1941-42 yillar kuz-qish davrida. SSSRdagi Germaniya kampaniyasi Wehrmacht xizmatida bo'lgan ko'plab g'ildirakli va yarim tirkama vositalarining zaifligini ko'rsatdi. Mashinalar loydan sirg'alib tushdi va chuqur qorda qolib ketdi, ularning tez yurar dvigatellari sovuqda yaxshi ishga tushmasdi va loydan o'tayotganda buzilib ketardi. Bunday sharoitda to'liq harakatlanuvchi dvigatelli va kamroq injiq motorli ixcham transport vositasiga ega bo'lish zarur edi. Bunday traktor, ayniqsa, qishga qarshi tanklarga qarshi qurollarni tashish uchun kerak edi.
Eng qizig'i shundaki, bu vaqtda, kutilmaganda, nemislar uchun, "Stalinets" S-65, STZ-5 NATI va "Komsomolets" kabi sovet paletli artilleriya traktorlari o'zlarini yaxshi ko'rsatishdi, ularga dastlab qurol-yarog 'vakillari e'tibor bermadilar. Quruqlik kuchlari boshqarmasi, chunki ular yuqori tezlik ko'rsatkichlarida farq qilmagan va "chaqmoq urushi" uchun mos bo'lmagan. Ammo qishda, "rus tipidagi" traktorlar tobora ko'proq yo'llar bo'lmagan taqdirda, krossoverlik qobiliyatini namoyon qilishdi.
Sinovdan so'ng RSO prototipi.
Moskva uchun jang tugaganidan so'ng, Vermaxt qo'mondonligiga nemis armiyasi hamma er usti transport vositalariga ega bo'lgan arzon va oson parvarishlanadigan traktorlarga muhtoj bo'lganligi ma'lum bo'ldi. Reyx qurol-yarog 'va o'q-dorilar vazirligining "tank komissiyasi", professor F. Porsche boshchiligida, bunday traktor dizayni loyihasini "Steyr-Dainler-Puch" konserni muhandislari bilan birgalikda yakunladi va loyiha ishtirokisiz yakunlandi. Qurolli kuchlar qurollanish boshqarmasi mutaxassislaridan … Agar Gitler birdaniga rus qorli sharoitda foydalanish uchun yerdan tozalash uchun "rus tipli" tırtıl traktorining kontseptsiyasini himoya qilib gapirmasa, bu bo'limlar o'rtasida rejalashtirilgan sud jarayoni qanday tugashi mumkin, deyish qiyin. Ba'zi tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, aynan Gitler yangi traktorga "Raupen -schlepper Ost" (qisqartirilgan - RSO) taxallusini bergan, bu tarjimada "Sharqqa ketayotgan traktor" degan ma'noni anglatadi. Yangi traktorning barcha asosiy qismlari yaxshi o'rnatilgan Steyr 1500/02 yuk mashinasidan olingan. Traktorning yuragi 3,5 litr hajmli 8 silindrli V shaklidagi benzinli dvigatel edi. va maksimal quvvati 85 ot kuchiga qadar, oddiy dizaynning to'xtatilishi, faqat urush sharoitida ishlab chiqarish uchun o'ylab topilgan.
RSO zavod chizmalarining nusxasi.
Steyr yig'ish liniyasida RSO.
Yo'l g'ildiraklari po'latdan yasalgan shtamplardan yasalgan bo'lishi kerak va rezina shinalari bo'lmagan. Kengligi 340 mm bo'lgan (Kgs 66/340/120 turi) tırtıllar izlari ham rezina yostiqchalarga ega emas edi ("yarim yo'lli" yo'llardagidek) va hatto qotishmagan po'latdan yasalgan bo'lishi mumkin. Kokpitning bezaklari spartalik zo'ravonlik bilan ajralib turardi. Bularning barchasi, shubhasiz, traktorning tezlik xususiyatlarini pasaytirdi, lekin uni ommaviy ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatishda arzonlashtirdi. Ammo asosiy narsa shundaki, traktor juda baland erdan tozalashga ega edi, bu uning loy va qorda o'tish qobiliyatiga eng yaxshi ta'sir ko'rsatdi.
1941 yil dekabr oyida Steyrga 50 RSO traktorining uchuvchi partiyasiga buyurtma berildi. 1942 yilning bahorida traktor chiqarishni biroz soddalashtirishga qaratilgan kichik o'zgarishlarga duch keldi. Ammo, yaxshilanishlarga qaramay, traktorlar ishlab chiqarish hajmi asosan traktorlar Wehrmachtga kerak bo'lgan yuk mashinasi bilan bir xil yig'ish liniyalarida ishlab chiqarilganligi bilan cheklangan edi. Bundan tashqari, traktorda ishlashda yuqori tezlikda ishlaydigan benzinli dvigatelning ba'zi kamchiliklari aniqlandi.
Har xil turdagi RSO janglarda qo'lga kiritildi. Sharqiy front 1944
RSO 105 mm gaubitsani tortadi. 1943 g.
1942 yilning yozida seriyali ishlab chiqarishga ulangan Kloeckner-Humboldt-Deutz kompaniyasi ushbu traktorning o'z versiyasini taklif qildi, unda muvaffaqiyatli to'rt silindrli dizel dvigateli (KHD F4L 514) mavjud bo'lib, u yanada mos keldi. og'ir ish sharoitida ishlash uchun. 1942 yilning kuzida 1943 yilning yanvariga qadar 2000 ta avtomobilni tashkil etishi kerak bo'lgan paletli traktorlar ishlab chiqarish hajmini yanada oshirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Buning uchun dizayn RSO / 02 mahsulotlarida (va 1943 va RSO / 03 da) o'z o'rnini topgan soddalashtirishning yana bir to'lqinidan o'tdi. Ushbu modifikatsiyaning asosiy tashqi farqi yog'och va po'latdan yasalgan soddalashtirilgan erzats kabinasi edi. Biroq, yil oxirigacha 2000 ta avtomobil uchun rejani bajarish mumkin bo'lmadi va 1943 yil yanvarigacha jami 1452 ta traktor ishlab chiqarildi.
1943 yilning bahor va yozida RSO shassisini barcha turdagi qurol tizimlari, asosan tankga qarshi va zenit qurollarini tashuvchisi sifatida ishlatish masalasi ko'rib chiqildi. Ammo shassining o'zi va yuk platformasining kichikligi tufayli bu oson bo'lmagan. 1943 yil avgustda tank esminetsi yuk platformasida 75 mm tankga qarshi RaK 40 qurolini olib sinovlarga kirdi, shu bilan birga, uzun pichoq o'qini joylashtirish uchun yopiq kabinani tashlab yuborish kerak edi. avtomobil, garchi uning pastki qismi parchalanishga qarshi zirh bilan himoyalangan bo'lsa-da.
"Bolalik kasalliklari" ko'p bo'lishiga qaramay, Gitlerga ko'rsatiladigan o'ziyurar qurol unga juda yaxshi taassurot qoldirdi, chunki u nazariy jihatdan o'qning yuqori kuchini, yaxshi manevrlik va arzonlikni birlashtirgan. Darhol harbiy sinovlar uchun 50 ta mashina ishlab chiqarishga buyurtma berildi va 1944 yilda oyiga 400 ta shunday o'ziyurar qurollarni ketma-ket ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rildi.
RSO ga asoslangan 75/40 mm saraton 40/4 testlari. 1943 yil avgust
RSOga asoslangan 75/40 mm saraton 40/4 testlari. 1943 yil avgust
1943 yilning kuzida qo'shinlar qurolsiz traktorning orqa qismiga 20 mmli ochiq FlaK 38 zenit qurolini o'rnatishni boshladilar. To'g'ri, zenitga qarshi versiyada bu traktor muvaffaqiyatsiz edi, chunki uning tortishish markazi. juda baland joylashgan va tajriba keng tarqalmagan. Hammasi bo'lib, Ikkinchi Jahon Urushining oxirgi davridagi janglarda qatnashgan 12 ta (boshqa manbalarga ko'ra - 20) avtomobil shu tarzda aylantirildi.
1944 yil yanvarda 75 mm Rak 40/4 to'pi RSOda sinovdan o'tkazildi va keyingi ishlab chiqarish jadvali mart - 50, aprel - 100, may - 150, iyun - 200, iyul - 400. Lekin bu reja tasdiqlandi. bajarilmadi, chunki 75 mm tankga qarshi qurollar, boshqa narsalar qatorida, jangovar salohiyati ancha yuqori va nisbatan past narxga ega bo'lgan Hetzer yengil tank esminetsini ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etish uchun zarur bo'lgan.
Vermaxtning piyoda va tog 'bo'linmalari uchun RSO / 3 ning qiyosiy sinovlari.
Suzuvchi traktorlarning ikkita varianti sinovdan o'tkazilmoqda.
Kursk Bulge RSO-dagi janglar paytida 75 mm tankga qarshi RaK 40 rusumli treyler bilan buzilgan.
1943-44 yillarda. tog 'qismlari uchun RSO ning kichikroq versiyasi chiqarildi va sinovdan o'tkazildi, shuningdek, turli sharoitlarda sinovdan o'tgan, lekin ketma -ket bo'lmagan bir nechta prototiplarda qurilgan traktorning suzuvchi versiyasini yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.
Ammo eng qiziq tomoni shundaki, Ikkinchi Jahon urushi jabhalarida o'z hayotini tugatgandan so'ng, RSO, afsonaviy qush Feniks singari, SSSR xalq xo'jaligida qayta tug'ildi. Bu tiklanish tarixi fashistlar Germaniyasidan kam emas. 1943 yilda qo'lga olingan RSOlar artilleriya qo'mondonligi vakillari tomonidan o'rganildi va juda yuqori baholarga sazovor bo'ldi. Traktorning quyidagi afzalliklari alohida qayd etildi:
- oddiylik;
- yuqori o'tish qobiliyati;
- qor avtomashinalari muvaffaqiyatli kengaytirilishi;
- texnik xizmat ko'rsatish qulayligi;
- yoqilg'i turi uchun muhim emas (eng yuqori va past navli benzin).
TDT-40 skidderining sxemasi. Onega zavodi, 1958 yil
LKZda ishlab chiqarilgan birinchi KT-12 skidderlaridan biri. 1947 yil
V. Bera boshchiligidagi OGK NKTP artilleriya bo'limining buyrug'i bilan u ZIS-5M dvigateli (75-77 ot kuchi) uchun taxminan 3,5 tonna tortish kuchiga ega bo'lgan shunga o'xshash mahsulotning dastlabki dizaynini amalga oshirdi. divizion va korpus artilleriyasi. Biroq, bu mahsulot kech edi, chunki shunga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan traktor allaqachon SSSRda ommaviy ishlab chiqarilgan edi.
Bu Yaroslavl Ya-12 / Ya-13 edi, shuning uchun artilleriya qo'mondonligi ehtiyojlari uchun RSO nusxasini olish tartibi 1944 yilda bekor qilindi.
Ammo 1946 yilda ular Leningrad o'rmon xo'jaligi akademiyasining mutaxassislari Leningradga B. Kashperskiy boshchiligida Leningradga umumiy mashinasozlik konstruktorlik byurosi uchun maxsus traktor ishlab chiqarishga texnik talablar bilan kelganlarida traktorga qaytishdi. vayron bo'lgan sanoatni tiklash va uy -joy qurish uchun zudlik bilan zarur bo'lgan o'rmonlar.
Traktor uchun mavjud shassisning tahlili shuni ko'rsatdiki, katta bo'shliqqa ega va oddiy konstruktsiyali RSO shassisi o'rmonlar uchun eng mos keladi va dizayn byurosidan ular 1944 yilda ishlab chiqilgan artilleriya traktorining loyihasini so'radilar. dizayn byurosidan OGK NKTPgacha.
Ko'p o'tmay, traktorda ishlash Chelyabinskdan Leningrad Kirov zavodining bosh konstruktori sifatida qaytgan J. Kotinga topshirildi. Dizayn byurosidagi ishning boshlig'i OGK LKZ "traktor byurosi" boshlig'i etib tayinlangan N. Kurin edi. 1947 yilda traktor KB LKZ eksperimental ish rejasida KT-12 indeksi bo'yicha ro'yxatga olindi va 1947 yil 5 martda Transport muhandisligi vazirligi (sobiq NKTP) KT-12 bo'yicha eksperimental ishlarni bajarish to'g'risida buyruq chiqardi. traktorni joriy yilning uchinchi choragida sinov uchun chiqaring.
Traktor TDT-55M "Onezhets" ishlamoqda. Moskva viloyati 1994 yil
1947 yilning yozida traktor vazifasi tuzatildi. Xususan, u barcha "KT traktorlari" ni ZIS-21 rusumli gaz generatorlari bilan jihozlashni buyurdi. Bu juda muhim edi, chunki o'sha paytda kesish joylarini benzin yoki dizel yoqilg'isi bilan ta'minlash qiyin edi va bu erda yog'och bloklar kam edi. Uzoq bahs -munozaralardan so'ng, kesilgan jurnallarni paketga yig'ishni osonlashtirish uchun traktorni g'ildirak bilan to'ldirishga qaror qilindi.
1947 yil noyabrda, quvvati 45 ot kuchiga ega ZIS-21 gaz ishlab chiqaruvchi mashinasining elektr stantsiyasi bilan birinchi beshta eksperimental KT-12. soat 2300 da tayyor edi va 7 noyabrdagi paraddan keyin Leningrad viloyatining Volosovskiy yog'och sanoati korxonasiga kirdi. Ammo frontda yaxshi bo'lgan narsa darhol tinch hayotda o'z o'rnini topa olmadi. Taxminan bir yil o'tgach, o'zgartirilgan KT-12 barcha sinovlardan o'tdi va skidka va yog'och tashish uchun traktor sifatida ishlashga yaroqli deb topildi.
1949 yil 1-yanvarda Kirov zavodida KT-12 rusumli traktorlarning seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi va 1950 yilda konstruktorlik byurosi ham 50 ot kuchiga ega dizel dvigatelli o'z versiyasini ishlab chiqdi, lekin o'sha paytda u ketmadi. bunday dizel dvigatellarining etishmasligi tufayli ketma -ket.
1951 yil boshida KT-12 skidderini ishlab chiqarish Minsk traktor zavodiga topshirildi, u erda gaz generatori bilan to'rt yil va dizel dvigateli bilan bir yil ishlab chiqarildi.
1956 yilda skidder Petrozavodskdagi qayta qurilgan Onega traktor zavodiga o'tkazildi va u erda TDT-40 indeksi ostida ishlab chiqarila boshlandi.
Va hali ham Rossiyaning kengligidagi o'rmonlarda, uning g'arbiy chegaralaridan Uzoq Sharqigacha, siz TDT-55M "Onezets" skidderining g'ayrioddiy ko'rinishini topishingiz mumkin, u kerak bo'lmagan RSOning ko'plab xususiyatlarini saqlab qolgan. butun Sovet Ittifoqi mavjudligining oxirgi kunigacha zabt etdi (va o'z yo'lida). Aniqrog'i, Sovet Ittifoqining o'rmonlari. Biroq, u bizning sharoitimizda o'zining tirishqoqligi va ishonchliligi bilan zabt etdi.
| Turi | RSO / 01 | RSO / 03 |
| Ishlab chiqaruvchi | Steyr-Dalmler-Pucri AG | Kloekner-Gumboldt-Dutts AG |
| Chiqarish | 1942-1944 | 1944-1945 |
| Dvigatel | Sleyr 1500A | KHD F4L514 |
| Turi | 8 silindrli. uglevodlar | 4 silindrli, dizel |
| Tsilindrlarning hajmi | 3517 | 5322 |
| Ayirboshlash | 2500 / 300S | 2250 |
| Quvvat, ot kuchi | 70/85 | 70 |
| Yonish tartibi | 1-3-6-2-7-8-4-5 | 1-3-4-2 |
| Siqilish nisbati | 15, 75:1 | 13, 1:1 |
| Sayohat tezligi, o'rtoq km / soat | 17, 2 | 18.3 |
| Kod zaxirasi, km (magistral / qasos) | 250/150 | ? |
| O'lchamlari | 4425 * 1090x2530 | 4425x1990x2530 |
| Tozalash | 550 | 550 |
| Yo'l kengligi, mm | 340 340 | |
| Kengaytirgichlar, mm | 660 | - |
| Qutining vazni, kg | 5200 | 5500 |
| Yuk ko'tarish quvvati, kg | 1500 | 1500 |
| Treylerning og'irligi, kg | 2000 2000 | |
| Kokpitdagi bortli ko'prik | 2 | 2 |
| Yonilg'i iste'moli | taxminan 90 l / 100 km | Bizga 4-9 p |
| Yoqilg'i hajmi, l | 180 | 140 |
| To'siqlarni engib o'tish | ||
| Nishab | 30° | 30° |
| Brod, mm | 670 | 850 |
| Moat. mm | 1700 | 1700 |
