Lasta murabbiy loyihasi bo'yicha ishlar sobiq Yugoslaviyada o'tgan asrning 80-yillari o'rtalaridan boshlab olib borilgan. Mamlakatning qonli qulashi, bir qator fuqarolar urushlari va NATO bosqinchiligidan so'ng, hozirgi seriyaning UTVA samolyot zavodi tomonidan yangi versiya yaratildi va unga Lasta-95 nomi berildi.
Lasta-95 prototipi birinchi marta 2009 yil 5 fevralda osmonga ko'tarilgan. Ikki o'rinli samolyot Lycoming AEIO 540 pistonli dvigateli bilan jihozlangan, ikkita prototip chiqarilgandan so'ng, Serbiya havo kuchlaridan 15 ta ishlab chiqarish samolyotiga buyurtma olindi.
Ko'p o'tmay, ular qayta tug'iladigan Iroq Harbiy havo kuchlariga qiziqish uyg'otdi, ular uchib ketishi mumkin bo'lgan hamma narsaga shoshilinch ehtiyoj sezdilar, shuningdek, xizmatga qaytgan bir necha sochli "Saddam lochinlari" ni almashtirish uchun ko'plab yosh uchuvchilarni o'rgatishdi. yangi havo kuchlari. Biroq, Iroq Harbiy havo kuchlari samolyotni qurollarni to'xtatib turish uchun ikkita ustun bilan jihozlash bo'yicha juda oqilona talabni qo'ydi - kursantlarga nafaqat uchish, balki qurol ishlatishning asosiy ko'nikmalarini o'rgatish kerak. Bundan tashqari, ular bosqinchilarga va Iroqning yangi hukumatiga qarshi keng ko'lamli partizanlik urushini yaxshi eslashdi.
Iroq ushbu samolyotlardan 20tasini sotib olish to'g'risida qaror qabul qildi va "Iroq" Lasta-95N prototipi birinchi parvozini 2009 yil noyabr oyida amalga oshirdi va 2010 yilning yozida Iroqqa ishlab chiqarish samolyotlarini etkazib berish boshlandi, oxirgi partiyasi 2011 yilda keldi. Bir samolyotning narxi taxminan 300 ming dollarni tashkil etdi, solishtirish uchun, Amerikaning T-6A Texan-II narxi 5 million dollardan past.
Samolyotning qabul qilinishiga tayyorgarlik sifatida sakkiz iroqlik uchuvchi Serbiyaning Batajnitsadagi texnik sinov markazida ikki marta o'qitildi.
Iroq Lasta-95N ikkita qanot ostidagi qurol-yarog 'to'xtatib turish moslamasini oldi-har bir konsolda bitta. Jangovar yukning umumiy og'irligi 220 kg ni tashkil qiladi, uning tarkibida 7,62 mm, 12,7 mm yoki 100 kg bomba bo'lgan avtomatli konteynerlar bo'lishi mumkin.
Iroq Harbiy havo kuchlarining 202 -eskadriyasi instruktorlari tomonidan bir necha oylik samolyotni o'zlashtirgandan so'ng, 2012 yil fevral oyida Tikritdagi aviabazada 200 ta kursantni shu turdagi samolyotlarga o'rgatish boshlandi. Bu vaqtda iroqliklarning ikkita o'quv samolyoti bor edi-12 ta T-41 Cessna-172 dastlabki o'quv samolyoti, shuningdek Amerikada ishlab chiqarilgan 15 ta T-6A Texan-II turbopropi. Nisbatan arzon pistonli Lasta-95N bu ikki turdagi mashinalar o'rtasida oraliq qadam qo'yishi kerak edi.
Biroq, so'zma-so'z, bir oylik intensiv ishlardan so'ng, Lycoming AEIO-580-B1A dvigatellari bilan bog'liq muammolar tufayli Lasta-95N reyslari to'xtatildi. Bu vaqtga kelib, butun park 600 soat uchib ketdi. Ma'lum bo'lishicha, 540 va 580 seriyali dvigatellarni loyihalashdagi xatolar tufayli, moylash tizimi amalda dastlabki 20 soniyada ishlamaydi, bu esa dvigatelning aşınmasına va uning resursining kamayishiga olib keladi. Muammo ishlab chiqaruvchi tomonidan tan olingan.
Bundan tashqari, 2012 yil 26 sentyabrda Lasta-95 Serbiyada halokatga uchradi, sinov uchuvchilaridan biri halok bo'ldi. Tergov shuni ko'rsatdiki, samolyot yonilg'i pompasini almashtirgandan so'ng sinov parvozini bajarishi kerak edi. Parvoz paytida polkovnik Besagovich va mayor Savichning ekipaji "yo'lda" aylanishni mashq qilishdi - Savich sinov uchuvchisi bo'lishdan oldin bajarishi kerak bo'lgan mashqlardan biri. Mashqning ikkinchi "yugurishida" boshqaruv pedalining konstruktsiyasidagi xato tufayli ular tiqilib qolishdi, uchuvchilar samolyotni aylanib chiqa olmadi va parashyut bilan sakrashga qaror qilishdi. Balandligi yo'qligi sababli Savich parashyuti to'liq ochilishga ulgurmadi va uchuvchi halokatli jarohat oldi. Bu halokatga samolyotda chiqadigan o'rindiqlar yo'qligi ta'sir ko'rsatdi.
2013 yil may oyining o'rtalarida Iroq Lasta-95 samolyotlari aniqlangan muammolarni "davolash" va samolyotni xizmatga qaytarish ishlarini boshladi.
2013 yil dekabr oyida Iroqda keyinchalik "Islomiy davlat" ga aylangan IShID terrorchilik harakatiga qarshi kurashning kuchayishi boshlandi. To'satdan ma'lum bo'lishicha, Iroq Harbiy havo kuchlari 10 yillik rivojlanish davrida (2003 yildagi pogromdan keyin) qurol ishlatishga qodir 3 ta (so'z bilan aytganda - uchta) jangovar samolyotga ega - bitta dvigatelli engil AC -208 jangovar karvoni. faqat qimmat ATGM Hellfire jo'nab ketishiga ikki donadan foydalana oladigan transport samolyotlari.
Taxminan shu vaqtda, buyruq qaldirg'ochlarni Tikritdan Nosiriyaga o'tkazdi, ma'lum bo'lishicha, keyinchalik ularni qutqardi. Gap shundaki, 2014 yilning yozida IShID terrorchilari keng ko'lamli hujum uyushtirib, ulkan hududlarni egallab olishgan. "Qora" ning davom etayotgan hujumiga qandaydir qarshilik ko'rsatishga behuda urinishda, Iroq Harbiy havo kuchlari Lasta -95N -laridan foydalanishdi, chunki qurol to'xtatilishi mumkin edi va har qanday bomba to'xtatilishi mumkin edi - sovet, frantsuz yoki amerikalik. Bu haqiqat qaldirg'ochni Amerikada ishlab chiqarilgan T-6A Texan-II-dan, umuman qurollanmagan holda, yaxshi ajratib ko'rsatdi.
Albatta, bu janglarda Serbiya samolyotlari hech bo'lmaganda ularning Tikritdagi oldingi bazasi muhim rol o'ynagan bo'lishi ehtimoldan yiroq emas (o'sha paytda u hali ham "Kamp Speicher" deb nomlangan, chunki uni bosqinchilar Amerika F-18 sharafiga atashgan). 1991 yilda Iroqning MiG-25 samolyoti bilan jang qilgan), ular himoya qila olmadilar.
Uskunadan farqli o'laroq, xodimlar Tikritga "Lager spikeri" ga tashlangan. Har xil ma'lumotlarga ko'ra, aviabazada 4000 dan 11000 gacha qurolsiz kursant va xizmat ko'rsatuvchi xodimlar bo'lgan. Armiya qulashi sharoitida, qo'mondonlik qila oladigan yagona narsa - kursantlarga fuqarolik kiyimlarini almashtirishga va o'z -o'zidan qochishga ruxsat berish edi. Kursantlar olomon Bag'dodga boradigan katta yo'l bo'ylab harakatlanishdi, u erda ular "Xalifalik motoatganlari" tomonidan "xavfsiz yig'ilishdi". Hamma shialar sayoz xandaqlarda otilgan - Tikrit ozod qilinganidan keyin kamida 1566 kursant o'lik holda topilgan.
Harbiy havo kuchlari zudlik bilan Su-25 hujum samolyotlari bilan, qisman Erondan qabul qilingan va sobiq Rossiya Federatsiyasidan sotib olingan "sobiq Iroq sobiq" samolyotlari bilan to'ldirilgandan so'ng, hujum samolyotlarida o'quv samolyotlaridan foydalanish amaliyoti to'xtatildi. Lasta -95Nlar "asosiy mutaxassisligi" - o'qitish uchun ishlatishda davom etmoqda.
2015 yilda Talil aviabazasida bitiruv marosimida tepalik konteynerli Lasta-95N uchligi namoyish etildi.
Ma'lumki, Iroq Lasta-95N rusumli samolyotlarning yo'qolishi 2017 yil 17 aprelda, Imom Ali (Talil) bazasidan uchish paytida samolyot dvigateli "uzilib qolgan" paytda sodir bo'lgan. va kasalxonaga yotqizilgan.
