Dizaynning soddaligi odatda ma'lum afzalliklarni beradi, lekin haddan tashqari soddalashtirish muammolarga olib kelishi mumkin. Bunga yorqin misol Amerika tomonidan ishlab chiqarilgan Howie Machine Gun Carrier razvedka mashinasi edi. Oddiy va arzon dizayniga qaramay, u amaliy foydalanish uchun yaroqsiz edi.
Zirhli mashina o'rniga
1937 yil boshida brigada generali Uolter K. Short qisqa muddatli istiqbolli jangovar mashinani yaratish tashabbusi bilan chiqdi. O'sha paytda piyoda yoki otliq bo'linmalarni razvedka qilish va kuzatib borish vazifalari asosan zirhli mashinalar yordamida hal qilingan. Biroq, bu usul juda murakkab va qimmat edi, shuning uchun mumkin bo'lgan alternativalarni ko'rib chiqish kerak edi.
General Shortning fikri minimal ekipaj va avtomat qurolli eng ixcham avtomobilni yaratish edi. Maxsus ishlab chiqarilgan shassi tufayli u yuqori harakatchanlikni ko'rsatishi kerak edi. Tezlik, manevrlik va minimal proektsiya uni oddiy zirhdan himoya qilishi kerak edi.
Eksperimental transport vositasini ishlab chiqish va qurish Fort Benning piyoda maktabi mutaxassislari - kapitan Robert J. Xoui va usta serjant M. Ueyliga topshirilgan. Bir necha oy ichida ular loyihani tayyorladilar va prototipni o'zlari yig'dilar. Ularning ishlarini e'tirof etib, loyiha Howie Machine Gun Carrier deb nomlangan hujjatlarda aks etgan. Biroq, kelajakda norasmiy taxallus paydo bo'ldi.
Bu osonroq bo'lishi mumkin emas edi
Loyiha mualliflari mashinani soddalashtirish va qisqartirish bo'yicha ajoyib ish qilishdi. Tayyor namuna, aslida, minimal talab qilinadigan birliklar majmuasi, elektr stantsiyasining eng oddiy dizayni va kerakli avtomat qurollari bo'lgan tanasi / tanasi bo'lmagan o'ziyurar shassi edi. Yig'ish paytida amerikalik Ostin seriyali avtomobil birliklari va boshqa mavjud komponentlar ishlatilgan.
Dizayn tekis qoplamali oddiy to'rtburchaklar ramkaga asoslangan edi. Uning old qismida boshqariladigan g'ildirakli old o'q o'rnatilgan. Dvigatel va ketma -ket birliklarga asoslangan oddiy uzatish qutisi orqa tomonga joylashtirildi. Eng oddiy bamper ko'zda tutilgan va yon tomonlarida g'ildirak kamarlari bor edi.
Elektr stantsiyasi va transmissiya Amerika Ostin avtomobilidan olingan. Kam quvvatli dvigatel orqa tomonda edi va chiqish milidan oldinga burildi. Dvigatel oldida uch pog'onali mexanik uzatmalar qutisi mavjud bo'lib, u tayyor o'qning haydashini differentsial bilan ta'minlagan. Orqa g'ildiraklar dvigatel ostida edi, buning uchun o'q o'qlarini o'q bilan bog'laydigan qo'shimcha zanjirli haydovchi kerak edi. G'ildiraklar, viteslar va zanjirlar egilgan qanotlar bilan qoplangan. Ikkala o'qda ham osma qattiq edi.
Ekipaj atigi ikki kishidan iborat bo'lib, ularning ish joylari o'ziga xos ergonomikasi bilan ajralib turardi. Haydovchi va pulemyotchi mashina bo'ylab qorinlarida yotishi kerak edi. Haydovchi o'rindig'i uzunlamasına o'qning chap tomonida, pulemyotchi o'ngda joylashgan edi.
Haydovchi o'rindig'ida asl boshqaruv elementlari bor edi. Rulda o'rniga, qayiq uslubidagi silindr ishlatilgan, uni chap qo'l boshqargan. Haydovchining o'ng tomonida vites o'zgartirish dastagi bo'lgan blok bor edi. Qattiq tayoq yordamida u o'z vites dastagiga ulangan. Pedallar mashinaning orqa qismiga, haydovchining oyog'i ostiga qo'yilgan.
To'g'ridan -to'g'ri otishma joyining oldida, o'ng g'ildirakda, avtomatni o'rnatish uchun shoxcha bor edi. Prototipda suv bilan sovutilgan M1917 mahsuloti ishlatilgan. Old g'ildiraklar o'rtasida ramka o'rnatildi, unda o'q -dorilar kamarlari bo'lgan beshta quti va pulemyot uchun bitta suv idishi o'rnatildi. Qolgan joyida, o'q otuvchi cheklangan gorizontal va vertikal sektordagi nishonlarga o'q uzishi mumkin edi.
Howie MGC uzunligi g'ildirak bazasi 1, 9 m bo'lgan kengligi atigi 3, 15 m edi, kengligi - 1, 6 m dan kam. Strukturaning balandligi elektr stantsiyasining o'lchamlari, ya'ni radiator bilan aniqlangan. Ushbu parametr 850 mm dan oshmadi. Qurol va ekipajdan tashqari yukning og'irligi - 460 kg. Ehtimol, keyingi rivojlanish jarayonida o'lcham va vaznni kamaytirish mumkin edi. Avtomobil dvigateli avtomagistral tezligini soatiga 45 km gacha ta'minladi.
Sinov vositasi
Howie MGC mahsulotini "hurda materiallardan" yig'ish 1937 yil avgustgacha davom etdi, shundan so'ng u dengiz sinovlari uchun olib ketildi. Barcha sinovlar Fort Benning poligonida o'tkazildi. Ular yugurish va otish xususiyatlarini tekshirdilar. Shu bilan birga, uzoq sinovlar kerak emas edi, chunki prototip o'zining barcha afzalliklari va, eng muhimi, kamchiliklarini juda tez ko'rsatdi.
Razvedka vositasi keraksiz bo'linmalarsiz katta yo'lda yuqori tezlikni rivojlantirdi va yaxshi manevrlik ko'rsatdi. Aylanadigan avtomatlar yaxshi o'q otish quvvatini ta'minladi. Mashina erning burmalarini osongina yopdi va uni aniqlash juda qiyin edi. Biroq, bu erda barcha afzalliklar tugadi.
Shassi juda ko'p narsani qoldirishi va hatto qulaylikning asosiy talablariga javob bermasligi tezda ma'lum bo'ldi. Yumshoq süspansiyonun yo'qligi va erdan past balandlik, hatto avtomagistralda ham harakatchanlik va o'tish qobiliyatini cheklaydi. Ekipaj "hamma shamollarga ochiq" edi va boshqaruv qulay emas edi. Chayqalishlar va zarbalar tufayli mashina Belly Flapper nomli laqabini oldi - ehtimol, unga minish kimgadir erga suvga og'riqli tushishini eslatgan.
Kutilganidek, Howie MGC loyihasi yomon baholandi va keyingi rivojlanish uchun tavsiyasiz qoldi. Armiya pulemyot bilan o'ta yengil shassi emas, balki odatdagi ko'rinishga ega bo'lgan zirhli transport vositalarini ishlab chiqish va boshqarishni davom ettirishi kerak edi. 1938 yil boshida General Short kontseptsiyasi ustida ishlash to'xtatildi.
Ikkinchi urinish
Biroq, loyiha mualliflari taslim bo'lishmadi. Kapitan R. Xoui o'zining "pulemyot tashuvchisi" haqiqiy istiqbolga ega va armiyada o'z o'rnini topa oladi, deb hisoblardi. U turli tuzilmalar va tashkilotlar bilan yozishmalarni boshladi, ofisdan idoraga yura boshladi va o'z nuqtai nazarini himoya qila boshladi. Bundan tashqari, u asl mashinani patentladi. Qizig'i shundaki, 1939 yilgi patentga ikki va uch o'qli shassi chizilgan.
G'ayratli ofitserning sa'y -harakatlari behuda ketmadi. 1940 yilda Evropada urush boshlanishi va AQShga ma'lum bo'lgan xavflar fonida Howie Machine Gun Carrier loyihasi yana e'tiborni tortdi. Mudofaa vazirligi bir nechta avtomobil kompaniyalari vakillarini eksperimental dizayn bilan tanishishga taklif qildi. Ehtimol, ular g'ayrioddiy kontseptsiyaga qiziqib, uni yangi texnik darajada, mavjud prototipga xos muammolarsiz amalga oshirishlari mumkin.
Kashfiyot mashinasi yana hech kimni qiziqtirmadi va oxir -oqibat kelajaksiz qoldi. Qurilgan yagona prototip, iloji boricha yo'q qilinishidan oldin omborga yuborilgan. Biroq, "pulemyot tashuvchisi" ning omadi keldi. U bizning vaqtimizda omon qoldi va restavratsiyadan so'ng Fort Benning muzeyida o'z o'rnini egalladi.
Shunday qilib, R. Xoui va M. Ueylining general V. Short kontseptsiyasiga asoslangan loyihasi, hech qanday real natija bermadi, faqat bunday ishlanmalarning befoydaligini tushunishdan boshqa. Shuni ta'kidlash kerakki, Howie Machine Gun Carrier avtomat qurolli ixcham mashinani yaratishga yagona urinish emas edi. Shunga o'xshash mahsulotlar boshqa mamlakatlarda ham yaratilgan va shunga o'xshash barcha loyihalar xuddi shu tarzda tugagan - muvaffaqiyatsizlik. Bunday razvedka mashinalari va tanketlarining haqiqiy istiqboli yo'q edi.
