O'rta og'irlikdagi 7000-MU Navistar yuk mashinasi Afg'onistonda yaxshi ishlaydi.
Harbiy texnika va harbiy yuklarni ziddiyatli hududlarning butun hududi bo'ylab tashish zarurati jiddiy sabab bo'ldi, bu esa transport vositalarining zirhlanishini turli xil tahdidlarga qarshi turishga majbur qildi
2003 yilda AQShning Iroqqa bostirib kirishining misli ko'rilmagan tezligi, sizning nuqtai nazaringizga qarab, ulug'vor maqtov yoki dahshatli dahshat bilan kutib olindi.
Zirhli "nayza" mamlakatga chuqur kirib borgani uchun, tayanch punktlari va qarshilik o'chog'idan o'tib, koalitsiyaning ko'plab etkazib beruvchilari (logistlari) o'ta qiyin vazifani bajarganliklari sababli, har kimning orqasida o'ta og'ir ahvolda qolishdi. yonilg'i, o'q -dorilar, oziq -ovqat va boshqa zaxiralarni etkazib berish.
Nafaqat bu, balki jangovar bo'linmalar kamdan -kam hollarda pozitsiyalarni birlashtirish yoki qarshilikni yo'q qilish uchun to'xtab qolganligi sababli, quyi ta'minot zanjiri yuk mashinalari va kam ta'minlangan yuk mashinalari va transport vositalarida, faqat qurollari bo'lmagan, pistirmali joylarni kesib o'tishga majbur bo'ldi. ekipajlar haqida.
Ma'lumki, Iroqdagi xavfsizlik birinchi bosqindan keyin zaiflashgan, chunki frontlar nisbatan himoyalanmagan ta'minot zanjirlari ishlashi mumkin bo'lgan neytral yoki xavfsiz joylar bilan birga tezda yo'q bo'lib ketgan.
Albatta, Afg'onistondagi etkazib berish karvonlari frontsiz jang maydonlarida zaifligini isbotladi. Shuningdek, yo'l tarmog'ining yo'qligi va erning o'ta murakkabligi tufayli vaziyat yanada murakkablashdi.
Bu teatrlarda ish olib borayotgan mamlakatlarning ko'pchiligi mavjud transport vositalarini takomillashtirish, modernizatsiya qilish va qurollantirish dasturlarini boshladilar yoki ko'proq maxsus xavfsiz transport vositalarini olish uchun yangi xarid dasturlarini boshladilar.
Iroqdagi operatsiyaning dastlabki bosqichlarida nostandart yangilanishlar keng tarqalgan edi, chunki askarlar o'z transport vositalarini himoya qilish uchun qo'llaridan kelganini ishlatishgan. Natijada, yuk mashinalari va ko'p maqsadli transport vositalari, gilamchalari va lyuklari doğaçlama material bilan yopilgan va zirhli mashinalardan payvandlangan zirhli plastinkalar bilan qoplangan, erdan tozalanishi juda g'alati ko'rinishga ega edi.
AQSh armiyasi bo'linmalari Iroq armiyasining yo'q qilingan yoki tashlab yuborilgan jangovar mashinalaridan yasalgan plitalardan foydalanib, boshqa transport vositalarini kuzatib borish uchun mobil otish platformasi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan avtotransport vositalarini yaratdilar.
AQSh armiyasi logistika jurnali hatto 548-tayanch batalyonining 5 tonnalik M939 yuk mashinalari uchun zirhli "korpus" yasash amaliyotini tasvirlab bergan. Bu "holatlar" Iroqning Tajji ta'minot bazasida topilgan rus mashinalarining zirhli plitalaridan olingan. Avtotransport vositalari, shuningdek, doimiy olov kuchini olish uchun tayanch halqasidagi 12, 7 mm pulemyotlar, 40 mm Mk19 granatalari va boshqa qurollar bilan jihozlangan.
Ko'proq rasmiy tilda, turli xil yondashuvlar paydo bo'ldi, chunki, albatta, yangilanishlar mashinalarning mavjud konstruktsiyasi bilan cheklangan, bu esa zarur o'zgartirishlarni kiritishga imkon bermaydi.
Dvigatel ustidagi oldinga o'rnatilgan kokpitli tuzilmalar, ayniqsa, muammoli bo'lib, unda ekipaj va dvigatel oldingi o'qning tepasida joylashgan bo'lib, bu erda minalar yoki qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalar portlashi natijasida eng katta zarar etkaziladi. Biroq, ba'zi haydovchilar portlash paytida kabinadan tashqariga tashlanmasliklari uchun kabinani mahkamlashni kuchaytirdilar va xavfsizlik kamarlarini qo'shdilar.
Minalardan himoyalanishidan qat'i nazar, hozirda issiq joylardagi avtotransport vositalarining ko'pchiligi o'q, qoldiq yoki bo'laklarga qarshi qandaydir ballistik himoyaga ega, ko'plari esa tankga qarshi granata otish qurilmalaridan himoyalangan.
Britaniya armiyasi 7000 litrli MAN ERF tankerini modernizatsiya qilishda tank tarkibini emas, balki ekipajni himoya qilishga e'tibor qaratadi.
Barcha kadrlar uchun logistika yordami
Iloji bo'lsa, logistika yuklari ko'p sonli himoyalangan patrul mashinalari yoki MRAP (minalarga chidamli pistirmadan himoyalangan) transport vositalariga o'tkaziladi, lekin ba'zi yuklar katta hajmli bo'lib qoladi va katta transport vositalari, ayniqsa, tankerlar. ularning joyi.
Buyuk Britaniya o'zining yangi TSV (Taktik qo'llab -quvvatlash vositasi) maxsus himoyalangan jangovar transport vositalari oilasi asosida barcha eshonlar uchun qiziqarli ta'minot echimini taklif qiladi. Bu mashinalar TSV Light, O'rta va Og'ir versiyalarida (mos ravishda engil, o'rta va og'ir) mavjud bo'lib, agar mavjud bo'lsa, barcha logistika qatorlarida oldingi chiziqgacha ishlaydi.
Aslida, Afg'onistondagi ko'p operatsiyalarning engil piyodalar tabiati va otdan tushirilgan xodimlar olib ketadigan asbob -uskunalar Buyuk Britaniyani patrullarni kuzatib borish uchun ATVlar va tirkamalar parkini sotib olishga undadi, bu esa o'z navbatida yangi Springer 4x4 ta yuk mashinalari bilan ta'minlanishi mumkin..
Springer - TomCar -ning o'zgartirilgan versiyasi, lekin shunga qaramay u Britaniya armiyasi uchun yangi vosita. Mashina off-roadda juda yaxshi harakatlanishga ega va hayratlanarli darajada yuqori yuk ko'tarish quvvati 1,2 tonna. U og'ir zirh uchun juda kichik bo'lsa-da, u ekipajning ikki a'zosini o'qotar qurollardan himoya qiladigan ballistik zirhli panellarga va o'z-o'zini himoya qilish uchun minoraga o'rnatilgan 5, 56 mm Minimi avtomatiga ega.
TSV Light-bu Coyote deb nomlanuvchi Supacat Chaqaloqning ko'p qirrali 6x6 varianti, u harbiy transport vositalari kabi harakatchanlik va portlashga qarshi himoyalanish darajasiga ega, lekin NATO standarti 3 tonnagacha yuk ko'tarish platformasiga ega. zirhli himoya o'rnatilgan yuk. Mashinaga jangovar modul yoki tayanch halqasi va yordamchi haydovchi uchun avtomat o'rnatilishi mumkin.
Keyingi sinfda TSV Medium; bu Navistar International tomonidan ishlab chiqarilgan MXT 4x4 deb nomlangan Husky mashinasining biroz kattaroq versiyasi. Coyote-dan farqli o'laroq, MXT-da to'liq yopiq to'rt eshikli kabin, shuningdek, 5350 lb (2388 kg) yoki 1,5 tonnagacha yuk ko'tarish mumkin bo'lgan yuk platformasi mavjud.
Nihoyat, TSV Heavy - bu kuch himoyasi va NP aerokosmik Wolfhound avtomobili bo'lib, u asosan Cougar / Mastiff platformasining yuk varianti bo'lib, yuk ko'tarish quvvati 4,5 tonna, o'qotar qurol va o'qotar qurollardan juda yuqori darajada himoyalangan.
TSV oilasi, boshqa narsalar qatorida, "ko'prik" yaratish uchun sotib olindi, chunki Britaniya armiyasining yordamchi mashinalari, aksariyat Evropa qo'shinlari kabi, asosan front chizig'idagi operatsiyalar uchun mo'ljallanmagan. hech qanday himoyaga ega emas edi.
2007 yilda Buyuk Britaniyaning Qurol va Mudofaa Xaridlari Tashkiloti (DE & S) Iroqda joylashtirilgan yangi MAN SV (Qo'llab -quvvatlash Vehicle) yordamchi mashinalarini himoya qilishni yaxshilash maqsadida "Qal'a" deb nomlangan kamchiliklarni tuzatish bo'yicha tezkor operativ talabni e'lon qildi..
Keyingi yilning yanvar oyida DE&S umumiy yordamchi avtomobillarni ishlab chiqish guruhi bir qator kompaniyalar bilan shartnomalar tuzdi. MAN (avtomobilning asosiy pudratchisi), NP Aerospace (bron qilish echimlari), General Dynamics UK (Bowman raqamli aloqa tizimi) va Istec (xavfsiz qurol stantsiyasi) 280 Fortress avtomobillarida ish boshlanishida.
Dasturda asosiy e'tibor ekipajning omon qolishiga qaratiladi va barcha avtotransport vositalarini zararsizlantirish uchun elektron o'chirish moslamalari bilan jihozlangan. Ularning kabin kabinalari STANAG 4569 standartining 2-darajali ballistik himoyasi va 1-darajali portlashga qarshi himoyasiga mos keladigan menteşeli zirhlar bilan jihozlangan.
Faolroq mudofaa kokpitning tomiga o'rnatilgan va o'zini himoya qilish uchun 7, 62 mm universal pulemyot bilan qurollangan Istecdan himoyalangan PWS (Himoyalangan Qurol Stantsiyasi) jangovar modulining mavjud bo'lishiga imkon beradi. PWS o'zi kokpitnikiga o'xshash ballistik himoyaga ega.
Barcha transport vositalari cho'l kamuflyajiga bo'yalgan va qorong'uda yashirincha harakatlanish uchun infraqizil faralar, orqa chiroqlar va tungi ko'rish moslamalari bilan jihozlangan. Teshik o'tkazmaydigan qo'shimchali jangovar shinalar standart sifatida o'rnatiladi.
Bundan tashqari, barcha transport vositalari VHF va HF diapazonidagi Bowman raqamli aloqa uskunalari va Buyuk Britaniyaning General Dynamics kompaniyasining interkom tizimi bilan jihozlangan bo'lib, karvonlarni doimiy ta'minot bazalari va xavfsizlik bo'linmalari bilan aloqa bilan ta'minlagan.
Afg'onistonda xizmat qilayotganlarning hammasi minnatdor bo'lgan kichik bir xususiyat: MAN SV rusumli avtomobillar tomga o'rnatilgan konditsioner tizimi bilan jihozlangan.
Birinchi modernizatsiya qilingan mashinalar 2008 yil yanvar oyida shartnoma tuzilganidan keyin 4 oy ichida Iroqda joylashtirildi va ularning ko'pchiligi Afg'onistonda joylashtirildi. Yuk mashinalari bilan xizmat ko'rsatishning rasmiy sanasi 2008 yil aprel, keyin EPLS (Enhanced Platform Loading System) variantlari iyul oyida va ARV varianti avgust oyida, Foden 6x6 qutqaruv mashinalarini almashtirdi.
Fortress avtomobillari Buyuk Britaniyaning MAN avtomobillar parkining juda kichik qismini tashkil etadi, ular 2005 yil mart oyida tuzilgan shartnomaga binoan 42 xil variantda 7,285 ta avtomobilni tashkil qilishi kerak.
2007 yil boshida etkazib berilgan 161 ta ishlab chiqarish vositalarining birinchi partiyasi ma'lum darajada soddalashtirilgan variant bo'lib, o'qitish uchun ishlatilgan. Ammo, 162 -chi transport vositasidan boshlab, ishlab chiqilgan APK (Adaptive Protection Kit) o'rnatilgan zirhli to'plamni barcha SVlarga o'rnatish mumkin.
MAN SVdan tashqari, Buyuk Britaniya Iroq va Afg'onistondagi boshqa ingliz avtoulovlari sonini ko'paytirdi.
Misol uchun, Oshkosh 1070F 8x8 og'ir uskunalar tashuvchisi (HET) yuk mashinalari partiyalarining kabinalari boshqa muhim talabni qondirish uchun panjara zirhlari bilan jihozlangan. Yaqinda ularga kokpit perimetri bo'ylab yangi tarian mato zirhlari o'rnatildi, lekin deraza oldidagi panjara zirhlari qoldirildi.
Tarian AmSafe Bridport va DSTL tomonidan atigi 16 oy ichida ishlab chiqilgan. Bugungi kunda 20 dan ortiq yuk mashinalari to'plami etkazib berildi YO'Q. Keng qamrovli sinovlar shuni ko'rsatdiki, tizim zarur himoya darajasini ta'minlaydi va Afg'onistonda tez -tez uchrab turadigan aşınmaya bardosh beradi.
Tarianning to'rdan himoyalanishining aniq tafsilotlari hanuzgacha tasniflangan deb tasniflanadi, lekin u himoyalangan tashqi qavatdagi matolar va boshqa nomlanmagan materiallarning murakkab o'zaro to'qnashuvi sifatida tavsiflanadi. AmSafe da'vo qilishicha, u po'latdan yasalgan zirhdan 85 foiz engilroq va alyuminiy tizimlarining og'irligining yarmi. U platformaning har bir burchagiga shikastlangan panellarni tezda almashtirish imkonini beruvchi tez ochiladigan mahkamlagichlar bilan biriktirilgan.
Germaniya sanoati og'ir yuk mashinalari bozorida mustahkam mavqega ega. Buyuk Britaniya armiyasi afzal ko'rgan MAN yuk mashinalaridan tashqari, Mercedes-Benz portfelida bir nechta himoyalangan transport vositalari, osongina almashtiriladigan zirhli kabinalar va mavjud transport vositalari uchun zirhli to'plamlar mavjud.
MAN off-road yuk mashinalari, shuningdek, Krauss-Maffei Wegmann (KMW) tomonidan ishlab chiqarilgan po'latdan yasalgan zirhli yangi kabin bilan jihozlanishi mumkin, bu juda yuqori himoya darajasini ta'minlaydi. Ular, shuningdek, o'zini o'zi himoya qilish uchun tomga o'rnatilgan ommaviy qirg'in qurolidan (WMD), interkom tizimidan, orqa tomondan ko'rish tizimidan va turli xil qurol tizimlaridan himoya bilan jihozlanishi mumkin.
Ikkinchisi 5, 56 mm yoki 7, 62 mm pulemyotli bir kishilik himoyalangan qurol o'rnatishdan tortib 7, 62 mm yoki 12, 7 pulemyotlari bilan qurollangan to'liq masofadan boshqariladigan jangovar modulgacha bo'lishi mumkin. mm kalibrli. Bu kokpit modeli Afg'onistonda joylashtirish uchun bir qancha mamlakatlarga, jumladan Daniya va Germaniyaga etkazib berildi.
Dvigatel bo'linmasi, kabinasi va qo'shinlar bo'linmasi bo'lgan rus yuk mashinasi Ural-4320
Krauss-Maffei Wegmann to'liq himoyalangan kabinasi va orqasida mexanik ko'tarish-tashish tizimi bo'lgan MAN yuk mashinasi.
Germaniya armiyasi Afg'onistonda joylashtirgan eng qiziqarli mashinalardan biri-KMW dan himoyalangan kabinasi bo'lgan MAN 8x8 er usti shassisining orqa tomoniga o'rnatilgan Team Transport Container (TTC).
TTC EADS tomonidan ishlab chiqilgan va 18 ta to'liq jihozlangan askarlar uchun konditsioner, qurol-aslaha hujumidan himoyalangan kapsuladir. Konteyner o'qotar qurollardan, qobiq parchalari, tankga qarshi minalar va qurollardan yuqori himoya darajasiga ega.
IBD Deisenroth, shuningdek, turli yuk mashinalari va maxsus jangovar qo'llab -quvvatlash uskunalari uchun ko'plab zirhli to'plamlarni etkazib berdi. Masalan, Belgiya armiyasining IVECO 6x6 yuk mashinalari qo'shimcha ravishda AMAP -B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, modulli zirhlarning yangi turi - ballistik) va AMAP -M (Advanced Modular Armor Protection System - Mine) bilan zirhlangan. Kanada, Germaniya, Gollandiya va Norvegiya kabi boshqa mamlakatlarda mavjud bo'lgan modulli zirh turi - meniki).
Belgiya, shuningdek, IVECO Defence Vehicles kompaniyasining og'irligi 8 tonna bo'lgan Astra M250.45WM 6x6 zirhli 400 ta taktika yuk mashinalari bilan qurollangan, ularning oxirgisi 2008 yil oxirida etkazib berilgan. Kompaniya taktik yuk mashinalariga takomillashtirilgan himoyani o'rnatishga bosqichma -bosqich yondashdi, shu jumladan yangi kabinalar va zirhli zirhli echimlar. Belgiyaning barcha transport vositalarida dvigatel ustidagi zirh uchun qisqichlari bo'lgan kokpit bor; shuning uchun uni standart asboblar yordamida tezda o'rnatish mumkin. Bundan tashqari, kabinalarda standart minalar himoyasi o'rnatilgan.
Shuningdek, Belgiyaga IVECO orqali IBD Deisenroth -dan olinadigan 350 ta olinadigan RPK (olinadigan himoya to'plami) himoya to'plami, o'q otish qurollari va qobiq bo'laklaridan himoya ta'minlandi. Alohida shartnoma bo'yicha, agar kerak bo'lsa, o'rnatilishi mumkin bo'lgan qurollarni himoya qilish to'plamlari etkazib berildi. Ispaniya, shuningdek, IVECO Defence Vehicles yuk mashinalari uchun 150 RPK oldi.
IVECO va KMW dvigatel ustidagi to'liq himoyalangan kabinani ishlab chiqdi va sinovdan o'tkazdi, uni Trakker seriyali 4x4, 6x6 va 8x8 taktik vositalariga tezda o'rnatish mumkin. U minalar va minalardan, shuningdek ballistik tahdidlardan himoyalanishni ta'minlaydi va konditsioner tizimi, aloqa uskunalari va IES susturucularini o'rnatish uchun etarli joy qoldiradi.
Nemis armiyasi to'liq himoyalangan kabinali 72 ta Trakker 8x8 avtomashinasini, shuningdek, TEP90 belgisi ostida Karcherni zararsizlantirish uskunasini oldi. U, shuningdek, bir qator maxsus vazifalar uchun himoyalangan kabinali 100 ga yaqin Trakker 8x8 rusumli avtomashinalarni oldi, jumladan, tanker versiyasi.
Amerika Qo'shma Shtatlari odatiy yaxlit yondashuvni qabul qilib, o'rnatilgan mudofaa tizimiga ega bo'lgan bir qator avtomobillarni joylashtirdi, shuningdek, chuqur modernizatsiya dasturlarini amalga oshirmoqda.
Masalan, 7000 MV o'rta masofali logistika yuk mashinasi va uning Navistar 5000 MV og'ir uskunalari tashuvchisi standart sifatida qurolsiz. Iroq va Afg'onistonda taxminan 800 ta 5000-MV va 8100 dan ortiq 7000-MV ishlaydi.
Navistar vakilining so'zlariga ko'ra, kompaniya himoyalanmagan yuzalar maydonini minimallashtirish uchun murvat bilan o'ralgan metall to'rdan himoyalangan o'q o'tkazmaydigan oynani etkazib bergan.
IVECO M250 zirhli yuk mashinasi. Belgiya va Germaniya himoyasi yaxshilangan IVECO avtomashinalari bilan qurollangan
Tajribali GunPACS to'plami MTVR -ga o'rnatilgan. To'plam AQSh Mudofaa vazirligida ommaviy namoyishda namoyish etildi.
Bundan tashqari, yuk mashinalarida ikkita zirhli old oynalar bor, ular parchalanmasdan chiqib ketadi. Navistar, agar kerak bo'lsa, transport vositalarini bronlash to'plamlari bilan yangilashni davom ettirishi mumkin edi, ammo shu kungacha ular uchun hech qanday so'rovlar bo'lmagan.
Oshkosh NO-sakkiz g'ildirakli traktor, M1A1 MBT, zirhli jangovar mashinalar, zirhli mashinalar, o'ziyurar gobitsalar va katta qurilish texnikasini tashish uchun ishlatiladi.
Amerika rezervasyon strategiyasi
2005 yil boshida Jangovar tayyorgarlik va doktrinani ishlab chiqish qo'mondonligi (TRADOC) logistika transport vositalariga yangi tahdidlarni aniqlaydigan brifing hisobotini e'lon qildi. Bu tahdidlarni minimallashtirish talablari armiyaning harbiy g'ildirakli mashinalar parkini bron qilishning yangi strategiyasini, shu jumladan modernizatsiya va yangi transport vositalarini ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi.
Ko'p o'tmay, armiya LTAS (Uzoq muddatli zirhli strategiya) uzoq muddatli qurollanish strategiyasini qo'lladi. LTAS tarkibiga A-kabin deb nomlangan qurol-yarog 'kiradi, uning o'zi asosiy himoya darajasiga ega, xususan uning osti qismi. Bundan tashqari, agar zarur bo'lsa, A-to'plamining yuqori qismiga o'rnatilishi mumkin bo'lgan yuqori zirhli yoki B-to'plamli qayta jihozlangan to'plamlar mavjud.
B-to'plamni o'rnatish uchun odatda avtomobil eshiklarini, shuningdek o'q o'tkazmaydigan shisha qo'shimchalarini olib tashlash kerak. A-to'plamli kabinalar B-to'plamlarini o'rnatish imkoniyati uchun maxsus ishlab chiqarilganligi sababli, panellarni burg'ilash yoki almashtirishning hojati yo'q, ko'pincha menteşeli zirh o'rnatishda bo'lgani kabi.
Armiya ushbu "modulli" A va B zirhli to'plamlarini og'ir ekspluatatsiyali taktik yuk mashinalari (HEMTT) to'rt o'qli og'ir yo'ltanlamas transport vositalarining yangi versiyalariga kiritdi va ulardan bir qator mavjud transport vositalarini yuqori darajaga ko'tarish uchun foydalanmoqchi. himoya.
HEMTT mashinalari yuk tirkamalari, yonilg'i baklari va yuk mashinalari traktorlari sifatida ishlatiladi.
Bir qator eski HEMTT modellari LTAS buyurtma talablariga javob beradigan tarzda qayta ishlanmoqda. Eski HEMTT modellarining qo'shimcha zirhlari, masalan, A0 va A2 variantlari, yuk mashinasidan kabinani olib tashlash va og'ir zirhli panellarni qo'shish tufayli ko'p mehnat talab qiladi; bir vaqtning o'zida harakatchanlik yomonlashadi. Biroq yuk mashinalari dastlab yuqori korpusga ega bo'lib, bu ularning minalardan himoyalanishining oshishiga yordam beradi.
Armiya Oshkoshdan HEMTT A4 logistika yuk mashinalarining LTASga mos keladigan so'nggi versiyasini loyihalashni so'radi, shunda ularning hammasi yig'ish paytida kabinaga o'rnatilgan zirhli polga ega bo'ladi. Ya'ni, agar jangovar topshiriqlar kuchaytirilgan himoyani talab qilsa, B-to'plamlarni qo'shish sohada bajariladigan oddiy protseduraga aylanadi.
LTAS standartiga javob beradigan birinchi HEMTT A4 mashinasi 2008 yilda ishlab chiqarilgan va o'shandan beri Oshkosh armiya uchun 5 mingga yaqin platformalarni ishlab chiqargan. Shuningdek, kompaniya 1700 dan ortiq eski HEMTT yuk mashinalarini LTAS bilan mos keladigan A4 konfiguratsiyasiga aylantirdi.
Bu mashinalar uchun shartnomalar shunday tuzilganki, A to'plamidagi kabinalar standart bo'lib keladi, lekin keyinchalik sotib olinadigan B to'plamlarini o'rnatishga tayyor.
"Bizda hozirda Afg'onistonda xizmat ko'rsatadigan bir necha yuz HEMTT A4 yuk mashinalari bor va biz himoyadan juda yaxshi ishlayotgani haqida dalillar bilan xabar olamiz", - dedi Oshkosh armiyasi dasturlari boshlig'i Mayk Ivey.
"Biz HEMTT A4 loyihasini boshlaganimizda, biz kabinani PLS [Palletized Load System] bilan birlashtirish g'oyasidan boshladik", deya qo'shimcha qildi u.
Oshkoshning yangi besh o'qli PLS A1-bu 90 tonnalar boshida ishlab chiqarilgan 16 tonnalik yuk mashinasining so'nggi versiyasi va HEMTT A4 kabinasi dizayni bilan bir xil LTAS kabinasi. PLS A1 birinchi ishlab chiqarilishi 2010 yil aprel oyining o'rtalarida ishlab chiqarilgan. Oshkosh armiyaga hali bitta ham mashinani sotmagan, biroq u haligacha kutilmoqda.
Ayvi maxfiylik sababli B-to'plami haqida aniq hech narsa deya olmadi, lekin u "kokpitning har bir tekisligi" ni qamrab olganini va har xil qalinlikdagi zirhli panellar va o'q o'tkazmaydigan oynadan iboratligini aytdi. Ivey, shuningdek, "to'plam taksiga 2000 funt (900 kg dan ortiq) qo'shadi", dedi.
Og'irligi oshganini hisobga olsak, 445 ot kuchiga ega dvigatellar. Ushbu avtomobillar uchun Detroyt dizelining o'rniga Caterpillar C-15 EPA 500 ot kuchiga ega dvigatellar qo'yildi; shuningdek, ikkala yuk mashinasida ham oldingi süspansiyon yangilandi.
PLS TAK-4 mustaqil suspenziyasini oldi va HEMTT havo to'xtatuvchi tizimlari bilan jihozlandi.
Ayni paytda, NO transport vositasi qo'shimcha zirhli to'plam bilan ishlatilgan, chunki yuk mashinalari asosan qo'shimcha himoya bilan jihozlangan. Bu to'rt o'qli to'liq g'ildirakli traktorlar olti o'rindiqli kabinaga ega va M1A1 tanklari va boshqa katta va og'ir uskunalarni tashish uchun ishlatiladi.
Avtotransport vositalarini NO A1 konfiguratsiyasiga qaytarish bo'yicha ishlar olib borilmoqda, u kokpitdagi ba'zi o'zgarishlarni o'z ichiga oladi, lekin B to'plamini o'z ichiga olmaydi. "Armiya, ekipaj erdan ancha uzoqda bo'lganligi sababli, NO platformasida mavjud bo'lgan qo'shimcha qurol -aslahalarini ishlatishni davom ettirmoqchi edi. Bundan tashqari, "NO" ning himoyalangan himoyasi ancha zaif va bu kamchilik qisman faqat ekipaj turar joyi bilan qoplanadi."
Hatto shunday bo'lsa ham, yangilanish zarur edi, chunki HET avtomashinalarida qo'shimcha zirh, HET tez-tez tortib yuradigan mashinalardagi qo'shimcha zirhlar yuk mashinasi dastlab ko'tarish uchun mo'ljallangan massadan ancha katta massani tashkil qiladi.
Natijada, NO A1 old tomonida kuchli bargli kamonli osma va uch orqa orqa o'qi uchun havo suspenziyasiga ega bo'ladi. Yuk mashinalari, shuningdek, 700 ot kuchiga ega CAT C-18 dvigateliga ega kuchliroq quvvat bloki bilan jihozlanadi.
Keyinchalik, biz o'lcham va yuk tashish hajmini kamaytirish yo'nalishini kuzatamiz. LTAS rejasiga ko'ra, Amerika armiyasining FMTV (O'rta taktik avtoulovlar oilasi) o'rta taktik vositalarining keng tarqalgan oilasi, shuningdek, A-to'plamini o'rnatilishi tufayli kabinaga qo'shimcha bandlov oladi. avtomobil harakatchanligini yaxshilash. Armiyaning aytishicha, 50 mingga yaqin FMTV yuk mashinalarining ko'pchiligiga A to'plamli kokpit kerak bo'ladi va B-to'plamlar shartnoma shartlari bo'yicha o'rnatiladi.
FMTV yuk mashinalari umumiy shassis, dvigatel, g'ildiraklar va kabinaga asoslangan bo'lib, natijada komponentlarning mustahkamligi 80 foizdan oshadi. LMTV 4x4 (engil o'rta taktika vositasi - o'rta toifadagi engil harbiy mashina) yuk ko'tarish quvvati 2,5 tonna, MTV 6x6 esa 5 tonnalik yuk ko'tarish quvvatiga ega.
Bu transport vositalari yuk tashish, uzoq yuk tashish, evakuator va samosval kabi turli funktsiyalarni bajaradi va yuqori harakatlanuvchi artilleriya raketa tizimi (HIMARS) va Patriot raketa tizimlari uchun platforma bo'lib xizmat qiladi. Oshkosh FMTV telekanalida ishlashni 2010 yil fevral oyida musobaqada g'olib chiqqanidan so'ng va shartnomaning qonuniyligiga e'tiroz bildirgan. Bu sud qarori bilan FMTV dasturi BAE Systems kompaniyasidan olingan va Oshkoshga o'tkazilgan.
PLS A1 va HEMTT A4 mashinalariga kelsak, yangi FMTV kabinalari B-to'plamining zirhli panellari murvat bilan bog'langan o'rnatish joylari bilan yasalgan. Oshkosh 7 tonnalik dengiz piyoda korpusining o'rta taktik vositalarini almashtirish (MTVR) yuk mashinasining kabinasiga mahkamlangan zirhli panellar to'plamlarini ishlab chiqaradi va o'rnatadi. Bu qo'shimchalar to'plamlari 2005 yilda ishlab chiqarilgan va 2008 yilda Oshkosh DTV korpusining transport kemalarida transport vositalarini tashish talablariga javob beradigan MTVR "balandlikni pasaytirish zirhli to'plamlari" ni ishlab chiqarishni boshladi. Bunday to'plam yordamida kabinaning yuqori qismi olib tashlanadi va yuk mashinasi platformasiga joylashtiriladi, shunda u pastda joylashgan maydonda manevr qila oladi.
Qo'shimcha qurol -aslahalardan tashqari, AQSh Qurolli Kuchlari logistika vositalariga (logistika) o'rnatadigan to'plamlarning ko'pchiligi minorali qurol o'rnatish tomiga murvat o'rnatish uchun joylar beradi. Ammo ko'pincha ularga masofadan boshqariladigan jangovar modullar o'rnatiladi. Dengiz kuchlari masofadan boshqariladigan qurolli stantsiyalar, xaritalar va otishni o'rganish texnologiyalari kabi karvon transport vositalari uchun eksperimental tizimlar ustida ish boshlash bilan yana bir kontseptual qadamni qo'ydi.
Shu maqsadda AQSh dengiz piyodalari Armiya Texnik Direktsiyasi bilan GunPACS (Advanced Convoy Security uchun Gun-slinger Package) transport konvoylarining xavfsizligini yaxshilash uchun qurollar to'plamini yaratish ustida ishlamoqda. Tizim vaziyatni aniqlash, tahdidlarni darhol aniqlash va jangovar va logistika komponentlarining nishonlarni aniqlash va yo'q qilish bo'yicha birgalikdagi harakatlarini yaxshilash uchun yaratilgan.
Pentagonning ilg'or texnologiyalar boshqarmasi dastur direktori, dengiz korpusi polkovnigi Patrik Kellexerning aytishicha, to'plamlar MTVR imkoniyatlarini qanday kengaytirish va takomillashtirish borasidagi munozaralarga javoban taxminan 12 oy ichida joylashtirilgan.
GunPACSning to'rtta prototipi Afg'onistonda 1 -dengiz bo'linmasida bir yil davomida sinovdan o'tkazildi.
Bu MTVR to'plami Bumerang tahdidlarini aniqlashning akustik tizimi va ko'p qirrali CROWS II masofadan boshqariladigan qurol stansiyasini o'z ichiga oladi. U karvon va taktik operatsiya markazidagi boshqa mashinalar tizimini yagona tarmoqqa birlashtiradi. Bunday holda, qo'mondon nishonni kolonnadagi bir yoki bir nechta o'q otuvchilarga o'tkazishga qaror qiladi. O'q otuvchi nishon ma'lumotlarini olishi bilan uning jangovar moduli avtomatik ravishda nishon yo'nalishi bo'yicha buriladi.
Rossiyada, shuningdek, kabinasi himoyalangan va ba'zi hollarda, orqa tomondan himoyalangan qo'shinlar bo'linmasi bo'lgan bir qancha yuk mashinalari ishlab chiqilgan.
Bir misol, Ural 4320-0710-31 6x6 yo'ltanlamas yuk mashinasi bo'lib, u dvigatel bo'linmasining himoyasi, bir nechta o'q otish moslamalari bo'lgan zirhli idishni va orqa qismidagi zirhli konteyner korpusidan iborat KDZ rezerv to'plami bilan jihozlangan.
Ikkinchisida orqa eshikdan kiradigan 24 askar uchun joy bor. O'q o'tkazmaydigan va bo'laklarga chidamli oynalar, dumaloq o'qli teshiklari, ba'zi otishmalarga qurollarini konteynerdan otishga imkon beradi, lekin agar unga muntazam ravishda qo'shinlar joylashtirilsa, ichkarida juda tor bo'ladi. Mashinaning chap yon yoylari bor va ularga branda tokchasini cho'zish mumkin.
Ural avtomobil zavodi va boshqa rus ishlab chiqaruvchilari, shuningdek, ishlab chiqarish vaqtida, ba'zilari esa birlik darajasida o'rnatilishi kerak bo'lgan himoya to'plamlarini taklif qiladilar. Hozirgi vaqtda Kamaz 4x4, 6x6 va 8x8 rusumli yuk mashinalari oilasini taklif qiladi.
Vaqti oldinda. Xavfsiz logistika mashinalari Janubiy Afrika
Janubiy Afrikadagi partizanlar urushi Angola va Namibiya shimolidagi tajribasi tufayli 1970-yillarning oxirida mamlakatni himoyalangan logistika vositalarining birinchi qatorini ishga tushirishga majbur qildi.
Zirhli, minalardan himoyalangan kabinalar va ba'zi hollarda korpuslarning mavjudligi Janubiy Afrika armiyasining logistika bo'linmalariga "bezovta qiluvchi" konchilik, kichik o'q otish va RPG bilan pistirma bo'lishiga qaramay yo'llarda va yo'llarda ishlash imkonini beradi.
Janubiy Afrika xavfsizlik kuchlarining minadan himoyalangan birinchi logistika vositasi Zebra bo'lib, u asosan to'rt tonnalik Bedford yuk mashinasiga o'rnatilgan minadan himoyalangan kabina edi. U asosan politsiya bo'linmalari tomonidan ishlatilgan, Bedford bazasidagi minalardan himoyalangan zirhli transport vositalarini to'ldirgan.
Keyinchalik politsiya monokok korpusi va Blesbok yuk mashinasi, Duiker dizel tankeri va Gemsbok evakuatsiya versiyasi bilan minalardan himoyalangan Casspir zirhli transport vositalarini sotib oldi. Bu mashinalarning hammasida butun uzunlikdagi minalardan himoyalangan korpus, zirhli kabina va xavfsizlik kamarlari o'rnatilgan zarbani yutuvchi o'rindiqlar bor edi. Janubi -G'arbiy Afrikaning sobiq politsiyasi bo'ri APClari va Strandwolf Trucks -ni sotib olish bilan shug'ullangan. U, shuningdek, 6x6 qutqarish va tiklash versiyasi bilan qurollangan edi.
Armiya boshqa yo'lni tanladi, dastlab Germaniya Magirus shassisiga asoslangan standart 2, 5 va 10 tonnalik Samil 4x4 va 6x6 yuk mashinalari uchun zirhli va minalardan himoyalangan kabinalar ishlab chiqardi.
Odatda, ular dvigatel va ekipajni o'qotar qurollardan, qobiq parchalari va tankga qarshi minalardan himoya qiladigan, barcha payvandlangan po'latdan yasalgan zirhli old quti bilan jihozlangan. Ayrim evakuatsiya mashinalariga, shuningdek, besh kishilik zirhli, minalardan himoyalangan kabinalar ham berilgan; shuningdek, butun korpus bo'ylab minalardan himoyalangan otlarni tashish uchun avtobuslar va bir nechta furgonlar armiyada xizmat qilishgan.
Shuningdek, Aljaba 8x8 og'ir yuk mashinalari va Leguan 10x10 ko'prigi uchun minalardan himoyalangan kabinalar ishlab chiqilgan. Politsiya ham xuddi shunday yo'l tutdi va og'ir yuk ko'tarish mashinalariga, masalan, 10 tonnalik "Albatros" yuk mashinasi, dizel tankeri va tirkamali / traktorli bo'linmalarga boshpana kabinalarini o'rnatdi.
Bu mashinalarning ko'pchiligi hali ham ishlamoqda, lekin armiya o'z parkini kechiktirilgan Vistula loyihasidan olingan 6x6 va 8x8 g'ildirak konfiguratsiyali yangi avlod logistika vositalari bilan yangilashni rejalashtirmoqda. 8x8 yuk mashinalarining qariyb 70 foizi va 6x6 variantining qariyb 10 foizi minalardan himoyalangan, zirhli kabinalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bu kombinatsiya qisman ularni xavfli hududlardan uzoqroqda ishlatilishiga asoslangan va qisman bitta oldingi o'qga og'ir zirhli idishni o'rnatilishi bilan bog'liq.
Birinchi transport vositalari og'ir eshikli avtomatni ikkinchi haydovchining ustidagi minoraga o'rnatish imkoniga ega bo'lgan ikkita eshikli / ikki o'rindiqli kabinalar bilan jihozlanadi; ularga radiostansiyalar ham o'rnatiladi. IEDlardan himoyalanishni takomillashtirish bo'yicha tadqiqotlar boshlandi, bu esa keyingi avtotransport kabinasining boshqa dizayniga olib kelishi mumkin.
Yangi yuk mashinalarining maxsus versiyalari keyinroq sotib olinadi, ularning ba'zilari to'rt eshikli / besh o'rindiqli kabinalar yoki to'liq korpusli maxsus korpuslar bilan jihozlanadi.
Shu bilan birga, Land Mobility Technologies (LMT) ixtisoslashtirilgan avtomobillarni ishlab chiqaruvchi kompaniyasi, Vistula loyihasining birinchi bosqichiga (Kanada armiyasi tomonidan ham qabul qilingan) muvofiq, Daimler Actros 8x8 yuk mashinasi uchun zirhli, minalardan himoyalangan kabinasini ishlab chiqdi. Janubiy Afrika armiyasi uchun taklif.
O'shandan beri LMT Daimler uchun yana ikkita himoyalangan kabinani ishlab chiqdi: biri Actros AHSVS -ga o'rnatilgan va Germaniya armiyasida baholash sinovlaridan o'tmoqda; ikkinchisi 6x6 konfiguratsiyali Zetros yuk mashinalari oilasi uchun mo'ljallangan va bu turdagi transport vositalari uchun taxmin qilinadigan vazn oralig'ida ushlab turish uchun pastroq himoya darajasiga ega. U Overlander loyihasi bo'yicha Avstraliya armiyasida sinovdan o'tgan.
LMT shuningdek, Actros va shunga o'xshash yuk mashinalari uchun zirhli, minalardan himoyalangan shaxsiy tashuvchi modulini ishlab chiqdi. Uni Kanada armiyasi sotib oldi, u unga qo'shimcha buyurtmalar berdi. Modul kokpit bilan bir xil ballistik va minalardan himoyalanishga ega; u o'z-o'zidan ta'minlangan, yordamchi quvvat bloki, NATO konditsioneri va aloqasi va suv idishlari bor. U standart ISO o'lchamlariga ega va uni boshqa konteynerlar kabi yig'ish mumkin. U boshqa odamlarni (14-22 o'rindiq) tashish uchun sozlanishi yoki sanitariya moduli yoki qo'mondonlik punktiga aylantirilishi mumkin.
