Uchuvchisiz erkinlik
Teal Group tahlilchi kompaniyasi uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA) ishlab chiqarilishi sezilarli darajada ko'payishini bashorat qilmoqda, chunki ularning keng qo'llanilishi va yaqin 10 yil ichida yangi avlod hujumli PUAlariga talabning keskin oshishi.
Kompaniya 2017 yil noyabr oyida e'lon qilingan bozor tadqiqotida 2017 yilda uchuvchisiz uchish qurilmalari ishlab chiqarishining 4,2 milliard dollardan (bundan keyin, agar ko'rsatilmagan bo'lsa, barcha moliyaviy ko'rsatkichlar dollarlarda) 2017 yilda 10,3 milliard dollarga oshishini taxmin qilmoqda. 2026 yilda Bu davrdagi umumiy xarajatlari taxminan 80,5 milliard dollarni tashkil etadi, shu bilan birga bu sohadagi harbiy tadqiqotlarga sarflanadigan mablag 'bu raqamni yana 26 milliard dollarga oshiradi.
"Uzoq masofali yuqori balandlikdagi tizimlarga, qurolli uchuvchisiz uchar qurilmalarga bo'lgan talabning oshishi, yangi avlod uchuvchisiz uchish tizimlarining rivojlanishi va raketalarga qarshi mudofaa kabi yangi sohalar bozorni boshqarishda davom etmoqda",-deydi Filipp Finnegan, Teal Group mualliflaridan biri. o'rganish
Tadqiqot muallifi Stiv Zaloga aytishicha, ular AQSh global xarajatlarning 57 foizini ushbu texnologiyalarni tadqiq qilish, ishlab chiqish va sinovdan o'tkazishga, global harbiy dronlarning 31 foizga yaqin qismini sarflashiga umid qiladilar. Uning qo'shimcha qilishicha, nisbatan katta raqamlar AQSh bozorida katta va qimmat tizimlarga e'tibor qaratilgandir, lekin Osiyo-Tinch okeani kabi boshqa mintaqalarda o'sish tezroq. Aprel oyida bo'lib o'tgan global bozor tadqiqotida Global Market Insights (GMI) hisob -kitoblari asosan Tealning taxminlariga mos keladi. U 2016 yilda jahon bozorining hajmini 5 milliardga baholamoqda, lekin 2024 yilda bozorning yillik hajmi 13 milliardga yaqinlashishini kutmoqda. Garchi butun dunyo bo'ylab harbiy uchuvchisiz uchish apparatlari ko'payib borayotgan bo'lsa -da, Qo'shma Shtatlar hali ham umumiy avtomobillar sonining 70 foizini boshqaradi. GMI ma'lumotlariga ko'ra, harbiy buyurtmalar sanoatga 2016 yilda jami daromadning 85 foizidan ko'prog'ini, o'sha yili vertolyot tipidagi uchuvchisiz uchar qurilmalarni sotish sanoat daromadining 65 foizidan ko'prog'ini olib kelgan.
Portlovchi o'sish
GMI 2017 yildan 2024 yilgacha yillik o'sish sur'ati (CAGR) 12 foizdan oshishini va bu davr oxiriga kelib parkning hajmi 18000 donadan oshishini bashorat qilmoqda. bir nechta qurilmalarni o'z ichiga olishi mumkin bo'lgan uchuvchisiz tizimlar. Osiyo-Tinch okeani mintaqasiga kelsak, bozor o'sha davrda taxminan 17 foiz CAGR ko'rsatishi kutilmoqda.
Boshqa kutilayotgan tendentsiyalarga gibrid samolyotlar bozorining CAGR (gorizontal parvoz bilan vertikal uchish va qo'nish kombinatsiyasi) 15 foizdan oshishi va avtonom uchuvchisiz uchish apparati bozorining CAGR 18 foizdan oshishi kiradi.
Vertikal uchish va qo'nishning jozibadorligi aniq, ayniqsa, agar transport vositalari avtomatik ravishda uchib -qo'nishi mumkin bo'lsa, chunki yopiq joylarda va yashirin pozitsiyalarda PUA bilan ishlash osonlashadi, uchish va qaytish jarayoni soddalashtiriladi, kichikroq maydon talab qilinadi va boshqalar. Biroq, boshqariladigan samolyotlarda bo'lgani kabi, vertikal uchish va qo'nish har doim tezlikni, parvoz masofasini va tashish imkoniyatlarini cheklaydi.
Bozorga har xil turdagi gibrid echimlar kirib kelmoqda, ularning ko'pchiligi ichki yonish dvigateli bilan harakatlanuvchi pervanelni va vertikal uchish rejimlari uchun to'rt yoki undan ortiq vertikal o'rnatilgan pervanellarni birlashtiradi. Ko'proq ilovalarda qo'llanilmaydigan qo'shimcha qo'zg'alish tizimi qo'shilishi tufayli yukning yo'qolishini kamaytirish uchun yanada ilg'or va murakkab dizaynlarda qanotlarni burish, burish yoki tortish pervanellari yoki hatto dumga qo'nish kabi echimlar qo'llaniladi.
"Avtonom uchuvchisiz boshqariladigan samolyot" tushunchasi biroz noaniq, ammo bugungi kunda ishlab chiqarilayotgan qurilmalarning ko'pchiligi u yoki bu darajadagi avtonomiyaga ega, oldindan dasturlashtirilgan yo'nalishlarda, oraliq nuqtalardan keyin ucha oladi va avariya rejimlarini avtomatik ravishda ishlatadi, masalan. aloqa yo'qolganda yoki batareyaning zaryadsizlanishi. Bunda to'qnashuvlarni aniqlash va oldini olish, guruhli parvozlar va vazifalar ketma -ketligi kabi yanada rivojlangan imkoniyatlar ishlab chiqilmoqda. Avtonomiya, deyiladi hisobotda, bozor rivojlanishining tobora muhim omiliga aylanib bormoqda.
Ko'zni ko'zdan chetda qoldiring
Tadqiqot bashorat qiladiki, ko'rib chiqilayotgan davrda ko'rish masofasidan uzoqroq masofada ishlay oladigan dronlar bozorning 67 foizidan ko'prog'ini egallaydi, maksimal ko'tarilish og'irligi 25 dan 150 kg gacha bo'lgan avtomobillar esa ko'proq narsani qo'lga kiritadi. bozorning yarmidan ko'pi. Kattaroq samolyotlarning ahamiyati ham oshadi; ko'rib chiqilayotgan davr mobaynida yuk ko'tarish quvvati 150 kg va undan yuqori bo'lgan avtomobillar uchun CAGR 11 foizga yaqin bo'lishi kutilmoqda.
Davlat harbiy tuzilmalariga tegishli samolyotlarning vazifalari asosan razvedka, kuzatish va ma'lumot yig'ish, qurolli razvedka va boshqa jangovar topshiriqlarga to'g'ri kelsa, nodavlat tashkilotlari, masalan, "Islomiy davlat" (Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan) muvaffaqiyatli moslashgan. minomyot, o'zgartirilgan granatalar va boshqa qo'lda o'q -dorilarni tashlash uchun sotiladigan dronlar.
Uchuvchisiz uchish apparatlarining kashfiyot missiyalaridagi ahamiyati optoelektronikadan tortib axborot yig'ish va radar va elektron vositalar yordamida qo'llab -quvvatlashga qadar, sensorli texnologiyalar yutuqlari bilan bir vaqtda, operatorlar va tahlilchilarga yordam beradigan mashinani o'rganish va sun'iy intellekt algoritmlarini takomillashtirish bilan o'sishda davom etmoqda. ulkan ma'lumotlar oqimidan kerakli ma'lumotlar va natijada qo'mondonlarga qaror qabul qilishni osonlashtiradi.
Chegaralarni himoya qilish va xavfsizlikni ta'minlash vazifalariga ko'proq e'tibor berila boshlandi, ko'plab davlatlar o'z chegaralarini muhojirlar, qochqinlar, terrorchilar va jinoyatchilarning oldini olish uchun o'z chegaralarini militarizatsiya qilishni davom ettirmoqdalar. Yuqoridagi sabablarga ko'ra, dengiz patrulligining ahamiyati ham ortib bormoqda, bundan tashqari, ularning eksklyuziv iqtisodiy zonalari boyliklarini himoya qilishning an'anaviy ehtiyojlari mavjud.
Bir necha soat davom etadigan keng ko'lamli patrul maydonlari va missiyalar, boshqariladigan samolyotlarga yaqinlashib kelayotgan HALE (High High Long Long Endurance) va MALE (O'rta balandlikdagi uzoq chidamlilik) toifasidagi PUAlarning mashhurligining oshishiga yordam beradi. Shu bilan birga, FLIR Systems kompaniyasining Black Hornet nano-uchuvchisiz samolyoti bo'lgan kichik o'lchamli avtomobillar sohasida ham mashhurlik oshdi. Xurmo o'lchamidagi aylanadigan qanotli mini-apparatning masofasi 2 km va parvoz davomiyligi 25 minutni tashkil etadi, bu otdan tushgan piyodalar yoki maxsus kuchlar burchakka, xonaga yoki eng yaqin tepalikka qarash uchun etarli.
Mantiqiy guruhlash
Ekstremal a'zolar orasida - HALE toifasidagi PUA, masalan, Global Hawk va Black Hornet tipidagi nanotexnikalar - boshqa toifalar mavjud (kichikdan kattagacha): mini, kichik o'lchamli taktik, taktik ERKAK plyus. o'z toifalari, kema asosidagi vertikal uchish va qo'nish tizimlari va eksperimental zarba beruvchi PUA. Bu toifalar Amerika sanoati tomonidan qo'llanilsa -da, parallel ravishda, harbiylarning har doim o'z tizimlari bor edi, ular, qoida tariqasida, "darajali" tizimga asoslangan edi, lekin kombinatsiyaga asoslangan beshta guruhdan iborat tizimga aylantirildi. maksimal uchish massasi (MVM), ish balandligi va tezligi.
1-guruhga 9 kg gacha bo'lgan MVM va er sathidan 1200 fut (366 metr) gacha ishlaydigan balandlikdagi transport vositalari, ya'ni nano-, mikro va mini-uchuvchisiz uchar qurilmalar kiradi. Bunga AeroVironmerit kompaniyasining Raven va Wasp dronlari misol bo'la oladi.
2-guruh uchun tegishli ko'rsatkichlar: 21-55 lb (9,5-25 kg), 3500 fut (1067 metr) va 250 tugungacha (463 km / soat) tezlik; Masalan, Boeing Insitu -dan ScanEagle.
3-guruhga AAIning RQ-7B Shadow, Boeing Insitu-ning RQ-21B Blackjack va NASC-ning RQ-23 Tigershark bilan solishtiradigan, og'irligi 55-1320 funt (599 kg), 18000 fut (5500 metr) gacha bo'lgan balandlikdagi uchuvchisiz uchar qurilmalar kiradi. 2 -guruhning uchuvchisiz uchish qurilmalari bilan bir xil tezlik.
4 -guruhga 1,320 lb (599 kg) dan ortiq, lekin 3 -guruh transport vositalari bilan bir xil balandlikdagi, lekin tezlik chegarasi bo'lmagan transport vositalari kiradi. 4-guruhga, masalan, Northrop Grumman MQ-8B o't o'chiruvchilar kiradi. Umumiy Atomikadan MQ-1A / B Predator va MQ-1C Gray Eagle.
Nihoyat, 5 -guruh uchuvchi samolyotlarining og'irligi 1320 funtdan oshadi va odatda har qanday tezlikda 18000 futdan yuqori uchadi. Bularga General Atomics kompaniyasidan MQ-9 Reaper, RQ-4 Global Hawk va Northrop Grumman kompaniyasidan MQ-4C Triton kiradi.
Dronlarni sarflash
AQSh har xil turdagi aholi yashamaydigan tizimlar va ular bilan bog'liq texnologiyalarga sarf -xarajatlarini ko'paytirmoqda, ammo havo tizimlari hozircha Mudofaa vazirligining 2019 yilgi byudjet so'rovida ustunlik qilmoqda. Vazirlik taxminan 2018 yil uchun ajratilgan 7,5 milliard dollardan 3500 ga yaqin yangi havo, quruqlik va dengiz transportlarini moliyalashtirishni o'z ichiga olgan, taxminan 9,39 milliard dollar so'ramoqda.
2019 yilgi so'rovda uchuvchisiz uchish tizimlari uchun 6,45 milliard, dengiz tizimlari uchun 982 million, avtonom imkoniyatlar, shu jumladan guruhli parvozlar bilan bog'liq texnologiyalar uchun 866 million, va nihoyat, er usti transport vositalari uchun 429 million ajratiladi. Potentsial va haqiqiy raqiblarning imkoniyatlarini tan olgan vazirlik, shuningdek, uchuvchisiz boshqariladigan texnika, jumladan, kema lazeriga milliard dollardan ortiq mablag 'sarflamoqchi.
Buyuk Britaniyaning dronlarni tadqiq qilish markazi tomonidan chop etilgan hisobotda Aero Viriyon kompaniyasidan 1,618 ta Switchblade o'q -dorilarini moliyalashtirish so'roviga alohida e'tibor qaratildi. Switchblade o'q -dorilari uchuvchisiz uchar qurilmalar va boshqariladigan raketalar orasidagi chiziqlarni xiralashtiradi. Shuningdek, u MQ-9 Reaper dron dasturini moliyalashtirish so'rovda 200 milliondan oshib 1,44 milliardga ko'p bo'lgan liniya maqomini saqlab qolganini va Ar-ge uchun 500 million dollardan ko'proq mablag 'ajratilganligini qayd etadi. MQ-25 Stingray tashuvchi samolyot tashuvchisi Mudofaa vazirligining uchuvchisiz tizimlarga sarflagan xarajatlarining eng katta o'sishi hisoblanadi. Hisobotda, shuningdek, Pentagon "Project Maven" deb nomlanuvchi sun'iy intellekt ishi uchun qo'shimcha mablag ', shuningdek, avtonomiya va sun'iy intellekt sohasidagi yangi tadqiqotlarni moliyalashtirishni so'raganligi qayd etilgan.
Uchuvchisiz tizimlar sonining keskin ko'payishi, yuqorida aytib o'tilganidek, Amerika armiyasining xizmatlari emas. Masalan, Hindiston Pokiston va Xitoy bilan chegaralarda xizmat qiladigan piyoda batalyonlari uchun 600 ta mini-uchuvchisiz uchar qurilmalarni sotib olish bo'yicha tenderni boshladi.
GMI o'z hisobotida ta'kidlaganidek, Xitoy Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi samolyotlar bozorining yarmidan ko'pini egalladi, bu Xitoy hukumatining katta sarmoyalari hisobiga, u o'z tadqiqotlarini, ishlab chiqish va ishlab chiqarishni kengaytirishga e'tibor qaratmoqda. CH-5 Rainbow tizimini ishlab chiqarish Amerikaning deyarli o'xshash MQ-9 Reaperiga qaraganda ikki baravar arzon.
Achchiq, iflos va xavfli missiyalar samolyotlarning noni bo'lib qolaveradi, lekin bu missiyalar ko'lami kengayib bormoqda, chunki ko'plab mamlakatlar harbiylari o'z imkoniyatlari chegaralarini kengaytirishga intilmoqda.
Istiqbolli yo'nalishlar - siz hech qachon bunaqasini ko'rmagansiz
Yangi texnologiyalar muqarrar ravishda ixtirochilar va ishlab chiquvchilar tasavvur qilmagan tarzda qo'llanila boshlaydi, degan eski gap bor. Bu, shubhasiz, dronlarga ham tegishli. Ko'plab harbiy xizmatchilar, ular bilan yaxshiroq tanishganlarida, o'zlarini va hamkasblarining xavfsizligini, vaziyatni boshqarish darajasini oshirish uchun ulardan foydalanishning yaxshiroq usullarini topadilar. Askarlar missiyaga "ko'r -ko'rona" ketish holatlari hozir keskin kamaymoqda.
PUA texnologiyasi uchun yangi qiyinchiliklarni topishning aniq usullaridan biri bu texnologiyalarni harbiylarga etkazib berish, bir muncha vaqt o'tgach, ulardan g'oyalar taklif qilishlarini va taklif qilingan echimlarni eksperimental ravishda sinab ko'rishlarini so'rashdir.
Rejadan tashqari vazifalar
Ba'zida samolyotlar uchun yangi rollar va vazifalar imkoniyatlarning tengsizligi haqidagi xabardorlikdan kelib chiqadi, ular imkon qadar tezroq tekislanishi kerak, shu munosabat bilan asosiy rivojlanish dasturining yo'nalishi tubdan o'zgarib bormoqda. UCLASS (uchuvchisiz tashuvchi tomonidan uchirilgan havo-havo kuzatuvi va zarbasi) dasturiga ko'ra, dastlab kashfiyot va / yoki zarba berish platformasi sifatida ishlab chiqilgan Amerika flotining MQ-25 Stingray tashuvchi tankerida shunday bo'ldi. Yangi F-35 Lightning II qiruvchi samolyoti yonilg'i quyishsiz yetarli masofaga ega emas, shuning uchun samolyot tashuvchilar Xitoy va Rossiya kabi potentsial raqiblari tomonidan tobora ko'proq rivojlanayotgan kemalarga qarshi raketalar kabi zamonaviy qurol tizimlari doirasidan chetda qolishlari mumkin. Yangi maxfiy MQ-25 samolyoti dushman havo hujumidan mudofaa tizimlariga yaqinlashish uchun etarlicha ayyor bo'lmagan tanker samolyotlarini almashtirishi mumkin. Bu F-35 qiruvchisiga dushman mudofaasiga chuqur zarba berish uchun o'z masofasini kengaytirish imkonini beradi.
2016 yil fevral oyida AQSh Harbiy-dengiz kuchlari UCLASS dasturini CBARS (havo tashuvchilarga asoslangan havo yonilg'i quyish tizimi) dasturiga almashtirish to'g'risidagi qarorini e'lon qildi, u ba'zi kashfiyot qobiliyatiga ega bo'lgan Hornet o'lchamli yonilg'i quyish tankerini yaratadi. UCLASS loyihasida ko'zda tutilgan boshqa vazifalar, shu jumladan barabanlar va aloqa o'rni, kelajakdagi variant uchun qoldirildi. 2016 yil iyul oyida dron MQ-25 Stingray belgisini oldi.
Imkoniyatlar tengsizligi tahlili natijasida uchuvchisiz uchish apparatlari uchun yangi vazifa aniqlandi, garchi u boshqariladigan aviatsiya uchun yangi bo'lmasa ham. Bu samolyot tashuvchi hujum guruhi va E-2D erta aniqlash samolyotlari qo'llab-quvvatlamaydigan MAGTF Dengiz Korpusi quruqlik qo'shinlari va aviatsiyasi taktik guruhlari uchun havodagi erta ogohlantiruvchi radar (AWACS). Hawkeye. Kelgusida, MAGTF guruhlari tarqatilgan dengiz operatsiyalari, qirg'oq operatsiyalari va ekspeditsiya operatsiyalari kabi vazifalarda samolyot tashuvchisining yordamisiz qiyin jangovar vaziyatda harakat qilishlari istisno qilinmaydi.
Havodan uzoq masofali radarlarni aniqlash
Shu nuqtai nazardan, AWACS MUX dasturi uchun eng ustuvor vazifa sifatida aniqlandi (MAGTF UAS Expeditionary - MAGTF guruhi uchun ekspeditsion uchuvchisiz uchish apparati). Boshqa ustuvor vazifalarga razvedka va kuzatuv, elektron urush va uzatish aloqalari kiradi, hujumkor havoni qo'llab -quvvatlash esa qurolsiz bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa ustuvor vazifa sifatida qaraladi, bu boshqa platformalardan o'qqa tutilgan nishonlarni maqsadli koordinatalarini chiqarishdan iborat. VTOL / VTOL / qisqa parvoz / vertikal qo'nish samolyotlari loyihasi uchun yuklarni kuzatib borish va tashish vazifalar ro'yxatidan olib tashlandi.
Shunga o'xshash xususiyatlarga ega tizim oddiygina amfibiya hujum kemalari bilan ishlash uchun mo'ljallangan. Agar kreyser tezligi talabi 175-200 tugunni vertolyotning imkoniyatlariga mos keladigan bo'lsa, u holda kemadan 350 dengiz milida 8 soatlik patrullik talabi tiltrotor shaklidagi yechimga olib kelishi mumkin. aylanuvchi qanotlar va pervanellar halqali parvozda, yoki samolyot rejimida parvoz qiladigan qo'nish platformasi.
Katta va kuchli radar stansiyasi birinchi navbatda AWACS vazifalari bilan bog'liq bo'lsa -da, maqsadli yuk sifatida MUX qurilmasiga har xil sensorlar va aloqa uskunalari o'rnatilishi mumkin. Ularning barchasi kema operatsion markaziga ma'lumot uzatish, shuningdek, havo -dengiz va quruqlikdagi hujum aktivlari bilan birlashishi uchun tarmoqqa ulanishi mumkin. Oldinga qarashli tizimning ochiq arxitekturasi, 2032 yilda qurilma dastlabki tayyorgarlikka yetishidan oldin, "so'nggi istiqbolli" texnologiyalarni joriy etish imkonini beradi. Xabar qilinishicha, bitta qurilmaning taxminiy narxi 25 milliondan 30 million dollargacha bo'ladi.
Vertikal uchish va yuqori tezlikda qo'nish, shuningdek, 2009 yilda Transformer X sifatida taqdim etilgan DARPA innovatsion kontseptsiyasining mavzusi bo'lib, u hozirda Lockheed Martin va Piasecki Aircraft kompaniyalari tomonidan kichik, ajratilgan etkazib berishga qodir keng ko'lamli namoyish tizimiga aylantirilmoqda. jangovar guruhlar va boshqa vazifalarni, shu jumladan MUX platformasining potentsial nomzod vazifalarini bajarish.
Aylanadigan qanotlar, dumaloq dvigatellar
ARES (Aerial Reconfigurable Embedded System) loyihasi qanotli aylanuvchi qanotlari va pervanellari bo'lgan, har xil maqsadli yuklarni, kuzatuv va razvedka uskunalaridan tortib an'anaviy yuklar va yarador askarlargacha, etarli darajada avtonomiyaga ega, aylanadigan qanotlari va pervanellari bilan jihozlangan., operatorning aralashuvisiz o'z qo'nish joylarini xavfsiz tanlash imkonini beradi.
DARPA ARESni harakatlantiruvchi tizimi, yoqilg'i, parvozning raqamli boshqaruvi va masofadan boshqarish va boshqarish interfeysi bilan VTOL uchuvchi modulini chaqiradi. Operatsion kontseptsiya bir nechta turdagi funktsional ixtisoslashtirilgan modullarni etkazib berish va qaytarish uchun uning asosiy va maqsadli nuqtalari o'rtasida uchuvchi modulning parvozlarini nazarda tutadi.
Mutaxassislar uchun taqdimot paytida Piasecki ARES loyihasi haqida batafsil ma'lumot berdi. Maxsus kuchlarning to'rt o'rindiqli yengil avtomobiliga o'xshash taktik transport moduli ko'rsatildi. Shuningdek, g'ildirakli yuk konteyneri va uning asosida yaradorlarni evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan konteyner taqdim etildi. Uchinchi modul maxsus kuchlar guruhlarini kiritish va evakuatsiya qilish uchun mo'ljallangan va skidda hujum vertolyotining korpusining old qismiga o'xshaydi, unga optik-elektron ko'rish stantsiyasi va qurol minorasi o'rnatilishi mumkin. Vertikal quyruqli, tepada radar bilan cho'zilgan fyuzelyaj shaklidagi oxirgi modul uch g'ildirakli uchish -qo'nish moslamasi bilan jihozlangan, ikkita g'ildirak oldida va bittasida; kamonga o'rnatilgan optik-elektron stantsiya tashqi tomondan maxsus kuchlar modulidagi stantsiyaga qaraganda kattaroq ko'rinardi. Bu modul razvedka va yong'inni qo'llab -quvvatlash vazifalari uchun mo'ljallangan.
Yuk ko'tarish quvvati 1360 kg dan ortiq bo'lgan bu mashina 4x4 o'lchamdagi harbiy mashinalarni tashiy oladi. Samolyotning o'zi bu mashinalarda yo'llarda va hatto yo'ldan tashqarida tashilishi mumkin. DARPA ta'kidlashicha, yuk ko'tarilish og'irligining 40 foizidan ko'prog'ini tashkil etadi, bu esa yuqori chegarani taxminan 3400 kg.
Pervanel pichoqlari halqali nozullar bilan himoyalanganligi sababli, qurilma kichik vertolyotlar uchun zarur bo'ladigan maydonlarning yarmidan ko'p bo'lmagan maydonlarda ishlashga qodir, masalan, Boeing AH6 Little Bird. Garchi dastlab u oddiy uchuvchisiz transport vositasi sifatida ishlasa-da, kelajakda ixtiyoriy parvozlarni amalga oshirish imkonini beradigan yarim avtonom parvoz navigatsiya tizimlari va foydalanuvchi interfeyslarini ishlab chiqish istisno qilinmaydi.
Muqobil o'tish
Moslashuvchanlik - bu futuristik uchuvchisiz uchish apparatlari kontseptsiyalarining asosiy mavzusi va har xil ko'rinishda taqdim etilgan. BAE Systems o'tgan yilning sentyabr oyida Krenfild universiteti talabalari bilan birgalikda rivojlanishini namoyish etdi - "Adaptable UAV" kontseptual loyihasi, u samolyot va vertolyot rejimida parvoz va dronlarni uchirish va qaytarish uchun innovatsion bumni almashtirishning innovatsion usulidan foydalanadi.
Kompaniya dushman havo mudofaasini bostirish vazifasida uchuvchisiz samolyotlarning joylashtirilgani haqida qisqa videorolikni taqdim etdi. Uchuvchi samolyot-uchuvchi operatori er usti raketalarining uchish holatini aniqlaydi va qurilmaga konteynerni parashyut bilan tashlab yuborish buyrug'ini beradi, shundan so'ng u qobiq kabi ochiladi va oltita dronni chiqaradi. qanotlari etakchi qirralarida pervanelli, qanotlari biroz toraygan toroid shakliga ega. Ular konteyner markaziga o'rnatilgan bomni pastga siljiydilar va raketalarni masofadan boshqaradigan nishonlarini qidirish va yo'q qilish uchun samolyot rejimida uchib ketadilar. Maqsadlarni o'zaro taqsimlab, ular, ehtimol, datchiklarni yopadigan ko'pikli reaktivda vaqtincha o'chirib qo'yishadi.
Vazifani tugatgandan so'ng, ular xavfsiz masofada joylashgan tank minorasiga o'rnatilgan boshqa barga qaytadilar. Qaytishdan biroz oldin, ular pervanellardan birini qanotning etakchi chetidan orqaga burib, vertolyot uchishiga o'tishadi, bu esa PUAni vertikal o'qi atrofida aylanishga majbur qiladi. Keyin ular sekinlashib, bar ustidan suring va ustiga birma -bir "o'tirishadi". Videoda, muqobil ravishda, xuddi shu tarzda suv osti kemasiga qaytgani ko'rsatilgan.
Ikki ish rejimining o'tishi parvozni boshqarishning moslashuvchan dasturiy ta'minotini talab qilishi mumkin, rivojlangan avtonomiya esa ularga kelajakdagi jang maydonida tez o'zgarib turadigan vaziyatlarga moslashishga, havo hujumidan mudofaa mudofaasini chalg'itish uchun to'dali rejimda ishlashga va murakkab shahar maydonlarida ishlashga imkon beradi.
Ishga tushirish va qaytish bumi odamlarga, transport vositalariga va samolyotlarga gavjum bo'lgan qiyin muhitda moslashuvchan uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlarning turli xil ishga tushirish platformalaridan ishlashiga imkon beradi. BAE Systemsning aytishicha, bom uchuvchi samolyotning lateral harakatini cheklaydi, shunda kuchli shamol ularni yiqitmaydi va shuning uchun yaqin atrofdagi odamlarning shikastlanish xavfini kamaytiradi. Bom, vertikal holatini ta'minlash uchun gyro-stabilizatsiyalangan, hatto tashuvchi mashina qiyalikda tursa ham yoki kema to'lqinlar ustida aylansa ham.
Buyurtma asosida yaratilgan
DARPA va AQSh Harbiy havo kuchlarining FMR (uchuvchi raketa temir yo'li - uchuvchi raketa yo'riqchisi) deb nomlangan boshqa dasturi ham xuddi shunday muammoni hal qiladi. FMR F-16 yoki F / A-18 kabi jangovar samolyotlardan ajralib, AIM-120 AMRAAM havo-havo raketasini uchira oladigan nishonga oldinga ucha oladi. Temir yo'lning asosiy tezligi Mach 0,9 va parvoz davomiyligi 20 minut; u tanlangan oraliq nuqtalar orqali ucha olishi kerak. Bundan tashqari, u tashuvchi samolyotga ulangan holda raketani uchirishga qodir bo'lishi kerak.
Bu g'oya faqat AMRAAM raketalarini uchirish masofasini ko'paytirish sxemasidan boshqa narsa emas, ularni ishlab chiqarish jarayonini oyiga 500 donagacha ishlab chiqarish talabi shuni ko'rsatadiki, ilg'or ishlab chiqarish texnologiyasi ham xuddi shunday muhim. qurilmaning o'zi va uning ishlash kontseptsiyasi.
DARPA samolyot dizaynerlari va ishlab chiqaruvchilari o'rtasida kuchlarni birlashtirishni tavsiya qilib, "tezkor ishlab chiqarish" atamasi hech qanday aniq jarayonni anglatmasligini ta'kidlaydi. Yakuniy maqsad - FMR uchun barcha materiallar ishlab chiqarish joyida bo'lishini, barcha komponentlar va uskunalarni oldindan sotib olinishini, bir joyga etkazib berilishini va yig'ilishni kutayotganini ta'minlash. Bu g'oya "bitta qutidagi o'simlik" deb nomlandi. Ya'ni, barcha xom ashyo, xom ashyo, CNC dastgohlari, presslar, purkagichlar, elektronika, kabellar va boshqalarni sotib olish, tashish va bir nechta modifikatsiyalangan yuk tashish idishlarida saqlash kerak. Bundan tashqari, har yili kichik miqdordagi FMR samolyotlarini poligonlarga etkazib berish hisobiga mumkin bo'ladigan, butun ishlab chiqarish jarayonini vaqti -vaqti bilan sinovdan o'tkazish uchun mutaxassislar guruhini o'qitish kerak.
FMR dasturi uch bosqichga bo'lingan. Birinchisi, raqobatchi guruhlarning qurilmalari dizayni va ishlab chiqarish texnologiyalarini baholaydi. Ikkinchi bosqichda tanlangan ikkita guruh o'z transport vositalarini namoyish qiladi, shu jumladan ularning F-16 va F / A-18 samolyotlariga biriktirilishini, ishlab chiqarish jarayonlarini va ular bilan bog'liq xavflarni tekshiradi. Uchinchi bosqichda FMR qurilmasining "tez ishlab chiqarish" va parvoz sinovlari namoyish etiladi.
Lekin eng muhimi shundaki, butun yondashuv nafaqat FMRga, balki tez ishlab chiqilgan yangi tizimlarga ham qo'llanilishi kerak. Muvaffaqiyatli bo'lsa, bu kontseptsiya uchuvchisiz tizimlarning kelajagini juda istiqbolli qilib qo'yishi mumkin, bu esa potentsial ravishda harbiylarning ijodkorligini ochib beradi va o'z missiyalariga moslashtirilgan o'z vositalarini yaratishga imkon beradi.
