Yugoslaviya Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi fuqarolik urushiga uch korpusga bo'linib, 800 ga yaqin samolyot va vertolyotlar bilan qurollangan bo'lib, ulardan 100 dan ortiq MiG-21 va MiG-29 qiruvchi samolyotlari, 100 dan ortiq jangovar va transport vertolyotlari tashkiliy jihatdan uchga birlashtirilgan. aviatsiya korpusi.
Yugoslaviya harbiy-havo kuchlarida zamonaviy texnologiyalardan tashqari, yaxshi o'qitilgan parvoz xodimlari bor edi. OKB bosh uchuvchisi im. A. I. Yugoslavlarga MiG-29 ni o'zlashtirishga yordam bergan Mikoyan: "Ular ajoyib texnikaga ega, shaxsiy tayyorgarlik va texnik mahoratlari juda kuchli. Yugoslaviya Harbiy havo kuchlari shaxsiy tarkibga va ularning jangovar fazilatlariga juda yuqori talablarni qo'yadi". JNA havo kuchlari uchuvchisining yillik parvoz vaqti juda ta'sirli ko'rsatkichga yetdi - taxminan 200 soat.
Sloveniyada o'n kunlik urush
Sloveniyaga qarshi harbiy operatsiya 27 -iyun kuni ertalab soat 5 da, Yugoslaviya xalq armiyasining bo'linmalari isyonkor respublika poytaxti Lyublyana shahrini qurshab olish, poytaxt xalqaro aeroportini egallash va Avstriya, Vengriya va Italiya O'z navbatida, slovenlar o'z respublikalarida joylashgan JNA harbiy lagerlarini to'sib qo'yishdi.
27 -iyun oxiriga kelib, operatsiya nihoyatda muvaffaqiyatsiz rivojlanayotgani ma'lum bo'ldi. Oldinga siljiy boshlagan JNA birliklari va bo'linmalari to'xtatildi, chunki ular kuchli va uyushgan qarshilikka duch kelishdi. Keyin qo'shinlarni kiritishga tayyorgarlik paytida ham "axborot sızıntısı" bo'lmaganligi haqida xabarlar paydo bo'ldi. Masalan, xorvat Stipe Mesich Yugoslaviya Prezidiumi raisi (aslida mamlakat prezidenti) bo'lgan, u o'z faoliyatini amalda falaj qilgan. Keyinchalik u: "Men o'z vazifamni bajardim - Yugoslaviya endi yo'q", deb Xorvatiyaga ko'chib o'tdi.
Natijada, Sloveniya rahbariyati operatsion rejalar bilan oldindan tanishib chiqdi va bu ma'lumotlardan samarali qarshi choralarni tashkil qilish uchun foydalana oldi. Faqat 29-iyun oxirigacha federal armiya Sloveniya to'siqlarini kesib o'tib, qo'shimcha kuchlarni Yugoslaviya-Avstriya chegarasiga o'tkazishga muvaffaq bo'ldi.
JNA bilan qarama -qarshilikda Sloveniyaning hududiy mudofaa kuchlari (TO) asosiy rolni o'ynadi. Ular etarli miqdordagi zenit qurollari bilan qurollangan edi va ular ham Sovet, ham mahalliy ishlab chiqarish MANPADS "Strela-2M" bilan qurollangan edi, bu federal aviatsiyaning yo'qotilishiga ta'sir qilmadi.
Sloveniya TO askarlari 20 mm M-75 zenit qurollari va MANPADS "Strela 2M" bilan
Hammasi bo'lib, slovenlar oltita vertolyotni (asosan Mi-8) e'lon qildi.
Slovenlar urilgan JNA vertolyotining qoldiqlarini tekshirmoqda (ehtimol Mi-8)
Yugoslavlar uchta mashina yo'qolganini tan olishdi. Men faqat ikkita yo'qotish holatini bilaman. Bolqon havo urushining birinchi qurboni "Gazel" transporti edi. 1991 yil 27 -iyun kuni kechqurun Sloveniya poytaxti Lyublyana ustidan qo'nish joyini qidirish uchun faqat tinch yuk (non) bo'lgan vertolyot paydo bo'ldi. Bu yuk mahalliy aholi tomonidan to'silgan Yugoslaviya garnizoni uchun mo'ljallangan edi. Biroq, to'g'ridan -to'g'ri shahar ko'chasidan uchirilgan MANPADS raketasi vertolyot uchuvchilariga birorta ham imkoniyat qoldirmadi.
Lyublyana aholisi, 1991 yil 27 -iyunda urib tushirilgan JNA Gazelle vertolyotining qoldiqlarini ko'rib.
3 iyul kuni Yugoslaviyaning Mi-8 samolyoti Sloveniyaning janubi-sharqiy qismiga favqulodda qo'ndi. Vertolyot uchuvchilari va Mi-8 mahalliy aholi tomonidan darhol qo'lga olindi. Qurilma uchmaydigan holatda bo'lgani uchun uni sport aerodromiga olib ketishdi. Bu erda ular uni chin dildan bo'yashdi, zarur deb hisoblagan ehtiyot qismlarini olib tashlashdi va … unutishdi.
Harbiy harakatlar tugagandan so'ng, Sloveniya rahbariyati ularga bunday turdagi vertolyot kerak emas deb qaror qildi (chunki G'arbiy samolyotlarda Harbiy havo kuchlarini tuzishga qaror qilingan). Keyin rasmiy ravishda Mi-8ni olishni so'radi. Aerodromga bir nechta yugoslav texniklari etib kelishdi, zarar miqdorini baholashdi va dala ta'mirini uyushtirishdi, shundan so'ng vertolyot eng yaqin Yugoslaviya havo bazasiga olib borildi.
Mi-8 1991 yil 3 iyulda slovenlar tomonidan qo'lga kiritilgan JNA havo kuchlarining 780-vertolyot eskadronidan. va keyin Yugoslavlarga qaytdi
Slovenlar mahalliy uchish klublaridan rekvizitsiya qilingan engil dvigatelli samolyotlarga ega edi. Bu qurilmalar Evropada noqonuniy ravishda sotib olingan qurollar, qurollarni tashish uchun ishlatilgan. Federal aviatsiya ular bilan jang qilishga urindi va MiG-21 uchuvchilari hatto bir necha bor tutib olishdi. Biroq, bugungi kunga kelib, parvozlar natijalari haqida ishonchli ma'lumot yo'q. Slovenlarning ixtiyorida bir nechta kubok uskunalari ham bor edi: masalan, 1991 yil 28 -iyunda (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, uning uchuvchisi shunchaki tashlab ketgan) xizmat ko'rsatiladigan "Gazel", unda ular sloveniya identifikatsiya belgilarini chizib, foydalanishga topshirgan. Mashina 1994 yil 6 -iyunda o'quv reysida halokatga uchradi. Hozirda u 15 -brigada (bu brigada, aslida, Sloveniya havo kuchlari) doimiy joylashadigan joyda namoyish etilmoqda, uning tashkil topgan sanasi. 1991 yil 8 oktyabr. Yana bir nechta fuqarolik vertolyotlari, slovenlar chet eldan noqonuniy ravishda sotib olindi.
"Gazel" JNA vertolyoti, 1991 yil 28 -iyunda slovenlar tomonidan qo'lga olingan
Yugoslaviya qo'mondonligi J-21 Hawk, G-4M Super Galeb, J-22 Orao, MiG-21 kabi jangovar harakatlarda samolyotlardan keng foydalangan. "Orao" va "Yastreb" hujum samolyotlari armiya manfaatlari uchun harakat qilib, zirhli mashinalar ustunlarini respublikaga chuqur surishdi. Bir necha o'nlab bomba zarbalari, xususan Lyublyana aeroportida (A-320 samolyoti yo'q qilingan), shuningdek Avstriya va Italiya chegarasidagi chegara postlarida qayd etilgan.
Shunday qilib, MiG-21bis juftligi Lyublyana-Zagreb trassasidagi sloven to'siqlariga Britaniyaning BL-755 klasterli bombalari bilan hujum qildi. Ammo, bir marta, xato qilib, o'z qo'shinlariga bomba hujumi uyushtirildi, natijada uch kishi halok bo'ldi, o'n uch kishi yaralandi, bitta M-84 tanki va ikkita M-60 zirhli transport vositasi yo'q qilindi, yana uchta M-84 va to'rtta M- 60 kishi shikastlangan. Vertolyotlar etkazib berish uchun, shuningdek, Havo -havo kuchlarining kichik bo'linmalari va maxsus kuchlarining havo tashishida keng qo'llanilgan.
Biroq, faqat havo ustunligi g'alabani ta'minlay olmadi. Sloveniyadagi JNA bo'linmalarining joylashuvi hali ham Sloveniya qurolli tuzilmalari kuchlari tomonidan blokirovka qilingan va ularning ahvoli har kuni oziq -ovqat etishmasligi tufayli tez yomonlashib borardi.
20 mm M-75 zenit qurolli sloveniyalik TO qiruvchisi JNA garnizonini kuzatmoqda
Shu bilan birga, Xorvatiyadagi ichki siyosiy vaziyatning keskinlashuvi JNAning asosiy guruhidan uzoq bo'lgan Sloveniyadagi qo'shinlarning aloqalariga xavf tug'dirdi. 3 iyul kuni qo'shinlarni doimiy joylashuv joylariga olib chiqish to'g'risida buyruq berildi va 4 iyulda Sloveniyada faol harbiy harakatlar to'xtatildi. 1991 yil 7 iyulda Evropa Ittifoqi vakillarining vositachiligi bilan tinchlik shartnomasi imzolandi.
Xorvatiyada urush
Serbiya militsiyasi va Xorvatiya milliy gvardiyasi (ZNG - Zbor Narodnoj Garde) tuzilmalari o'rtasida janglar may oyida boshlangan, ammo JNA bo'linmalari dastlab mahalliy xorvatlar va serblar o'rtasidagi to'qnashuvlarga ochiq aralashmagan.
Biroq, keyingi voqealar "sloven ssenariysi" bo'yicha rivojlana boshladi: xorvatlar "kazarmalar urushi" ni boshladilar. Darhaqiqat, Xorvatiyada joylashgan garnizonlarning aksariyati blokadaga tushib qolgan. Sentyabr oyining oxiriga kelib xorvatlar 32 ta JNA harbiy lagerlari ustidan nazorat o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi. Natijada Xorvatiya Milliy gvardiyasida ko'p sonli zenit qurollari paydo bo'ldi: 20 mm kalibrli 180 ta zenit quroli, 24 ZSU M-53/59 "Praga", 10 ta ZSU-57-2, 20 ta qarshi -samolyot avtomatlari.
14, 5 mm ZPU-4 va MANPADS "Strela-2M" bilan Xorvatiya Milliy gvardiyasi askarlari
Xorvatlar xatti-harakatlariga javob JNA hujumi edi va tez orada ikki tomondan tanklar va artilleriyadan keng foydalanish natijasida keng ko'lamli urush boshlandi. Yugoslaviya aviatsiyasi asosiy operatsiya teatrida (Sharqiy Slavoniya, G'arbiy Srem va Baranjada) armiya bo'linmalari va serb qo'shinlarini qo'llab -quvvatlashning muhim vositasiga aylandi.
JNA havo kuchlari havodan yaqin qo'llab -quvvatlash vazifalarini bajarishdan tashqari, front chizig'idan uzoqda joylashgan xorvatlarga yetib bora oladigan "uzun qo'l" rolini ham bajargan. Bunday zarbalarning asosiy nishoni Xorvatiya poytaxti Zagreb edi. Masalan, 7 oktabr kuni Prezident saroyi boshqariladigan raketalar bilan urildi. Va o'sha paytda prezident Franjo Tudjmanning o'zi bor edi, u jarohat olmagan. G'arb manbalarida bu reyd AGM-65 Maverick UR termal tasvirni boshqarish tizimi yordamida MiG-29 qiruvchilariga tegishli. Biroq, Yugoslaviyaga etkazib beriladigan MiG-29 samolyotlari ("9-12 B" mahsuloti) faqat quruqlikdagi nishonlarga qarshi boshqarilmaydigan qurol ishlatishi mumkin edi, shuning uchun bu versiya juda shubhali. Bundan tashqari, asosan, issiqqa qarama-qarshi nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan qurol tanlash g'alati tuyuladi. Ehtimol, hujum J-22 Orao yoki G-4M Super Galeb hujum samolyotlari tomonidan amalga oshirilgan, ular ilgari Qo'shma Shtatlarda yugoslavlar tomonidan sotib olingan Maverick raketalarini tashishga qodir.
Yugoslaviya jangchilari ham faol harakat qilib, isyonkor respublikaga, asosan, havo yo'li bilan olib o'tilgan kontrabanda qurollari oqimiga qarshi kurashishga harakat qilishdi. Ular, shuningdek, ma'lum yutuqlarga erishdilar, ularning eng baland ovozi 1991 yil 31-avgustda, MiG-21 juftligi Ugandada ro'yxatdan o'tgan Boeing 707 samolyotini Zagreb aeroportiga qo'nishga majburlaganida sodir bo'ldi. Tintuvdan so'ng federal hukumat Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan 18 tonna harbiy o'q-dorilarni olib qo'ydi: R4 miltiqlari, o'q-dorilar, miltiq granatalari va boshqalar.
Aytgancha, bu operatsiya puxta tayyorlangan, ammo razvedka noqonuniy qurollar qaysi samolyotga o'tkazilayotganini aniqlay olmagan, shuning uchun jangchilar tomonidan bir nechta fuqarolik mashinalari joylashtirilgan. Boeingdan tashqari, MiG uchuvchilari Ruminiyaning TAROM aviakompaniyasining Tu-154 va ikkita Adria Airways-DC-9-30 va MD-82 ni ushladilar (yana bitta samolyotga "Galeba" xizmat ko'rsatdi).
Yugoslaviya hukumati keng ko'lamli harbiy harakatlarning boshlanishi bilan 1991 yil 28 sentyabrdan boshlab mamlakatning g'arbiy hududlari ustidagi havo maydonini parvozlar uchun to'liq yopib qo'ydi. Ko'p o'tmay, Xorvatiya maxfiy xizmatlari Igla va Stinger MANPADS kontrabandasi uchun Vengriya armiyasiga tegishli Mi-8dan foydalangani ma'lum bo'ldi. Vertolyotlar ekipajlari Yugoslaviyaning havo hujumidan mudofaa tizimining zaif tomonlarini bilishar edi: ular radar maydonida "ko'r -ko'rona joylarni" ishlatardilar yoki marshrut qurdilar, agar vertolyot topilsa, jangchilarni ushlab qolish uchun vaqt qolmasdi.
1992 yil 7 yanvarda noma'lum havo nishoni Xorvatiya ustidagi yopiq hududga kirdi. Yugoslavlar hech qanday bildirishnoma yoki uchishga ruxsat so'rovini olmagan, shuning uchun jangovar navbatchilikda bo'lgan uchuvchi Emir Sisich MiG-21bis qiruvchisida havoga ko'tarilgan. Qiruvchi guruh nishoniga, uchuvchi esa R-60 raketa uchirgichini uchirdi. Bitta nishon - (Italiya Harbiy havo kuchlariga tegishli Agusta -Bell AB 205A vertolyoti) otib tashlandi va yiqildi. Ikkinchi nishon (AB 206B vertolyoti) favqulodda qo'nishni amalga oshirdi va shu tariqa qochib ketdi. Ma'lum bo'lishicha, yiqilgan mashina Evrokomissiyaga tegishli bo'lib, "kuzatuv missiyasi" bilan uchib ketgan. Samolyot bortida bo'lganlarning hammasi (italiyalik podpolkovnik va uchta serjant, shuningdek frantsuz harbiy -dengiz leytenanti) o'ldirilgan
Yugoslavlar qasddan "Evropa Komissiyasi mulkini talon -taroj qilish" da ayblangan, chunki vertolyot oq rangga bo'yalgan va aniq ko'rinadigan identifikatsiya belgilariga ega bo'lgan va Yugoslaviya rasmiylari bo'lajak parvoz haqida oldindan xabardor bo'lganga o'xshaydi. 1993 yilda Xorvatiya hukumati Sisichni sirtdan 20 yilga ozodlikdan mahrum etdi va italiyaliklar uni xalqaro qidiruvga berdilar. Sisich o'z faoliyatini An-26 harbiy transportida uchuvchi sifatida davom ettirdi. 2001 yil 11 mayda, og'ir kasal Sisich Vengriyaga dori-darmon olish uchun borganida, u hibsga olindi va Italiyaga ko'chirildi, u erda etti kunlik sud jarayonidan so'ng u umrbod qamoq jazosiga hukm qilindi. Muhokama yopiq eshiklar ortida o'tgani muhim … Italiya sudi uchuvchining buyruqlarga qat'iy amal qilganini va Yugoslaviya havo hududini buzgan vertolyotni ruxsatsiz urib tushirganini hisobga olmadi. Keyinchalik umrbod qamoq jazosi 15 yilga o'zgartirildi. 2006 yilda Sisich jazoni o'tash uchun Serbiyaga topshirildi va 2009 yil 9 mayda u harbiy burchini halol bajargani uchun 7 yillik qamoqdan so'ng ozod qilindi. Sisichning o'zi ishonch hosil qiladiki, u harbiy yuklar bilan to'ldirilgan Xorvatiyaning Mi -8 samolyotini urib tushirgan - vertolyot portlashi, uning fikricha, Evropa Ittifoqi vertolyotining radar soyasida uchayotgan raketaga tekkanidan keyin juda kuchli bo'lgan. Uning ta'kidlashicha, sud hujjatlarida u Evropa Ittifoqining ikkinchi vertolyotining qo'nishi haqidagi ma'lumotni topgan, bu kimligi noma'lum uchinchi samolyot borligini tasdiqlaydi. Sisichning so'zlariga ko'ra, raketa uchinchi vertolyotga tegib ketgan, uning portlashi AB.205 dum bumiga zarar etkazgan, natijada vertolyot yiqilgan va Evropa Ittifoqi missiyasi a'zolari halok bo'lgan. Aytgancha, Evropa Ittifoqi missiyasining o'lgan a'zolarining jasadlarida olov izlari yo'q edi (portlash uchun zarur) va bu shuni ko'rsatadiki, AB.205 bortida bo'lganlar vertolyot erga emas, balki erga urilganda halok bo'lgan. portlash natijasida.
Sloveniyadan farqli o'laroq, Xorvatiyadagi JNA havo kuchlarining yo'qotishlari juda katta edi - 1991 yil noyabrgacha 41 ta samolyot urib tushirildi (Xorvat ma'lumotlariga ko'ra). 1992 yil o'rtalariga kelib, serblar 30 ta samolyot va vertolyot yo'qolganini tan olishdi. Yo'qotishlarning bunday yuqori darajasi, birinchi navbatda, ancha kuchli havo hujumidan mudofaa tizimi bilan izohlanadi: masalan, o'qlardan tashqari, xorvatlar Stinger va Mistral MANPADS -larga G'arb tomonidan "ehtiyotkorlik bilan" etkazib berilardi.
Yugoslaviya ishlab chiqaruvchi Strela 2M MANPADS bilan Xorvatiya milliy gvardiyasining jangchisi
Ular ko'proq zenit qurollari bilan qurollangan edilar (JNA garnizonlarida qo'lga olingan), ularning hisob-kitoblari sherning g'alabalar ulushini tasdiqlaydi.
Xorvatiyaning 20 mmli "Hispano-Suiza" M-55A4V1 zenit quroli Dubrovnik shahri yaqinida o'q otish holatida
Shunday qilib, Strela-2M va Igla MANPADS kichik kalibrli zenit artilleriyasi bilan birgalikda Xorvatiya havo mudofaasining "tayanchiga" aylandi, u dastlab na qiruvchi samolyotlarga, na umuman havo kuchlariga ega edi.
JNAdan olingan xorvat SPAAG BOV-3
Biroq, ma'lumotlarning tarqalishini kamaytirmang. Yugoslaviya harbiy -havo kuchlarining rejalashtirilgan parvoz jadvali xorvatlar uchun sir emas edi.
JNA havo kuchlarining yo'qotishlari to'liq ro'yxatini berishning iloji yo'q, chunki matbuotda faqat parchalanib ketgan ma'lumotlar bor edi. Faqat bir nechta faktlarni qayd etish mumkin:
- 16 iyul kuni G-4 Super Galeb hujum samolyoti urib tushirildi.
16 -iyul kuni urilgan Super Galeb qanotining bo'lagi
- 21 avgust kuni MiG-21bis jangovar turdan qaytmadi.
-1991 yil 24-avgust, J-21 "Hawk" zenit o'qidan urib tushirildi. Uchuvchi chiqarib yubordi.
- 25 avgust kuni qo'nish paytida (ehtimol jangovar shikastlanish tufayli) MiG-21bis halokatga uchradi, uchuvchi vafot etdi.
-1991 yil 16 sentyabrda J-21 "Yastreb" zenitlardan o'qqa tutildi. Uchuvchi chiqarib yubordi.
- 17 sentyabrda Galeb otib tashlandi.
O'sha kuni J-21 Hawk va zamonaviy G-4 Super Galeb hujum samolyotlari urib tushirildi. Uchuvchilar chiqarib yuborishdi.
- 18 sentyabrda ikkita MiG-21bis Xorvatiya havo mudofaasi qurboniga aylandi. Birinchi MiG nishonga ketma-ket yaqinlashgandan so'ng, Xorvatiya zenit qurolidan o'qqa tutildi. Uning uchuvchisi serb va xorvat pozitsiyalari orasidagi maydonda "qorniga" qo'yish uchun uning vayron bo'lgan mashinasini yon tomonga "tortmoqchi" bo'lgan. Biroq, unga yaqinlashganda, samolyot daraxtlarga tegdi va erga tegib portladi. Uchuvchi zarba bilan kokpitdan chiqarib yuborilgan (ejeksiyon o'rindig'i o'z -o'zidan ishga tushgan bo'lishi mumkin) va xorvatlar uning jasadini topdilar. Ushbu MiG qulagan joydan olingan fotosuratlar keyinchalik Xorvatiya va G'arb matbuotida e'lon qilindi.
Ikkinchi MiG-21bis MANPADS raketasi bilan urib tushirildi, uchuvchi uloqtira oldi, lekin qo'lga olindi.
- 1991 yil 19 sentyabrda NJ-22 Orao otib tashlandi. Uchuvchi otilib chiqib, qo'lga olindi
- 20 sentyabr kuni MANPADS raketalari bir vaqtning o'zida ikkita samolyotni urdi: "Galeb" va "Yastreb". Hawk uchuvchisi halok bo'ldi.
20 -sentabrda urib tushirilgan Yugoslaviya "Hawk" ning qoldiqlari
- 17 oktyabrda J-21 "Hawk" urib tushirildi. Uchuvchi haydash paytida vafot etdi.
- oktyabr oyida (aniq raqam aniqlanmagan) MiG-21bis urib tushirildi. Uchuvchining taqdiri haqida hech qanday ma'lumot yo'q.
- 4-noyabr kuni JNA-21 "Hawk" JNA nazoratidagi hududga urildi va qulab tushdi. Uchuvchi chiqarib yubordi.
- 8 noyabr kuni yana bir Galeb otib tashlandi. Uchuvchi halok bo'ldi. O'sha kuni MiG-21R urib tushirildi, uchuvchi tashqariga chiqdi va tirik qoldi.
- 1991 yil 9-noyabrda MiG-21bis urib tushirildi. Uchuvchi otilib chiqib, qo'lga olindi. G-4 Super Galeb o'sha kuni urib tushirilgan. Ikkala uchuvchi ham chiqarib yuborishdi.
1991 yil 9-noyabrda Xorvatiya havo mudofaasi tomonidan urib tushirilgan Yugoslaviya harbiy-havo kuchlarining MiG-21bis qoldiqlari. Xorvatiya Mustaqillik urushi muzeyi
- 12-noyabr kuni J-21 Yastreb MANPADS raketasi bilan urib tushirildi. Uchuvchi otilib chiqib, qo'lga olindi.
- 15-noyabr kuni yana bir J-21 "Hawk" samolyoti dengiz ustida urib tushirildi. Uchuvchi Yugoslaviya harbiy -dengiz kuchlari tomonidan chiqarib yuborilgan va qutqarilgan.
Ammo, jangovar operatsiyalar tajribasiga ko'ra, o'sha "Super Galeb" o'zini jangovar zararni "ushlab turishga" qodir bo'lgan, o'zini ishonchli vosita sifatida ko'rsatdi. Shunday qilib, 21 sentyabrda G-4 quyruq qismida Strela-2M MANPADS raketasini "tutdi". Shunga qaramay, samolyot havoda qoldi va uchuvchi uni aerodromga qo'ndirishga muvaffaq bo'ldi. Shunisi muhimki, keyinchalik mashina dalada tiklandi va uning dum qismi muzeyda saqlanmoqda.
Belgrad aeronavtika muzeyidagi shikastlangan G-4 "Super Galeb" dum qismi
Xorvatiyada MiG-29 qiruvchilarining jangovar ishlatilishi (yoki ishlatilmasligi) ko'plab savollarni tug'diradi. G'arb manbalarida bo'layotgan voqealarda "yigirma to'qqizinchi" ning ishtiroki haqida ma'lumot bor. Bundan tashqari, xorvatlar MiG-29 samolyotining urib tushirilganini da'vo qilishmoqda. Ularning so'zlariga ko'ra, samolyot zenit artilleriyasidan kuchli zarar ko'rdi, lekin uchuvchi front chizig'ini tortib, Serbiya ustidan chiqarib yubordi. Yugoslaviya tomonida, bu tasdiqlanmagan, lekin 1999 yilda NATO bosqini boshlanganda, Yugoslaviya Harbiy-havo kuchlarida 1988 yilda olingan 14 ta samolyotdan atigi 13 ta MiG-29 samolyoti bor edi.
Harbiy harakatlar paytida JNA vertolyotlardan faol foydalangan. 9M32 Malyutka ATGM -dan foydalanadigan g'azallar Xorvatiya zirhli mashinalarini yo'q qilishga jalb qilingan. Mi-8 samolyotlari transport, shuningdek qidiruv va qutqaruv sifatida ishlatilgan. Parvozlar asosan front chizig'ida bo'lganiga qaramay, xorvatlar faqat bitta vertolyotni - 1991 yil 4 oktyabrda urib tushirishdi.
Urush boshlanishi bilan xorvatlar ham o'z havo kuchlarini (yoki "tiklanish" deb aytishni afzal ko'rgandek) o'z havo kuchlarini (Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo - HRZ) yaratish uchun muayyan choralar ko'rdilar. Ularga ilgari JNA havo kuchlarining radiotexnika bo'linmalarida polkovnik unvoni bilan xizmat qilgan Imra Agotik boshchilik qilgan. Tabiiyki, yangi tashkil etilgan armiyada u general bo'ldi.
Davlatning parchalanish tendentsiyalari aniq bo'lgandan so'ng, Yugoslaviya hukumati o'z hududidagi barcha samolyotlarni o'z nazoratiga oldi, yangi havo kuchlari uchun bir nechta samolyot uskunalari manbalari mavjud edi. Ulardan biri xorvat uchuvchilarining o'z samolyotlari va vertolyotlarida qochib ketishi edi. Shunday qilib, Xorvatiya oxir-oqibat uchta MiG-21ni sotib oldi. Eng mashhur kapitan Rudolf Pereshinning parvozi edi. 1991 yil 30 oktyabrda u MiG-21R razvedka samolyoti bilan Avstriyaga uchib, Klagenfurt aeroportiga qo'ndi. Pereshin qochib ketishining sababini quyidagicha izohladi: "Men xorvatman va xorvatlarga o'q uzmayman!" Avstriyaliklar samolyotni harbiy harakatlar tugagunga qadar ushlab turishgan, lekin uchuvchini ushlab turishmagan. To'rt kundan keyin Pereshin Xorvatiya havo kuchlariga qo'shildi.
Samolyot Avstriya aerodromida qoldi. Nima qilishni bilmay, avstriyaliklar oxir -oqibat sobiq GDR mutaxassislari yordamida uni demontaj qilib, tank bazasida saqlashdi. Ko'rgazma uchun u yana yig'ildi, uning keyingi taqdiri haqida hech narsa ma'lum emas.
Keyinchalik Pereshin Xorvatiyaning birinchi jangovar otryadining qo'mondoni bo'ldi, 1995 yil may oyida Serbiya Krajinasidagi hujum paytida u Serbiyaning havo mudofaasi tomonidan urib tushirildi va vafot etdi. Hozir Xorvatiya Harbiy havo kuchlari akademiyasi uning nomi bilan atalgan.
Xorvatlar birinchi vertolyotini 1991 yil 23 sentyabrda, Yugoslaviyaning Mi-8 yarador uchuvchisi o'z hududiga favqulodda qo'nganida olishdi. Vertolyot o'z nomini oldi "Stara Frajala" (kampir). Oddiy ta'mirdan so'ng, mashina Xorvatiya havo kuchlari tomonidan qabul qilindi. 4 -noyabr kuni G8 yana favqulodda qo'nishni amalga oshirdi - vertolyot Xorvatiya piyodalari tomonidan yanglishib o'qqa tutildi. Bu voqeadan so'ng, vertolyotning korpus va dum bumiga katta xorvatcha "shaxovnitsa" chizilgan. "Keksa ayol" 1999 yilgacha Xorvatiya Harbiy havo kuchlari bilan parvoz qilgan.
"Keksa ayol" - birinchi Xorvatiya Mi -8T
Xorvatiya Harbiy havo kuchlarining birinchi qiruvchisi 1992 yil 4 fevralda o'g'irlangan MiG -21bis edi. HRZda samolyot yangi raqamni oldi - 101.
MiG-lardan tashqari, qochib ketgan uchuvchilar Xorvatiyaga bitta Mi-8 va bitta Gazel uchishdi. Biroq, bu texnika qisman soni tufayli, qisman ehtiyot qismlar bilan ta'minlashdagi qiyinchiliklar tufayli, qisman, ko'p ikkilanmasdan o'rgangan zenitchilariga muammo tug'dirmaslik uchun, harbiy harakatlarda qatnashmadi. ko'rish maydonida paydo bo'lgan har qanday MiG yoki "Gazellalar" ga o'q uzing.
Yugoslavlardan ehtiyotkorlik bilan yashiringan MiG o'ziga xos "psixologik qurol" rolini o'ynagan bo'lsa, butunlay boshqa mashinalar jangga kirishdi. Materiallarning etishmasligini to'ldirishga birinchi urinish 1991 yil 3 sentyabrda Xorvatiya hukumatining respublikada harbiy maqsadlarda ishlatilishi mumkin bo'lgan barcha samolyotlarni ro'yxatga olish to'g'risidagi qarori qabul qilinishi bo'ldi. Bell 47J vertolyoti muzey kollektsiyasidan olib tashlandi va parvozga yaroqli holatga keltirildi.
Xorvatlar barcha "aeroklub" samolyotlarini safarbar qilishdi, ularning asosiy qismi UTVA-75 edi. Ammo "birinchi skripka" ni ko'plab qishloq xo'jaligi aviatsiyasi o'ynadi. U qishloq xo'jaligi aviatsiyasi otryadiga asoslangan edi, u erda o'nga yaqin An-2 bor edi.
Xorvatiya An-2
Bu "ulug'vorlik" ga har xil modifikatsiyadagi bir nechta "sesna" qo'shiladi: A-180 Ag-Truck, A-186 Ag-Wagon va Pipers RA-18.
Piper PA 18-150 Xorvatiya havo kuchlari
Samolyotlar zudlik bilan qurollangan edi: "Sesny" va "Pipers" kichik kalibrli bomba uchun to'xtatib turish (ba'zida 3 kg og'irlikdagi minalar ishlatilgan) va "makkajo'xori" dan yon eshikdan yonilg'i quyilgan uy bombalari va idishlarini tashladilar. qo'lda. Ba'zi An-2 tungi operatsiyalar uchun GPS yo'ldoshli navigatsiya tizimi qabul qilgichlari bilan jihozlangan. An-2 Xorvatiya texniklaridan biri (Buyuk Britaniyadan kelgan mutaxassislar yordam bergani haqida dalillar bor) radio-razvedka uskunalari va unga radar o'rnatgan holda "mini-AWACS" ga aylandi.
Bu "aviatsiya" faqat tunda uchdi, chunki kunduzi osmon Yugoslaviya havo kuchlariga tegishli edi. Parvozlar soni va natijalari haqida aniq ma'lumot yo'q. Masalan, faqat An-2 3 noyabrdan 2 dekabrgacha bo'lgan davrda 68 tungi reysni amalga oshirdi. Ularning bombardimon qilinishining samaradorligi ko'p narsani talab qildi va maxsus yo'qotishlar, ehtimol, serblar zarar ko'rmadi. Ammo An-2 Yugoslavlarning "qonini buzdi", shuning uchun ular ularga qarshi kurashishga harakat qilishdi.
1991 yil 11-noyabrda An-2 simlar bilan to'qnashdi, ekipaj ko'kargan holda qochib ketdi. 1992 yil 26 yanvarda yana bir "An" elektr simlari bilan to'qnashdi, bortdagi olti kishidan beshtasi halok bo'ldi.
Yoshi ancha yuqori va texnik ma'lumotlari eskirganiga qaramay, samolyot Serbiyaning havo mudofaasi uchun "qattiq yong'oq" bo'lib chiqdi. MANPADS raketalari samarasiz bo'lib chiqdi, chunki pistonli dvigatelning zaif termal imzolari boshning boshini nishonni ishonchli ushlashga imkon bermadi. Matbuotda Xorvatiya An-2 uchuvchisi unga qarata o'q uzilgan 16 (!) Raketadan qochib qutulgan holat tasvirlangan. Avtomatik rejimdagi 2K12 Kvadrat o'rta masofali havo mudofaa radarlari ham bunday past tezlikli havo nishonlarini kuzatish uchun mo'ljallanmagan. Ularning so'zlariga ko'ra, "Kvadratlar" bilan qurollangan JNAning ba'zi joylarida chaqiriluvchilarga An -2ni qo'lda kuzatib borish uchun ta'til berilgan - bu ish reaktiv samolyotlarni kuzatib borishdan ko'ra ancha qiyin bo'lgan. Shunday bo'lsa-da, 1991 yil 2-dekabrda "Kvadrat" havo mudofaasi raketa tizimining hisob-kitobi bitta Xorvatiyaning An-2 raketasini urishga muvaffaq bo'ldi. Hamma ekipaj a'zolarining barchasi halok bo'ldi (ikkala uchuvchi ham o'tmishda JNA havo kuchlarining uchuvchilari bo'lgan, MiG-21 va MiG-29 reaktiv qiruvchilarini boshqargan). Yana bir An-2 zenitchilar tomonidan urib tushirildi. Boshqa samolyotlar urilmagan.
8 sentyabr kuni Galeb hujum samolyotlari aerodromga hujum qilganda, bitta An-2, bir hafta o'tgach, yana bir nechtasi yo'q qilindi.
Keling, jangga boramiz va UTVlarni o'rgatamiz. Kamida ikkita samolyotda qanotli konsollar ostida kamida ikkita M79 Osa 90 mm RPG to'xtatilgan. Shu tarzda qurollangan holda, ular serblarning pozitsiyalariga bir necha tungi hujumlarda qatnashdilar, uchuvchilar tunda ko'rish ko'zoynaklarida uchishdi.
G'arbning eng kuchli siyosiy bosimi ostida (o'sha paytga kelib SSSR qulab tushdi va yangi rus hukmdorlarining Bolqon muammolariga vaqti yo'q edi) Belgrad o'z qo'shinlarini to'xtatishga majbur bo'ldi va 1992 yilning bahorida sulh tuzishga rozi bo'ldi. Imzolangan shartnomaga ko'ra, BMT qo'shinlari Xorvatiyaga uch yilga yuborilgan. Biroq, Xorvatiya hududining uchdan birida (serblar yashagan) Yugoslaviya harbiylari qo'lida qolganda, Serbiya Krajina Respublikasi e'lon qilindi. Xuddi shu shartnomaga binoan, federal qo'shinlar Xorvatiyani tark etishi kerak edi. Tabiiyki, JNAning ko'p harbiy zaxiralari Serbiyaga evakuatsiya qilinmagan, balki Serbiya Krajinasining qurolli tuzilmalariga topshirilgan. Shu bilan birga, bu respublikaning "Harbiy havo kuchlari" paydo bo'ldi.
Shartnomalarga ko'ra, serblar armiyaga ega bo'la olmasdi, faqat politsiya. Shuning uchun aviatsiya elementi Krajina militsiya vertolyotlari eskadronining rasmiy nomini oldi. Ushbu bo'linma tashkil etilgan kun 1992 yil 5 aprel deb hisoblanadi. Ham bo'linma qo'mondoni, ham butun ekipaj JNA havo kuchlarida xizmat qilgan Krajinadan kelgan muhojirlar tomonidan taqdim etilgan. Ular, shuningdek, uskunalar bilan ta'minladilar: o'nga yaqin Gazel va bir nechta Mi-8. Bu vertolyotlar oq va ko'k rangdagi politsiya rangini va o'ziga xos belgilarini oldi. Asosiy vazifa Xorvatiya qo'mondonlarining kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun chegarani qo'riqlash orqali aniqlandi. Tabiiyki, buyruq birligi transport va aloqa uchun ishlatilgan.
Serbiya Krajina PZL.104 Wilga Harbiy havo kuchlarining engil ko'p maqsadli samolyotlari
Xorvatlar ham jim o'tirishmadi va rekord vaqt ichida butunlay zamonaviy havo kuchlariga ega bo'lishdi. Shunga qaramay, qochishsiz qolmadi. Yana ikkita MiG-21bis Serbiyadagi aerodromdan xorvat uchuvchilari tomonidan o'g'irlab ketilgan.
Yugoslaviya qiruvchi MiG-21bis, 1992 yil 15 mayda Xorvatiyaga olib ketilgan
Qolgan MiG-21 samolyotlari, Mi-24 jangovar vertolyotlari, shuningdek, Mi-8 va Mi-17 transport vertolyotlari qayerdan kelgani so'ralganda, Xorvatiya rasmiylari og'zidagi suvga o'xshardi. 1992 yil may-iyun oylarida Xorvatiya 11 ta Mi-24D va Mi-24V jangovar vertolyotlarini sotib oldi. Ularning kelib chiqishi ham sir bo'lib qolmoqda. Urush paytida Xorvatiya ham 6 ta Mi-8T va 18 ta Mi-8MTV-1 sotib oldi (ammo urush tugagunga qadar atigi 16 tirik qoldi). Urush tugagandan so'ng, barcha Mi-8Tlar o'chirildi va Mi-8MTV ikkita eskadronga yig'ildi. Keyinchalik ular zamonaviy Mi-171Sh bilan almashtirildi. Xorvatlar, shuningdek, o'sha paytda dunyodagi eng yaxshi qisqa masofali havo-havo raketalarini, R-60 oldi. Ularning mashg'ulotlarini sobiq GDR Harbiy -havo kuchlarining 8 -qiruvchi eskadronida xizmat qilgan uchuvchilar va texniklar olib borishgan. Xorvatiya Harbiy havo kuchlarida xizmat ko'rsatayotgan samolyotlar sonini yashirish uchun, 1990 -yillarning oxirigacha. faqat asosiy qo'nish moslamalari joylarida qo'llanilgan. Samolyotlar "anonim" uchishdi.
Rasmiy versiyaga ko'ra, MiG-21 rusumli 24 qiruvchi samolyotning hammasi xorvatlar tomonidan ehtiyot qismlar va tashlangan samolyotlardan Velika Goritsa samolyotlarni ta'mirlash zavodida yig'ilgan. Nemis jurnalistlarining taklifiga binoan, ushbu uskunaning ko'p qismi Xorvatiyaga kirishdan oldin GDR Milliy xalq armiyasining nishonlarini taqib yurganligi haqidagi versiya keng tarqaldi. Ammo, aslida, Germaniyadan xorvatlarga faqat bitta An-2TP keldi, bundan tashqari, GDR NNA Harbiy-havo kuchlarida Mi-24V modifikatsiyasining "timsohlari" yo'q edi. Ehtimol, Xorvatiya arsenallari Sovet Ittifoqi vayronalari ustida paydo bo'lgan "yangi tashkil etilgan" davlatlar meros qilib olgan aviatsiya uskunalari bilan to'ldirilgan. Ko'pincha, bu borada Ukraina tilga olinadi, uning davlat tuzilmalari hech qachon qurol sotishda mijozlarni tanlashda maxsus "komplekslardan" zarar ko'rmagan …
