1942 yil 27 -mayda sovet paroxodlari Arktika konvoylarining dengizchilarining chidamliligining ramzi bo'lgan jasorat ko'rsatdilar
Ulug 'Vatan urushi tarixida SSSRga Gitlerga qarshi koalitsiya ittifoqchilari bo'lgan mamlakatlarning harbiy texnikasining katta qismini etkazib bergan Arktika karvonlari alohida o'rin tutadi. Ular tashiladigan Lend-Lizing yuklarining to'rtdan bir qismini tashkil etdi, chunki bu bizning urushayotgan mamlakatimiz uchun zarur bo'lgan uskunalarni tashishning eng tezkor usuli edi. Ammo eng xavfli: taxminan 14 kun davom etdi, lekin hamma kemalar ham marshrut oxirigacha etib bormadi: 1941 yildan 1945 yilgacha 42 ta karvon, ya'ni 722 ta transport, 58 ta transport kela olmadi. boradigan portlar. Bu yo'l qanchalik qiyin bo'lganini bitta sobiq sovet paroxodining - eski bolshevikning tarixiga qarab baholash mumkin. Faqat bir kun ichida, 1942 yil 27 -mayda, bu kema nemis samolyotlarining 47 ta hujumidan omon qoldi - va hatto to'g'ridan -to'g'ri bomba urilganidan keyin ham Murmanskka etib bordi.
SSSRga Ittifoqchilarga yordam dasturi bo'yicha birinchi etkazib berish, hozirda u birgalikda "Lend-Lease" deb nomlanadi (garchi bu so'z faqat Amerika harbiy yordamiga tegishli bo'lsa-da) 1941 yilning yozining ikkinchi yarmida boshlangan. O'sha paytda Arktika yo'li eng tezkor va xavfsiz yo'l sifatida tanlangan. Arktika konvoylarining yakunlanish nuqtasi muzlamaydigan muzli sovet portlari - Murmansk, shuningdek Arxangelsk edi. Aynan shu shahar 1941 yil 31 -avgustda "Dervish" deb nomlangan birinchi ittifoq karvonini qabul qildi va 7 ta yuk kemasi va 15 ta eskort kemasidan iborat edi. Tez orada mashhur PQ indeksi - PQ -1 tayinlangan navbatdagi karvon 11 oktyabr kuni SSSRga etib keldi. Murmanskka etib kelgan birinchi karvon - PQ -6 - 1941 yil 20 -dekabrda o'z manziliga etib keldi.
Polar konvoylarning eng mashhurlari ketma-ket ikkita-PQ-16 va PQ-17 edi. Birinchisi, elektr simlarining narxi va etkazib berilgan tovarlarning nisbati bo'yicha eng muvaffaqiyatli bo'lganligi bilan mashhur bo'ldi. Ikkinchisi, afsuski, uni tayyorlash nemis maxsus xizmatlarining qattiq nazorati ostida amalga oshirilgani bilan mashhur va shuning uchun yo'lda u nemis aviatsiyasi va dengiz floti, birinchi navbatda suv osti kemalari tomonidan mag'lubiyatga uchragan. Bundan tashqari, bu mag'lubiyat PQ-16 ni muvaffaqiyatli joylashtirish uchun Germaniyadan qandaydir qasos edi. "O'n oltinchi" ning taqdirini oddiy deb bo'lmaydi, bunga "Old bolshevik" motorli kemasining jasorati misol bo'la oladi.
Bu kema qutbli karvonlarga faqat tinch ish - yog'ochni Shimoliy dengiz yo'li orqali tashish natijasida kirdi. "Eski bolshevik" 1933 yilda Leningraddagi Severnaya verfida qurilgan va katta tonnali yog'och tashuvchilar toifasiga kirgandi (uzunligi taxminan 111 m, sig'imi - 8780 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 5700 tonna umumiy yuk yoki 5100 tonna yog'och). Loyiha shu qadar muvaffaqiyatli o'tdiki, besh yil ichida - 1930 yildan 1935 yilgacha - 15 ta kemadan iborat juda katta seriya qurildi. To'qqizta yog'och tashuvchi Admiralty zavodi, yana oltitasi - Severnaya Verf tomonidan topshirildi. Bu kemalar yuqori quvvatli kemalar bilan ajralib turardi, chunki loyihaga ko'ra, unga yog'och yuklarning uchdan bir qismigacha joylashtirilgan. Bundan tashqari, bunday yukning balandligi 4 m gacha bo'lishi mumkin edi, shuning uchun "eski bolsheviklar" tipidagi yog'och tashuvchilar, ular "katta yog'och tashuvchilar" deb ham atalgan, yaxshi barqarorligi bilan mashhur edilar. muvozanatni yo'qotmasdan suzish. Nihoyat, shimoliy dengizlar yirik yog'och tashuvchilar uchun asosiy navigatsiya maydoni sifatida belgilanganligi sababli, ular mustahkamlangan korpus va muz armaturalarini oldilar. Qisqasi, ular o'z vaqtida juda yaxshi kemalarga ega, yuqori manevrli, yaxshi dengizga yaroqli edi.
Bularning barchasi urush boshlanishi bilan katta yog'och tashuvchilar xizmatga chaqirilishining sababi edi. Ularning katta qismi Uzoq Sharqda ishlagan, mamlakatimiz uchun muhim bo'lgan parovozlarni AQShdan Sovet Ittifoqiga etkazib berishgan va ular bu borada juda muvaffaqiyatli bo'lishgan. Va Murmansk yuk tashish kompaniyasida ishlagan "eski bolshevik" qutbli karvonlarga qo'shildi. Kemani dushman samolyotlarining hujumlaridan himoya qilish uchun unga ikkita zenit qurollari va bir nechta zenit pulemyotlari o'rnatildi-va yog'och tashuvchi transportga aylandi.
1942 yil mart oyining oxirida "Eski bolshevik" Nyu -Yorkka etib keldi, u erda 4000 tonnadan ortiq snaryad va portlovchi moddalar, shuningdek, o'nlab samolyotlar bortga yuklandi. May oyining boshlarida kema ochiq dengizga chiqib, o'sha paytda qutbli karvonlarning aksariyati shakllanayotgan Reykyavik tomon yo'l oldi. 1942 yil 19-may kechki payt PQ-16 karvoni Murmansk tomon yo'l oldi. Uning tarkibiga 17 ta eskort kemasi ostidagi 35 ta yuk kemasi, shuningdek, Ayvon oroliga karvon bilan birga kelgan 4 ta kreyser va 3 ta esminets kiradi.
Safarning dastlabki besh kuni muammosiz o'tdi: Gitler samolyotlari yoki suv osti kemalari karvonga etib bormadi. Ammo 25 may kuni ertalab, karvon Yan Mayen oroliga etib kelganida, unga o'nlab bombardimonchi va torpedo bombardimonchilari hujum qilishdi. Va do'zax boshlandi. Birin -ketin hujumlar uyushtirildi va may oyining qisqa kechalari karvon kemalari va kemalariga unchalik yengillik keltirmadi. PQ -16 uchun eng qiyin kun 27 may edi - o'sha kuni "eski bolshevik" va uning ekipaji taqdirini abadiy o'zgartirdi.
Taqdirning irodasi bilan Sovet transporti buyurtmaning oxirida edi va shuning uchun nemis samolyotlarining ayniqsa shiddatli hujumlariga duch keldi. Hozircha u o'zining zenit qurollari va pulemyotlarning kuchli o'qi, shuningdek, juda faol va aniq manevrasi bilan katta muammolardan qutulib qoldi. Kema tom ma'noda Junkers sho'ng'inidan qochdi va bunda asosiy xizmat uning kapitani - 20 yillik tajribaga ega dengizchi, tajribali shimoliy dengizchi Ivan Afanasyev va dubulg'a - Boltiqbo'yi sobiq dengizchisi Boris Akazenkga tegishli edi. "Old bolshevik" uch marta dushman torpedo bombardimonchilari tashlagan torpedalarni chetlab o'tishga muvaffaq bo'ldi.
Ivan Afanasyev. Surat: sea-man.org
Biroq, transport qanday manevr qilishidan qat'i nazar, ular hujum qilayotgan samolyot, uning zenitchilarining yo'lida qanday o't o'chiruvchi to'siqni o'rnatishidan qat'i nazar, 47 ta havo hujumlaridan biri natsistlarning muvaffaqiyati bilan yakunlandi. Shu bilan birga, "eski bolsheviklar" dushmanning to'qqizta samolyotiga hujum qilishdi va ulardan bittasi to'g'ridan -to'g'ri o'rnatishdan oldin kema prognoziga kirishga muvaffaq bo'ldi. Portlash natijasida oldingi zenit qurolining ekipaji halok bo'ldi va uning o'zi parchalanib ketdi; Portlash to'lqini kapitan ko'prigiga ham tegdi, Ivan Afanasyevning miya chayqalishi. Ammo eng dahshatli tomoni shundaki, xuddi shu bomba o'q -dorilar yuki joylashgan omborda yong'inga sabab bo'lgan. Darhol portlashni oldini olish uchun, Boris Akazenok va kapitanning siyosiy ishlar bo'yicha birinchi yordamchisi, haqiqiy eski bolshevik (u Boltiqbo'yi dengizchisi sifatida oktyabr inqilobida qatnashgan) Konstantin Petrovskiy odam konveyerini qurdi, u bilan birga chig'anoqlar qo'ldan olib o'tildi. yonayotgan bo'linmani xavfsiz joyga qo'ying.
"Eski bolshevik" da yong'in boshlanganini payqab, bortida qanday yuk borligini yaxshi bilgan PQ-16 konvoyi qo'mondoni sovet dengizchilarini har safar portlash xavfi ostida turgan kemani tark etishga taklif qildi. daqiqa Ingliz esminetsi Rossiya transporti ekipajini olib ketish uchun unga yaqinlashgan edi, keyin esa paroxodni cho'ktirdi: bu odatiy karvon amaliyoti edi. Ammo "Eski bolsheviklar" ekipaji bu taklifga bitta so'z bilan javob berishdi: "Biz kemani ko'mmaymiz". Va keyin samolyotlarning davomli hujumlarini eshitgan karvon davom etdi va yonayotgan transport sovuq dengiz va alangali olov bilan yolg'iz qoldi.
"Old bolsheviklar" ekipaji sakkiz soat davomida o'z kemasini qutqarish uchun kurashdilar va yakunda ular g'alaba qozonishdi! Yong'in o'chirildi, teshiklarga yamoq qo'yildi va transport karvonni ta'qib qilib harakatlandi. Ertasi kuni, hech kim uning qaytishini kutmaganida, u bilan uchrashdi. Yonida teshik bo'lgan, naycha va yonib ketgan kemaning qulab tushgan yaradorini ko'rganda, yog'och tashuvchi buyruqqa yaqinlashadi va uning o'rnini egallaydi, konvoy qo'mondoni "Yaxshi bajarildi" signalini relslarga ko'tarishni buyurdi. flagman eskort kemasi. Dengiz signallari tili bilan aytganda, bu ibora aytilgan kema ekipajining harakatlariga qoyil qolishni anglatadi.
30-may kuni kechqurun, PQ-16 konvoyining asosiy qismi Kola ko'rfaziga kirganda, eski bolshevik, tutuni buzilgan, tutun bo'ylab kemalardan artilleriya salomiga duch keldi. Katta eskort ofitser floti qo'mondonligiga quyidagi telegrammani yubordi: "Sizga" Old Bolshevik "motorli kemangizning qahramonlik harakatlari uchun barcha ofitserlarimiz va barcha ingliz dengizchilarining shaxsiy hayratini, hayratini aytishga ruxsat bering. Buni faqat ruslar qila olardi”. Va tez orada Sovet harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligiga Britaniya admiralligidan yangi telegramma keldi: "Men sizning kemalaringizni olti kunlik jangda ko'rsatgan ajoyib intizom, jasorat va qat'iyat bilan tabriklayman. "Old bolsheviklar" jamoasining xulq -atvori zo'r edi."
Sovet Ittifoqida "Eski bolsheviklar" ekipajining jasorati yuqori baholandi. Yog'och tashuvchi kapitan Ivan Afanasyev, pompolit Konstantin Petrovskiy va dubulg'achi Boris Akazenok 1942 yil 28 -iyunda Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'lishdi, tirik va o'lik boshqa ekipaj a'zolariga orden va medallar topshirildi. dengizdagi jangdan keyin to'rtta dengizchi dafn qilindi). "Keksa bolshevik" ning o'zi ham Lenin ordeni bilan taqdirlangan: uning tasviri o'sha paytdan beri kema bayrog'ini bezab turibdi. "Old Bolshevik" ordeni bayrog'i bilan 1942 yil iyun oyida yana bir karvon tarkibida Angliyaga jo'nab ketdi, u erdan Tinch okeaniga o'tdi va 1945 yil noyabrgacha Uzoq Sharq dengizchilik kompaniyasi tarkibida faoliyat ko'rsatib, harbiy yuklarni etkazib berishni davom ettirdi. Qo'shma Shtatlar. Kema 1969 yilgacha ish holatida edi, oxirigacha yillar zarar ko'rdi …
"Eski bolshevik" va uning qahramon ekipaji xotirasi bugun ham tirik. 2011 yilda Okskaya kemasozlik zavodi Azov dengizchilariga universal quruq yuk tashuvchi Kapitan Afanasyevni topshirdi (RSD44 turdagi Stalingrad qahramonlari, o'nta kemadan iborat). Va 1960 yildan buyon qutqaruvchi qayiq kapitani Afanasyev Murmanskda ishlamoqda, u Arktikada bir nechta qutqaruv operatsiyasini amalga oshirgan.
