Maydoni va aholisi jihatidan Janubiy Amerikaning eng yirik shtati rahbariyati, o'zlari uchun eng yaxshi taklifni yiqitishga harakat qilib, yirik aviakompaniyalar o'rtasida mohirona manevr qilishni davom ettirmoqda. Bu o'yinning keyingi bosqichida yana ma'lum bir joy rossiyalik samolyot ishlab chiqaruvchilarga berilishi istisno qilinmaydi, lekin bundan xursand bo'lish erta bo'lishi mumkin.
Braziliya Harbiy havo kuchlari uchun yangi qiruvchilarni sotib olish tarixi yana bir keskin burilishdan o'tadi. Mamlakat prezidenti lavozimiga kirishgan Dilma Russef saralash musobaqasining oldingi natijalarini bekor qilib, musobaqani samarali qaytadan boshladi.
… Va endi hamma chiqib ketdi va yana kirdi
Lotin Amerikasining klassik "sovun operasi" Braziliya qiruvchi samolyotlarining yangilanishi haqidagi o'n ikkinchi yilga cho'zilib ketdi. 1999 yilda respublika hukumati 70-80 -yillarda Fransiyadan sotib olingan eskirgan Mirage III samolyotlarini almashtirishga qaror qildi. Ularni almashtirish uchun bir yoki ikkita eskadron (12-24 ta samolyot) sotib olish rejalashtirilgan bo'lib, bunga 700 million dollarga yaqin mablag 'sarflangan.
Musobaqa F-X deb nomlandi. Asosiy raqobatchilar orasida Mirage 2000BR (frantsuz "Dassault" va braziliyalik "Embraer" konsernining qo'shma arizasi), SAW shved konsernining JAS-39 Gripen va Lockheed Martin kompaniyasining amerikalik F-16E / F. RSK MiG MiG-29SMT yangi modifikatsiyasini etkazib berishga tayyor edi. U, shuningdek, Xitoy va Hindistonga modernizatsiya qilingan Su-30 samolyotlarini sotish bo'yicha muvaffaqiyatli tajribaga ega bo'lgan Janubiy Amerika bozori va Suxoy xolding kompaniyasiga qiziqish ko'rsatdi. Xolding Avibras kompaniyasi bilan birgalikda harakat qiladigan Su-35 (Su-27M) qiruvchi samolyotining dastlabki versiyasini Braziliya musobaqasiga olib kelishni rejalashtirgan.
Biroq, mablag 'ajratilishining kechikishi tenderni kechiktirdi. 2001 va 2003 yillarda u "vaqtincha qoldirildi" va 2004 yil fevral oyida u nihoyat bekor qilindi (birinchi marta, lekin, ma'lum bo'lishicha, oxirgi marta emas). 2005 yil iyul oyida Braziliya Harbiy -havo kuchlari Mirage III -ni o'chirish uchun o'nta Mirage 2000C va ikkita ikkita o'rindiqli Mirage 2000B o'rniga vaqtinchalik alternativ sotib oldi. Frantsiya Mudofaa vazirligi huzuridagi etkazib berish vaqtni yana bir necha yilga cho'zishga imkon berdi. "Ishlatilgan" jangchilar eskadronini (1984 yildan 1987 yilgacha ishlab chiqarilgan) olgan braziliyaliklar asta -sekin yangi "raketaga" yondashishni boshladilar.
2007 yil noyabr oyida sotib olish dasturi F-X2 nomi bilan qayta ishga tushirildi. Endi Braziliya samolyotlarining uchta toifasi modernizatsiya doirasiga kirdi. Birinchidan, bu braziliyalik Embraer va italiyalik Aeromacchi va Alenia (53 ta samolyot) tomonidan birgalikda ishlab chiqarilgan AMX A-1 engil taktik qiruvchi samolyotlari. Ikkinchidan, Amerikaning Northrop F-5E / F Tiger II samolyoti (57 dona). Uchinchidan, "Mirage 2000" ning yuqorida aytib o'tilgan 12 "o'rinbosarlari". Hammasi bo'lib, kamida 36 ta tayyor qiruvchi samolyot sotib olish rejalashtirilgan edi, qo'shimcha kelishuv esa Braziliyada mahalliy ishlab chiqarishni umumiy sonini olib kelish maqsadida o'rnatildi. 120 ta samolyotgacha.
Braziliya hukumati tomonidan nomlangan 36 ta samolyotning narx ko'rsatkichi 2,2 milliard dollarni tashkil etdi, biroq mutaxassislarning ta'kidlashicha, 120 ta samolyot uchun umumiy shartnoma 6-10 mlrd dollarni tashkil qiladi.
Oxirgi kim?
Tabiiyki, F-X2da ishtirok etishni istaganlar ko'p edi. Dunyodagi samolyot ishlab chiqarishning deyarli barcha asosiy muammolari navbatga qo'yilgan. Birinchidan, evropaliklar keldi (an'anaviy ravishda - alohida). Frantsuzlar Dassault Rafale, shvedlar - xuddi shu Gripen, boshqa barcha manfaatdor tomonlar - Eurofighter Tayfunini taklif qilishdi.
Boeing AQShdan musobaqaga keldi va F / A-18E / F Block II Super Hornet braziliyaliklarga sotmoqchi edi. Lockheed Martin, Hindiston MMRCA tanlovi taklifi bilan birlashtirilgan, navbatchi F-16E / F Block 70 navbatchisini ariza beruvchilar qatoriga kiritishga urinib ko'rdi (MIC bu haqda 2010 yil 45-sonda aytib o'tgan). Beshinchi avlod F-35 qiruvchi samolyotlarini etkazib berish g'oyasi, asosan, moliyaviy sabablarga ko'ra, tezda yo'q bo'lib ketdi, lekin mashinaning ishlashga tayyorgarligi jadvalining jiddiy kechikishi tufayli (Braziliya o'z jangchilar parkini 2016 yildan kechiktirmay yangilamoqchi edi, va "Lightnings" II eksportini shu sanaga qadar deyarli haqiqiy emas edi).
Rossiya aviatsiya sanoati juda o'qiladigan harakatni amalga oshirdi - u tenderga Su -35S gipotetik eksport versiyasini taqdim etdi. Ikkinchi musobaqa uchun, Braziliya harbiylariga taklif qilingan chiziqdan keyingi versiya chiqarildi.
Lotin Amerikasi osmonining nozikliklari
Braziliya raqobati hozirgi yuqori texnologiyali sanoatdagi lobbichilik jarayonining ozmi-ko'pmi yaxshi namunasidir.
Milliy samolyot ishlab chiqaruvchi Embraer, Braziliya Federativ Respublikasining faxri bo'lib, fuqarolik havo tashish uchun kichik samolyotlar xalqaro bozoriga kirib keldi. Aytilishicha, Rossiyaning yuqori martabali amaldorlari musobaqaning birinchi qismida Su-35 ni reklama qilish uchun Embraer kompaniyasi bilan qo'shma fuqarolik ishlab chiqarishni joylashtirish bo'yicha misli ko'rilmagan qarshi bitimni tasdiqlash uchun kelishishga tayyor edilar. Biroq, braziliyaliklar "Suxoy Superjet" loyihasiga juda asabiy munosabatda bo'lishdi, uni raqobatchi deb bilishdi va rus aviakompaniyasini ketma -ket uchirishni murakkablashtiradigan shartlarni qo'yishdi, bu aniq sabablarga ko'ra qabul qilinishi mumkin emas edi.
O'z navbatida, Embraer, mahalliy ishlab chiqarishning potentsial qo'shma ijrochisi sifatida, tanlov ishtirokchilari orasida sevimlilarni tanlash odatiga ega edi. Birinchi poygada bu frantsuz kompaniyasi Dassault edi (Braziliya aviatsiya konsernining minoritar aksioneri), natijada tenderga qo'shma taklif kiritildi, shartli ravishda mahalliylashtirishga tayyor - Mirage 2000BR deb nomlangan Mirage 2000-5 versiyasi.. "Dassault" o'z muammolarini hal qildi (2000 -yillarning "Mirajlari" Frantsiyada ishlab chiqarishdan olib tashlandi va to'plangan texnologik va kadrlar salohiyatini biror joyga qo'yish kerak edi), "Embraer" - o'zicha.
"Braziliya baleti" ning ikkinchi qismi Mirajlarning "byudjet" taklifini bekor qilib, "Dassault" ni "kattalardek" o'ynashga majbur qildi: "Rafali" Frantsiya Harbiy -havo kuchlarida xizmat qiladi va muntazam ravishda barcha yiriklarga topshiriladi. Harbiy havo tenderlari, lekin ularning birortasini ham yutmagan.
2008 yil oktyabr oyida Braziliya dastlabki arizalarni ko'rib chiqish natijalariga ko'ra, abituriyentlar doirasi uchta - Superhornet, Rafal va Gripenga qisqarganini e'lon qildi. Tanlovdan chiqib ketgan Rossiya aviatsiya sanoati braziliyalik aviatorlarga 150 million dollarga 12 ta Mi-35M hujum vertolyotlarini etkazib berish to'g'risida "tasalli" sifatida oldi.
2009 yil kuzida matbuot ishonch bilan Rafaleni bo'lajak g'olib deb atadi. Lotin Amerikasi mintaqaviy kuchlarining harbiylari kamdan -kam xabar berishicha, ularning fikricha, Rafale haqiqatan ham etakchi. Ekspertlar hamjamiyatining Braziliyadagi reaktsiyasi juda noaniq edi: masalan, ba'zi ekspertlar "frantsuzlarni" sotib olish milliy havo kuchlari uchun halokatga aylanishi mumkinligiga ishonishgan. Shu bilan birga, Dassault va Embraer o'rtasidagi ittifoqni bo'lajak bitim asosida qayta tiklash haqida muzokaralar boshlandi.
Bu erda "Embraer" asosiy hiyla -nayrangni tashladi, uni "Gripen" va SAAB bilan qo'shma ishlab chiqarishni rivojlantirish g'oyasi ko'proq qiziqtirganini aytdi. Ularning aytishicha, JAS-39NG "Rafal" ga qaraganda bir yarim baravar arzon va undan ham tejamli. Shokka tushgan frantsuzlar texnik va tijorat taklifini qayta yozish uchun orqaga chekinishdi va tayyor bo'lmagan F-35 qiruvchi samolyotlarini braziliyaliklarga sotish haqidagi hayoliy g'oyadan voz kechgan amerikaliklar birdaniga o'ta boshladilar va Superxornetsni faol ravishda lobbi qila boshladilar.
Bu quvnoq betartiblik fonida Dilma Russefdan oldingi Luis Inasio Lula da Silva Solomon qarorini qabul qildi: u tender natijalarini e'lon qilishni 2010 yilga qoldirdi. Davlat rahbari ma'muriyatidagi manbalar shuni ko'rsatadiki, prezidentning o'zi, asosan, frantsuz taklifiga xayrixoh, lekin Rafale uchun narx umuman mos emas deb hisoblaydi.
Haqiqatan ham, bir qancha manbalarga ko'ra, frantsuzlar 120 ta mashina uchun 8,2 milliard dollar talab qilishgan (Embraer 6,2 milliard dollardan keyin ishtahani boshqargan) va yana to'rttasi - ehtiyot qismlar etkazib berish va 30 yilga etkazib berish. Taqqoslash uchun: o'sha manba SAAB (samolyotlar uchun 4,5 milliard va xizmat ko'rsatish uchun 1,5 milliard) va Boeing (mos ravishda 5, 7 va 1,9 milliard) takliflarini keltirdi. To'g'ri, raqobatchilardan farqli o'laroq, Dassault texnologiyani maksimal uzatish masalasida Braziliya tomoni bilan yarim yo'lda uchrashishga tayyor edi.
2010 yil kechiktirildi. Tezlashayotgan inflyatsiya va katta tashqi qarz og'ir harbiy dasturlarni tejashni talab qildi. Lula, ketayotgan davlat rahbari, yakuniy qaror qabul qilishni xohlamadi, bu nima bo'lishidan qat'i nazar, hukmron partiyani saylov oldidan tanqid qilish xavfiga soladi. F-X2 muammosini hal qilish uning hamrohi va vorisi Dilma Russefga tushdi.
Uchinchi doiraga yaqinlashish
Bolgar kommunist Rusevning qizi Russef, hatto Lotin Amerikasida ham o'ziga xos shaxs. Partizanlar urushida qatnashgan radikal chap, hatto bank seyflarining tarkibini "tortib olish" da ham qo'li bor edi, Dassault tashvishidan "yoqimsiz" tanlovni oldingisiga qilmadi. U qilgan birinchi ish - tenderni to'xtatib, uni qayta boshlash. Endi, faqat rasmiy nuqtai nazardan, Rossiya kompaniyalari yana o'z omadlarini sinab ko'rishlari mumkin va Braziliya matbuoti deyarli uch yil oldin rad etilgan Su-35 ni eslab qoldi.
Shunday qilib, bizni F-X3 kutayotganga o'xshaydi? Frantsuzlar bilan Rafali -dagi chegirmalar to'g'risida kelishib olmagan va Superhornetsni qo'lga kiritishni xohlamagan (tanlovda "Boeing" taklifini "buzish" uchun oxirgi urinish taniqli senator Jon Makkeyn tomonidan qilingan), lekin bunga o'xshamaydi. zamonaviy samolyot texnologiyalari to'plami Dassault -ni taqdim etishga tayyor edi, Braziliya asosiy manfaatdor tomonlarni moliyaviy ishtahani jiddiy ravishda buzishga majburlamoqda.
Juda qimmat (har bir mashinaga taxminan 110-120 million dollar) pan-yevropalik tayfun musobaqa ishtirokchilari uchun qo'rqinchli deb hisoblanmaydi, lekin Rossiya samolyoti bu rolni a'lo darajada uddalaydi (bu Su-35mi yoki samolyotmi, muhim emas) MiG-35). Nisbatan arzon va sifatli mahalliy aviatsiya sanoatining mahsulotlari yangi saralash bosqichiga asab qo'shishi mumkin.
Ehtimol, aynan shuning uchun tender "qayta yuklangan". Yangi ma'muriyat rus uskunalarini sotib olishga tayyor bo'lishi ehtimoldan yiroq emas, lekin uni Dassault yoki Boeingga bosim dastasi sifatida ishlatish mumkin (ilg'or texnologiyalarni Braziliyaga kim ko'proq javob berishiga bog'liq). Bundan tashqari, frantsuz konsernining asoschisi Marsel Blochning vorislari ham chekinadigan joyi yo'q: bu tender ular uchinchi dunyodan "Rafael" ni e'tiborsiz qoldirib, birinchi eksport buyurtmasini olish uchun deyarli yagona haqiqiy imkoniyatdir..
