Bizning bir nechta materialimizda Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi kuchlarning operativ-strategik joylashuvi masalalari, bu erda Xitoy AQSh harbiy-dengiz kuchlari va harbiy-havo kuchlariga nisbatan hech qanday harbiy-texnik ustunlikka ega emas. -Xitoy bloki”floti batafsil muhokama qilindi. "Uch zanjir" strategiyasi doirasida Tinch okeani zonasini boshqarishga qodir bo'lgan yashirin strategik bombardimonchi YH-X dasturi barqaror rivojlanmoqda, sezilarli darajada (5-7 yil) APRning mustahkamlanish sur'atlaridan ortda qolmoqda. AQSh va Yaponiya harbiy -dengiz kuchlari. Shunday qilib, "General Dynamics" chorakda deyarli bir marta - yarim yil ichida Uro -sinf "Arleigh Burke" tobora ko'proq qiruvchilarini ishga tushiradi; oxirgisi 2015 yil 31 oktyabrda ishga tushirilgan EM URO DDG 115 USS "Rafael Peralta" edi.
Eng zamonaviy "Aegis" URO esminetsi "Rafael Peralta" ni ishga tushirish; Bugungi kunga kelib, AQSh Harbiy-dengiz flotida 65 ta shunday kemalar bor, hatto AN / SPY-1D-AN / SPG-62 Idjisev radar liniyasining ishlash printsipidagi texnologik kamchiliklar Arli Burkesning eng muhim dengiz dushmani bo'lishiga to'sqinlik qilmagan. Rossiya va Xitoy flotlari uchun
Bu toifadagi kemalar haqiqatan ham juda tez sur'atlar bilan qurilgan va "pishiriladigan pishiriqlardan tayyorlangan issiq pirojnoe" kabi qimmatbaho qog'ozlardan chiqib ketmoqda, bu ularni Rossiya Federatsiyasi uchun okean va dengiz operatsion teatrining asosiy strategik tahdidi deb hisoblaydi. va XXR bir vaqtning o'zida, Amerika flotining yangilanishi tezligida, qanchalik yoqimsiz bo'lsa ham, o'rganishga arziydi.
Ammo agar Rossiya Harbiy-dengiz kuchlari va Harbiy-havo kuchlari o'rta va uzoq dengiz zonalarida AQSh harbiy-dengiz kuchlarining eng kuchli kema tarkibiga qarshilik ko'rsatadigan narsaga ega bo'lsa (bu taktik yuqori aniqlikdagi o'rta masofali bombardimonchi Su-34 va uzoq masofali Tu-22M3). raketa tashuvchilari va yuzlab istiqbolli ko'p maqsadli raketalar va X-65 kemalarga qarshi raketalarning versiyalari, shuningdek, Calibre-PL va Granit bilan Yasen va Antey suv osti kemalari og'ir osilgan, yangi Tu-160M/ M2. kemalarga qarshi raketalar), keyin Xitoy Harbiy-havo kuchlarida bunday narsa yo'q. 5-avlod J-20 taktik zarbalari uchun avionikani ishlab chiqish va optimallashtirishning kechikishi, bu samoviy imperiyaga hatto shtatning o'rtacha operatsion chegaralarini ham nazorat qilishga imkon bermaydi. Xavfli "bo'shliqni" imkon qadar tezroq yopish kerak edi va 5-avlod aviatsiyasi etishmayotgan paytda, Xitoy aerokosmik rahbarlari yana ham Rossiyaning yuqori aniqlikdagi front chizig'ini modernizatsiya qilishga murojaat qilishlari kerak edi. bombardimonchi Su-34.
Xitoyning shuhratparast loyihasi 90-yillarning o'rtalarida, Rossiyaning T-10V-1 (eksperimental Su-34) samolyotlarining eng ilg'or aviakompaniyasini ko'rgan Shenyang Aviakompaniyasi mutaxassislari shunga o'xshash mashinani loyihalashni boshlagan paytda boshlangan. J-17 deb nomlangan, lekin bugungi kunda ko'rib turganimizdek, ba'zi sezilarli tarkibiy o'zgarishlar bilan. Dastlab, J-17 qarib qolgan o'rta masofali H-6 bombardimonchilarini munosib o'rinbosar sifatida rejalashtirilgan edi, lekin hozir Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi vaziyatning keskinlashuvi sharoitida ularning ahamiyati dasturning ahamiyatiga yetishi mumkin. LFI J-10 bortli radarini nafaqat AFAR bilan radarlarga o'tkazish uchun. J-17 loyihasi 20-yillar oxirida Xitoy havo kuchlari uchun o'ziga xos tejash variantiga aylanishi mumkin edi. Harbiy mutaxassislar va jangovar aviatsiya ixlosmandlarining ko'p avlodlarini bahslashadigan muhandislik fikrining eng qiziqarli samarasi.
Xitoy jangovar samolyotlarining aksariyat prototiplarining avionika parametrlari va parvoz xususiyatlari to'g'risida rasmiy ma'lumotlar juda kam, shuning uchun ularning umumiy jangovar salohiyatini u yoki bu rejimda aniq ta'riflash mumkin emas. J-15S va J-20 bilan bo'lgani kabi, yangi mahsulotlarning birinchi fotosuratlari tarmoqqa kirganda, rasm ozmi-ko'pmi ravshan bo'la boshlaydi. Agar J-20 ning Xitoy havo kuchlaridagi bo'lajak roli transport vositasining birinchi parvozidan beri ma'lum bo'lgan bo'lsa: past balandlikdagi havo mudofaasini yengish yoki bostirish, strategik nishonlarga aniq zarbalar berish va VKP / uchuvchisiz va odamsiz yo'q qilish. AWACS samolyotlari, keyin tashuvchiga asoslangan ko'p maqsadli qiruvchi-bombardimonchi va havo hujumidan himoya qiluvchi J-15S bir vaqtning o'zida bir nechta variantni taklif qiladi, ularning har biri imkon qadar haqiqatga yaqin.
Birinchidan, havo bilan bog'liq muammolarni hal qilishda deyarli hech qanday imkoniyat yo'q (yaqinda modernizatsiya qilinadigan ketma-ket Su-33lar xuddi shunday kamchilik bilan maqtana oladi). Jangchilar shunga o'xshash N001 va N001VE radarlar bilan jihozlangan, ular maksimal 110-140 km oralig'ida havo-havo rejimida ishlaydi, bu esa samolyotga "eski" F / A-18C bilan solishtirganda funktsional cheklovlar qo'yadi. "Hornet" samolyotlari tashuvchiga asoslangan kichik qiruvchi samolyotlari bo'lib, Amerikaning modernizatsiya qilingan "Super Hornet" dan sezilarli darajada oshib ketishi kerak.
Ikkinchidan, Xitoyning Su-30MKK va MK2, shunga o'xshash, eng yaxshi emas, N001VE radarlari kuchli Bars radarlari bilan jihozlangan Hindistonning Su-30MKI-dan ustunlik bera olmaydi. Hindiston rahbariyati va Dassault kompaniyasi o'rtasida 36 ta Rafale qiruvchi samolyotlarini sotib olish to'g'risidagi shartnoma shartlariga ko'ra, XXR uchun mumkin bo'lgan xavflar tobora ortib bormoqda. Su-30MKK / J-15 ning ikkita o'rindiqli "gibrid" pastki modifikatsiyasi bo'lgan J-15S bu xavflarni yumshata oladi va hindular va AQSh dengiz flotining mintaqaviy hukmronligini qaytaradi.
J-15S-bu ikki o'rindiqli, yuqori manevrli, ko'p funktsiyali qiruvchi samolyot, DVB o'tkazish va dengiz va er nishonlarini urish uchun eng ilg'or avionika bilan jihozlangan. Ikkinchi uchuvchi-tizimlar operatori, shuningdek, PFAR / AFAR bilan yuqori potentsialli radar bilan birgalikda radioaloqa kanali orqali taktik ma'lumot almashish moslamasining mavjudligi Xitoy aviatashuvchilariga zamonaviy aviatsiyaga mos kelishiga imkon beradi. AWACS tashuvchisiga asoslangan samolyot ishlab chiqishga hojat qoldirmasdan, rivojlangan flot standartlari. Uzoq masofa (1500 km dan ortiq) kuchli radar va ikkinchi uchuvchidan tashqari, Xitoy samolyotlariga dengiz operatsion teatrida Amerika tashuvchisiga asoslangan F-35B / C imkoniyatlarini yo'q qilishga imkon beradi. J-15S modernizatsiyasini tezlashtirish, Su-30MKK / MK2 bilan ishlaydigan uskunani tezroq yaxshilash imkonini beradi.
J-17 bilan ham xuddi shunday vaziyat. Prototipning birinchi fotosuratlari 1 noyabr kuni Xitoy Internetida paydo bo'ldi. Bu safar Su-34 oldingi bombardimonchi samolyotining va 5-avlodning istiqbolli T-50 aviatsiya majmuasining planerlarini juda aniq kesib o'tish amalga oshirildi, bu esa qiruvchining muhim parametrlarida tub o'zgarishlarga olib keldi. Ko'plab kuzatuvchilar va forum ishtirokchilari fotosuratni xitoylik ishqibozlarning grafik montaji mahsuloti sifatida tasniflashga shoshilishganiga qaramay, men xulosa qilishga shoshilmayman, chunki korpusning aerodinamik konturlari aviatsiya tendentsiyalariga juda mos keladi. XXI asr.
Bizga Su-27IB (Su-34) ning to'liq analogi taqdim etilgan, lekin markaziy qismning old qismining aerodinamik dizaynida farq qiladi. "Sushki" ga tanish bo'lgan "konsolli o'rta tekislik" sxemasiga ega bo'lgan planer an'anaviy harakatlanuvchi gorizontal quyruq o'rniga (PGO) oqimning harakatlanuvchi qismi bilan jihozlangan, bu bizga dizaynda yaxshi ma'lum. istiqbolli yashirin jangchi PAK-FA. Oqimning aylanuvchi qismining bu shakli nafaqat turli og'irlikdagi qurol va yoqilg'i miqdori bilan hujumning yuqori burchaklarida uchishga imkon beradi, balki radar imzosining bir necha marta kamayishiga ham yordam beradi, chunki harakatlanuvchi samolyotning chekkasida qanotga to'liq birlashtirilgan va qo'shimcha RCS hosil qilmaydi.
Dizaynning yana bir muhim xususiyati - bu aerodinamik shlaklarning katta maydoni va kengligi. Birinchidan, bu korpusning yuk ko'tarish sifatining umumiy o'sishiga yordam beradi, chunki PCHN bilan birgalikda oqim Su-34 PGO-ga qaraganda bir oz ko'proq maydonga ega, bu esa parvoz paytida yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini beradi. o'rta va baland balandlikda. Ikkinchidan, ulkan qiyshiq oqimlar, asosan, yarim sharning yuqori qismidan patrullik qiladigan AWACS samolyotlari uchun havo qabul qiluvchilarning ko'rinadigan old va yon proektsiyalarini deyarli to'liq qoplaydi (J-17-past balandliklarda ishlaydigan taktik hujum samolyoti), chunki J-17 havo qabul qilgichlari standart va hech qanday sezilmaydigan konstruktiv elementlarga tegishli emas, shuning uchun T-50 PAK-FA havo qabul qilgichlari xuddi shunday joylashtirilgan, lekin qirralarning orqa va orqa tomonga xos qiyaligi bilan. samolyotning nisbiy uzunlamasına o'qining pastki yo'nalishlari.
Xitoyning J-17 ko'p maqsadli qiruvchi-bombardimonchi samolyotining prototipi. Radio-yutuvchi va kompozit materiallardan foydalanish, shuningdek, eğimli samolyot elementlaridan foydalanish Su-34 ga qaraganda kamroq radar imzosiga erishish imkonini beradi; EPR 1 dan 1,5 m2 gacha bo'lishi mumkin. J-17-ning ishlab chiqarishdan oldingi so'nggi modifikatsiyasi V shaklidagi vertikal quyruq va havo qabul qilish geometriyasini o'zgartirishi mumkin.
J-17 korpusining burni, rus standarti Su-34 singari, elliptik kattalashtirilgan o'rta uchiga ega, uchuvchilar yonma-yon joylashgan keng va qulay ikki kishilik kabinani joylashtirish uchun mo'ljallangan. Uzoq muddatli havo operatsiyalarini ortiqcha stresssiz bajarish. "O'ttiz to'rt" da bo'lgani kabi. J-17 tekislangan shaffof radio shaffofida, AFAR bilan istiqbolli radar nazariy jihatdan joylashtirilishi mumkin, u dengiz va er nishonlari uchun sintetik diafragma rejimida ham, havodan havo rejimida ham ishlashi kerak. J-10A yoki Su-30MKK kabi qiruvchilarni qo'llab-quvvatlamasligi, havo ustunligini zabt etish uchun dushman jangchilari bilan yuzma-yuz uchrashishga majbur bo'ladi. LPI (Low-Probality Intercept) rejimining J-17 havo-radar radaridan foydalanish imkoniyati istisno qilinmaydi, bu erda havo bo'shlig'ini skanerlash shovqinga o'xshash past quvvatli maxsus radiokanalda amalga oshiriladi. LPI radarining samolyot tashuvchisini dushman ta'siridan ogohlantirish tizimlari orqali aniqlash imkoniyati ahamiyatsiz ko'rsatkichlargacha kamayadi. Xitoyning CASIC korporatsiyasi uzoq masofali HQ-9 (FD-2000) zenit-raketa kompleksining bir qismi bo'lgan PFAR HT-233 bilan radarda LPI rejimini joriy qilgani to'g'risida ishonchli ma'lumotlar mavjud. -300PMU-2 / Patriot PAC-2.
Internetda joylashtirilgan fotosuratlar yangi front bombardimonchisining radar imzosi bilan bog'liq ko'plab savollarni tug'diradi. J-17 sirtdan parvoz paytida ushlangan, ya'ni. pastki yarim shardan va shuning uchun kokpit kanopining geometriyasini, poydevorlarning burilish burchaklarini va bu eng muhim taktik va texnik ko'rsatkichga kuchli ta'sir ko'rsatadigan boshqa dizayn xususiyatlarini aniq bilish mumkin emas.
Xitoy saytlaridan birida J-17 samolyotining texnik chizmasi ham ko'rsatilgan, u erda kokpit oynalarining "strategik ko'rinishi" yaqqol ko'rinib turadi: derazalar bloki old yarim sharning ko'rinishiga ko'proq joylashtirilgan va bitta darajali tuzilish, derazalarning pastki qirrasi yon va pastki yarim sharlarning yaxshi ko'rinishini ta'minlasa, yuqori yarim sharning ko'rinishi cheklangan. Bu fakt, shuningdek, umidli xitoylik "taktik" ning ajoyib maqsadini ko'rsatadi.
Xitoy internetidan J-17 texnik tasviri. Korpus va kokpitning burun qismi 5 -avlod aviatsiyasiga texnik jihatdan yaqinligini aniq ko'rsatib turibdi.
J-20 maxfiy zarb qiruvchi samolyotining ketma-ket ishlab chiqarilishining kechikishi, bu tarmoqqa yo'naltirilgan bortli elektronika, AFAR bilan radarlar, shuningdek, aerodinamik jihatdan "muammoli" 5-avlodning yuqori parvoz xususiyatlarining uzoq muddatli rivojlanishi bilan bog'liq. samolyotlar, Xitoy aviatsiya sanoatini Su-27 oilasining o'tish davri rus ko'p qirrali jangchilarining janglari va mashqlarida tasdiqlangan va tasdiqlanganlarni takomillashtirishga qaytishga majbur qildi.
