21 may kuni "Kamov" OAJ rahbariyati qurilishi yakunlangani va to'rtta Ka-52K Katran vertolyotini sinov uchun topshirish to'g'risida e'lon qildi. Harbiy -dengiz kuchlari kemalarida ishlash uchun "quruqlik" hujum vertolyotining yangi modifikatsiyasi ishlab chiqildi. Hozirgi vaqtda Ka-52K vertolyotlari sinovlarda ishlatiladi. Bundan tashqari, bunday uskunani qurish uchun buyurtma bajarilmoqda. Shunga qaramay, so'nggi voqealar fonida yangi hujum vertolyotlarining keyingi taqdiri ba'zi savollarni tug'diradi.
2014 yil 8 aprelda Rossiya Mudofaa vazirligi 32 ta Ka-52K vertolyotini qurishni buyurdi. Ushbu loyihani ishlab chiqishining va bunday vertolyotlarning ketma -ket qurilishining asosiy sababi aviatsiya guruhini Frantsiyada Rossiya buyurtmasi bo'yicha qurilgan Mistral tipidagi yangi qo'nish vertolyotlari (DVKD) bilan jihozlash zarurati edi. Qo'nishni qo'llab -quvvatlash uchun bir qator bunday vertolyotlar DVKD -ga asoslangan bo'lishi kerak.
O'tgan yilning o'rtalarida rasmiy Parij juda g'alati pozitsiyani egalladi va buyurtma qilingan kemalarni Rossiyaga topshirishdan bosh tortdi. Birinchi kemalar, shartnomaga ko'ra, Rossiyaga o'tgan yilning kuzida borishi kerak edi, lekin baribir Sen-Nazardagi zavod devorida turibdi. Ikkinchi kemani topshirish 2015 yilning kuziga rejalashtirilgan edi, lekin hozirda bu voqea bahs mavzusi. Frantsiyaga Rossiya tomonidan buyurtma qilingan kemalarni topshirishdan bosh tortish (ehtimol vaqtincha) munosabati bilan boshqa savollar tug'iladi. Ulardan biri buyurtma qilingan Ka-52K hujum vertolyotlarining keyingi taqdiri bilan bog'liq.
Ta'kidlash joizki, qo'nish kemalari bilan bog'liq muammolar hali Ka-52K loyihasining rivojlanishiga ta'sir qilmagan. Shunday qilib, tajribali "Katran" ning birinchi parvozi 2015 yil 7 martda bo'lib o'tdi, ya'ni. bir necha oy o'tgach, frantsuz tomoni shartnoma majburiyatlarini bajarishni to'xtatdi. Ka-52K birinchi parvozidan ikki oydan ko'proq vaqt o'tgach, Rossiya vertolyotlari yangi modeldagi dastlabki to'rtta vertolyotning qurilishini yakunladilar, endi ular sinovdan o'tadi. Shunday qilib, Parijdan voz kechish, kema hujum vertolyotini yaratish loyihasi bo'yicha ishlarning borishiga hali ta'sir qilmaydi.
Mistrallar atrofidagi bahslar fonida, vertolyotlarning keyingi taqdiri ehtimoli haqida xabarlar paydo bo'ldi. Shunday qilib, yanvar oyida Mudofaa vazirligi 2015 yilda Sharqiy harbiy okrug qo'shinlari 22 ta Ka-52 vertolyotlarini olishini e'lon qildi. Bu raqam 10 ta Ka-52K vertolyotlarini o'z ichiga oladi, ularni Tinch okeani flotining dengiz aviatsiyasiga topshirish rejalashtirilgan. Ehtimol, bu kema vertolyotlari ikkita yangi DVKD ning birinchisiga asoslangan bo'lishi kerak edi. Shunga qaramay, Frantsiya rad etganligi sababli, ular hozircha quruqlik aerodromlarida xizmat qilishlari kerak bo'ladi.
Ma'lumotlarga ko'ra, birinchi Mistral tipidagi DVKDni 2014 yilning kuzida Rossiyaga topshirish rejalashtirilgan edi, shundan so'ng u mahalliy korxonalardan biriga kerakli asbob-uskunalar va qurollarni o'rnatish uchun borishi kerak edi. Shunday qilib, 2015 yil oxiriga kelib Tinch okeani floti yangi qo'nadigan kema olishi va buning uchun vertolyotlarga hujum qilishi mumkin edi. Ikkinchi kemani topshirish 2015 yilga rejalashtirilgan edi, flotga kiritish - 2016 yilda. Shubhasiz, ikkinchi kema xizmat qila boshlagach, flot Katran vertolyotlarining yangi partiyasini olishi kerak edi.
Avvalroq, DVKD ning Mistral havo-desant guruhi 8 ta Ka-52K hujumli samolyoti va 8 ta Ka-29 transport-jangchisidan iborat bo'lishi haqida bir necha bor aytilgan edi. Bundan tashqari, rejalashtirilgan operatsiyaning o'ziga xos xususiyatlariga qarab, samolyotlar sonini ko'paytirish imkoniyati mavjud edi. Ikkita DVKD ning "asosiy" konfiguratsiyasi uchun bir nechta zaxira vositalarini hisobga olmaganda, 16 ta Ka-52K vertolyoti kerak. Shu bilan birga, 32 ta vertolyotga buyurtma berildi. Ma'lum bo'lishicha, taxminan 10-15 ta hujum vertolyotlari ishlamayapti. Yoki ular yangi qo'nish kemalari uchun mo'ljallanmagan.
Ta'kidlash joizki, bunday arifmetika bir necha yil oldin savol tug'dirmagan bo'lar edi. Dastlab, Frantsiyadan to'rtta kema sotib olish rejalashtirilgan edi. Har biriga sakkizta vertolyot, jami 32 ta mashina joylashishi kerak edi. Biroq, 2012 yil oxirida Rossiya Mudofaa vazirligi seriyaning uchinchi va to'rtinchi kemalarini variantlar toifasiga o'tkazdi. Endi ularni faqat dastlabki ikkita DVKD ishlashi natijalariga ko'ra buyurtma qilish taklif qilindi. Shu sababli, xususan, quriladigan 16 ta Ka-52K hujum vertolyotlari "ozod qilindi", lekin hozir, ehtimol, qo'nish kemalariga o'ta olmaydilar.
Raqamlardagi bunday farq, ma'lum miqdordagi "Katrans" kema vertolyotlarini to'ldiruvchi quruqlikdagi aerodromlarga asoslangan bo'lishi kerakligini ko'rsatishi mumkin. Mistral sinfidagi ikkita kemani topshirish hozirda tortishuvlarga sabab bo'lgani uchun, qo'nish kemalaridan ishlay olmagan holda, 32 ta hujum vertolyotining barchasi aerodromlarda joylashishi kerakligini istisno qilib bo'lmaydi.
Shunga qaramay, tan olish kerakki, bu holda dengiz aviatsiyasi bazaviy modeldagi Ka-52 vertolyotlari bilan ishlay oladi. "K" harfi bilan o'zgartirilganida, kemalarga asoslanish bilan bog'liq ba'zi yangiliklar qo'llanilgan. Uchish moslamasi va qanotining dizayni, shuningdek, ishlatilgan pichoqni yig'ish moslamalari va ehtiyot qismlarini korroziyaga qarshi ishlovi o'zgartirildi. Quruqlikdagi aerodromlarga asoslangan holda, bu o'zgarishlarning deyarli barchasi ma'nosiz.
2011 yil sentyabr oyida, Ka-52 ning birinchi sinov qo'nishi amalga oshirilganda, aviatsiya sanoati vakillari qiziqarli bayonotlar berishdi. Besh yildan keyin (ya'ni taxminan 2016 yilda) Ka-52K vertolyotlari nafaqat Mistrallarga, balki Harbiy-dengiz flotining boshqa kemalariga ham qurilishi mumkinligi ta'kidlandi. Bu shuni anglatadiki, bir necha yil oldin vertolyot ishlab chiqaruvchilari yangi texnologiyalarni har xil kemalarga asoslash imkoniyatini ko'rib chiqishgan, ulardan nafaqat istiqbolli DVKDlar bilan cheklanishgan.
2011 yil sentyabr oyida o'tkazilgan sinovlar paytida Ka-52 vertolyoti suv osti kemalariga qarshi katta "vitse-admiral Kulakov" kema platformasiga (loyiha 1155) tushdi. 1155-sonli oddiy aviatsiya guruhi ikkita Ka-27PL suv osti kemalariga qarshi vertolyotdan iborat. Ushbu uskunani saqlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun, bunday kemalarda qattiq ustki konstruktsiyasida ikkita yarim cho'kkan angar bor. Ka-27PL va Ka-52K vertolyotlarining o'lchamlari to'g'risida ma'lum bo'lgan ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Katran 1155 BOD loyihasining angariga juda mos keladi.
Ka-52 "vitse-admiral Kulakov" uchish-qo'nish yo'lagida, Shimoliy flot, 31.08.2011 yil (mil.ru saytidan olingan surat, yaxshi sifatli-forumdan.airbase.ru saytidan Qiziqarli)
BOD "Admiral Chabanenko" - ichkarida vertolyot o'rnatilgan ochiq angarning ko'rinishi (Atom44 dan forumlar.airbase.ru saytidan olingan rasm)
Shunga o'xshash angarlar va qo'nish joylari boshqa mahalliy kemalarda ham mavjud. Shunday qilib, hech bo'lmaganda nazariy jihatdan, Ka-52K nafaqat Mistrals va Project 1155 katta suv osti kemalariga asoslangan bo'lishi mumkin. Kema va vertolyotlarning bu xususiyati ma'lum muammolarni hal qilish uchun aviatsiya texnologiyalaridan foydalanishda katta moslashuvchanlikni ta'minlaydi. Shunga qaramay, vertolyotlarni o'rnatish masalalari uskunalarning umumiy "muvofiqligi" bilan chegaralanib qolmaydi. Ehtimol, bunday o'zaro ta'sir boshqa omillar tufayli qiyin yoki imkonsiz bo'lishi mumkin.
Ka-52K vertolyotlari Mistral tipidagi DVKDdan boshqa kemalarga asoslangan bo'lsa, mo'ljallangan jangovar missiyalar haqida savollar tug'iladi. Dastlab, "katranlar" dushmanning piyodalarga qarshi mudofaa nishonlariga zarba berib, qo'nishni qo'llab -quvvatlashi kerak deb taxmin qilingan edi. Bu rolda hujum vertolyoti mavjud qurol -yarog 'bilan o'z salohiyatidan to'liq foydalana oladi.
Ka-52K vertolyotini BPK angariga joylashtirish. 1155
Katta suv osti kemalariga, raketa kreyserlariga, patrul katerlariga va boshqalarga Ka-52K hujum vertolyotlarini o'rnatish. shubha va tortishuvlarga sabab bo'lishi mumkin. Hujum vertolyoti bunday kemalarga asoslangan holda qanday vazifalarni bajarishi aniq emas. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, "Katran" kemalarga qarshi raketalarni tashiy oladi, ular yer usti nishonlariga hujum qilish uchun ishlatiladi. Bunday imkoniyatlar ma'lum darajada vertolyotlarning jangovar salohiyatini oshiradi. Shunga qaramay, Harbiy-dengiz kuchlarining turli kemalarida Ka-52K vertolyotlarini ishlatish masalasi alohida ko'rib chiqishni va tegishli tadqiqotlarni talab qiladi.
Ka-52K loyihasining borishi va ushbu vertolyotlar haqidagi ma'lumotlar Fransiyaning qurilgan kemalarni topshirishdan bosh tortishi yangi aviatsiya texnologiyasi taqdiriga ta'sir qilmasligini ko'rsatadi. Buyurtma qilingan va qurilayotgan kemalarga asoslangan hujum vertolyotlari Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining harbiy aviatsiyasida qo'llaniladi. Yaqinda ular o'zlarini Mistral tipidagi DVD-da topishlari dargumon, lekin ular, albatta, bo'sh qolmaydi. Dengiz kuchlari ushbu uskunani mavjud quruqlik aerodromlarida ham, kelajakda turli kemalarda ham ishlata oladi. Bir necha kun oldin harbiylar to'rtta Ka-52K vertolyotini olishdi. Joriy yil davomida parkga ushbu turdagi 10 ta yangi mashinani topshirish rejalashtirilgan.
