Kavkaz urushlari yilnomasida Rossiya imperiyasi armiyasining harbiy xizmatchilari, jasur, qat'iyatli va ruhi baquvvat odamlar, jang paytida ba'zida shunday hayratlanarli ishlarni bajarishganki, ular bugungi kungacha inson tasavvurini hayratda qoldiradi. Bunday "rekordlar" ning eng ko'p soni 1914-1918 yillardagi jahon harbiy alangasi davriga to'g'ri keladi. Keyin rus qo'shinlarining Kichik Osiyodagi inqilobdan oldingi ichki tarixshunoslik operatsiyalari ikkinchi Kavkaz urushi deb nomlandi.
Yurak o'rniga olovli dvigatel
Alohida Kavkaz armiyasining bannerlarini ulug'lagan odamlar orasida, Sankt -Jorj ritsari, 4 -chi Kavkaz korpusi havo otryadining uchuvchisi, praporshik Vladimir Petrovning ismi bor, u dunyoda birinchi marta rekordli parvozni amalga oshirdi. to'rt yuz kilometrdan ko'proq masofada, mahalliy harbiy operatsiyalar teatrining eng qattiq tog 'va iqlim sharoitida havo razvedkasini olib bordi.
Va u o'zining jangovar yo'lini uchta samolyotdan iborat aviatsiya aloqasini o'z ichiga olgan Kara qal'asi aeronavtika kompaniyasida boshladi. Bizning qahramonimiz u erga ko'ngilli (ko'ngilli) sifatida kirgan va Tiflis uchish klubi bitiruvchisi sifatida jang boshlangan.
Men Kavkazda ajoyib miqdorda uchishim kerak edi. Ma'lum bo'lishicha, 1200 kilometrlik frontal chiziqda, Kavkaz qo'shinlari shtab-kvartirasiga ko'plab dividendlar keltirgan razvedka ma'lumotlarini olishning yagona maqbul va juda samarali usuli bu dushmanning orqa tomonida parvozlar edi. Bunga, birinchi navbatda, old tomondan jangovar vaziyat sabab bo'ldi, bu Rossiya tomoni hech bo'lmaganda odamlarning kontingenti va texnikasi bilan kerakli darajada to'yingan emas edi.
Agar Evropaning xuddi shu uzunlikdagi harbiy operatsiyalar teatrida faqat urushning birinchi oylarida faol armiya bir necha million faol jangchilardan iborat bo'lsa, Kavkaz frontida rus qo'shinlari soni, hatto 1916-1917 yillar oxirida ham, o'n barobar kam bo'lmagan.
Shuning uchun havo razvedkasi alohida Kavkaz armiyasi qo'mondonligining qo'lidagi kartaga aylandi. Bundan tashqari, 1917 yilning yozining o'rtalariga qadar, qarama -qarshi 3 -turk armiyasining jangovar tarkiblarida aviatsiya yo'q edi.
Ba'zida Kavkaz korpusining havo otryadlari uchuvchilari ular uchun g'ayrioddiy jangovar vazifalarni hal qilishda ishtirok etishdi - oldingi "panjara" dagi teshiklarni, er osti bo'linmalari bo'lmagan "yamoqlarni" tuzatish. Gap shundaki, Qora dengiz sohilidan Hamadangacha (Eron) cho'zilgan jangovar pozitsiyalarning uzluksiz chizig'i tog'li cho'l hududining sharoitiga ko'ra umuman yo'q edi. Kavkaz qo'shinlarining bo'linmalari va qo'shinlari birlashgan bo'linmalarga birlashtirildi, bu erda hech bo'lmaganda g'ildirakli g'ildirakli yo'llar yoki yo'llar bor edi va ular harbiy harakatlar paytida o'zaro ta'sir o'tkazdilar.
Qo'mondonlar shaytonga hech qaerda jang qilmaslikka majbur bo'ldilar, bu erda hech qanday quruqlik qo'shinlari yo'qligi, hatto noodatiy havo kuchlari yo'q edi. Tashqi ko'rinishidan ular dushmanning jangovar tarkibiga tartibsizlik va tartibsizlikni olib kelishdi.
Rossiyalik uchuvchilar jangovar mashinalarning axloqiy va jismoniy eskirgan modellarida uchib, jang qilishlari kerak edi. Urush boshlanishi bilan Kavkaz harbiy okrugi qo'shinlarining uchdan ikki qismi Evropa opera teatriga jo'nab ketdi, ular bilan jangovar nuqtai nazardan hamma narsani, shu jumladan samolyotlarni olib ketishdi. Kavkaz armiyasi uchuvchilariga qoldirilgan axlatni hatto samolyot deb ham atash mumkin emas edi. Ularda nafaqat qo'mondonlik tomonidan tayinlangan jangovar topshiriqlarni bajarish, balki ba'zida ma'lum bir xavf -xatarsiz havoga ko'tarilish ham mumkin emas edi.
Rus uchuvchilarining muammolari shu bilan cheklanmagan. Ular balandlik sharoitida uchishga majbur bo'ldilar, bu esa yuk ko'tarish qobiliyati, balandlik shiftlari, tezlik va diapazon kabi taktik va texnik xususiyatlarini hali ham hisobga olib, o'sha paytdagi hatto mukammal samolyot modellarining kuchidan tashqarida edi. Va keyin 1 -chi va 4 -chi Kavkaz korpusi havo otryadlarining uchuvchilari qo'lida bo'lgan eski narsalar haqida nima deyish mumkin?..
"Niva" rasmli jurnalining 1915 yilgi sonlaridan birida "Kavkaz tog'lari ustidan uchuvchilar" nomli hisobotda bu borada quyidagilar aytilgan: "Havo razvedkasi sakkiz yarim mingdan ortiq tizmalari ustidan o'tkazilishi kerak. fut (uch ming metrdan oshiqroq. Ed.) - Hatto tinchlik davrida ham bunday tizmalari ustidan havo parvozlari rekord o'rnatadi va butun dunyo matbuotini o'zlari haqida gapirishga majbur qiladi. Endi bunday parvozlar urush sharoitida amalga oshirilishi kerak. va uchuvchi har daqiqada qoyalarning tepasiga urilish xavfini tug'dirmaydi, balki miltiq o'qidan oshmaydigan balandlikda dushman zanjirlari ustidan uchib o'tishi kerak, chunki tepaliklar ustidan yuqoriga ko'tarilish mumkin emas ".
Biz qushlarimizning uchishiga intilamiz
1915 yildagi parvozlarning birida, turk tog 'pozitsiyalarini havoda kashf qilishda, 4 -chi Kavkaz korpusining "freelans" havo eskadroni uchuvchisi Petrov bir necha o'n metr balandlikda dushman xandaqlari ustidan uchib o'tdi. Turklar unga nafaqat miltiq bilan, balki to'pponchadan ham o'q uzgan. Ammo Petrov o'z vazifasini a'lo darajada uddaladi.
Boshqa safar, uchuvchi past darajali parvozda, Azon-Su daryosi vodiysida dushman patrul chizig'idan oshib o'tib, tashqi ko'rinishi bilan turk qo'shinlari safiga vahima soldi. U xotirjam va samarali tarzda, yerdan kuchli avtomat o'qqa tutilishiga qaramay, kichik o'lchamdagi havo bombalari, qo'l granatalari va metall o'qlar yordamida turklarning jangovar pozitsiyalarini bombardimon qildi. 1915 yil 19 -iyulda Kavkaz armiyasi shtab -kvartirasidan olingan xabarda, bu haqda shunday deyilgan: "Sariqamish yo'nalishi bo'yicha, havo razvedkasi paytida, bizning uchuvchilardan biri turklarning katta lageriga bomba tashlab, hafsalasini pir qildi.."
Qo'mondonlik Petrovning harbiy muvaffaqiyatlarini yuqori baholadi, buning uchun u askarlarning Sankt -Jorj mukofotlari - xoch va IV darajali medal bilan taqdirlandi.
Ammo haqiqiy shon -sharaf unga 1916 yil yanvar oyida xuddi shu nomdagi turk qal'asining hujumi bilan yakunlangan Erzurum hujumi paytida keldi. Er uchastkalarining harakatlarini oldindan bilgan rus uchuvchilari, o'ttiz olti kilometr uzunlikdagi mustahkam qal'a maydonini tashkil etuvchi, o'n bir uzoq muddatli turk qal'alari joylashgan Deve Boynu tog 'platosini havodan sinchkovlik bilan o'rganishdi. Bizning qahramonimiz eng qiyin bo'limni oldi-baland tog'li Gurji-Bog'az o'tish joyi, u orqali 2-Turkiston korpusining bo'linmalari o'tdi.
Hatto Sovet brigadasi qo'mondoni, sobiq hamkasblarini tanqid qilib, o'sha eski voqealar ishtirokchisi, 1939 yilda Harbiy nashriyotda chop etilgan "Erzurum jahon urushining Kavkaz frontida hujum operatsiyasi" inshosida tanqid qilgan. quyidagi e'tirofni berdi: "Aviatsiya Qishki sharoitda men aerodromlar va o'rindiqlarni tanlashda katta qiyinchiliklarga duch keldim …
Uchuvchining xizmati juda xavfli edi. Passin vodiysi dengiz sathidan 5500 fut (1600 metr) balandlikda edi va Deve Boynu tizmasidagi qal'alar kamari undan ancha baland ko'tarilgan. Yengil havoda samolyotlar kerakli balandlikka deyarli yetishmadi va ko'pincha Deve Boynu tizmasining ustidan uchib o'tayotganda deyarli ikkinchisiga tegib ketishdi. Har bir parvozdan so'ng, samolyot ko'plab yangi o'q teshiklari bilan qaytdi. Bunday sharoitda aviatsiyaning barcha qiyinchiliklariga qaramay, u qo'mondonlikka turk pozitsiyasining bir qator qimmatbaho fotosuratlarini va ayniqsa Fort-Choban-Dede atrofidagi eng buyuk rasmlarni berdi.
Oxirgi bosqich butunlay bizning qahramonimiz - Petrov hisobidan. Vaziyat yanada og'irlashdi, chunki hujum uyushtirgan rus qo'shinlari qarshisida qor zaryadlangan kuchli shamol esib, ko'rinishni cheklab qo'ydi. Zaif dvigatelli eskirgan samolyotlar kuchli va kuchli havo oqimlariga qarshi baland balandliklarda zo'rg'a yugurdi. Yerdan qaralganda, ular, xuddi qora qora qushlar kabi, bir joyda uchib yurishadi, degan xayol paydo bo'ldi.
Petrov nafaqat havo razvedkasi uchun uchdi, balki hujum qilayotgan kompaniyalarga erni yuqoridan boshqarishga yordam berdi va artilleriya olovini to'g'riladi. Uning baland tog'li Fort Chobandede ustida aylanib yurgan samolyoti hujum guruhlarining harakatlariga ishonch uyg'otdi va rus qo'shinlarining frontning bu sohasidagi harbiy muvaffaqiyatining ramzi bo'ldi.
Erzurum hujumi paytida bu sohada uchish soatlarining umumiy soni ellikdan oshdi, bu boshqalarga qaraganda ko'proq. Shuningdek, u birinchi bo'lib alohida Kavkaz qo'shini qo'mondoni piyoda generali N. N. Yudenichga rus qo'shinlari oldinga istehkomlarini egarlashi bilan turklar qal'ani tark etishgani haqida xabar berish sharafiga muyassar bo'lgan.
Turk qal'asi hujum qilib, qo'lga kiritilgandan so'ng, Petrovga 2 -Turkiston korpusining ofitserlari va askarlari tomonidan berilgan Erzurum burguti laqabi berildi.
Havodan sakrash rekordchisi
1917 yil boshiga kelib, Kavkaz armiyasi nihoyat mahalliy harbiy-sanoat kompleksidan zamonaviy qurol va ittifoqchilarining namunalarini olishni boshladi. Bu vaqtga kelib, zobit Petrov Frantsiyada ishlab chiqarilgan yangi Codron Zh-4 dvigatelli dvigatelga o'tdi. Bu vaqtda, Yudenich shtab -kvartirasida olingan razvedka ma'lumotlariga ko'ra, turklar o'zlarining kavkaz guruhlariga yordam berish uchun Mesopotamiya frontidan 2 -chi armiyani o'tkazishni boshladilar. Ikkinchisiga inglizlar g'olibi dafn qilindi. Turklar Iroqdagi Britaniya ekspeditsion kuchlarini mag'lubiyatga uchratib, uning qo'mondoni general Taunsend bilan birga Kut al -Amar shahrida qolgan qoldiqlarini qo'lga kiritdilar.
2-Mesopotamiya armiyasi Erzincan-Ognot-Vastan chizig'idagi turklarning 3-armiya guruhining orqa tomonida to'plana boshladi. Shu munosabat bilan general Yudenich 4-chi Kavkaz korpusi havo eskadroni qo'mondoniga N. I. Limanskiyni jangovar topshiriqni ko'tarishni topshirdi: iloji boricha uzoq masofali havo razvedkasini amalga oshirish. Rus uchuvchilari uchgan juda cheklangan masofaga qadar ikki yuz kilometrdan oshmasdi. O'sha paytda bu etarli emas edi.
Ijrochining nomzodi hatto muhokama qilinishi shart emas edi. Qo'mondonni tanlash so'zsiz zobit Petrovga yuklandi. U bilan birga uchuvchi -kuzatuvchi uchuvchi leytenant Boris Mladkovskiy ham uchib ketdi. Xuddi shu agentlar Rossiya tomonini Mesopotamiyadan kelgan turk qo'shinlarining o'z aviatsiyasi borligi haqida ogohlantirgan. Dushman jangchilari bilan uchrashuv istisno qilinmaydi.
Shunday qilib, 1917 yil 13 -avgust tongida, Rossiya razvedka samolyoti dala aerodromlaridan birida, tog 'shpallari orasida yo'qolgan. Dovyuraklar butunlay qorong'ilikka uchib ketishdi. Bu hududning batafsil xaritalari yo'q edi, faqat navigatsiya qurilmalaridan kompas bor edi … Turklar samolyotga o'q otishidan tashqari, oldingi chiziq hech qanday hodisasiz uchib ketdi.
Bir soatlik parvozdan so'ng, kuzatuvchining xaritasi ramzlar bilan bo'yalgan bo'lib chiqdi. Hammasi tog 'batareyasi bilan boshlandi, ular noma'lum qishloqning chekkasida, front chizig'i yaqinida payqashdi. Keyin ular o'q -dorilar va qobiq qutilari yuklangan tuya karvonlarini va turk piyoda askarlarining uzun kamarini ko'rdilar. Ognot va Chilik-Kigi qishloqlari hududida uchuvchilar razvedka ma'lumotlarining to'g'riligiga nihoyat ishonishdi. Atrofni artilleriya va aravalar bilan qo'shinlar bosib oldi.
Turklar past uchadigan rus samolyotini g'azabli olov bilan urib tushirishga harakat qilishdi. Ammo rus uchuvchilari qarzdor bo'lib qolishmadi. Past darajadagi parvozda ular turk suvari otliqlaridan qo'rqishdi, ular dastlab kurd militsiyasining otliqlari deb adashishdi. Uyga qaytayotganda ular dushman samolyotiga duch kelishdi. Yoqilg'i tugab qolgan bo'lsa -da, Petrov jang kursini o'tab, turkni jang qilishga qaror qildi. Ammo ikkinchisi havo dueliga aralashishni boshlamadi.
Ular o'z aerodromida bo'sh tanklar bilan o'tirishdi, rostini aytsam, bayroqlar bilan belgilangan chiziqqa zo'rg'a etib kelishdi. Ular endi ularni tirik ko'rishga umid qilishmadi …
Berilgan ma'lumotlar juda katta ahamiyatga ega edi. Otryadda hamkasblar xaritada uchish marshrutini o'lchab, uning to'rt yuz mildan oshganini hisoblashdi! Kavkazda hech kim bunday uzoq masofali havo safarini, bundan tashqari, jangovar sharoitda amalga oshirmagan!..
