Boshqa kuni bizga ma'lum bo'lgan haydovchi Tomas Nyudikning maqolasida qiziqarli xulosa chiqardi: muallifga (va tahririyatga) dizayn (va yana ko'p narsalarni) xitoylar shved suv osti kemasi A26 dan nusxa ko'chirganday tuyuldi..
Bu qiziq bo'lishi mumkin. Shved A26 sinfidagi suv osti kemasi hali tayyor emas, bu borada ishlar olib borilmoqda, lekin Xitoy razvedkasi xodimlari allaqachon hamma narsani nusxalashgan va o'z suv osti kemasini shvedlardan ham tezroq chiqarib yuborishmoqda.
Albatta, bu erda sabab mualliflik huquqini buzish emas, balki Xitoy o'z kemasozliklarida nima qilayotgani haqida haqiqiy tashvish.
XXRning dengiz qurilishini AQShning ko'plab ommaviy axborot vositalari uzoq vaqtdan beri kuzatib kelmoqda va hozirdanoq kuzatilmoqda. Va xitoylar doimiy ravishda olovga kerosin quyishmoqda, yoki ular samolyot tashuvchilarni qurish dasturi bilan (va oxir -oqibat, ular qurishadi), keyin ular yangi qo'nadigan kemalar haqida yaxshi shovqin qilishdi va endi ular suv ostida qolishdi..
Yangi turdagi 039C Yuan toifasidagi dizel-elektr suv osti kemasining fotosuratlari paydo bo'lishi bilan hamma yaxshi tashlandi. Hamma yangi qayiqning mumkin bo'lgan xususiyatlarini taxmin qilishga va muhokama qilishga shoshildi.
Lekin ularni qayerdan olish kerak? Xitoyliklar, men ularga haq to'layman, sir saqlashni biladilar. Ular uchun flesh -disklarni panjara atrofiga tashlash va Vatan sirlarini sotish haqida qat'iy gapirish odat emas. Demokratik mamlakat emas, nima deyishim mumkin …
Biz nimanidir boshlashimiz kerak. Xudoga shukur, dengiz yordam berdi. Aytishlaricha, ular A26 -dagi shvedlarga juda o'xshash, ular shunchaki tishlarini qimirlatishadi. Aynan ular hisob -kitoblarni o'g'irlashdi va …
Rabbim, yaxshi, faqat bir suzib … Umuman olganda, har qanday suv osti kemasining qanday foydali va muhim qismi, lekin uning dizaynidan suv osti kemasining imkoniyatlari to'g'risida qanday xulosalar chiqarish mumkinligi men uchun to'liq tushunarli emas.
Axir, yelkan (bundan oldin uni minora yoki boshqaruv xonasi deb atashgan, qaysi tilda) juda oddiy funktsiyalarni bajargan: ustunga periskoplar, antennalar va datchiklar o'rnatilgan bo'lib, ular kelayotgan oqim ta'sir qilmasdi. suv Va u sirt ustida harakatlanayotganda qo'mondonlik xodimlarini joylashtirdi.
Ha, hatto g'ildirak uyi orqali ham dizel dvigatellarining egzoz trubkasi bor, uning ustiga sensorlar qo'yiladi, ular, masalan, muz qatlamining qalinligini, signal chiroqlarini va umuman etarlicha kuchli va rol o'ynashi mumkin. yuzaga chiqayotganda muz boltasi.
Bundan tashqari, yelkan stabilizator rolini o'ynaydi, u bir rotorli suv osti kemalarida pervanelning reaktiv momentini qoplash uchun biroz assimetrik qilib qo'yilgan.
Foydali narsa, lekin hamma narsaga nima aloqasi bor?
Tik-Tokning Xitoy analogi Veyboda, XXR bayrog'i ko'tarilgan qayiq qayerga ketayotgani haqida qisqa video paydo bo'ldi. Va bu video hamma narsa haqida gapirish uchun juda yaxshi sabab bo'ldi.
Ha, "Yuan" 039C shakli oldingi sinflar qayiqlarining shaklidan biroz farq qilishiga rozi bo'lish kerak. Bu normal holat, rivojlanish hali ham bo'lishi kerak.
Suv osti kemalari eksperti X. Suttonning aytishicha, "bu, ehtimol, raqobatbardosh dizayndagi katta yangilanishdir".
Satton, shuningdek, bunday yelkan dizayni, ehtimol, sonar yoki aloqa bilan bog'liq, deb taxmin qiladi, shuningdek, dumaloq ustaxonaning tepasida, tortilgan sonar borga o'xshaydi. Boshqa o'zgarishlar, yangi tozalangan korpus bo'lib ko'rinadi, bu esa 039C avvalgilariga qaraganda suv ostida tinchroq bo'lishini ta'minlashi kerak.
Kuchli, to'g'rimi? Haqiqiy mutaxassisning qo'l yozuvi seziladi. Rentgen bilan yoritilgan va barcha sirlarni (deyarli hammasini) bilib olgan.
To'g'ri, keyin Satton o'zini to'g'rilaydi. Ular aytganidek, qayiqning imkoniyatlari haqida gapirishga hali erta. Faqat birinchi qarashda. Ammo, agar ichki yaxshilanishlar qayiqning tashqi ko'rinishi bilan bir xil bo'lsa, 039C turi, albatta, nafaqat XXR parkida xizmat ko'rsatadigan, balki eksport qilinadigan, 039 turdagi loyihaning oldingi qayiqlariga qaraganda ancha yaxshi bo'ladi. Pokiston va Tailandga. Va ular u erda juda yaxshi xizmat qilishadi.
Xitoyning 039A / B tipidagi (041 -toifa) suv osti kemalari bugungi kunda xizmat ko'rsatayotgan eng jim suv osti kemalari qatoriga kiradi. Suyultirilgan kislorod bilan ishlaydigan Stirling dvigatelining xitoycha versiyasi amalda Shvetsiya yoki Germaniyada ishlab chiqarilgan shunga o'xshash dvigatellardan yomon emas.
Kislorod va dizel yoqish orqali, Xitoy dvigateli batareyalarni zaryadlovchi generatorlarni quvvatlab, qayiqni bir necha kun sirtdan chiqara olmaydi.
Boshqa hisob -kitoblarida, Satton, zararli xitoylar yangi suv osti kemasida mutlaqo ekzotik uskunadan foydalanishi mumkin, deb hisoblaydi. Shu bilan bir qatorda - xuddi shu lityum batareyalarda, ular Soryu tipidagi yapon suv osti kemalari tomonidan ishlatiladi. Ha, lityum - zamonaviy va ilg'or, tezroq zaryadlash va xizmat qilish muddati. To'g'ri, lityum batareyalar portlovchi korpus yasashi mumkin, lekin kim tavakkal qilmaydi?
Sattonning fikricha, Xitoy qayiq dizaynidagi AIP dvigatelini (Stirling va boshqalar) almashtira oladigan batareyalarni ishlab chiqishi va ishlab chiqarishga qodir.
Qanday bo'lmasin, Xitoy hali ham AQShning yadroviy flotidan farqli o'laroq, oddiy suv osti kemalarini ishlab chiqarishga e'tibor qaratayotgani muhim. Biz ilgari aytib o'tganimizdek, zamonaviy dizel-elektr qayiqlarning ko'p afzalliklari bor: ular yadroviy dvigatellariga qaraganda tinchroq bo'lishi mumkin, shu bilan birga qurish ancha arzon. Ya'ni, ular PLA flotini rivojlantirish rejalarida ko'zda tutilgan suv osti kemalarini kuchaytirish uchun juda mos keladi.
Dizel-elektr suv osti kemalari va boshqalarning foydaliligi nuqtai nazaridan, ular Xitoy amalga oshirayotgan AC / AD mudofaa strategiyasiga yaxshiroq mos keladi va qirg'oq zonasidagi operatsiyalarga yaxshiroq moslashgan. mudofaa strategiyasining haqiqiy qismiga aylandi.
Xitoy Harbiy -dengiz kuchlarining modernizatsiyasi: AQSh harbiy -dengiz kuchlarining potentsial oqibatlari, shu yilning boshida AQSh Kongressida chop etilgan, taxminlarga ko'ra, Xitoy 2025 yilgacha kamida 25 ta suv osti kemasini qurishi va joylashtirishi mumkin. "Yuan" klassi.
039C turi loyihasi bo'yicha ularning qanchasi tugallanishi va bu turdagi qayiqlarning alohida kichik sinfga kiritilishi aniq emas, lekin bu ayniqsa muhim emas. Eng muhimi shundaki, qayiqlar Vuxandagi butunlay boshqacha kemasozlik zavodida qurilmoqda. Ya'ni, yangi turdagi suv osti kemasining qurilishi boshqa sinf va turdagi qayiqlarning qurilishiga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi.
039C tipidagi kichik sinfning paydo bo'lishi XXR Harbiy -dengiz kuchlarini modernizatsiya qilish rejasini amalga oshirish nafaqat miqdoriy, balki sifatli o'sish bilan ham ta'minlanishining yana bir dalilidir.
Va bu erda xitoyliklar sovet suv osti kemalarining nusxalari bo'lgan 035 tipli qayiqlardan 039 toifasi orqali yangi 039C sinfiga o'tishdi.
Qo'shma Shtatlarda ular buni haqiqatan ham o'z manfaatlariga tahdid deb bilishadi.
Bu erda, albatta, quyidagilarni ta'kidlash kerak edi: agar Xitoyning eng yangi dizel-elektr suv osti kemalari xavfi mavjud bo'lsa, bu juda o'ziga xos ko'rinadi. AQSh Harbiy -dengiz floti zo'r atom suv osti kemalariga ega. Ogayo va Virjiniya dizel-elektr suv osti kemalariga kichik (atomin standartlari bo'yicha) yutqazishi mumkin bo'lgan yagona joy bor. Bu qirg'oq hududi.
Va shuni tushunish kerakki, Xitoyning dizel-elektr suv osti kemalari AQShning qirg'oq zonasida bo'lish varianti juda kichik. Ammo Qo'shma Shtatlarning yadroviy suv osti kemalari "demokratiya manfaatlari yo'lida" har qanday joyda bo'lishi mumkin. Ya'ni, XXRning qirg'oq suvlarida.
Va keyin Xitoyda bunday zamonaviy suv osti kemalarining ko'pligi haqiqatan ham AQSh manfaatlariga tahdid solishi mumkin.
Ammo bu erda hamma narsa oddiy: ehtimol, boshqa joydan va Xitoy qirg'og'idan uzoqda qiziqish zonasini qidirishga arziydimi?
