Timofei Panteleevich Punev bilan suhbat. "Hech bir havo kuchlarida Pe-2 kabi bombardimonchi yo'q edi."

2024 Muallif: Matthew Elmers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 22:39

Men tasodifan Timofei Panteleevich Punev bilan uchrashdim. Mening tanishlarimdan biri u jang qilgan harbiy uchuvchining xotinini bilishini aytdi. "Jangovar odam, - deb ogohlantirdi u, - va uning fe'l -atvorini … o'zingiz ko'rasiz."

Shunday qilib, men darhol telefon qilgan telefonning egasi bo'ldim. Punev darhol uchrashish haqidagi iltimosimni qabul qildi. - Timofey Panteleevich nima uchun jang qildi? "Piyonlarda, Pe-2da". Yaxshi.

Uchrashuvda Punev darhol tashabbusni o'z qo'liga oldi. "Ha, men sizga nima deyman, hamma narsa allaqachon yozilgan. O'qing, - dedi u menga gazetadagi maqolaning fotokopisini. Egasini hurmat qilish uchun men uni o'qidim. Oramizda maqola menga ochiqchasiga zaifdek tuyuldi. Bu qandaydir sanada yozilgan va "… misli ko'rilmagan qahramonlik ko'rsatgan …", "… qalblarni nafratga to'ldirgan", Berlindagi bombardimon polkining 36 -gvardiya Suvorov va Kutuzov ordenlari uchuvchilari haqida aytilgan. dushman haqida … "," … lekin, hech narsa qo'riqchilarni to'xtata olmadi … "va boshqalar. "Siyosiy" yolg'on.

"Qanday?" egasi mendan so'radi. "Zaif", deb diplomatik javob berdim. "Axlat, - dedi Punev, - bu maqolaning yagona yaxshi tomoni shundaki, u bizning yigitlarimiz haqida gapiradi, aks holda biroz vaqt ketadi va ular bizni umuman unutishadi". "Va siz hech narsa sotib olmadingiz!" - u meni maqtadi - yaxshi, keling, savollaringizni bering. Men sendan faqat bitta narsani so'rayman, yolg'on gapirmaylik ".

Punev bilan suhbat meni darhol "qo'lga kiritdi", bu har doim aqlli, bilimdon, sezgir va darhol javob beradigan suhbatdoshingiz bo'lganda sodir bo'ladi. Va temperament, xuddi shunday, katta harf bilan.

Shuningdek, temperamentning uning harbiy karerasiga ta'siri haqida ham gap bor edi. Taqdirlash to'g'risida gap ketganda, Punev: "Bilasizmi, menda" jangovar topshiriq uchun "mukofoti yo'q. Mening barcha "jangovar davr natijalariga ko'ra" mukofotlarim - bu polkni to'ldirish va qayta tashkil etish uchun olib chiqib, tirik qolganlarni mukofotlash. Men shundayman, agar yolg'on eshitsam, unvon va unvonidan qat'i nazar, darhol gapirdim. U hamma narsani shaxsan, hatto shtab boshlig'iga, hatto siyosiy ofitserga, hatto Harbiy Kengash a'zosiga ham aytdi. Qarama -qarshilik dahshatli edi, mukofotlar nima. Men ular uchun kurashmadim. Menimcha, ehtimol men noto'g'ri kurashganman ".

Biz yana bir necha bor uchrashdik, nashr etilgan intervyu bir necha uchrashuvlar natijasidir.

O'quv rejasi: Timofey Panteleevich Punev. 1922 yil 2 -avgustda Kugulta (hozirgi Stavropol o'lkasi) qishlog'ida tug'ilgan. Otam - jarroh, onam - feldsher. 1940 yilda, Kugulta qishlog'ida o'n yillik o'qishni tugatgandan so'ng, u Krasnodar harbiy uchuvchilar maktabiga o'qishga kirdi. 1942 yildan frontda. U 1-alohida yuqori tezlikdagi bombardimonchi eskadronida (Kareliya fronti) va 36-gvardiya Suvorov va Kutuzov ordenlarida, Berlin bombardimon polkida (1-Ukraina fronti) jang qilgan. Urushdan keyin u 4 -gvardiya bombardimonchi aviatsiya korpusi va 164 -gvardiya aviatsiya diviziyasi polklarida turli lavozimlarda ishlagan. Urushdan keyin u Il-28 bombardimonchi samolyotida faol parvoz qildi. Ko'plab harbiy orden va medallarning boshlig'i. Oxirgi post polkning pnevmatik miltiq tayyorgarligi boshlig'i edi. 1960 yilda u qurolli kuchlar safidan nafaqaga chiqdi, podpolkovnik unvonini oldi. Hozirda u Stavropolda yashaydi.

Men jangovar uchuvchi, Ulug 'Vatan urushi askari Timofey Panteleevichning to'g'ri gapirgan nutqining o'ziga xosligini iloji boricha saqlab qolishga harakat qildim.

Krasnodar parvoz maktabi kursanti Punev. 1940 yil.

Surat Krasnodardagi studiyada olingan.

Punevning so'zlariga ko'ra, 1940 yilda Stavropoldan kelgan onasi unga tashrif buyurgan. Maktab qo'mondoni unga olti kunlik ta'til berdi (kursant uchun ajoyib hashamat). Bu rasm ta'til paytida olingan. U 1940 yildan 1946 yilgacha bo'lgan yagona ta'til.

A. S. Timofei Panteleevich, qachon va qaerda uchishni o'rgana boshladingiz?

T. P. 1940 yil avgustda men Krasnodar parvoz maktabiga o'qishga kirdim.

4 -sinfdan uchuvchi bo'lishni orzu qilardim. Bundan tashqari, u bombardimonchi uchuvchi edi. Esimda, men hozirgina Stavropoldan keldim va bitiruvchilar juda chiroyli, to'la kiyingan, men zavq bilan og'zimni ochdim. Ikki yuz supermen, men shunday deb o'ylagandim. To'q ko'k libos formasi - dandies, kuyovlar, siz ko'r bo'lishingiz mumkin.

Men kirganimda, Krasnodar parvoz maktabi uchuvchilarni bombardimonchi samolyotlarga o'rgatgan va uch yillik oddiy o'qish davri bo'lishi kerak edi, ammo bizning kursimiz qisqartirildi va biz ikki yil ichida leytenant bo'lishimiz kerak edi. Biz bundan faqat xursand bo'ldik - orziqib kutilgan "poshnadan" bir yil oldin.

Biz endigina kirib keldik va o'zimizni Qizil Armiya qo'mondonlari sifatida ko'rdik. Bizning otryadda sobiq radioeshituvchilar kursanti bor edi, u Finlyandiya urushida qatnashgan va Moskvaga kursant sifatida Qizil Bayroq ordenini olish uchun ketgan. Bizda uni sinf qo'mondoni (biz uchun katta xo'jayin) bor edi va bizdan "kublar" olib kelishini so'radik. U buyurtmani oldi va bizga har biriga to'rttadan "kubari" olib keldi. Bu ikki yil ichida bo'lishi kerak bo'lgan versiya uchun!

Va keyin mish -mishlar tarqaldi. Armiyada bu har doim shunday bo'ladi, dastlab mish -mishlar bor, ular ajablanarli darajada har doim tasdiqlanadi. Mish -mishlar boshqasidan ko'ra yomonroq edi va eng yomoni, ular bizga buyruq berolmaydi, lekin keyin biz ularga e'tibor bermadik.

To'satdan, dekabr sonlari kichik leytenantlar sifatida chiqariladi. Biz, itlar kabi, ularning ortidan yurdik va ularga: "Yosh o'g'il bolalar, yigitlar!" Xo'sh, biz o'shanda ahmoq edik, ahmoq. Bu erda ularning oldida leytenantlar qo'yib yuborildi, ularning kichiklari va biz bilan nima bo'lishini o'ylamadik.

Va keyin yanvar oyida yana bir buyruq keladi - barchani serjant sifatida ozod qilish. Bizda shunday to'qnashuvlar bor, hujumkor va ahmoqona. Aynan o'sha erda omadsiz kichik leytenantlar "kubiklarni" yirtib tashlashdi, umuman, ularni serjantlarga tushirishdi. Va eng ajablanarlisi shundaki, hamma past darajaga tushirilmagan, faqat uchrashuvni ololmaganlar. Uchrashuvni tayinlagan va oldinroq (Uzoq Sharqqa) ketganlar, ular kichik leytenant bo'lib qolishgan, men buni urush paytida bilganman.

Urush boshlanganda, biz tezda ko'ngilli sifatida frontga yuborilishini so'rab hisobotlar yozishni boshladik. To'liq ixtiyoriylik, ahmoqlar yo'q. Yana shuni eslaymanki, hamma biz nemis tilida gaplashamiz va qavs ichida shunday oddiy aytamiz - "lug'at bilan". Garchi, Xudo saqlasin, agar kamida yigirma so'z bo'lsa, kim bilardi. O'sha paytda ham chet tillari ta'limning eng kuchli tomoni emas edi. Nemis tilida gaplashadiganlar tezroq yuborilganday tuyuldi, keyin Fritsni ko'rsatamiz! Men paydo bo'lganimda fritslar ov qilishadi! Endi, balandlikdan, o'z tajribamdan shuni aytishim mumkinki, men o'sha paytdagi frontda ikki kun etarli bo'lardi.

Kollejni tugatganimda, menda umumiy parvoz vaqti atigi 40 soat edi. Haqiqatan ham, biz qila oladigan yagona narsa - havoga ko'tarilish va qo'nish. Havoda atrofga qarash qobiliyati yo'q, uchayotgan guruh yo'q. "Hammamizga ozgina, nimanidir o'rgatishgan." Bu nimadir va qandaydir tarzda - bu men haqimda. Endi men tushundimki, biz nemislar bilan taqqoslaganda, biz yovvoyi tashlab ketganmiz, chunki nemislar uchish vaqti 400 (to'rt yuz) soat bo'lgan uchuvchilarni qo'yib yuborishgan. Ajablanadigan farq.

Meni ham serjant sifatida ozod qilishdi. Men yaralanganimdan keyin frontda katta serjant bo'ldim.

A. S. Va siz, maktabda, yiliga ikki marta nima bitirgansiz?

T. P. Ha. Faqat qaysi yil, 1940 yildan yoki undan oldin boshlanganini eslay olmayman. Keyin men e'tibor bermadim.

A. S. Maktabda siz qanday turdagi samolyotlarda o'qidingiz?

T. P. Maktabda biz quyidagi samolyot turlarini o'zlashtirdik: U-2, SB, R-Z, TB-3.

U -2 da - dastlabki parvoz mashg'ulotlari.

SB va P-Zda ular jangovar usulda mashq qilishardi. Bomba - asosan P -Z va ozgina, SB bilan. Ular konuslarga va "erga" o'q uzdilar - bu allaqachon SBdan.

P-Z maxfiy hisoblangan. Bu R-5 ning bir varianti, lekin uning dvigateli R-5dagidek M-17 emas, M-34 edi. Kuchli dvigatel tufayli ZET tezligi 20-30 km / soat yuqori edi. M-34 juda chekdi va issiqlikni kokpitga olib kirdi, shunda yozda o'tirish juda qiyin va yoqimsiz edi. Ba'zan, qarangki, Zet qo'nish uchun keladi va kursantning boshi tashqarida. Tutun va issiqlik - birdan jimirlab ketdi.

A. S. P-Z haqida nima sir bo'lishi mumkin? Axir, eski narsalar

T. P. Xo'sh, ha, qanday "eski"? "Osmon momaqaldiroqlari"!

Kichik burilish. 50-yillarning boshlarida bizning kompaniyamizda Il-28 samolyoti paydo bo'ldi. Bu birinchi darajali bombardimonchi samolyot, unga uch tonna bomba, kuchli qurol-yarog 'kerak, umuman, samolyot eng zamonaviy hisoblanadi. Bu maxfiy foydalanish qo'llanmasida navigator kokpitining tasviri bo'lmagan darajada imkonsiz darajada tasniflangan, chunki bu kabinada allaqachon o'ta maxfiy OPB-6SR-radarga ulangan bombardimonchi optik ko'rish mavjud. radar). Ko'rish shunchalik sirki, uni ishlatish yo'riqnomasida o'ta maxfiyda faqat elektronikasiz, kinematik qismning diagrammasi bor, bu (elektronika) allaqachon o'ta sirli. Hamma hazillarni chetga surib, siz elektron sxemani ko'rasiz, yoningizda avtomat qo'riqchisi. Bu maxfiylik edi. Voronejdagi 4 -jangovar foydalanish markazida o'qiyotganda, biz mahalliy kutubxonada Norden kompaniyasining amerikaliklar ko'rishi uchun to'liq tasniflanmagan, to'liq ko'rsatma topganimizda, bizni ajablantirganimizni tasavvur qiling. Tasniflanmagan, chunki amerikaliklar bu ko'rinishni xizmatdan olib tashlashgan yoki uni olib tashlashga tayyorgarlik ko'rishgan. Bundan tashqari, bu bizning "Norden" amerikalik OPB -6SRimizning aniq nusxasi, aniqrog'i, bizniki - Amerikaning aniq nusxasi. Maxfiylik uchun juda ko'p! O'g'irlangan va tasniflangan, chunki bundan yaxshiroq narsa ixtiro qilinmagan.

Siz nima uchun bu hikoyani aytganimni va uning P-Z bilan qanday aloqasi bor deb o'ylaysiz. Bu shuni anglatadiki, ular har xil axlatni yashirishganda, bu faqat bitta narsani anglatadi - ishlar haqiqatan ham yomon. Urush oldidan tayyorgarligimiz sifatida. "Maxfiylik" PZ bir oiladan. Ular o'zlarining zaif tomonlarini o'zlaridan yashirishdi.

A. S. TB-3 ham bombardimon qilinganmi?

Yo'q Dastlab TB-3 guruhli mashg'ulotlarga uchdi, ammo tez orada ular bekor qilindi, ular buni juda xavfli deb o'ylashdi va biz TB-3 bilan "aloqa uchun" ucha boshladik. TB -3 - bu radiostansiya o'rnatilgan yagona samolyot turi - RSB. Nazariy jihatdan, biz uchayotganimizda erdan radio orqali boshqa matnni qabul qilib, erga etkazishimiz kerak edi va qo'ngandan so'ng, olingan natijani solishtirib, matnni tekshirish kerak, deb ishonilgan. Hammasi bir xil bo'lib tuyuldi, biz testlardan o'tdik. Lekin bu yolg'on edi, chunki men hech qachon "er" ni eshitmaganman va hech kim meni eshitmasligiga ishonmaganman.

"Er" va samolyot o'rtasidagi asosiy aloqa shakli Popham bannerini qo'yish edi (bunday ingliz marshali bor edi). Mato olinadi, undan "T" qo'yiladi va matoga egiladigan va "T" qismlarini qisqartirish orqali ma'lum ma'lumotlarni uzatishga imkon beradigan maxsus valflar o'rnatilgan. Eng oddiy misol: agar chap "oyog'ingiz" bo'shatilmasa, "T" ning chap yarmi panelga o'ralgan.

Va agar samolyotga murakkabroq narsani o'tkazish kerak bo'lsa, (men kitobdagi rasmni eslayman), ikkita ustun qo'yilgan va ular orasiga simi o'rnatilgan. P-5, erdan pastda uchib, paketni ilgak bilan bog'ladi. Bu aloqa edi.

Bizda radioaloqa embrional holatda edi. Biz radio aloqasi ma'nosida g'or odamlari edik. Bu radio TB-3da nima bo'lishini eslay olmayman, hatto u kimgadir yaxshi ishlagan bo'lsa ham.

A. S. Timofei Panteleevich, siz maktabda qaysi turdagi samolyotda ko'proq uchgansiz?

T. P. 40 ta maktab soati taxminan barcha samolyotlar o'rtasida teng taqsimlangan. Garchi men maktabni Xavfsizlik Kengashida bitirgan bo'lsam ham.

A. S. Siz Pe-2 bilan maktabga bormadingizmi?

T. P. Yo'qQisqacha aytganda, ular bunday samolyot borligini ham bilishmagan. Garchi men Pe-2 ni birinchi marta maktabda ko'rgan bo'lsam ham.

1941 yilda, odatdagidek, biz daraxt ekish kunlarini juda samarali o'tkazdik. Biz, kursantlar, har doim dam olish kunlari tashqariga chiqardik yoki daraxt ekardik, yoki yoqilg'i -moylash omborlari uchun kaponer qazardik. Buldozerlar yoki u erda ekskavatorlar va dam olish kunlari qandaydir tarzda boshqacha tarzda o'tkazilishi mumkinligi haqida bizda hech qanday tasavvur yo'q edi.

Shunday qilib, biz erni qazib olamiz va aerodrom ustida g'ayrioddiy, o'tkir qo'ng'iroqni eshitamiz. Biz tepaga qaraymiz, bulut qoplamasi uchtadir va bu bulutlar tom ma'noda notanish samolyot tomonidan teshilgan. U bizning ustimizdan yuguradi va uning tezligi bor! … Maktabimizda soatiga 140 km tezlik jang deb hisoblanar edi, lekin bu erda 140 tasi tushadi. Eshitamiz - u qo'nadi. Bizda aniq chiziq yo'q edi va u uchuvchini mashinani baland chiziqdan "bog'lab qo'ygan" ga o'xshaydi, chang ustun edi va mashina allaqachon chiziqning oxirida edi. Xo'sh, tezlik! Biz samolyotga keldik va har tomondan: "Qaerda?! Orqaga! Bu maxfiy samolyot! " Bu kabi: siz samolyotni kursantga ko'rsatolmaysiz, faqat frontda, u jangga ketganda! Shuning uchun ular buni yaqin ko'rsatmadilar. Bu Pe-2 edi, birinchilardan biri. Men darhol bu mashinaga oshiq bo'ldim! Noyob go'zallik samolyoti! Chiroyli samolyot chiroyli uchadi.

A. S. Timofey Panteleevich, ular qaysi polkda va qaerda jang qilishni boshladilar?

T. P. 1942 yilning kuzida men ham urushga bordim. Maktab allaqachon "yaxlit" edi, chunki nemislar tezlik bilan janubga intilishardi. Chalkashlik va vahima, lekin ular bizni tashqariga chiqarib yuborishdi, lekin men janubga emas, balki Kareliya frontiga bordim.

Yetib keldi, allaqachon qor va dahshatli sovuq bor. Men tezyurar bombardimonchilarning 1-alohida aviatsiya eskadroniga kirdim. Aftidan, 15 ta SB bombardimonchi samolyoti bor edi. Eskadronning shaxsiy tarkibi juda ko'p jang qilgan, mening eskadron komandirim yonib ketgan, uning yarali yuzi esimda. Men u bilan "uchish mahoratim" ni baholash uchun biroz uchdik. Mening "mahoratim" unga taassurot qoldirmadi, lekin siz jangovar uchuvchi hisoblanasiz, siz jangga kirishingiz kerak. U menga shunday deydi: “Ertaga jangovar missiya rejalashtirilgan. Yodingizda bo'lsin, sizning vazifangiz - faqat dumimni ko'rish. Agar siz boshqa joyni qidira boshlasangiz va ketsangiz, adashgan bo'lasiz ». Bu mening uchish mahoratimni oshirish uchun qilgan ishi edi. Ma'lum bo'lishicha, juda ko'p …

Men bu qoidani butun urush davomida esladim va uning haqiqatiga ko'p marta amin bo'ldim. Bu qoidani bilmaganlar, unutgan yoki ahmoqlikdan chiqib ketishdi - ular darhol yiqilishdi. Bunday ko'katlar urush paytida o'ldi, oh, qanchasi!

Bomba hujumchilarining statistikasi oddiy edi: agar u birinchi beshta jangda otib tashlanmagan bo'lsa, u holda u boshqa toifaga o'tadi, bu erda otish ehtimoli biroz kamroq. Masalan, men birinchi marta to'rtinchi yoki beshinchi jangda yaralanganman. Ular meni osonlikcha xafa qilishdi, men hatto uchishni ham to'xtatmadim va bu jarohat haqida hech qanday ma'lumotga ega emasman. O'shanda surishtirishga vaqt yo'q edi.

Agar siz o'nta saralashni amalga oshirgan bo'lsangiz, unda asta -sekin boshlovchining dumidan nigohingizni yirtib tashlashingiz mumkin. Masalan, faqat o'ninchi parvozda men "havoni tomosha qila" boshladim, ya'ni. sekin atrofga qarang. Atrofga qaradi, voy! Men uchaman! Birinchi to'qqizta jangda men qaerga uchayotganimni va nimalarni portlatayotganimni bilmasdim, men darhol yo'nalishni yo'qotib qo'ydim, bu "lochin lochin" edi. Ammo u rahbarni yo'qotmadi! Va o'n birinchi parvozda meni otib tashlashdi. Jangchilar.

A. S. Ayting-chi, Timofey Panteleevich, urush boshlanganda, SB juda eskirganmi yoki etarli darajada bombardimonchi bo'lganmi?

T. P. Mutlaqo eskirgan mashina. U dahshatli yondi. Tanklar himoyasiz edi. Tezlik kichik.

SB "eman" edi, uchuvchilarda bunday tushuncha bor. Bu shunday barqaror bo'lgan samolyotning nomi, uning yo'nalishini o'zgartirish uchun ko'p harakat qilish kerak. SBda hamma narsa kabel haydovchilari tomonidan boshqarilgan, shuning uchun rul g'ildiraklaridagi harakatlarni munosib tarzda qo'llash kerak edi. U rullarni berishga sekin va xohlamay munosabat bildirdi. SBda piyodalarga qarshi manevr haqiqiy emas. Bir so'z "eman".

Bort qurollanishi zaif - faqat ShKAS - bu infektsiya! Nemislar bizni 800 metrdan "bolg'a" qila boshladilar, ular dumga qo'shilib ketardilar … Va ShKAS chegarasi 400 metr edi.

A. S. Aslida, SB tezligi qanday edi va bomba yuki qanday edi?

T. P. Ishlash xususiyatlari bo'yicha soatiga 400 km, lekin bu bema'nilik.400 -yillarda SB larzaga keldi, aftidan u yiqilib ketayapti. Ha, va agar ular uchishganida qulab tushgan bo'lardi. Haqiqatan ham soatiga 320 km. Bomba yuki 600 kg.

A. S. O'shanda, 1942 yilda qiruvchi qopqog'i bo'lganmi?

T. P. Ba'zan. O'sha o'n bitta jangdan bizni ikki-uch marta I-16 qiruvchi samolyotlari va, ehtimol, bir paytlar "xarikanlar" bilan qoplagan. Biroq, men ularni ko'rmaganman. Men uy egasining dumini tomosha qildim. Bizga parvozdan oldingi brifingda qopqoq bo'ladimi yoki yo'qmi, deyishdi, bu erdan eslayman

A. S. Timofey Panteleevich, ayting -chi, bu o'n birinchi turda siz nechta va qancha nemis jangchilari edingiz? Bizning jangchilar sizni himoya qildimi?

T. P. Biz to'qqiz bilan uchib ketdik. Qirg'in qopqog'i yo'q edi. Biz bombardimon qildik va qaytishda nemislar bizni quvib yetishdi. Bizning balandligimiz besh mingga yaqin edi. Qancha bor edi? Va faqat shayton biladi! Men chig'anoqlar yorila boshlaganida va chap oyog'imda kuchli og'riq paydo bo'lganida, ular menga o'q uzishlarini tushundim. Men jangchilarni ko'rmadim. To'liq kutilmagan hujum.

Chap dvigatel yonib ketdi. Buyurtma buzildi. Men sakrashim kerak edi, chunki tanklar osongina portlashi mumkin, lekin qaerdaligimni bilmayman! Yoki bizning hududimiz ustidan, yoki bosib olingan er ustidan. Mana shunday "mag'rur lochin", lekin asirlikka sakrash men uchun emas. 190 -tezlik, mashina yonmoqda, biz uyga ketishimiz kerak, lekin u uy qayerda? Xavfsizlik devorlari yonib ketguncha, meni mahkamlab, uchib ketishdi. Olov chaqnadi! Bo'limlar yonib ketganda, men taxminan 3500 m balandlikda kokpitdan sakrab tushdim. Men parashyutni erdan ochish uchun sakrab tushdim, nemis jangchilari meni osmonga o'q uzishidan qo'rqardim. U biznikiga tushdi, ammo oyog'ida teshik bor edi, sonlari singan edi.

A. S. Navigator va o'q otuvchi o'sha paytda sakrab tushishganmi?

T. P. Va faqat shayton biladi! SBda SPU yo'q edi, shuning uchun biz muzokara qila olmadik.

A. S. Shunday qilib, SBda ekipaj a'zolari o'rtasida hech qanday aloqa yo'q edi?

T. P. Ulanish bor edi, onasi! Pnevmatik pochta. Bu alyuminiy naycha korpus bo'ylab yugurdi va xo'rozlarni bog'ladi. Siz "kartridjda" va trubkada, navigatorga yoki radio operatoriga eslatma yozasiz. Maxsus "akkordeon" bir necha bor "chuhhhul" va hammasi … "Qishloq bobosiga. Konstantin Makarich ". Mutlaq ahmoqlik! Qanday eslayman …! Rave! Biz urushga tayyorgarlik ko'rmadik, lekin …! Chkalov, Gromov uchib ketishdi, butun mamlakat taranglashdi, lekin bu targ'ibot plakatlari uchun va agar siz haqiqatni qabul qilsangiz, davlat dahshatli.

A. S. Qanday qilib, SPU bo'lmasa, navigator sizni jangovar kursga olib bordi?

T. P. Va menda asboblar panelida uchta lampochka bor edi. "Chapda qizil, o'ngda yashil, to'g'ri oq". Ularning navigatori kabinasidan yonib ketdi. Bema'nilik va axlat.

Umuman olganda, men "boshida" bombardimon qildim. U lyuklarni ochdi - men ularni ochdim, uning bombalari "ketdi" - men ham quyila boshladim.

Bilasizmi, maktabda SBdan ko'ra chiroyli va yaxshiroq samolyot yo'qdek tuyuldi va hozir men bu haqda eshitmayapman.

A. S. Eshitishimcha, nemislar keyinroq, taxminan 1943 yilda parashyutdan qochgan uchuvchilarimizni otishni boshlagan

T. P. Yo'q 1942 yilda ular to'liq mashq qilishdi. Oson. 1941 yilda nemislar halok bo'lgan uchuvchilarimizni harbiy sharaf bilan dafn qilishgan edi, buni menga o'sha paytda jang qilgan yigitlar aytishdi. Kuniga 50 km oldinga siljiganingizda, dushmanning baqirishi to'g'ri bo'ladi: “Hey! STOP! Menga tanaffus ber! " Shunda siz ritsarlik va olijanoblik bilan o'ynashingiz mumkin. 1942 yil oxiriga kelib, nemislar "muammoga duch kelishganini" tushunishdi va shu bilan ularning zodagonlik o'yinlari tugadi.

A. S. Siz bizning bo'linmalarimiz joylashgan joyga keldingizmi?

T. P. Yo'q U erda qiziqroq bo'lib chiqdi.

Men kabinada o'tirganimda va erga uchganimda qo'rquv yo'q edi. Rostini aytsam. Umuman olganda, hamma narsa men bilan sodir bo'lmadi. Qo'nayotganimda, og'riqdanmi yoki qon yo'qotishdanmi, hushimdan ketdim. Kimdir meni sudrab ketayotganidan uyg'onib ketdim. U slinglarni ushladi va qorlar orasidan sudrab ketdi. Jimgina sudrab yurish. Bizniki yoki finlarmi, tushunishga harakat qilyapsizmi? "Menimcha, agar ular biznikini sudrab yurishsa, ular mendan jabduqlarni olib tashlashni taxmin qilishar edi." Shunday qilib, finlar. Qurol topishga urinish. Men buni sezdim, lekin chidolmayman, qo'lqoplarim havoda yiqildi, qo'llarim muzlab qoldi, barmoqlarim ishlamayapti. Bunday haqorat meni ojizligimga olib, qasam icha boshladim. Eng qo'rqinchli so'zlar. To'satdan eshitaman: "Men uyg'onib ketdim! Sevgilim, tirik! Men seni sudrab ketayapman … "Qandaydir bir qiz. Ma'lum bo'lishicha, men ularning kasalxonasi joylashgan qishloqdan bir necha kilometr narida qo'nganman (u o'sha erda ishlagan va meni u erga sudrab kelgan). Bu qiz o'z qishlog'iga qaytayotganida samolyotdan chiqib ketganimni ko'rdi. Samolyot bizniki bo'lgani uchun, u darhol menga yugurdi. Xo'sh, biz tanaffus qildik (va u meni uzoq vaqt sudrab ketdi) va keyin bu yanada qiziqarli bo'ldi.

Menga nihoyatda omadli. Havoda portlamaslik baxtiga. Nemislar o'q otmaganlari omadli edi. Oyog'i yaralangan holda qo'nganida, u o'ldirilmadi - unga ham omad kulib boqdi. Yaxshiyamki, o'sha qiz meni darhol topdi. Qo'llarim muzlab qolgani omadli edi, shuning uchun qiz meni "hushimdan" sudrab borganida, o'q uzmadi. Men uni otgan bo'lardim - men muzlab qoldim, chunki oyog'im tufayli qimirlay olmadim. Va oxirgi narsa - qishloqda kasalxona bor edi, u erda ular darhol oyog'imni operatsiya qilishdi va shu bilan ular buni men uchun saqlab qolishdi, bu omad, shuning uchun omad. Umuman olganda, butun urush davomida menga omad kulib boqdi.

A. S. Timofey Panteleevich, Pe-2 jangini qanday boshladingiz?

T. P. Kasalxonada yotganimda, men ahmoqlik bilan emas, rostini aytganda, frontga borishni juda xohlardim. Meni yaroqsiz deb bilishimdan qo'rqardim, chunki oyog'im butunlay burilib ketgan edi. Qancha mashq qilsam ham, oqsoqlikdan qutulolmadim. Ochig'ini aytganda, u oqsoqlanib, qanday qilib yurish mashqlarini bajarmadi - bundan hech narsa chiqmadi. Urushdan keyin men bu oyog'imni yangi usulda operatsiya qildim va uning bo'laklari hali ham uning ichida o'tiribdi. Ammo keyin hech narsa, komissiya o'tdi, mos deb topilmadi.

Men kasalxonadan chiqqanimdan keyin, 1943 yil 1 -fevralda, men 4 -havo brigadasida tugadim, u Qozonda joylashgan va 18 -ZAP (zaxira aviatsiya polki) brigadada edi. ZAPda men darhol Pe-2da qayta o'qishni boshladim.

Maktab yoki shifoxonadan keyin har bir uchuvchi zaxira aviatsiya polkidan o'tishi yaxshi aviatsiya an'anasi edi. Faqat urush tugagach, uchuvchilar darhol jangovar polklarga tushib ketishdi, biz urushdan o'tganlar allaqachon "bizon" bo'lgan edik. Va keyin, 1943 yilda, faqat ZAP orqali. To'g'ri edi.

SB unutilgan, faqat Pe-2! Men bu Pe-2 uchun deyarli ibodat qildim. Bu samolyot! Ko'p uchuvchilar undan qo'rqishardi va men uni juda yaxshi ko'rardim.

Men juda g'ayratli edim, shuning uchun qayta o'qitish menga ozgina, to'rt oy va parvoz vaqtida 40-50 soat davom etdi. ZAPda ular ko'plab mashqlarni, jangovar foydalanishning to'liq kursini ishlab chiqishdi: sho'ng'in portlashi, bu portlashning asosiy turi, gorizontal portlash edi, lekin bu kamroq. Ular, shuningdek, yer nishonlariga o'q uzdilar, konusga o'q uzdilar, bu pulemyotlar bilan. Oklar va navigator ham konusga o'q uzdi. Aloqaning bo'linishi ishlab chiqilgan. Ular maktabdagi kabi emas, "qattiq" o'qishgan. Aerodromli ko'pburchak juda yaqin edi, tom ma'noda faqat bomba uchdi. Ular o'qituvchi emas, oddiy bomba bilan bombardimon qilishdi. Barcha reyslar to'liq ekipaj tomonidan amalga oshirildi. Bu parvozlar oldidan men ochko'z edim, tezroq frontga chiqishni xohlardim.

To'rt oy o'tgach, "savdogarlar" meni uchirib ketishdi va meni urush tugagunga qadar borgan o'z polkiga, 36 -GBAPga olib borishdi, urush tugashi bilan Suvorov va Kutuzovning 36 -gvardiya ordeni bo'ldi. Berlin bombardimonchi aviatsiya polki. Keyin polk 1 -Ukraina frontida jang qildi va og'ir havo janglarida qatnashdi. Men oddiy uchuvchi, katta serjant sifatida boshladim va urushni uchish qo'mondoni, ofitser sifatida tugatdim.

A. S. Siz ko'p Pe-2 uchuvchilari qo'rqqanini aytdingiz. Nega bunday bo'ldi?

T. P. Agar siz bombardimonchi samolyotda atigi 5-15 soat vaqtingiz bo'lsa, Pe-2 kabi tez va kuchli "yirtqichni" "o'rgatish" juda qiyin. Shuning uchun qo'rquv

A. S. 36 -polkda nechta samolyot bor edi? Qaysi zavodning samolyotlari polkda bo'lgan? Turli zavodlarning mashinalari o'rtasidagi farq nima edi?

T. P. Keling, hisoblaylik. Uchta to'liq eskadron, har biri 9 ta samolyot. Endi - boshqaruv havolasi, 3 ta mashina. Va zaxirada 3-4 ta ekipajsiz. Hammasi bo'lib 33-34 samolyot. 1944 yildan beri har bir havo polkining zaxirasida kamida 10 ta uchuvchisiz samolyot bor edi, keyin polkda kamida 40 ta samolyot bor edi.

Samolyotlar polkga Qozon va Irkutskdagi ikkita zavoddan yuborilgan. Ular faqat ranglari bilan farq qilgan, aks holda mutlaqo bir xil bo'lgan mashinalar.

A. S. Pe-2 samolyotining kabinasi qulay bo'lganmi, uning ko'rinishi, jihozlari, zirhli orqa o'rindig'i bormi?

T. P. Juda qulay. Ajoyib, jangovar mashina. Ko'rib chiqish yaxshi. Oldinga, yon tomon juda yaxshi. Shubhasiz, orqaga qarash yo'q edi, navigator va radio operator orqaga qaradi.

Bu juda yaxshi jihozlangan edi. Boshqa samolyotlarimiz bilan taqqoslaganda, parvoz asboblarining butun majmuasi juda zo'r. O'sha paytda, bizga asboblarning juda ko'pligi, sun'iy ufq, magnit kompasga GPC (girokompas) va boshqalar tuyuldi. Butun to'plam, kerak bo'lgan hamma narsa. Uchuvchi PBP kolimatoriga ega edi, bu ko'rish sho'ng'ish paytida ham, avtomatlardan o'q otish uchun ham mo'ljallangan edi. Navigatorda OPB ko'rish (optik) bor edi. Yaxshi joylar, yuqori aniqlik aniqligi ta'minlangan.

O'q o'tkazmaydigan ko'zoynak yo'q edi, plexiglass. Uchuvchi juda ishonchli zirhli tayanchga ega edi, boshi zirhli edi, aytgancha, u asosan orqa tomonga xalaqit bergan.

Uchuvchi o'rindig'i juda yaxshi tartibga solingan, oldinga va orqaga, yuqoriga va pastga.

A. S. Siz kislorod uskunasidan foydalanganmisiz, agar shunday bo'lsa, qanchalik tez -tez? Bu uskunalar ishonchlimi?

T. P. Kamdan kam. Biz deyarli 4000 m balandlikda uchmadik va u erda sog'lom yosh yigitga kislorod kerak emas. Ammo, u har doim tayyor edi. Bu ishonchli ishladi.

A. S. Kokpitdan chiqish qanchalik qiyin edi, kanopi yuqori tezlikda tushdimi?

T. P. Kanop osongina tushib ketdi va kokpitni tark etish oson edi, lekin uning dizayndagi eng katta nuqsoni bor edi. Kokpit tepasida joylashgan PIT trubkasidan (Pitot) quyruq yuvgichlarga bitta simli antenna, aloqa va buyruq o'tdi. Chiroq tushganda va uchuvchi yoki navigator sakrab tushganda, u simlarning birining ostiga tushib ketishi va uning bo'ylab boshini kesib tashlagan quyruq yuvish mashinasining old chetiga "siljishi" mumkin edi. Tabiiyki, u tarvuzdek uchib ketdi.

Bizda har doim shunday bo'ladi, dizayner buni qilmasa, oddiy askar bor. Bizning hunarmandlarimiz antennani o'rnatish dizaynini o'zgartirib, maxsus "quloqlar" yasashdi va qo'shimcha kabelni kiritishdi, uning yordamida tushgan chiroq AHP trubkasidan antennalarni "tortib" oldi. Aqlli va sodda. Xuddi shu tizim yordamida ular keyinchalik to'g'ridan -to'g'ri fabrikalarda antenna yasay boshladilar. Kokpitdan chiqish bilan boshqa muammolar yo'q edi.

A. S. Timofey Panteleevich, Pe-2 ni boshqarish qanchalik qiyin edi?

T. P. Mashina odatdagidek engil. Pe-2 boshqaruvi qulayligi va barqarorlik o'rtasidagi muvozanatni topdi. Va u qat'iyat bilan yurdi va rulga darhol javob berdi. Ajoyib muvozanatli samolyot.

Pe-2 Sovet aviatsiyasida yangi qadam edi. U g'ayrioddiy tarzda elektrlashtirildi. Hamma narsa elektr energiyasi bilan amalga oshirildi: qo'nish mexanizmini, tormoz qopqog'ini, trim tagini, qopqog'ini tozalash va tushirish; umuman olganda, ilgari simi disklari bilan qilingan hamma narsa. Shuning uchun, rulda harakat qilish minimal talab qilindi.

Qo'nayotganda, tezlikni pasayishi bilan, juda ehtiyotkorlik bilan "ushlab turish" kerak edi.

A. S. Timofey Panteleevich, sizningcha, faxriylarning Pe-2 ("echki" va boshqalar) ning jirkanch hodisa xususiyatlari haqidagi hikoyalari qanchalik to'g'ri, ularning so'zlariga ko'ra, "… ko'proq o'ldirdi" fritslardan ko'ra ekipaj "?

T. P. Siz ucha olishingiz kerak! Uchishni bilmayman, xafa bo'lma!

Sizga nima demoqchiman … Urushdan keyin men Qozonda Petlyakov qabrida edim. Yodgorlikda har xil yozuvlar bor edi, lekin eng yoqimlilari emas. Qasam ichish, to'g'ridan -to'g'ri gapirish. Men e'lon qilaman: Petlyakov bunday tahqirlashga loyiq emas edi! Pe-2-ajoyib mashina!

Qachon qo'nish paytida ko'plab uchuvchilar "to'rtinchi burilish" ga, tezlik minimal bo'lganida, va agar "oyog'i" biroz "o'tib ketgan" bo'lsa, tashlab yuborishdi - erga! Bu shunday edi, lekin … jangovar kursida "zenit quroli" uriladi (va u ma'lum matematik qonunlarga muvofiq uriladi) va men bu matematika faniga qarshi biror narsa berishim kerak. Men manevr qilishim kerak. Shunday qilib, zenit quroli urilganda, siz "piyon" ga "oyog'ingizni tekkizasiz" va u zenit o'qidan uzoqlashadi va negadir bu erda hech kim yiqilmadi.

Pe-2 bilan ishlash juda yaxshi edi. Men sizga taqdirni aytib beraman. Bizda shunday epizod bor edi:

Vitya Glushkov. Biz Krakovni bombardimon qilish uchun jangovar kursga boramiz. Katta shahar, eng kuchli havo mudofaasi. Biz uch mingga boramiz, endi yo'q. Qobiq uning samolyotiga urilgach, teshik teshdi - mashina, sakrab! va uning orqasiga yotdi. Va bomba osilgan! Biz odatda 800 kg olamiz. Ular uni orqasiga tashladilar, u tupurdi - astroluk ochilmaydi, kirish eshigi ochilmaydi - tiqilib qoladi. Bu tushunarli, qanotlarga yuklangan, korpus korpusi deformatsiyalangan va hamma lyuklarni oddiygina "qisilgan". U chumchuq kabi kabinada shoshadi, lekin u hech narsa qila olmaydi. Va mashina keladi! Oddiy darajadagi parvoz, faqat orqangizda yotadi. G'ildiraklar yuqoriga, bomba yuklangan! Biz qaraymiz, bu "chumchuq" shoshishni to'xtatdi va o'tirdi. O'tirdi, o'tirdi, keyin, oh-oh! va uni normal parvozga olib keldi. Portladi va uyiga uchib ketdi. Biz unga aytamiz: "U seni, ahmoq, asir bo'lishga ruxsat bermadi!" - chunki bunday vaziyatda, u bilan bo'lganidek, sakrash kerak.

Men sizga ko'proq aytib beraman. Odatda sho'ng'in 70 daraja burchak ostida bo'ladi. Bizda yigitlar bor edi, ular olib ketilayotganda samolyotni katta yoki hatto salbiy burchakka sho'ng'irdilar (va bu xato, albatta), lekin bu holatda ham Pe-2 boshqaruvni hech qachon yo'qotmagan va mashina zo'r chiqib ketgan..

Uchish paytida ko'pchilik mashina yomon bo'lgani uchun emas, balki bu uchuvchilar to'liq o'qimaganligi uchun "jang qilishdi".

A. S. Qishda mo'ynali kiyim kiyganmisiz?

T. P. Va yozda.

A. S. Bu foydalanish qulayligiga, umumiy ko'rinishga qanday ta'sir qildi? Sizni bezovta qildimi?

T. P. Ha yoq. Kokpit keng va qulay edi, kombinezon xalaqit bermadi.

A. S Va urushda uchish formasini qanday variantlari bor edi?

T. P. Qish, yarim mavsum va yoz uchun kombinezon. Yoz - odatiy mato. Demi-mavsum-bu ikki, uch qatlamli bardoshli mato, va qatlamlar orasida batting va velosiped kabi interlayer bor. U eng ko'p ishlatilgan. Qish - mo'yna. Bizda parvoz kurtkalari yo'q edi, ular urushdan keyin paydo bo'lgan.

A. S. Ular qanday poyabzal edi? Sizda parvoz etiklari bormi?

T. P. Yozda - etiklar, qishda - baland mo'ynali etiklar. Yuqori bog'langan etiklar, biz birinchi marta urushdan keyin, qo'lga olingan, nemischa paydo bo'lganmiz. Urush paytida etiklar yo'q edi.

A. S. Timofey Panteleevich, siz elkama -belbog'lardan foydalanganmisiz?

T. P. Ular yelkasidan ham, belidan ham hamma narsani ishlatishdi, chunki jangda shunday momaqaldiroq bo'lish mumkin edi …

A. S. Idish isitiladimi?

T. P. Yo'q Qishda sovuq edi, hamma joyda teshiklar bor va navigator tomondan kokpit ochiq va pulemyotning ambrazorlariga uriladi.

Ba'zida, agar qo'llaringiz "qotib qolsa", siz shunchaki yon tomonga qattiq ura boshlaysiz va barmoqlaringiz bilan "chimchilab" bo'lmaguningizcha.

A. S. Hamma Pe-2larda radiostansiya va SPU bormi?

T. P. Ha. Ikki radiostansiya. Uchuvchining qo'mondonlik xonasi (nima deb nomlanganini eslay olmayman), radio operatorining avtomatidagi RSB-2 aloqa xodimi. Biz hamma mashinalarda turdik. Qo'mondonlik stantsiyasi havodagi mashinalar bilan uchuvchi o'rtasida aerodrom bilan, er bilan esa "uzoq masofali" aloqani ta'minlashi kerak edi. Bu Pe-2 va SPUda edi. Pnevmatik pochta bo'lgan asr yo'qoldi.

A. S. Radiolar ishonchli ishladimi?

T. P. Yo'q Bu bizning muammoimiz edi, hozir ham. Bu radiostansiyalarda kvarts stabilizatsiyasi degan narsa yo'q edi, ular shovqinli, uyali telefonlar edi, ular dahshatli yorilishdi. Qo'mondonlik xonasi, uchuvchilar o'chirar edilar, chunki bu shovqin, shovqin va kakofoniyaga chidash qiyin edi. Ulanish jirkanch edi. Ba'zida qo'mondonlik stantsiyasi shunchalik jirkanch ishladiki, radio operator orqali qo'shni transport vositalari bilan aloqani saqlab turish kerak edi, bu yomon, samaradorlik butunlay yo'qoladi. Umuman olganda, parvozga jo'nab ketganda, biz hech qachon stantsiyalar o'zini qanday tutishini bilmas edik. Yoki aloqa yomon bo'ladi, yoki ko'p yoki kamroq. Hech qachon yaxshisi bo'lmagan.

Laringofonlar qutilarga o'xshash katta va noqulay edi. Ularning bo'ynini yaxshilab bezovta qilishdi, hatto ipak sharf ham yordam bermadi. Harbiy harakatlar paytida, ko'p reyslar bo'lganida, hamma bo'ynining qattiq tirnash xususiyati bilan yurar edilar, chunki bu qutilar ularning terisiga elektr toki bilan urilgan edi. Bundan tashqari, laringofonlarni vaqti -vaqti bilan taqillatish kerak edi, aks holda ko'mir kukuni ular ichida "pishiriladi" va ular ishlashdan to'xtaydi.

SPU, radiodan farqli o'laroq, juda yaxshi, baland ovozda va toza ishladi.

Hodisa. Biz Rjzovda (bu Polshada) turdik va aerodromimizga vayron bo'lgan Amerika B-17 "Uchar qal'asi" ga qo'ndik. U qorniga o'tirdi, ekipaj o'zlariga yuborildi va samolyot biz bilan aerodromda qoldi, shekilli, hech kim uni tiklamoqchi emas edi. Biz B-17 samolyotiga chiqdik, ittifoqchilar nima bilan kurashayotganini ko'rishni xohladik. Amerika laringalari bizni hayratda qoldirdi! Haqiqatdan. Uch sovetlik tanga kattaligi va qalinligi uchta tanga. Bizning radioeshittirishchilarimiz ularni tezlik bilan perchinlab olishdi, shunda ular bizning stantsiyalarga ulanishi mumkin edi. Bu narsa eng qulay. Radioelektronika bo'yicha biz ittifoqchilardan (va hatto nemislardan) ortda qoldik.

Biz ham Amerikaning diqqatga sazovor joylarini ko'rib chiqmoqchi edik, lekin hech qanday yomonlik topmadik. Ma'lum bo'lishicha, qo'pol qo'nish chog'ida amerikaliklarning o'z-o'zini yo'q qilish tizimi ishga tushgan va maxfiy uskunalarning hammasi ham kichik portlashlar natijasida o'z-o'zidan vayron bo'lgan. Urushdan keyin o'z-o'zini yo'q qilish haqida bilib oldim.

A. S. Erdan nishonga radio ko'rsatmasi bo'lganmi?

T. P. Yo'q Bizning radiolarimiz ozmi -ko'pmi faqat havodagi ekipajlar o'rtasidagi aloqani ta'minlagan. Biz ko'pincha erni eshitmaganmiz va ular ham bizni eshitmagan.

Bizda radiostansiya bilan bog'liq bo'lgan bitta qiziqarli epizod bor.

Berlindagi operatsiya boshlanganda biz juda katta yo'qotishlarga duch keldik. Va zenitlardan va jangchilardan. Urush tugashiga qaramay, nemislar oxirigacha uchib ketishdi. Nemislar qandaydir shantrap uchmagan, lekin ular "tinchlaning!" Agar u kirib, muvaffaqiyat qozongan bo'lsa - "salom yozing!".

Bir marta ikkimizni otib tashlashdi. Men boshqa eslay olmayman, na jangchilar, na zenit qurollari, lekin bu muhim emas. Tahlil davom etmoqda, hamma, albatta, tushkunlikka tushgan. Har kuni ikkitasini yo'qotish juda katta! Polk komandiri mayor Korotov so'zga chiqadi: "Yo'ldosh qo'mondon - polk komandiriga murojaat qiladi, men taklif qilaman: bizning uchuvchilarimiz jangovar yo'lda yoki havo jangini o'tkazganda, qo'mondonlik punktidan ilhomlantiruvchi shiorlarni etkazish.: "Vatan uchun! Stalin uchun! Oldinga! " Polk komandiri mayor Mozgovoy aqlli edi. Haqiqiy intellektual, u o'zini tuta biladigan va aql bovar qilmaydigan darajada xushmuomala edi; u hech qachon ovozini ko'tarmagan. Ammo, biz ko'rib turibmiz, binafsha-binafsha rangga aylanadi, so'ngra: “O'tiring, mayor Korotov! Men har doim seni … hmm … ahmoq ekanligingni bilardim, lekin sening bunchalik ekanligingni bilmasdim!"

A. S. Pe-2 ning haqiqiy bomba yuklari qanday edi?

T. P. Pe-2 osonlik bilan 1200 kg oldi. Agar siz aniq aerodromlardan uchsangiz. To'g'ri, bunday yuk bilan manevr qilish qiyin. Bu oltita bomba bo'linmasida (uchtasi klaster ushlagichlarida), ikkitasi va ikkitasi markaziy qismda, ikkitasi nassellalarda. Bomba "to'quv".

Biz, jang uchun, odatda, "yuz qismda" 800 kg olganmiz. Va siz erdan hech qanday muammosiz uchasiz va manevrlik, bunday yukga qaramay, juda yaxshi.

Breslau portlashi paytida biz har biriga 4 250 kg yuk tashdik, biz 1000 kg dan uchdik.

Bir necha marta ular "besh yuz" ni - biz uchun maksimal kalibrni - ikkita bo'lakni olishdi.

Ular PTAB -lar bilan bombardimon qilishdi, ular ichki süspansiyonda edi, ikkita kasetlarda 400 dona chiqdi. 2, 5 kg bomba, "doira" da - 1000 kg.

A. S. Ichki to'xtatib qo'yishga ruxsat etilgan bomba maksimal kalibrli?

T. P. "Sotka". 100 kg.

Siz "250" ni bomba raftiga o'rnatolmaysiz, garchi u bomba joyiga to'g'ri kelishi mumkin.

A. S. Mashinaning mudofaa qurollari nima edi?

T. P. Mudofaa qurollari quyidagicha edi: navigatorda katta kalibrli "Berezin", o'q otuvchi yuqori yarim sharda ShKAS, pastki lyuk tog'i ham "Berezin" edi. To'g'ri, dastlab navigatorda ShKAS ham bor edi, lekin bu "darvoza emas" va polkdagi yigitlarning o'zi navigatorning "Berezin" inshootini o'zgartirib yuborgan yoki katta "tasvirlash" uchun har qanday shaytonni o'ylab topgan. kalibrli avtomat.

Navigatorda shuningdek AG-2, parashyut kabi aviatsiya granatalari bor edi. Tugmani bosing, u uchib ketadi va 300-400 metrda portlaydi. Men bilmaymanki, bu granatalar hech bo'lmaganda bitta nemis qiruvchisini urib tushirgan bo'lardi, lekin nemislar tezda jang maydonidan chiqib ketishdi. Shunday qilib, bu AGlar juda aqlli narsalar edi.

Xo'sh, bundan tashqari, uchuvchining ikkita kursi bor edi - o'ng "Berezin" va chap ShKAS.

A. S. Siz bu AGlarni portlatishga harakat qildingizmi?

T. P. Ularni qanday bombardimon qilish kerak? O'ylamagan ham. Ular kassetadagi quyruqda, faqat havo janglari paytida ishlatiladi.

A. S. Umuman, mudofaa qurollarining samaradorligi va ayniqsa, pastki o'q otish nuqtasi etarlimi?

T. P. Mudofaa qurollari samarali edi. Agar tuzilish davom etsa, kelishga harakat qiling!

Pastki olov nuqtasiga kelsak. U nafaqat jangchilarning pastdan, balki o'qlaridan ham erga o'q uzdi. Bu nuqta samarali bo'ldi. O'q otuvchining periskop ko'rinishi bor edi, bu juda yaxshi ko'rinish va o'q otish aniqligini ta'minladi.

A. S. Uning ShKAS radio operatori tez -tez yuqoriga qarab o'q uzadimi?

T. P. Kamdan kam. Jang paytida navigator yuqori yarim sharni, radio operatorini pastki qismini "ushlab turdi". Ishlab chiqildi. Agar navigator o'q uzgan bo'lsa, radio operatori hatto boshini ko'tarmagan. Va uning yuqoriga qarashga vaqti yo'q, uning vazifasi pastdan yopishdir.

ShKAS radio operatori, odatda yon burilish moslamasida joylashgan. Radio operatori bo'linmasida har tomondan deraza bor edi va bu derazalarning har birida ShKAS shoxini ulash uchun moslama bor edi. Samolyot qulning joylashgan joyiga qarab, o'ngga yoki chapga, ShKAS odatda boshqa tomonga o'rnatiladi. Agar ehtiyoj jangda paydo bo'lganida, ShKASni boshqa tomonga osongina va tez o'tkazish mumkin edi. Radio operatori ShKAS bilan ishlay boshladi, faqat agar navigator biron sababga ko'ra o'q uza olmasa. Ba'zida, shoshilinch hujumni qaytarishga to'g'ri kelganda, jismonan baquvvatroq bo'lgan radio operatorlari "qo'llaridan" yuqoriga qarab o'q uzar edilar, ya'ni. pulemyotni mahkamlamasdan. Albatta, hech qaerga bormadi, lekin jangchi hujumni to'xtatdi, u jang maydonini tark etdi.

A. S. Timofey Panteleevich, mudofaa qurollari ishonchli ishladimi?

T. P. Ishonchli. Ba'zida ShKAS bilan bog'liq muammolar bor edi va Berezinlar juda ishonchli ishladilar.

A. S. Navigator yoki radio operator qo'shimcha o'q -dorilarni olgan holatlar bo'lganmi?

T. P. Yo'q U qayerga olib ketadi? U o'zini tasma bilan bog'laydimi? Uni oladigan joy yo'q. Kabinalarda ortiqcha joy yo'q.

A. S. "Urapatriotik" adabiyotda shunday holatning ta'riflari borki, navigator olovidan chiqqan jangchi rulni yuvuvchi orqasida "yashiradi" va navigator diskdan o'q uzib, uni yiqitadi. Aytish kerakki, ikkita yomonlik - buzilgan quyruq bo'lagi yoki otib tashlanishi - ozini tanlaydi. Bu haqiqat?

T. P. Nazariy jihatdan, ha, lekin keyin qanday qilib o'tirishadi? Men hech qachon bunday otish haqida eshitmaganman.

Aslida, bu katta ehtimol bilan shunday bo'lgan. Navigator, jang paytida, shaybani "kesib tashladi" (bu bo'lishi mumkin edi) va bu sud. Qolgan ekipaj, bunday holat haqida bilib, o'z navigatorini sudga bermasliklari uchun, "yashirin" jangchi haqidagi ixtiro qilingan hikoyani tasdiqladilar. Ammo, yana, men bunday holatlar haqida eshitmaganman.

Agar uchuvchi biroz "tepsa" va jangchi shayba orqasidan chiqib ketsa, bu osonroq bo'ladi. Bo'shliqli keellar navigatorga juda yaxshi o'q otish sektorlarini berdi, chunki jangchi bu killer orqasida yashirinishi - muammo.

A. S. Haqiqiy jangovar vaziyatda sho'ng'ishni qachon boshladingiz?

T. P. Birdaniga. Ko'priklar, temir yo'l poezdlari, artilleriya batareyalari va boshqalar kabi maqsadlar uchun ular faqat sho'ng'in orqali portlashga harakat qilishdi.

A. S. Shaxsan siz sho'ng'in bilan portlashni boshladingizmi yoki birinchi navbatda gorizontal ravishda bombardimon qildingizmi? Tormoz panjaralari bo'lganmi va sho'ng'in qanchalik tez -tez ishlatilgan? Sho'ng'in va gorizontal portlash nisbati?

T. P. Qanday bombardimon qilish, sho'ng'ish yoki gorizontal - bu mening qarorim emas edi. Bomba turi nishonga va eng muhimi ob -havoga bog'liq edi.

Albatta, har doim panjara bor edi, lekin ularsiz qanday qilib ularni tashqariga chiqarish mumkin? Ko'rsatmalarga ko'ra, sho'ng'ishga kirish 3000 m, chiqish 1800 m, ulardan ikkitasi - uchuvchi va avtomatik sho'ng'in olib qo'yilgan. Bundan tashqari, panjara bo'shatilganda, mashina yoqiladi. Bu erda, 1800 m balandlikda, mashina ishlaydi va trimmerni almashtiradi. Ammo, aslida, sho'ng'ishdan chiqish pastroq balandlikda amalga oshiriladi, chunki "tushirish" deb ataladigan narsa bor va bu yana 600-900 metr. Agar panjara bo'lmaganida, ular cho'kishdan erga qolib ketar edi. Ya'ni, chekinishning haqiqiy balandligi odatda 1100-1200 m.

Sho'ng'in besh barobar kamroq edi. Afsuski.

A. S. Nega sho'ng'in kamroq?

T. P. Ob -havo tufayli. Urush ob -havoni kutmaydi. Agar bulutlarning balandligi 3000 mingdan past bo'lsa, u holda portlash gorizontal parvozdan amalga oshirilishi kerak edi.

A. S. Sho'ng'in paytida, mashinaning aybi tufayli, xavfli vaziyatlar yuzaga kelganmi?

T. P. Mashinaning aybi tufayli sho'ng'in yo'q va u a'lo darajada ko'rsatildi. Bu ekipajning aybi edi.

Bu sodir bo'ldi, uchuvchi sho'ng'in paytida mashinaga "bosim o'tkazishi" kerak edi. "Siqish" zarurati navigator nishonga olishda xato qilganida paydo bo'ladi. Keyin uchuvchi nishonni ko'z oldida ushlab turish uchun sho'ng'in burchagini doimiy ravishda oshirishga majbur bo'ladi ("siqish"). Natijada, tashlab yuborilgandan so'ng, mashina o'z bomba ortida va ostidadir va tortishish paytida bomba samolyotga tushadi. Ajablanadigan holatlar, lekin ular shunday edi. Bu "rebus-croxword" edi. Ularni qanday tiklash mumkin? "Cho'chqa go'shti" uchib ketdi, sigortalar portlatildi, bomba "tayyor" edi, unga teging. Yigitlar, bunday holatlarda, bir necha daqiqada kul rangga bo'yalgan. Ammo, bizning polkning omadi keldi, hech kim portlamadi.

A. S. Sho'ng'in paytida portlash aniqroqmi?

T. P. Ko'p, aniqroq.

A. S. Timofey Panteleevich, ayting -chi, sho'ng'in paytida tank kabi nishonga urish mumkinmi?

T. P. Yo'q Mamlakatimizda, bomba nishonga olinadigan nuqtadan 40-50 m masofada tushganda, zarba 10 metrga joylashtirilganda, tankda 10 metr bo'lmaydi, bu tasodifan sodir bo'ladi.

A. S. Ammo nemis suv osti bombardimonchilari o'z xotiralarida yozishicha, ular minoradagi tankga deyarli urilishgan

T. P. Ha. Va haydovchi burun. U uyda, bir stakan shnapp ustida, u bunday ertaklarni aytib bera oladi. Men aytmoqchi bo'lardim, uni toza suvga olib kelardim.

A. S. Siz alohida sho'ng'in, "to'g'ridan -to'g'ri yondashuv" yoki "aylana" ("aylantiruvchi") dan bombardimon qildingizmi? Siz juftlik, parvoz bilan sho'ng'idingizmi?

T. P. Asosan, ular bo'linmalar, har biri uchta samolyot, ba'zida beshtadan bombardimon qilishdi. Ular yakka tartibda, masalan, "ov" yoki razvedka paytida ham bo'lishi mumkin edi. Bu turdagi missiyalarni bitta samolyot bajargan. Yolg'iz bombardimon qilish maqsadga muvofiq, xatolarni tuzatish osonroq.

Jangda ular to'g'ridan -to'g'ri yondashuvdan bombardimon qilishdi, "aylanuvchi stol" faqat mashg'ulotlarda ishlatilgan, jangda esa u ishlatilmagan. "Burilish g'ildiragi" erdan ko'rsatma talab qiladi va bizda aloqa bor … ha, men sizga aytdim. Bundan tashqari, "aylanuvchi stol" dagi samolyotlar dushman jangchilarining harakatlariga juda zaif. Urush boshida aynan fritslar bu "aylanuvchi patnisni" "semirtirgan", keyin bizda yetarlicha jangchilar bo'lganida, avval ularning "aylanuvchi", keyin bombardimonchi aviatsiyasi tugagan.

A. S. Pe-2 uchun "ov" nima edi?

T. P. Odatda vazifa quyidagicha qo'yilgan edi (men buni mavhum qilib aytaman): "Temir yo'l uchastkasini falon nuqtadan falon nuqtaga qadar tozalash", bu biz uchun masofa emas, 50-100 kilometr. Shunday qilib, biz bu joydan oshib o'tamiz va agar kimdir ushlanib qolsa, hamma - "olovli salom!" Hech qaerga ketmaydi, tashiladi

Biz faqat bitta samolyotda uchdik. Ikkala ilmoq ham yuklangan, ba'zida faqat ichki. "Ov" da tezlik - bu eng muhim narsa, chunki urushda "ov" shunday: qisman siz ovchisiz, qisman siz quyonsiz.

A. S. Qancha sho'ng'in tashrif buyurdingiz?

T. P. U erda shunday bo'ldi. Sho'ng'in paytida ichki jabduqdan foydalanish mumkin emas. Fritslar ichki suspenziyadan foydalangan, ularda bomba tashlash uchun maxsus tutqich bor edi, lekin bizda bunday narsa yo'q edi. Shunday qilib, shunday bo'lib chiqdi, birinchi yondashuv sho'ng'idi, tashqi osma qismdan bomba tashladi, so'ngra 1100-1200 m gacha bo'lgan ikkinchi yondashuv gorizontal ravishda bombardimon qilindi, bu esa ichkarini bo'shatdi.

Biz Breslauni bombardimon qilganimizda, biz har birining og'irligi 250 kg bo'lgan 4 ta bomba tashqi slingga osib, ikkita sho'ng'in qildik. Ammo ikkinchi sho'ng'in xavfli, siz yana balandlikka ko'tarilishingiz kerak va buning uchun vaqt kerak.

Suratda eskadron muhandisi Nikolay Monastirov.

Suratda uchuvchining emblemasi - "mushuk" ko'rsatilgan. Afsuski, bu Punev samolyoti emas, uning mashinasining fotosuratlari yo'q.

A. S. Siz RS samolyotlariga o'rnatilganmisiz?

T. P. Bizda yo'q.

A. S. Qurollanishni kuchaytirish bo'yicha choralar ko'rildimi?

T. P. 1943 yilda navigatorga katta kalibrli avtomat qo'yilgandan so'ng, qurollanishni kuchaytirish choralari ko'rilmadi. Navigatorga katta kalibrli qurol yetkazib berilishi bilan Pe-2 ning havo mudofaa jangini o'tkazish uchun qurollanishi shunchaki ajoyib bo'lib qoldi.

A. S. Kurs avtomatlari qaysi masofaga qaratilgan edi?

T. P. 400 metr. Barcha qurollar 400 metr balandlikda.

A. S. Timofey Panteleevich, sizga Pe-2 "bo'roni" kerak edi? Umuman, Pe-2ga hujum uyushtirilganmi?

T. P. Yo'q Buning ma'nosi yo'q edi. Hech kim bostirib kirmadi. Bu "soch turmagi" ni qilgan bo'ronchilar etarli edi. Biz bombardimonmiz, bizda jiddiy biznes bor. Artilleriya batareyalari, kirish yo'llari, shtab -kvartiralar, mustahkamlangan joylar. Siz ularga hujum qila olmaysiz, u erda pulemyot bilan hech narsa qilolmaysiz, kuchli bombalar kerak.

PTAB portlashi hujumga eng yaqin. U erda portlash balandligi 350-400 m.

Men pulemyotlardan faqat ZAPga qarata nishonlarga o'q otdim, hech qachon frontda.

A. S. Va "ov" da, bomba sarflash achinarli, bitta transport vositalari va boshqalar bor, ular pulemyot bilan yo'q qilishga urinishmaganmi?

T. P. Men emas. Nima uchun? Pastga tushish xavfli, mashina zirhli emas, har qanday o'q oxirgi bo'lishi mumkin. Bunday nishonlar uchun, lyuk o'rnatgan o'q otuvchi mukammal "ishlaydi", buning uchun pastga tushishning hojati yo'q.

A. S. U qanday balandlikda bo'ladi?

T. P. U 350 dan 1200 metrgacha o'zgargan. Odatda 500-700 metr. Bu balandliklardan o'q otuvchi o'zining "berezinidan" mukammal chiqib ketdi, o'qqa tutish oson, o'qlar yaxshi pastga uchadi.

A. S. PTAB tez -tez bombardimon qilinadimi?

T. P. Ko'pincha. Bu bombardimonning juda samarali shakli edi. Belgilangan joyda uskunalar yoki tanklar to'planishi bilan ular bizni PTAB bilan ishlashga yuborishdi. Hatto bitta samolyotdan 400 ta PTAB bulutda uchib ketadi, agar siz uning ostiga tushib qolsangiz, unchalik ko'rinmaydi. Va biz odatda 9 yoki 15 samolyotli uskunalar yig'ilishini qayta ishladik. Xo'sh, u erda nima bo'layotganini tasavvur qiling. PTAB - kichik bo'lsa ham, jiddiy bomba.

Mana, 45 -chi holat.

Hammasi razvedka uchun yuborilgan Yurka Gnusarevdan boshlandi. Ob -havo jirkanch edi - zich tuman va gorizontal ko'rinishi kilometrdan oshmaydi, bu tezyurar samolyot uchun masofa emas. U radioda: "Biskauga ur, tanklar bor!" O'n besh ekipaj zudlik bilan ishga qabul qilinadi, ulardan uchtasi, eng tajribali, ehtimol ular engishadi. Men ular qatorida edim. U erda etakchi navigator "bizon" bo'lishi kerak va bizda shunday navigator Kostya Borodin bor edi. Ular uchib ketishdi, qanday qilib hech kimni bilmayman, lekin ruhim tovonimda edi. Bir oz navigatorni sog'inib qoldik, va biz shaharga "moslashamiz", ko'z o'ngimizda emas. Biz 350 metrga uchdik, biroz balandroq ko'tarildik va er endi ko'rinmay qoldi. Ammo Kostya aniq ishladi. U bizni to'g'ridan -to'g'ri shu ustunga olib bordi. Uskunaning to'planishi kapitaldir. Biz tuman orqali bu texnikani birinchi yondashuvda ko'rdik, lekin faqat bizning ostimizda. Albatta, portlash mumkin emas. Agar biz tashlasak, bomba nishon oldiga tushadi. Fritslar "jim" edilar, o'q uzmadilar, shekilli yoki ular bizni ko'rmagan deb o'ylaganlar, yoki biz to'satdan sakrab chiqdik. Katta ehtimol bilan, ikkalasi ham. Ammo biz "bog'langanmiz", bomba uchun uchta beshta burilish yasadik. Xo'sh, biz ikkinchi yugurishga borganimizda, ular topilganini tushunishdi va og'ir o'q otishdi. Ular hamma narsadan - pulemyotlardan zenit qurollariga qadar ajoyib tarzda urishdi. Biz bomba tashladik, lekin biz to'g'ridan -to'g'ri boramiz, biz rasm nazoratini amalga oshirishimiz kerak. Men, bu qo'shimcha soniyalar, qabrni unutmayman.

Biz tushamiz - "Ura!" hech kim otib tashlanmagan. Men oxirgi bo'lib o'tirdim, kabinadan chiqqanimdan xursand bo'lib, texnikimdan an'anaviy "buqani" kutdim. (Bizda odat bor edi. Men qo'nish uchun kirganimda, u menga sigaret tutatdi. U faqat dvigatellarni o'chirib qo'ydi va deyarli birinchi kabinada birinchi puflashdi. Jangdan keyin shunday zavq! Xira. Men unga: "Sen nima?" - Ha, sen, komandir, qara! Avtomobillar turibdi - yashash joyi yo'q. Ular dahshatli jumboqlar, dumining yarmi yo'q, teshiklari bor - boshi sudralib o'tadi. Ular biznikiga qaray boshlashdi. Chiziq emas! Keyin, ular sinchkovlik bilan qaray boshlaganlarida, to'g'ri yog'li sovutgichning panjarasida o'qning tirnalgan joyini topdilar. Hammasi! Men omadli edim.

Allaqachon foto nazoratni ko'rib, bizga: "Xo'sh, siz buni uddaladingiz!" Ertasi kuni erdagi razvedka ma'lumotlariga ko'ra, biz boshqa tanklarni hisobga olmaganda, 72 ta tankni yo'q qilganmiz. Juda samarali ketish, men ajoyib deyman.

A. S. Uchuvchi tez -tez jangda kurs avtomatlaridan foydalanganmi? Agar siz ularni ishlatishingiz kerak bo'lsa, qanday qilib shaxsan o'q otgansiz - izlovchilarni tuzatish yoki darhol o'ldirish uchun aniq burilish bilan?

T. P. Ha, men tez -tez pulemyotlardan foydalanardim. Eslayman, qachon siz ulardan o'q otishni boshlasangiz, u holda tutunning to'la kabinasi.

Gap shundaki, ba'zi "kulgili" fritslar unutilgan. U pastdan orqadan hujum qiladi va tezlikni ushlab turish uchun u oldinga sakraydi va vertikalga keskin ko'tariladi, "xochni ko'rsatadi" va shu "xoch" bilan mening ko'z o'ngimga tushadi. Mening ikkita "quvnoq do'stim" bor. (Men hech qanday mukofot olmaganman, ular uchun hech narsa olmaganman, mening tilim hokimiyat uchun noqulay.) Garchi hamma ularni kesib tashlaganimni ko'rgan bo'lsa ham. Eslayman, men birinchisini urib tushirganimda, ular menga: "Xo'sh, siz" kapral "ning yaxshi do'stisiz (bu mening chaqiruv belgim edi, axir men serjantlardan edim, garchi men allaqachon ofitser bo'lganman)., siz uni kesib tashladingiz! " Men aytaman: "Nima gunoh … avtomatlar ostiga chiqish?!"

Bu erda hech qanday bashorat va tuzatishlar bo'lmadi, chunki u "xochni ko'rsatdi", faqat men uchun tetiklarga - hhh! va tamom! Bu erda mening xizmatim nima? Yo'q Mening pulemyotlarim ostiga kirmang!

Yo'q, albatta pulemyotlar juda foydali narsa. Men bortimda tushganlar uchun ikkita yulduzni olib yurganman va bizda har biri besh yulduzli yigitlar bor edi.

A. S. Timofey Panteleevich, jangda o'q -dorilar qancha sarflangan?

T. P. Navigator butunlay "yonib ketdi", pulemyotchi-radio operatori deyarli va ko'pincha butunlay uchuvchini o'qqa tuta olmadi, lekin hammasini o'qqa tutdi. Hamma narsa jangga bog'liq edi. Radio operatori o'q -dorilarning bir qismini "yerda" ishlagan, lekin olib ketmagan. Siz hech narsani bilmayapsiz, birdaniga jangchilar bilan jang qilishingiz kerak, lekin patron yo'q.

A. S. O'q otuvchi zenit qurollarini ataylab urganmi yoki "nima qilish kerak"?

T. P. Dushman yomonroq bo'lishi uchun "nima qilish kerak" haqida.

A. S. Uchuvchi tomonidan urib tushirilgan samolyotlar yulduzlar bilan belgilandi, navigator va qurolchi?

T. P. Xuddi shu yulduzlar. Bitta ekipaj, hamma narsa umumiy.

A. S. Savol: Navigator va otishmalardan qaysi biri otib tashlangan? - paydo bo'lmadimi? Men bilganimdek, jangda bir nechta ekipaj bir hujumchi jangchiga tez -tez o'q uzadi

T. P. Hech qachon. Rostini aytsam. Biz har doim kim urganini aniq bilardik. Bu muammoni hal qilishda hech qachon janjal bo'lmagan.

A. S. Sizning polkingizning eng samarali navigatorlari va otishmalari hisobiga urilgan jangchilarning maksimal soni qancha edi?

T. P. Besh.

A. S. Pe-2 ning ko'tarilish tezligi qanday edi?

T. P. Va faqat shayton biladi. Men hech qachon o'zimga bu savolni bermaganman. Biz bundan juda xursand bo'ldik, kerakli balandlikdan oldingi chiziqqa osongina ko'tarildik.

A. S. Pe-2 ning haqiqiy tezligi?

T. P. Bomba bilan sayohat - 360 km / soat. Jang kursida - 400. 500 gacha nishondan qochish. 720gacha sho'ng'ishda.

A. S. Pe-2 ning manevr qobiliyati sizga mos keldimi?

T. P. Ajoyib manevrlik! Men uchun - maqtovdan tashqari. Men sizga aytdim: "oyog'imni tiqib oling" va sakrab o'ting! Siz endi bu joyda emassiz.

A. S. Pe-2-da aerobatika bilan shug'ullanish mumkinmi? Agar shunday bo'lsa, siz bu imkoniyatni jangda ishlatdingizmi?

T. P. Bu mumkin, lekin taqiqlangan. Bizda uchuvchi Banin bor edi, u bir marta samolyot atrofida aylanib, tezlikni oshirdi va bir barrelni aerodromdan aylantirdi. R-marta va ikkinchisi! U o'tirdi va darhol uni qorovulxonaga joylashtirdi. Ertasi kuni o'sha erda korpus qo'mondoni uchib ketdi, mashhur polkovnik Polbin polkka va Baninga "yugurdi". Biz o'tirdik, o'tirdik, chizdik va chizdik, keyin Polbin ham ikkita "bochkani" ko'tarib burdi. "Lombard" bu ishlarni osonlikcha bajardi, lekin uchuvchilar qilmadilar.

A. S. Nimaga? Xo'sh, qattiq jangda bu tushunarli, tartibsiz joy yo'q, lekin "ov" da, xuddi xohlagan narsani qil.

T. P. Yo'q Jangchi bilan aerobatika - bu yutqazadigan biznes, baribir u deyarli barcha aerobatika mashqlarini yaxshiroq va tezroq bajaradi. Jangchidan asosiy qochish manevri-bu balandlikning keskin o'zgarishi va chap-o'ngning muvofiqlashtirilmaganligi. Piyon bu ishlarni juda zo'r qildi - uloqtirish bilan! Bundan tashqari, "oltin orzu" - bu uyning eng qisqa yo'li va, albatta, navigator va o'q otuvchining olovi.

A. S. Ya'ni, siz safda "qaychi" kabi hech qanday manevr qilmaganingizni tushundimmi?

T. P. Yo'q "Qattiq" sozlash - muvaffaqiyat kaliti. Barcha manevralar va "tashlanishlar" faqat shakllanish doirasida.

A. S. M -105PF dvigateli - uning kuchi, ishonchliligi sizni qoniqtirdimi? Dvigatellar qanchalik tez -tez ishlamay qoldi va nima sababdan - eskirish, texnik xizmat ko'rsatish?

T. P. M-105PF-bu juda ishonchli dvigatel, deyarli hech qanday nosozliklar bo'lmagan, faqat jangda shikastlangan.

Bu sodir bo'lgan yagona narsa tishli tishlar edi, lekin bu alohida holatlar edi. Ba'zan birlashtiruvchi tayoq ham uzilib qoladi, lekin bu eskirgan dvigatelda va juda kam uchraydi. Yangi dvigatellarda bunday narsalar yo'q edi.

M-105 ning kuchi, umuman olganda, etarli edi, lekin Pe-2 oddiygina 1700 ot kuchiga ega dvigatelni, masalan, M-107 kabi, "so'radi". U bilan "piyon" alohida samolyotga aylangan bo'lardi, "yuz beshinchi" bilan esa "shunchaki" ajoyib bo'lardi.

Dvigatellarga xizmat ko'rsatish "darajasida" edi.

A. S. Timofey Panteleevich, siz M-105A dvigatellari bilan uchdingizmi?

T. P. Yo'q, men ucha boshlaganimda, u erda allaqachon majburlar bo'lgan.

A. S. Vintning burchagini o'zgartirdingizmi, vida pog'onasining o'zgarishini nazorat qilish qulay bo'ladimi, maydon o'zgarishini qanchalik tez -tez ishlatardingiz?

T. P. Doimiy va tez -tez ishlatiladigan ohang o'zgarishi. Parvoz rejimining deyarli har bir o'zgarishi, parvoz, kruiz va hokazo, maydonni o'zgartirishni talab qildi. Hech qanday qiyinchilik tug'dirmadi va ishonchli ishladi.

Avvaliga, aql bovar qilmas darajada, sho'ng'ishdan oldin, ular gazni olib tashlashdi, ular kamroq bo'ladi deb o'yladilar, lekin bu bema'nilik edi. Keyin uni tashladilar, siz nimani olib ketsangiz ham, siz olib ketmasangiz ham, u soatiga 720 km tezlikda, "piyon" tom ma'noda vintlarga osilgan.

A. S. Tez va g'azablanganlar bormi?

T. P. Yo'q

Engil pervanellarda aylanishlar soniga cheklovlar qo'yildi - 2550 inqilobda, 3 daqiqadan oshmasligi kerak. Ushbu rejimda va shuning uchun uzoq vaqt davomida dvigatel faqat uchish paytida ishlagan. Hatto 2400 dan yuqori chiziqni kesib o'tganimizda ham, biz uni ko'tarmadik. Agar siz ko'proq narsani qilsangiz, u holda tezlik minimal bo'ladi va dvigatellarni osongina "qo'yish" mumkin.

A. S. Dvigatel balandligi sizga yoqdimi?

T. P. Juda ham. Aytganimdek, biz 4000 dan oshmadik. Uch ming o'tgach - kuchayish 2 -bosqichga o'tdi va buyurtma.

A. S. Ehtiyot qismlar bilan uzilishlar bo'lganmi? Shikoyatlar qanday tuzilgan?

T. P. 1943 yildan beri bombardimonchi aviatsiya polklarining moddiy ta'minoti eng yuqori darajada edi, ehtiyot qismlar muammosiz ishlay boshladi. Chiziqlardan motorgacha. Shikoyatlarga kelsak: esimda yo'q, mashinalar yuqori sifatli yig'ilgan.

Garchi men samolyotlarni qabul qilish uchun Qozon zavodiga uchganimda, do'konlarni aylanib chiqqanimda, rostini aytsam, dahshatga tushdim. Torna dastgohida shunday usta bor, oyog'ingiz ostida ikkita tortma bor, aks holda dastgoh tornaga etib bormaydi. Bolalar, surunkali och. Agar kaptar ustaxonaga uchib kirgan bo'lsa, demak, ish to'xtab, ovga ov boshlangan. Uchib ketgan barcha kabutarlar sho'rvaga tushib ketishdi, ular slingshots bilan yiqilib tushishdi. Bu mening qalbimni qirib tashladi, chunki biz sho'ng'iganimizda, mashina allaqachon jiringladi. Men o'z hayotimni kimga ishonaman? Yigitlar. Lekin ular uni yuqori sifatli yig'ishdi. "Piyon" 12 tagacha yuklashga bardosh berdi va hech narsa buzilmadi.

Qozon universiteti samolyotning bir qismini bizning polkga sovg'a qildi (Lenin u erda hali talaba edi). Aniqrog'i, mashinalar ushbu universitet o'qituvchilari va talabalari yig'gan mablag 'evaziga ishlab chiqarilgan. Men bu mashinalardan birini uchish sharafiga muyassar bo'ldim. Biz, bu mashinalarda uchib, urushdan keyin tirik qolganlar (va bizda o'nga yaqin kishi qoldi), Qozon shahridagi ushbu universitet o'qituvchilari bilan uchrashdik. Men bu odamlardan minnatdorman.

Yodimda qolgan yagona narsa shundaki, bir paytlar "texniklar" tetraetil qo'rg'oshinli suyuqlik olib kelmaganliklaridan shikoyat qilishgan, lekin parvozlar to'xtamagani uchun, ular hali ham etkazib berishgan.

A. S. Xo'sh, siz o'zingiz suyuqlikka nima "aralashgansiz"?

T. P. Bilmayman, bu mening ishim emas edi. Esimda, suhbatlar bo'lgan. Sababini esladim - hujum davom etayotgandi, qizg'in pallada edi va biz benzin yo'qligi uchun "qo'namiz" deb qo'rqardik.

A. S. Samolyot uchirilishi - havo yoki avtomatik ishga tushirish bilanmi?

T. P. Pe -2 - havo orqali. SB autostarter tomonidan boshlangan.

A. S. Pe-2 qancha yoqilg'iga ega edi? Siz ilgari osilgan tanklardan foydalanganmisiz?

T. P. Taxminan uch soatlik parvoz uchun bu 1000-1100 km. To'xtatilgan tanklar hech qachon ishlatilmagan.

A. S. Siz doimiy ekipaj bilan uchdingizmi?

T. P. Doimiy bilan. U erda siz bir -biringizni mukammal tushunishingiz kerak. Albatta, ba'zida ekipaj tarkibi turli sabablarga ko'ra, o'lim va shikastlanishdan (bu odatiy hol edi) ko'tarilishgacha (kamdan -kam hollarda) o'zgargan, lekin tarkibdagi har qanday o'zgarish faqat buyurtma asosida bo'lgan. Chap ekipajlar buzilmaslikka harakat qilishdi, chap ekipaj kuch edi.

A. S. Texnik xodimlar: xodimlar, kuch, samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish shartlari?

T. P. Keling, ro'yxat qilaylik. Keling, havoladan boshlaylik. Bog'lanish bo'yicha texnik - u motorlar uchun javobgardir. Havola zirhlagichi - qurol uchun. Keyin har bir samolyotga ishonishdi: mexanik, ikkita mexanik, qurolsoz va asbobsoz.

A. S. Pe-2 ning frontda ishlash shartlari qanday edi?

T. P. 30 ta jang bor, ular tabiiy ravishda kurashadi. Keyin samolyot qayerdadir "jo'nab ketdi". Umuman olganda, ular hisobdan chiqishdi. Ular yangisini olishdi.

A. S. Dushman olovidan omon qolish qobiliyati qanday edi?

T. P. Juda baland. Menda kaltaklanadigan narsa yo'q edi, men omadli edim. Ammo ba'zida ular kelishdi, keyin samolyotda teshiklari bor edi, hammasi tabiiy ravishda elak edi, keyin shayba kaltaklandi, keyin stabilizatorning yarmi tushib ketdi. Va mashina kelib o'tirdi.

Pe-2 ni yoritish oson bo'lmagan. Pe -2 -da himoyalangan tanklar bor edi, himoyachi yaxshi mahkamlangan - har bir o'q halokatli emas. Bundan tashqari, NG (neytral gaz) tizimi. Navigator, yong'in zonasiga kirganda (va ba'zilari havoga ko'tarilgandan so'ng), NG qo'lini almashtiradi va chiqindilarni tanklarga so'rishni boshlaydi, tanklarning bo'sh joyini inert gaz bilan to'ldiradi.

A. S. "Qornini zo'rlab bosish" holatlari bo'lganmi? Uchuvchi qo'nishi qanchalik xavfli va ta'mirlash imkoniyati bo'lganmi?

T. P. Qornida? Ular o'tirishdi. Bu uchuvchi uchun etarlicha xavfsiz, chunki bunday qo'nish umuman xavfsiz bo'lishi mumkin. Asosiysi, yonayotganga o'tirmang, aks holda tanklar qo'nish paytida portlab ketadi. Ta'mirlash? Oson. Agar u ozmi -ko'pmi tekis maydonda o'tirgan bo'lsa, u ko'tarilgan va bir necha kundan keyin ko'rasiz, u allaqachon uchib ketgan.

A. S. Agar samolyotlar teshiklari bilan qaytgan bo'lsa, unda qancha kalibrli?

T. P. Biz xurofotchi odamlarmiz, teshiklarni sanash yomon belgi hisoblangan. Lekin men sizga aytaman, qaytib kelgan samolyot emas, balki elak edi.

A. S. 20 mm nemis to'plarining kuchini vizual tarzda qanday baholaysiz?

T. P. Qaerga ketishiga qarab. Agar u 2/4 burchakdan kirgan bo'lsa, u holda u korpusga kirgan, keyin 6-7 sm teshik olingan. U samolyotga tushadi, keyin 15-20 sm chiqib ketadi, katta teshik chiqadi., bunday burilgan qirralar bilan. Ko'rinib turibdiki, samolyot yuk ko'taruvchi element bo'lgani uchun, bu halokatga yordam berdi.

A. S. Hech qachon favqulodda vaziyatga tushib qolganmisiz?

T. P. Men … Majbur edim. Va urush paytida, ikki marta, keyin - bir marta. Va urushdan keyin, dvigatel yonayotganida, omad kulib boqdi - portlamadi. Men omadliman. Birlashtiruvchi tayoq kesilgan. Mashina allaqachon eskirgan, eskirgan edi. Uchib ketdi.

Men endi "piyon" ga sakramadim. Men shunday "savdogar savdogar" edim - men har doim o'z xalqimga tayanardim. Meni yiqitishga unchalik ahamiyat berishmadi.

A. S. Samolyotning qanday dala modifikatsiyalari amalga oshirildi?

T. P. Chiroqni qayta o'rnatishni tugatgandan va navigatorga katta kalibrli avtomatni o'rnatgandan so'ng, Pe-2 hech qanday o'zgartirish kiritishga hojat yo'q edi.

A. S. Samolyotlar polkda qanday qilib kamuflyaj qilingan, raqamlarning o'lchamlari qanday, timsollar bo'lganmi?

T. P. Ular hech qanday tarzda kamuflyaj qilinmagan. Zavod bo'yog'i biz bilan yaxshi edi. Qozon zavodi yuqori sirtini himoya yashil rangga, Irkutsk zavodi esa yashil chiziqlar bilan oq rangga bo'yalgan. Biz bu mashinalarni "Irkutsk ayollari" deb atadik. Samolyotlar bizga qishda Irkutsk zavodidan borgan. Pastki u erda va u erda ko'k edi. Bizda kamuflyaj yo'q edi va men uni boshqa polklarda ham ko'rmaganman. Nemislarda kamuflyaj bor edi.

Xonalar katta, ko'k, radio operatori kabinasi hududida edi. Yulduzning pog'onalarida. Kokpitning chap tomonida uchuvchining emblemasi qo'llanilgan, menda "sakrashda sher" bor edi. Kimdir "yo'lbars" ga ega. Vaska Borisovda umuman qiziqarli emblema bor edi - bomba (yolg'onchi), uning ustida tomog'idan aroq ichayotgan ayiq bor edi. Bo'linma qo'mondoni quyidagicha keladi: "Borisov, xolos! - hech qachon o'chmagan. Ammo, odatda, timsollarga ruxsat berildi. Ular texnologiya timsollarini chizishdi, u erda buyuk ustalar bor edi. Yigitlar mening sherim haqida "tirikdek, u sakrab ketmoqchi" deb aytishdi.

Urushdan keyin men gvardiya korpusining 2 -polkiga o'tdim. U erda, kokpitlarda, uchuvchining emblemasi o'rniga, polkning emblemasi - gvardiya belgisi, "Vislenskiy" yozuvi bor edi.

Vintli xo'rozlar xuddi shu himoya rangiga bo'yalgan.

A. S. Barcha samolyotlarning pastki yuzasi ko'k rangga bo'yalganmi?

T. P. Ha, hamma.

A. S. Zavoddan keyin samolyotlarni bo'yash qanchalik keng tarqalgan edi?

T. P. Hech qachon bunday bema'nilik qilmagan. O'ttiz xilma -xillikni qayta bo'yash bunga loyiq emas edi. Men sizga aytaman, kamdan -kam hollarda yozda qanday mashina qishga qadar yoki qishda, yozgacha omon qoladi.

A. S. Ohak bo'yog'i qishda qo'llanilganmi?

T. P. Yo'q

"Urushdan keyin": "Vislenskiy" polkining uchuvchilari. Chapdan ikkinchi Punev T. P. (qo'llari bilan ishoralar)

Surat 1949 yilda Avstriyada olingan. Punev allaqachon "Vislenskiy" polkida xizmat qilgan, buni samolyot emblemasi tasdiqlaydi.

A. S. Ba'zida siz dushman bombardimonchilariga hujum qilganmisiz? Oldinda, sizning polkda shunday holatlar bo'lganmi?

T. P. Menga shaxsan kerak emas edi, lekin frontda ham, bizning polkda ham bunday holatlar ko'p bo'lgan. Bu tez -tez va muvaffaqiyatli bo'ldi. Ularni kesib tashladilar - "tinchlaninglar!" Afsuski, men kelmadim, men yaxshi zarba berdim.

A. S. Nemis bombardimonchilari biznikiga hujum qildimi?

T. P. Yo'q, unday emas edi. Ularning mashinalari biznikidan ancha past edi, ular bizning "piyon" bilan qaerda raqobatlasha oladilar!

A. S. Nima deb o'ylaysiz, nega biz nemislarga qaraganda kamroq jangovar vazifalarni bajardik?

T. P. Ko'pincha, ehtimol, bizni ob -havoga juda bog'liq bo'lgan aerodromlarning zaif muhandislik yordami tufayli. Misol uchun, 1945 yil fevral oyida men faqat ikkita jang qildim. Frits "aniq yo'llar" dan, biz esa erdan uchdik. Fevral iliq, aerodromlar sust, uchishga yo'l yo'q. Va biz jinnilar kabi o'tirdik. Aerodromlar quriganida, ular kuniga to'rt marta, hammasini sho'ng'in qilishlari mumkin edi. Sho'ng'in bombardimoni uchun bu aql bovar qilmaydigan miqdor. Bu eskirgan ish.

Qishda, ular yana uch oyda bir yoki ikki marta saralashi mumkin edi. Aerodrom mos emas, chunki aerodromlarni qordan tozalash uchun hech narsa yo'q edi. Buldozerlar yo'q, greyderlar yo'q. Biz aerodromni tozaladik - ob -havo yo'q. Ob -havo paydo bo'ldi - yana aerodrom yo'q. Aerodrom paydo bo'ldi - front yo'qoldi, etib olish kerak edi va hokazo.

Garchi yozda aerodromlar bilan ta'minlash yaxshilandi. Agar ular uzoq vaqt jim tursalar, yonilg'i va o'q-dorilarni to'g'ridan-to'g'ri aerodromga etkazib beradigan tor temir yo'lni yotqizishlari mumkin edi.

A. S. Jangovar missiyalarning jangsiz missiyalarga nisbati qanday edi?

T. P. Endi men sizga aytmayman, lekin jang qilmaydiganlar ko'p edi. Ehtimol, jangovarlardan uch yoki to'rt baravar ko'p.

Birinchidan, parvozlar. Yangi va yangilangan uskunalar ustidan uchib o'ting. Yosh to'ldirishni ishga tushirish. Ko'plab mashg'ulotlar o'tkazildi.

Masalan. Lvov operatsiyasidan keyin operatsion pauza bo'ldi va biz missiyalarda uchmadik, lekin dam olish yo'q edi. Ular mahoratini yo'qotmaslik uchun doimiy ravishda mashg'ulotlarda polkga uchib ketishdi. Aerodromdan bir necha yuz metr narida diametri 10 m bo'lgan qum yoki ohak bilan aylana "quyilgan". Qani, chiroyli, uchta bomba, albatta, va, iltimos, uchib ket. Doira ichida kamida bitta bomba urish kerak edi. Hit - piyoda, o'tkazib yuborilgan - siz urmaguningizcha yana uchta bomba yuklang. Har bir nav - bu uchta sho'ng'in va men qandaydir tarzda to'rtinchisini bajarishga harakat qildim. Bunday missiyalarda ekipajning yuki juda katta, ketma -ket uchta sho'ng'in … Mening otganim bir joyda olma o'g'irlab, menga ovqatlantirdi (bizning taomimiz qoniqarli edi, lekin unchalik xilma -xil emas), faqat men shunday bo'lardim. to'rtinchi marta bormadi, bolalar juda charchab ketishdi.

A. S. Penalti otryadlari haqida eshitganmisiz?

T. P. Faqat mish -mishlar.

A. S. Agar missiya tugallanmagan bo'lsa, sizga jangovar janglar hisoblanmaganmi?

T. P. Agar nishonga "ishlagan" bo'lsa va foto nazorati mavjud bo'lsa, ketish har doim hisobga olingan.

Siz tushundingizmi - shunday emasmi? Juda "qimmat" maqsadlar bor edi, ya'ni. ularni yo'q qilish uchun zarur bo'lgan sonlarning soni juda ko'p edi - ko'priklar, temir yo'l uzellari va boshqalar. Nemislar o'zlarining "zenit qurollarini" ajoyib tarzda yopdilar. Siz shunday bombardimon qilasiz, lekin siz hali ham ololmaysiz. Yaqin va yaqin. Bu siz uchun mashg'ulot maydoni emas.

A. S. Qo'rqoqlik yoki maxsus jangovar topshiriqni bajarmaslik holatlari bo'lganmi?

T. P. Yo'q Kimdir chiziqni tashlagan bo'lsa, unday emas edi.

Kichik holatlar, engil titroq, shunday edi. Ba'zida biz zenit yong'in zonasiga kiramiz, lekin bizda shunday "savodli" odam bor edi, u 50 metr balandlikdan yuqoriga ko'tarilib, o'sha erda yurdi. Men unga aytaman: "Seryoga! Keyingi safar meni pashshaga urasiz! Sen nima qilyapsan?!" "Zenit quroli" zarbasi tegsa ham, bu muhim emas, agar jangchilar? Ular birinchi bo'lib uni yiqitadilar va bizning jang tartibimiz buziladi, demak, otish tizimi saflardagi teshik, uni yopishga harakat qiling! Biz bunday hiyla -nayranglarga juda salbiy munosabatda bo'ldik va o'zimizni jazoladik. Xo'sh, ular bo'yniga berishdi, ochig'ini aytganda.

Menda uchuvchi bomba tashlamagan holat bor edi, lekin bu bizning polk uchuvchisi emas edi.

Men kashfiyot uchun bomba bilan uchishim kerak edi. Tugun Gorlitz - bu katta shahar, va shunday bo'ladiki, polkovnik qanotchisining Moskvadan ketishi meni "yukladi". Ular Moskvada, 1945 yildan buyon biz tayoq va smokinda, "kapalaklar" bilan uchamiz, deb o'yladilar. Nemislar zenit qurollari, jangchilar - "tinchlaninglar!" Yolg'iz, men o'tib ketardim, lekin ular menga u bilan uchishimni aytishganda, men titrab ketdim. U qanday uchuvchi, men bilmayman, jang qilgan - jang qilmagan - o'zini qanday havoga olib chiqishini bilmayman - bu noma'lum. Xo'sh, menga shunday izdosh kerakmi? Yo'q Bundan tashqari, juftlik bombardimonchi uchun past va nuqsonli shakllanishdir. Bir juft jangchi bilan himoyalanish nihoyatda qiyin. Yolg'iz yaxshiroq.

Umuman olganda, men o'sha yerdaman, ular aqlsiz - men bu polkovnikdan qutulolmayman. Va men unga ishonmayman. Bizning ajoyib uchuvchi, parvoz komandiri Orlov o'tib ketadi. U shunchaki baliq ovlashga ketayotgan edi (baliqchi ishtiyoqli edi va aerodrom yonida daryo bor edi). Men aytaman: "Menga hech bo'lmaganda boshqa Orlovni bering, va u erda, maqsadning tepasida, biz allaqachon bog'lovchi bo'ldik, uchalamiz, biz biror narsani aniqlaymiz". Men haqiqatan ham isbotlangan uchuvchi meni havoda yopishini xohlardim. Umuman olganda, men Orlovning butun baliqchilik safarini buzdim. Men nafaqat uning baliq ovini buzdim, balki uni tobutga haydadim. Eh! …

Portlashni fotokontrol natijalari

Va uchovimiz uchib ketdik. Va biz bu maqsadga yaqinlashganimizda, ular bizni shunday qamchilashdi! Jang paytida, nishonga olish davom etmoqda (nishonga besh kilometr), men ko'ryapmanki, "piyon" mash'ala bilan erga qulab tushadi! - hamma narsa tarqoq edi. "Bu polkovnik saflarda qolmadi", deyman ekipajga. Sho'ng'in boshlandi, bekatga urildi va to'rtta eshon bor edi. Hatto oldinroq, razvedka ma'lumotlariga ko'ra, ularning uchtasi askarlar bilan bo'lgan, birovi nima bo'lgani noma'lum. Bu noma'lum odamga men bomba qo'ydim va o'q -dorilar bo'lib chiqdi. U urdi! Chig'anoqlar shahar bo'ylab uchib ketishdi (bu fotosuratni nazorat qilishda aks etdi). Bu portlash qancha nemislarni o'ldirganini bilmayman, lekin menimcha, ularning soni kamida yuzlab, chunki bu uchta piyoda askarlari juda yaqin edi. Tugun mening ta'sirimdan keyin bir hafta davomida ishlamadi. Bu, ehtimol, butun urushdagi eng samarali zarbam edi.

Biz juft bo'lib qaytamiz. Va keyin otishma menga: "Va polkovnik bizni kuzatmoqda", dedi. "Qanaqasiga?! "Menimcha, bu Orlovni otib tashlagan degan ma'noni anglatadi!" Ular bu bilan kurashdilar! Biz front chizig'ini kesib o'tamiz va o'q otuvchi menga yana aytdi: "Va uning bomba joylari ochiq". Men unga: "Bu nishondan qutulgan odam edi, uni yopishni ayting", dedim. Men buni aytganimdayoq, otishma baqiradi: "Bomba undan tushdi!" Men uni planshetga oldim va xoch qo'ydim, portlash joyi va vaqtini belgilab qo'ydim. Bu bizning hududimiz edi, xayriyatki, faqat o'rmon. Biz aerodromga etib keldik, men tashqariga chiqdim va u allaqachon qichqirayotganini eshitdim: "Uchuvchilar, soqchilar, sizning onangiz falonchi, ekipajni yo'qotdilar! … " Men unga: "Voy, pichan! Sizning bombalaringiz shu erga tushdi!" - va men uni planshetda ko'rsataman. U burilib, burildi, qandaydir tarzda samolyotga "chiqib ketdi" va tezda tashlab yubordi. Unga keyin nima bo'ldi, bilmayman.

To'g'ri, bizning polkda shunday qochqinlar bor ediki, ular umuman jangovar topshiriqlarga uchmagan. Agar xohlamasangiz, har doim sabab bo'ladi. Xo'sh, polk ularga hech qanday ehtiyoj sezmadi. Agar bilmasangiz, aylanada uching, poligonni bombardimon qiling, poezd qiling. Bunday odamlarni jangga yuborish yanada qimmatga tushadi.

A. S. Bajarilgan vazifalarda foiz bormi?

T. P. Yo'q, bizda bunday yo'q edi.

A. S. "Sho'ng'in bombardimoni xronikasi" filmiga qanday qaraysiz, film haqiqiy hayotga qanchalik to'g'ri va ishonchli?

T. P. Men bu filmni aniq eslay olmayman, umumiy tuyg'uni eslayman - noodle.

Men har doim nima uchun maslahatchi sifatida generalga ehtiyoj borligi haqida o'ylardim. Haqiqatan ham jang qilganlardan so'rang.

Hamma filmlar orasida eng ishonchli - "Faqat" chollar "jangga chiqadi", lekin bezovta qiladigan xatolari ham bor.

A. S. Timofei Panteleevich, endi ko'plab tarixchilar Pe-2 juda oddiy sho'ng'inchi bombardimonchi bo'lganligi haqidagi tezisni ishlab chiqmoqdalar? Sizningcha, bu to'g'rimi?

T. P. Ha ?! Qaysi biri yaxshiroq?

A. S. Xo'sh … Tu-2

T. P. Va uni kim ko'rdi va qachon frontda paydo bo'ldi? Masalan, frontda bo'lgan vaqtimda men hech qachon Tu-2 ni ko'rmaganman. Nega ularga Pe-2 yoqmaydi?

A. S. Pe-2 ni boshqarish qiyin. …

T. P. Bema'nilik! Siz ucha olishingiz kerak. Senga aytgandim…

A. S. … Sho'ng'in paytida ichki jabduqlar ishlatilmasligi kerak. …

T. P. Nima bo'libdi? Katta kalibr baribir bomba joyiga sig'maydi. Sho'ng'in bombardimonchisi tashqi asosiy süspansiyona ega. Xo'sh, bu sho'ng'inchi bombardimonchi.

A. S. … Bomba yuki oz. …

T. P. Va qancha bomba urish kerak? Biri kifoya. Mana, men sho'ng'iyapman va uni urdim - bittasi.

Hatto atigi ikkita 250 kg bo'lsa ham, siz ko'prikni vayron qilishingiz yoki kemani "harakatda" cho'ktirishingiz mumkin, va agar siz poezdga o'tirgan bo'lsangiz, unda hech narsa demasligingiz kerak.

Shuning uchun, bir tonna bomba tashuvchi Pe-2, ikki tonna tashuvchi, lekin gorizontal ravishda portlatilgan bombardimonchidan ko'ra samaraliroq. Va bir tonna bomba umuman kichik yuk emas.

A. S. … Moslashuv baland bo'lishi kerak edi, chunki katta "tushirish" baland edi - demak, bombalar noaniq edi

T. P. Bema'nilik! Bomba 10 metrli aylanaga joylashtirilgan, bu kichik aniqlikmi?! Ishdan bo'shatish Pe-2 tezyurar avtomobil ekanligi bilan bog'liq. Albatta, qanotlarni kengaytirish mumkin edi, shunda u darhol sakrab chiqadi, lekin keyin tezlikni yo'qotadi va keyin qanday kurashish kerak?

A. S. Endi FW-190 yoki P-46 Thunderbolt kabi bitta dvigatelli og'ir qiruvchi samolyotlar ikki dvigatelli sho'ng'inchilarga qaraganda sho'ng'in bombardimonchilaridan ko'ra samaraliroq bo'lgan va dushman jangchilari bilan jangda ular tura olishgan deb aytish juda mashhur. o'zlari uchun, eskort talab qilmagan. Chunki bo'ronchilar "ishlashi" mumkin edi. Umuman olganda, ular ko'p qirrali edi

T. P. To'g'ri. Ular universaldan foydalanishdi, biz esa bombardimonda eng katta ta'sir ko'rsatadiganini ishlatdik.

A. S. Sizningcha, Pe-2 bombardimonchi sifatida samaraliroq bo'lganmi?

T. P. Xo'sh, albatta! Pe-2 ikkita nishonga ega. Navigator birinchi maqsadni boshqaradi. Mashinani jang maydonida hisoblangan burilish burchagiga yo'naltiradi, BUR - ko'rishning jangovar burchagini o'rnatadi. Agar bu burchak hisobga olinmasa va o'rnatilmagan bo'lsa, u holda uchuvchi nishonga olganida (allaqachon sho'ng'inda), bombardimonchi uchib ketadi va siz nishonga tegmaysiz. Bundan tashqari, navigator balandlikni boshqaradi va qaytish signalini beradi, chunki uchuvchi ko'z bilan qaraydi va balandlik o'lchagichiga ergasha olmaydi.

Bu erda ular uchishadi va navigator "shamolni o'lchaydi". Bunday qurilma bor - shamol esuvchi, uning yordami bilan ular siljish burchagini aniqlaydilar, ya'ni. shamol yo'nalishini, shamol tezligini va uchib ketmasligi uchun samolyotni qaysi burchakda burish kerakligini aniqlang (uchuvchi qo'nish paytida xuddi shunday qiladi, u erda samolyot ham shamol yo'nalishi bo'yicha buriladi). Ma'lum bir burilish burchagini hisobga olgan holda, uchuvchi sho'ng'ishdan oldin ko'zining kolimatorini aylantiradi. Shunday qilib, agar sho'ng'in uchuvchisi ikkinchi marta ko'z bilan nishonga olsa, u drift tufayli adashmaydi, chunki navigatorni nishonga olib, optik o'qini aylantirib, mashinaning siljishi allaqachon sodir bo'lgan. kompensatsiya qilingan.

Siz jangchiga xohlaganingizcha bomba osib qo'yishingiz mumkin (bu qiyin ish emas), lekin sho'ng'in paytida tushishning aniqligiga erishish mumkin bo'lmaydi, chunki qiruvchi uchuvchi burchak burchagini aniqlay olmaydi. jang maydoniga o'tish.

Kimki bu nozikliklarni bilmasa, sho'ng'in paytida bomba bilan urish uchun uchuvchi faqat ko'z oldidagi nishonni ushlashi kerak, deb o'ylaydi, keyin u o'z -o'zidan davom etadi. Hech qaerga ketmaydi! Agar siz uni ushlasangiz ham, siz burilish burchagi va aniq tushish balandligini hisobga olmaganda hech qaerga erisha olmaysiz. Agar siz tushish balandligiga bardosh bera olsangiz ham (masalan, avtomatik tushishni o'rnating), siz burilish burchagini aniqlashda xatolardan qutulolmaysiz. 1 (bir) graduslik burilish burchagini belgilashda xatolik nishonni 40-50 metrga burib yuboradi va siz ancha katta burchak deb adashasiz.

Siz, albatta, nemis Ju-87-dagi kabi drift, past tushish balandligi va past tezlikdagi xatolar o'rnini bosishga harakat qilishingiz mumkin. Men bahslashmayman, "sho'ng'in bombardimoni" "pichan" ajoyib, lekin bu kecha. Sekin va engil qurollangan. Shunday qilib, bizda juda ko'p zenit qurollari bor, va shu bilan, Junkers tugadi. Men uzoq vaqt uchdim, lekin sho'ng'inchi tugagach, u urishni to'xtatdi, chunki tushish balandligini oshirish kerak edi. Va endi bizda ko'proq jangchilar bor, u osmonda ko'rinishni to'xtatdi, bizning jangchimiz uchun shunchalik eski - bitta tish.

Ular hozir o'z xotiralarida hamma snayperlar, lekin agar u qanday qilib Yunkersdagi tank minorasiga kirganini aytmoqchi bo'lsa, men unga faqat bitta savolni berardim: "Siz buzishni qanday hisobga olasiz?" - va bu ishning oxiri bo'ladi.

FW-190ga kelsak, bu xuddi shu hikoya, siz buzishni hisobga olmaysiz va Fokker Junkerlardan ikki baravar tez. Men bu "Fokkerlarni" ko'rdim - baribir bomba tashlanadi va "Vatan uchun!" bulutlarga, bizning jangchilarimizdan.

Siz tushunishingiz kerakki, Pe-2 haqli ravishda bizning Harbiy havo kuchlarimizning asosiy portlovchi bombardimoni edi. To'g'ri, boshqa hech narsa yo'qligi uchun emas.

Urush paytida nemislar ham, ittifoqchilar ham Pe-2 ga qaraganda tezroq bombardimonchilarga ega edilar. Og'ir bomba yukini ko'targanlar ham bor edi. Ular bortda yanada kuchliroq qurolga ega edilar. Nihoyat, ekipaj uchun yanada qulayroqlari bor edi. (O'sha "Boston" - ekipaj uchun samolyot, juda qulay mashina, bizda ko'p yigitlar uchib ketishdi, deyishdi.) Ular bor edi.

Ammo hech qanday havo kuchlarida Pe-2 kabi bombardimonchi yo'q edi, u barcha parametrlarni muvaffaqiyatli birlashtirgan bo'lardi: yuqori tezlik, yaxshi bomba yuki, ajoyib manevrlik, boshqarishning soddaligi va qulayligi, kuchli mudofaa qurollanishi va eng muhimi. sho'ng'in bombalarini otish. Qanday bo'lmasin, men Pe-2 ning ishlash xususiyatlari va samaradorligi bo'yicha teng keladigan xorijiy analoglar haqida eshitmaganman.

Pe-2 yomon sho'ng'inchi deb aytgan odam o'zini o'zi portlatmagan, u ham portlashni bilmaydi. Balki u ham "o'qiyotgan" jamoatchilikni alday oladi, lekin professional uni darhol o'z o'rniga qo'yadi.