va Sons "bir maydonni egallagan. Hammasi bo'lib 6000 ishchi bilan 13 gektar. 1877 yildan 1897 yilgacha kompaniya xaridorlarga umumiy sig'imi 181 856 tonna bo'lgan jangovar va fuqarolik kemalarini etkazib bergan. 1898 yil boshida xalqaro tanlovda qatnashish uchun imkoniyatlar cheklangan kichik kema quruvchi kompaniyalar edi.
Ch. Kramp 1898 yil mart oyida Rossiyaga keldi. O'sha paytga qadar u boshchiligidagi kema quruvchi kompaniya o'z loyihalariga ko'ra, Kolumbiya va Minneapolisning bir xil turdagi ikkita zirhli kreyserini, Nyu -York va Bruklin zirhli kreyserlarini, Indiana shtatining uchta kemasini qurgan edi. "," Massachusets "va" Ayova ".
Kramp bilan uchrashuvlardan so'ng, general-gersog Aleksey Aleksandrovich va Bosh dengiz shtabi boshlig'i F. K. Avelan Amerikada jangovar kema eskadroni va zirhli kreyser qurilishini ma'qulladilar.
Frantsiyada Forges et chantiers de la Méditerranée kemasozlik zavodida raqobatsiz boshqa jangovar kema qurishga qaror qilindi. Bosh dizayner va muhandis A. Lagane (Amable Lagane) loyihalariga ko'ra, 1898 yilga kelib, frantsuz harbiy -dengiz kuchlari va chet ellik buyurtmachilarning buyrug'i bilan kemasozlik zirhli kreyserlar Amiral Setsil, Itukukima va Matsushima qurgan. jangovar kemalar sifatida Amiral Düperre, Marko, Pelayo, Kapitan Prat va Joregiberri.
Jangovar kemalar loyihasini yaratish bo'yicha xalqaro tanlov, ehtimol, 1894 yil 2 -martdagi MTK 2 -sonli zirhli kreyserni yaratish uchun boshqa xalqaro musobaqani o'tkazishning muvaffaqiyatsiz tajribasi tufayli ham o'tkazilmagan. 1894 yil oktyabr oyida tanlovning birinchi bosqichi taqdim etilgan to'qqizta loyiha bo'yicha, 1895 yil iyun oyida esa tanlovning yakuniy natijalari e'lon qilindi. Tanlov o'n besh oy davom etdi, lekin taqdim etilgan loyihalarning hech biri "darhol qurilishi mumkin emas". Shubhasiz, tez rivojlanayotgan Yaponiya flotining aniq tan olinayotgan tahdidi oldida, Harbiy -dengiz vazirligi rahbariyati chet elda ikkita jangovar kema qurilishi boshlanishini keraksiz musobaqalar o'tkazib, kechiktirishni yo'l qo'yilmas deb topdi. yakunlandi va aslida loyihani qayta yaratish kerak edi.
Rasmiylarning pora olish versiyasini isbotlash yoki rad etish mumkin emas, lekin vaziyatga boshqa tomondan qarasak, savol tug'ilsa nima bo'ladi: Ch. Krump buyurtma olish uchun pora bergani mantiqanmi? jiddiy foyda va'da qilmadimi?
Shartnomaga ko'ra, zirhli va qurolsiz "Retvizan" jangovar kemasining narxi 4 358 000,00 dollarni tashkil etdi. Taqqoslash uchun, zirhli va qurolsiz "Tsarevich" shartnoma bo'yicha 5 842 605,00 dollar (30 280 000 frank) turadi. Biz Retvizan -ni bron qilish uchun qancha mablag 'sarflanishi kerakligini bilmaymiz, ammo bizning ixtiyorimizdagi ma'lumotlar bizga rus kema zirhlarining narxini taxmin qilishga imkon beradi. 1898-1899 yillar orasida AQSh hukumati Amerikaning yirik po'lat ishlab chiqaruvchi kompaniyalariga (Baytlahm Temir kompaniyasi va Karnegi Stil kompaniyasi) Harvey zirhining har bir tonnasi uchun 405 dollar to'lagan. Ch. Krup tomonidan Kruppovskaya (Krupp zirhli) ustidagi Garvey zirhiga o'rnatilishi kerak bo'lgan MTK talabiga binoan, almashtirish xazina uchun 310,000.00 dollar, Retvizan uchun zirh, jami. uning og'irligi taxminan 3300 tonnani tashkil etdi, narxi 1 646 500,00 dollar. Shunday qilib, zirh va qurolsiz "Retvizan" 2,711,500.00 dollarga tushdi.
Keling, olingan raqamni "Retvizan" ga o'xshash siljishi va dizayniga ega bo'lgan va "Ch" Kramp kemasozlik zavodida Rossiya jangovar kemasi bilan bir vaqtda qurilgan "Meyn" jangovar kemasi bilan solishtiraylik.
Shartnomaga ko'ra, zirh va qurolsiz "Meyn" ning narxi 2 million 885 ming dollar, 00 edi, bu zirh va qurolsiz "Retvizan" ning narxidan 173 500 dollar, 00 ga ko'p. Gap shundaki, 1898 yil 4 martdagi prezidentlik akti bilan ixtiyoriy ravishda tayinlangan Meyn toifasidagi uchta jangovar kema qurilishining narxi siyosiy sabablarga ko'ra juda past va Amerika standartlariga ko'ra juda past edi. Shunday qilib, ilgari qurilgan zirhli va Nyu -York zirhli kreyseri shartnoma bo'yicha 2,985,000,00 turadi, bu "Main" jangovar kema narxidan yuz ming dollarga ko'pdir. Xuddi shu Ch. Krump tomonidan qurilgan Indiana va Massachusets shtat kemalarining umumiy qiymati olti million dollarni tashkil etdi. Union Iron Works tomonidan qurilgan Oregon shtatidagi uchinchi jangovar kema bundan ham qimmatroq, 6,500,000,00 dollarga.
Yuqorida keltirilgan raqamlar, Ch. Krump Rossiya bozorida o'z o'rnini egallashga va raqobatchilarni ortga surishga urinib, narxlarni dempingga qo'ydi, degan fikrga asos beradi. U jangovar kema uchun nisbatan past narxni taklif qildi, shubhasiz, bu kompaniyaning obro'si bilan bir qatorda, "Gio" fonida yanada foydali ko'rinardi. Ko'rinishidan, Ansaldo & C va "Germania" rus floti rahbariyatini Ch. Krump bilan shartnoma tuzishga ko'ndirgan.
