Sotsiologlar axborot jamiyati haqidagi o'z kontseptsiyasini shakllantirganlarida, skeptiklar faqat kulib yuborishdi, bu esa yuqori texnologiyalarning pasayishini bashorat qilishardi. Ammo ular noto'g'ri hisobladilar: ilm -fanning jadal rivojlanishi, mavjud texnik vositalar dunyodagi eng nochorlardan biri bo'lgan mudofaa sanoatini qurol va ish tamoyillarini tubdan buzishga majbur qildi.
XXI asr-50-60 yil oldin hech bo'lmaganda g'alati tuyulgan yangi taktik qarorlar davri. Globallashuv va doimiy ilmiy -texnik taraqqiyot qurol va asbob -uskunalar ishlab chiqaruvchilarini o'z ish tamoyillarini o'zgartirishga majbur qildi. Printsiplar, maqsad va vazifalar o'zgarganda, ishlab chiqarish ham o'zgarishi kerak. Qiyin kunlarni boshidan kechirayotgan Rossiya bozorida harbiy ekspertlar va bozor ishtirokchilari bunday mahsulotlarga yangi talablar qo'yishga harakat qilmoqdalar. Bu, birinchi navbatda, kema qurilishi va aviatsiya sanoatiga tegishli.
Urush va sulh
Mudofaa sanoati bozor qonunlariga muvofiq yashaydi va rivojlanadi: texnologik echimlarga bo'lgan yuqori talab ularni keng miqyosda ishlab chiqarish va amalga oshirishga olib keldi. Shu bilan birga, inqilobiy yangi mahsulotlar ishlab chiqarish monopoliyasi davlatdan xususiy mulkka o'tadi. Aslida, fuqarolik firmalari harbiylar uchun uskunalar etkazib beradi. Birlashgan samolyotsozlik korporatsiyasi (UAC) prezidenti Mixail Pogosyan ta'kidlaganidek, 50 yil ichida bu tendentsiya tendentsiyani butunlay o'zgartirib yubordi. Agar 60 -yillarda aviatsiya sanoati faqat harbiy texnologiyalarni qo'llagan bo'lsa, endi harbiylar o'z texnikalarida fuqarolik texnologiyalarining 70 foizigacha foydalana boshladilar.
Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi (USC) prezidenti Roman Trotsenko sanoat uchun g'ayrioddiy hodisani qayd etdi. Kema harbiy ishlab chiqarishda birinchi marta harbiy texnologiyalar qo'llaniladi. Ushbu tendentsiyaning asosiy sabablari - fuqarolik kemasozligi segmentidagi ulkan raqobat, shuningdek, umuman bozorning o'sishi. Agar bundan bir necha o'n yillar oldin harbiy kemalarning umumiy o'lik og'irligi oddiy kemadan 8 baravar kam bo'lsa (3 million tonna, 25 million tonna), endi bu nisbatlar butunlay boshqacha. Faqat 200 ming tonna 50 mln. Harbiy kema shu tariqa o'z ulushini minimal 0,4%ga kamaytirdi.
Bu tendentsiya harbiy sanoat uchun o'z tamoyillarini o'zgartirish (o'ta yaqinlik va izolyatsiya) va mudofaa sanoati uchun yangi echimlar ishlab chiqarish uchun kichik korxonalar bilan o'zaro aloqada bo'lish sababiga aylandi. Pogosyan, xususan, "toza" harbiy samolyotlar qurilishi juda qimmatga tushayotganini tushuntirdi. Ammo u fuqarolik ehtiyojlari bilan birlashganda, o'z pozitsiyasini mustahkamlash va maqbul narx siyosatiga erishish imkoniyati paydo bo'ladi. Shaxsiy shartnomalar va kichik loyihalar o'rniga uzoq muddatli ishlarga yo'naltirilgan kuchli ittifoqlar tuziladi.
Bu fuqarolik va harbiy sanoatning xalqaro alyanslari tobora ommalashib bormoqda. Huquqiy ma'noda, Rossiyada bunday munosabatlar qo'shma korxona (QK) asosida qayd etiladi. Bu nafaqat mudofaa sanoati ehtiyojlari uchun fuqarolik texnologiyalaridan foydalanishga, balki ularni chet eldan qonuniy ravishda import qilishga ham imkon beradi.
"Oboronprom" bosh direktori Andrey Reus ta'kidlaganidek, xalqaro loyihalar muqarrar. Sanoatning boshqa sohalarida bo'lgani kabi, dunyoning bir geografik nuqtasida yig'ish deyarli mumkin emas. Harbiy sanoatda o'ziga xos xalqaro mehnat taqsimoti mavjud. Bunday holda, asosiy pozitsiyani ilmiy salohiyatga ega bo'lgan kishi egallaydi, ya'ni malakali muhandislar.
Filo yangiliklari
Sanoatning umumiy tendentsiyalari uning alohida tarkibiy qismlarida aniq aks ettirilgan. Bundan tashqari, flotning qurollanishiga yangi talablar qo'yiladi. Roman Trotsenko o'z intervyusida kemalar tezligining pasayishi, shuningdek ularning massasining kamayishi kuzatilganini ta'kidladi. Ekspertning fikricha, kema qanchalik tez harakat qilmasin, u vertolyotdan, vertolyot esa raketadan uzoqlasha olmaydi. Biroq, bu olov kuchiga hech qanday aloqasi yo'q. Yigirma -o'ttiz yil oldin ishlab chiqarilgan kreyserlarga qaraganda, yangi fregatlar va korvetlar ancha yaxshi qurollangan.
Trotsenkoning tushuntirishicha, dunyoning barcha davlatlari "korvet" kabi kemalar sinfini ishlab chiqishdan manfaatdor. Ular qirg'oq zonasida patrullik qilish uchun zarur va 2,5-5 ming tonnalik sig'imga ega. Ularning asosiy ustunligi-yuqori texnologiyali qurol va manevrlik. Bu sinfga bo'lgan qiziqishning oshishi, yangi ming yillikning boshlarida yangi korvet 20380 dizaynini ishlab chiqarishni boshlagan mahalliy sanoat vakillarining manfaatlariga to'liq javob beradi. Shu ma'noda, "Olmos" PKB soha payg'ambariga aylandi. Hozirgi vaqtda ikkita "Gvardiya" va "Savvy" kreyserlari allaqachon Rossiya harbiy -dengiz kuchlarida xizmat qilmoqdalar (ular Sankt -Peterburgdagi "Severnaya verf" da yaratilgan) va yana shunday kema ishga tushirildi.
Yana bir muhim tendentsiya - zamonaviy materiallardan foydalanish. Yaqin dengiz zonasida foydalanish uchun mo'ljallangan "Strogy" Corvette texnologik echimlarga qaratilgan. U 5 -Sankt -Peterburg xalqaro dengiz ko'rgazmasida taqdim etildi. Uning asosiy afzalliklari orasida korvetni asboblar radarlarida 30 metr uzunlikdagi kichik idishlar singari aks ettirishga imkon beradigan uglerod tolasi ustki tuzilishi ham bor. Jadval allaqachon ishlab chiqilganiga qaramay, tushish 2015 yildan oldin amalga oshiriladi. Aynan shunday ishlab chiqarish shakllariga butun flot intiladi.
Rejalashtirilgan ishlar ko'lamini tushunish uchun shuni ta'kidlash mumkinki, hozirda USCda 54 ta kema yaratilmoqda va ulardan to'rttasi Rossiya dengiz flotida xizmat qiladi. Joriy yil oxirigacha 17 ta kema foydalanishga topshiriladi. USC ishlab chiqarish tarkibida 70% mudofaa sanoati buyurtmalariga ega va Rossiya flotining ehtiyojlari uchun kemalarning yarmi ishlab chiqariladi. Qolganlari import uchun, ya'ni boshqa davlatlar tomonidan buyurtma qilingan.
Umumiy tonajning pasayishi nafaqat sirt uchun, balki suv osti kemalari uchun ham o'ziga xos tendentsiya hisoblanadi. Shu bilan birga, ularning raketa qurollari bilan to'yinganligi oshib bormoqda. Vertikal raketalarni uchirish uchun Bramos kompleksi joriy etilmoqda. Eng mashhuri-dizel-elektr suv osti kemasi Lada (transport vositalarining to'rtinchi avlodi). Uning eksport versiyasi Amur 950 deb nomlangan. Kichkina joy almashishiga qaramay (atigi ming tonna), u o'nlab qanotli raketalarni qabul qila oladi. Nishonlarni yo'q qilish radiusiga kelsak, u 1200 kilometr. Suv osti kemasi 14 kun davomida oflaynda bo'lishi mumkin. Tosenkoning so'zlariga ko'ra, bunday bitta suv osti kemasining mavjudligi ma'lum bir mintaqadagi harbiy mojaroga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Ayni paytda uning korxonasi negizida "Sankt -Peterburg" yangi suv osti kemasining sinovlari yakunlanmoqda, u ham o'zini butun shon -shuhratida ko'rsatishga tayyor. Uchinchi avlod "Lada" ga kelsak, ehtimol, dengiz floti buyurtmasi bilan yana uchta bunday kema tayyorlanadi.
Harbiy kemalar ishlab chiqaruvchilari oldida turgan yana bir dolzarb muammo - bu ularning narxining keskin pasayishi. Trotsenko ta'kidlaganidek, bu muammo nafaqat Rossiyaga, balki butun dunyoga xosdir. Hamma joyda xarajatlarni kamaytirish ko'proq texnologik echimlarni izlashga ehtiyoj tug'diradi. Harbiy byudjetlarni qisqartirish - XXI asrda yangi tendentsiya. Kema uchun talablar soni ortib bormoqda, ketma -ket buyurtma esa kamaymoqda.
Muammo shundaki, 20-30 yil oldin suv osti kemalariga o'nlab buyurtma berilgan va bu har bir birlikni yaratish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirgan. Endi har bir buyurtma individualdir, shuning uchun echimlar narxini boshqa yo'llar bilan kamaytirish kerak. Rossiya qoidadan istisno emas: noyob, yuqori texnologiyali, ammo arzon suv osti kemalarini yaratish masalasi barcha davlatlar oldida turibdi. Paradoksal ravishda, muammoni faqat keng ko'lamli hamkorlik orqali hal qilish mumkin. Sanoatning ma'lum segmentlarida ketma -ketlikni ko'rsatish mumkin, masalan, universal platformalar yaratish orqali.
Ammo har bir holatda yuk har xil bo'lishi mumkin. Suv osti kemasi bajarishi kerak bo'lgan vazifalar sonining kamayishi kuzatilmoqda.
Sanoat vakillarining fikriga ko'ra, aynan Rossiya bunday universal platformani ishlab chiquvchisiga aylanishi mumkin: bu yo'nalishdagi dizayn faol ravishda olib borilmoqda.
Samolyot tashuvchisi: suzish kerakmi yoki yo'qmi?
Hozirgi vaqtda Rossiya samolyot tashuvchisini qabul qilishi kerakmi degan umumiy fikr yo'q. Kema quruvchilar loyihani yoqlaydilar, chunki bu qimmat buyurtma ular uchun katta qiziqish uyg'otadi. Biroq, Rossiya Mudofaa vazirligida loyihani amalga oshirish uchun pul yo'q. Bu noaniqlik, fabrikalarning tayyorligi va vazirlikning qat'iyligi so'nggi paytlarda ayniqsa yaqqol namoyon bo'la boshladi.
Mutaxassislarning fikriga ko'ra, 2016 yilda USC korxonasi Rossiya dengiz floti uchun samolyot tashuvchisi yaratish bo'yicha loyihalash ishlarini boshlaydi va 2018 yilda keng ko'lamli qurilish boshlanadi. Agar hamma narsa rejaga muvofiq ketadigan bo'lsa, unda sig'imi 80 ming tonna va atom elektr stantsiyasiga ega bo'lgan samolyot tashuvchisi 2023 yilda to'liq tayyor bo'ladi.
Biroq, bu bayonotni Anatoliy Serdyukov rad etdi. Uning bo'limi ko'proq yangi imkoniyatlarni yaratish emas, balki mavjudlarini saqlab qolish bilan qiziqadi. Ko'plab kemalar eskirganligi sababli parkdan olib tashlanmoqda, shuning uchun ularni yangi va mahsuldor kemalarga almashtirish kerak. Biroq, bu masalalarning muvaffaqiyatli hal qilinishi bilan samolyot tashuvchi qurilishi vaqt talabi, degan fikr bildirilgan. Ushbu kemaning mavjudligi Rossiya dengiz floti uchun mamlakatning xalqaro maydonda to'g'ri joylashishi uchun zarur bo'lgan strategik vazifadir.
