Keling, Renault Trucks Defence -ga qaytaylik. Sherpa Light platformasi transport vositalarining butun oilasini tug'di, ular quyidagi variantlarni o'z ichiga oladi: razvedka, yuk va yo'lovchi, yuk va zirhli transportyorlar. Ularning umumiy og'irligi 7, 9 dan 10, 9 tonnagacha o'zgarib turadi, yo'lovchilar sig'imi esa yuk tashish kabinasi qisqartirilgan ikki kishidan, razvedka va yuk-yo'lovchi versiyalarida 4-5 kishidan, yuk tashuvchilarda esa 10 kishigacha. zirhli transport vositasining versiyasi. Idishning himoya darajasini uchinchi darajaga ko'tarish mumkin, korpus ostiga V shaklidagi burilish varag'i o'rnatilgan bo'lib, u qo'lda yasalgan portlovchi moslamalardan (IED) himoya darajasini oshiradi; ixtiyoriy ravishda, minalardan himoya darajasini CEN B6 yoki B7 Evropa standartlariga mos keladigan darajaga ko'tarish mumkin. Siz Renault -dan 176 yoki 240 ot kuchiga ega ikkita quvvat blokini tanlashingiz mumkin. Sherpa Light masofadan boshqariladigan qurol moduli (DUMV), 20 mm to'pli minora, ATGM qurilmalari bilan jihozlanishi mumkin. Yuk versiyasi minomyot traktori yoki artilleriya quroli sifatida ishlatilishi mumkin. Sherpa Light zirhli mashinasi ko'plab mamlakatlarda xizmat qiladi, ham harbiy tuzilmalar, ham harbiy qismlar.
ASMAT VLRA platformasi asosida 12 tonna og'irlikdagi Bastion zirhli mashinasini taklif qiladi, u zirhli transport vositasining to'liq zirhli versiyasida ikkita ekipaj a'zosi va sakkizta desantchi bo'lishi mumkin. Mashinada ikkita yon eshik va ikkita orqa eshik bor; mashinada 9 ta teshik bor, bu 360 ° o'q otishni ta'minlaydi va dushman pistirmalarini qaytarishga imkon beradi. Mashina minorani yoki masofadan boshqariladigan minorani o'rnatish uchun qo'llab -quvvatlash halqasi bilan jihozlanishi mumkin. Avtomobilning zirhdan himoyalanish darajasi NATO standarti STANAG 4569 bo'yicha uchinchisiga ko'tarilishi mumkin bo'lgan ikkinchi darajaga to'g'ri keladi. 2015 yil sentyabr oyida AQSh Mudofaa vazirligi Afrika davlatlariga, shu jumladan Somaliga, Ugandaga, Tunisga, Kamerunga, Efiopiyaga etkazib berish uchun Mack Defence -dan 62 ta Bastion zirhli transport vositalariga buyurtma berdi (VGGS mahalliy bo'linmasi, 1 -bo'limga qarang). Bundan tashqari, Burkina -Faso, Chad va Mali Bastion bilan qurollangan, Yaqin Sharqdagi ba'zi nomlari noma'lum davlatlar ham ushbu mashinani ASMATdan sotib olgan. VLRA 2 shassisi yordamida ASMAT umumiy og'irligi 14,5 tonna va 340 ot kuchiga ega dvigatelga ega Bastion HM (High Mobility) ni ishlab chiqdi. Mashina yo'lovchilar sig'imi 10 kishiga mo'ljallangan zirhli transport vositasi sifatida va ikki yoki uch kishilik ekipaji va yuk ko'tarish qobiliyati 4,5 tonna bo'lgan orqa yuk platformasi bilan moddiy -texnik ta'minoti sifatida mavjud. Yangi platforma asl Bastiondan uzunroq va kengroq bo'lib, uning asl bargli-buloqli o'qlariga emas, balki butunlay mustaqil osma xususiyatlarga ega. Minalardan himoyalanish darajasi 2a / b, ballistik himoya haqida xabar berilmagan, lekin, ehtimol, u 2 -darajali bo'lishi kerak va uni kamida 3 -darajaga ko'tarish mumkin.
Nexter Aravis zirhli mashinasi Afg'oniston va Malidagi frantsuz kontingentlari tarkibida ishlatilgan. Gabon armiyasi BMT mandati ostida Markaziy Afrika Respublikasida joylashtirilgan kontingent tomonidan boshqariladigan 12 ta mashina bilan qurollangan. O'tgan yilning noyabr oyida frantsuz kontingenti avtotransport vositasida portlashi natijasida yo'qotishlarga duch keldi, bu esa hozirda muhandislik bo'linmalarida ishlatiladigan Aravis kabi engil zirhli mashinalarning himoya darajasini oshirish masalasini ko'tardi. tozalash tizimi haqida. Mashinaning soddaligi va ishonchliligi shuni isbotlaydiki, Gabon armiyasi ishlab chiqaruvchi va boshqa etkazib beruvchilarning qo'llab -quvvatlashisiz o'z mashinalariga xizmat ko'rsatishi mumkin edi, mashg'ulotlar etarli edi. Nexter shuningdek, Yaqin Sharq mamlakatlaridan biriga etkazib berishni yakunladi, lekin bu Saudiya Arabistoni ekanligi aniq. Birinchi partiya 73 Aravis mashinasidan iborat bo'lib, ularning ba'zilari Nexter Systems DUMV ARX20 bilan jihozlangan; undan keyin jami 264 ta mashina bilan yana ikkita partiya keldi. Nexter shuningdek, haydovchilar va texnik xodimlar uchun treningni yakunladi va Aravis hozir Saudiya Milliy gvardiyasi tomonidan qabul qilingan, ammo uning operatsion maqsadi oshkor qilinmagan. Nexter ma'lumotlariga ko'ra, Aravisning yangi variantlari rejalashtirilmagan; bu mashinaning asosiy bozori Evropadan tashqaridagi mamlakatlar, shu jumladan Afrikaning ko'plab mamlakatlari.
90-yillarning oxirida Italiyaning Iveco DVD kompaniyasi 13 ta davlat tomonidan qabul qilingan ko'p maqsadli engil avtomobil LMV (Light Multirole Vehicle) ni ishlab chiqdi; shu bilan birga, Buyuk Britaniya 2003 yilda bosh mijozga aylandi. LMV platformalarining eng ko'p soni Italiya armiyasida xizmat qiladi, u 1700 dan ortiq Lince zirhli mashinalarini (Lynx) har xil versiyalarda oldi. Dastlab, avtomobilning massasi 6,5 tonnani tashkil qilgan, ammo xorijiy davlatlar uchun taklif qilingan Lince -ning so'nggi versiyasining massasi 7,1 tonnagacha oshgan. LMV mashinasining so'nggi versiyalarida amalga oshirilgan ba'zi echimlar Italiyada Lince 2 belgisini olgan yangi avlod zirhli mashinasiga o'tkazildi, bu mashina Forza NEC Italiya armiyasini raqamlashtirish dasturi doirasida ishlab chiqilgan bo'lib, u uskunalarni o'z ichiga oladi. axborot va boshqaruvning yangi tizimiga ega bo'lgan turli platformalar. Avtomobil Forza NEC dasturining 4.9 -segmentiga muvofiq ishlab chiqilmoqda, u dastlab oltita prototipni o'z ichiga olgan edi, lekin keyinchalik prototiplar soni ikkitaga qisqardi. Bu ikkita prototip 2016 yil oxirida Italiya Mudofaa vazirligiga topshirilgan. Bundan tashqari, Iveco DV o'z vazifalari uchun yangi mashinaning uchta prototipini ishlab chiqargan, ular platformaning malakaviy sinovlarida ishlatilgan, ulardan biri 20000 km dan ortiq masofani hech qanday muammosiz bosib o'tgan.
Asl LMV bilan taqqoslaganda, yangi Lince 2 monokok korpusga ega bo'lib, u yon tomondan portlashdan, qoida tariqasida, IEDlardan yaxshi himoyalanadi. Qayta tartibga solish, shuningdek, yuqori xususiyatlarga ega bo'lgan bazaviy zirhlardan foydalanish va o'lchamlarning biroz o'sishi, xuddi shu massa uchun ichki hajmni 13% ga oshirishga imkon berdi. Bundan tashqari, ikki barobar pastligi tufayli minalar va qurollardan himoya darajasi oshdi. Zirhli mashinaning umumiy massasi 8,1 tonnani tashkil qiladi, shassi 490 MPa chiqish nuqtasi bo'lgan FeE490 po'lati o'rniga 700 MPa chiqish nuqtasi bo'lgan SSAB Domex 700 po'latdan yasalgan po'latdan mustahkamlangan. Süspansiyon, shuningdek, ortib borayotgan massani engish uchun o'zgartirildi. O'zgartirilgan 165 kVtli dvigatel, yangi sakkiz tezlikli ZF 8 HP 90S avtomatik uzatmalar qutisi bilan quvvat va vazn nisbati 20 kVt / s dan oshmaydi. Qayta ishlangan ikkita sovutish tizimi va yangi havo filtrlash tizimi ish faoliyatini, ishonchliligini va foydalanish qulayligini yaxshilaydi. Yangi mashina haydash xususiyatlarini oshirgan ikkita yangi tizim bilan jihozlangan: avtomatik boshqaruv tizimi ADM (avtomat haydashni boshqarish) va ESP (elektron barqarorlik dasturi). Birinchisi, differentsiallarning avtomatik qulflanishini ta'minlaydi, blokirovkaga qarshi tormoz tizimi qo'zg'aysan millarining aylanish tezligida 300 rpmdan ortiq farqni aniqlagach, funksiya faollashadi. ESPga kelsak, bu tizim ABS ma'lumotlarini, shuningdek ixtiyoriy inert sarlavha va rul burchagi sensori ma'lumotlarini ishlatadi. Tizim har bir g'ildirakning aylanish tezligi va momentini faol nazorat qiladi va shu bilan mashinaning barqarorligini yaxshilaydi. Massaning ko'payishi va bu bir tonna, yuk ko'tarish hajmini 800 dan 1500 kg gacha oshirish uchun ketdi.
Mudofaa vazirligiga etkazib berilgan ikkita prototip qo'mondonlik punktlarining malakaviy sinovlarini o'tkazish uchun ishlatiladi va shuning uchun bortda axborotni boshqarish tizimi (BIUS), shuningdek Hitrole Light DUMV bilan jihozlanadi. Forza NEC dasturiga muvofiq, har bir Lince 2 guruh (T2), vzvod (TZ) va kompaniya (T4) darajasidagi raqamli tizim tuguniga aylanadi. Saralash Leonardoning VHF va sun'iy yo'ldoshli radiostantsiyalarni o'z ichiga olgan axborotni boshqarish tizimiga mas'ul bo'lgan mudofaa elektronikasi bo'limi bilan birgalikda o'tkaziladi, uning tarkibi tugun darajasiga bog'liq. Platforma va boshqaruv bloklarining malaka sinovlari tugagandan so'ng, 34 ta ishlab chiqarishdan oldingi avtomobillar uchun shartnoma tuziladi va Iveco DV Eorza NEC dasturining bosh pudratchisi Leonardodan buyurtma oladi; birinchi etkazib berish 2017 yil oxirida kutilmoqda. Italiya armiyasi 400 ga yaqin mashinalar miqdoridagi birinchi buyurtmani olishni rejalashtirmoqda. Undan keyin ko'p yillik xaridlar dasturi keladi, bu 2000 dan ortiq Lince 2 mashinasini etkazib berishga olib kelishi mumkin, lekin mutaxassislarning aytishicha, ularning haqiqiy soni 1250 ta mashinadir - bu holda Lince 1 ning oldingi versiyasini almashtirish deyarli mumkin. bittadan biriga. Forza NEC dasturining 4.4 segmentida Lince 2 ISTARning razvedka versiyasini yanada rivojlantirish davom etmoqda. CIUS to'plamiga kelsak, uning ko'p qismi T4 tugunining komponentlariga asoslangan bo'ladi. Teleskopik ustundagi Janus Sight stansiyasi orqa o'ng tomonga o'rnatiladi, buning uchun kommunikatsiyalar to'plamining ko'plab komponentlarini boshqa joyga ko'chirish kerak bo'ladi. Lince 2 ISTAR razvedka polklariga biriktiriladi, bu versiyada jami 150-200 ta avtomobil ishlab chiqarish rejalashtirilgan. RCB razvedka variantiga kelsak, byudjet muammolari rivojlanish jarayonini noma'lum muddatga to'xtatdi.
Portfelida LMV zirhli mashinalarining ikki avlodi bo'lgan Iveco DV, kutilganidek, 4x4 rusumli avtomashinasi bo'lgan va LMV 2 platformasiga o'tishi mumkin bo'lgan mamlakatlar uchun yangi eksport imkoniyatlarini ochmoqchi. original LMV platformasi mahalliy talablarga javob berishi mumkin.
Rheinmetall MAN harbiy mashinalari (hozirda Rheinmetall avtomobil tizimlari bo'limi tarkibiga kiradi) o'z portfelida 4x4 o'lchamdagi ikkita zirhli mashinaga ega: Survivor-R va AMPV, ikkinchisi KMW bilan birgalikda ishlab chiqilgan. O'lik og'irligi 11 tonna va yuk ko'tarish quvvati 4 tonna bo'lgan Survivor-R, umumiy og'irligi 18 tonnagacha ko'tariladigan MAN modifikatsiyalangan shassisiga asoslangan. Mashina 330 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan, old va orqa akslarda qo'shimcha gidravlik tirgaklari bo'lgan bargli kamonli süspansiyon. Himoya kontseptsiyasi reflektorli V plastinkali zirhli po'lat tashuvchi korpusga asoslangan. Bu STANAG 4569 NATO standarti bo'yicha uchinchisiga mos keladigan ballistik himoyaning maksimal darajasiga erishish imkonini beradi, minalardan himoya qilish esa 4a / 3b darajasiga to'g'ri keladi. Survivor-R zirhli avtomobili besh metrli masofada 100 kg og'irlikdagi IED portlashiga bardosh bera oladi. Mashina o'n kishini sig'dira oladi, shu jumladan orqa bo'linmada 8 desantchi. Kadrlar tashuvchisidan tashqari, yana bir nechta variant mavjud: qo'mondonlik, tez yordam, pikap, shuningdek, razvedka va RCB razvedkasi kabi maxsus transport vositalari.
AMPV (zirhli ko'p maqsadli transport vositasi) ga kelsak, bu erda maqsad juda yuqori himoya darajasiga ega ixcham patrul mashinasini ishlab chiqish edi. Eng yuqori himoya darajasiga ega, Survivor-Rga o'xshab, AMPV zirhli mashinasi 7800 kg o'z vazniga va 2200 kg yukga ega. AMPV himoyalangan ekipaj kapsulasi kontseptsiyasini amalga oshiradi, balistik himoya, shu jumladan volfram karbidli keramik plitalar bilan ta'minlanadi. Avtomobil 4a / 3b darajasi va 5 kg masofada 100 kg zaryadlovchi detonatsiyasi bo'yicha malaka sinovlaridan o'tgan bo'lsa, zavod sinovlari shuni ko'rsatdiki, mashina 4b darajali tahdidlar bilan bir xil masofada 150 kg zaryadli portlashdan omon qolishi mumkin. Mashina 272 ot kuchiga ega dizel dvigatelidan iborat, quvvat qutisi bilan jihozlangan, olti tezlikli ZF avtomatik uzatishga ulangan. Mashina ikki tomonlama suyakli mustaqil suspenziya va differentsial qulfni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. Dengiz sinovlari umumiy og'irligi 10, 1 tonnagacha bo'lgan to'rtta prototipda o'tkazildi, ular har xil sharoitlarda 25000 km dan ortiq, shuningdek sun'iy yo'lda yana 4000 km.
Yuqorida aytib o'tilganidek, AMPV zirhli mashinasi KMW va Rheinmetallning qo'shma ishlab chiqarishidir. Asosiy jangovar tanklar va og'ir paletli mashinalar sohasidagi mutaxassis - Krauss -Maffei Vegman - 90 -yillarning oxirida engil zirhli mashinalar olamiga kirdi. Uning Dingo 1 modeli 2000 yilda Bundesver tomonidan qabul qilingan va shu vaqtdan boshlab nemis kontingentining barcha operatsiyalarida qatnashgan. Mashina Unimog shassisiga asoslangan va 240 ot kuchiga ega dvigatelga ega. Ekipaj himoyalangan kapsulada joylashgan va V shaklidagi pastki qismi minalar va qurollardan himoyalanishning kuchayishini kafolatlaydi. Standart versiyaning umumiy og'irligi 8,8 tonna, yuk ko'tarish quvvati 1,4 tonna va himoyalangan hajmi 6,5 m3. G'ildirak bazasi kengaytirilgan versiyaning umumiy og'irligi 10,8 tonna, yuk ko'tarish quvvati 3,2 tonnagacha va hajmi 8 m3. Germaniya o'z armiyasi uchun 147 ta Dingo 1 rusumli avtomashinalarga buyurtma berdi. Dingo 2 varianti Unimog U 5000 shassisiga asoslangan bo'lib, bu yuk yukini oshirdi. Umumiy og'irligi 12,5 tonna bo'lgan barcha variantlar 3 tonnagacha yuk ko'tarish standart mashinasiga ega va 8 kishiga mo'ljallangan, katta hajmli versiya 2 tonna yuk ko'tarish imkoniyatiga ega va o'rindiqlar soni konfiguratsiya, himoyalangan hajmlar mos ravishda 8, 2 va 11 va 14 m3 ni tashkil qiladi. Turli xil versiyalarda ko'p sonli Dingo 2 bilan qurollangan nemis armiyasidan tashqari, bu avtomobil eksport bozorida muvaffaqiyat qozondi va hozirda Avstriya, Belgiya, Chexiya, Lyuksemburg va Norvegiya bilan xizmatda. Platformaning Dingo 2 HD (Heavy Duty) belgisi ostida keyingi versiyasi 2014 yilda taqdim etilgan. U takomillashtirilgan U5000 shassisiga asoslangan, umumiy og'irligi 14,5 tonna va yuk ko'tarish hajmi 3 tonna, mashinaning o'lchamlari esa deyarli o'zgarmagan. Orqa lab orqa kameraga kirishni osonlashtiradi. Dunyo bo'ylab 1000 dan ortiq Dingo mashinalari sotilgan.
KMW shuningdek, 5, 5, 15 va 18 tonna og'irlikdagi Iveco, Daily, Eurocargo va Trakker shassisiga asoslangan Terrier zirhli mashinalarining bir nechta modellarini taklif qiladi. KMW g'ildirakli avtomobil portfeliga Germaniya va Gollandiya talablari uchun maxsus ishlab chiqarilgan Fennek zirhli mashinasi ham kiradi. Og'irligi 12 tonna bo'lgan zirhli mashina Afg'onistondagi jangovar harakatlarda qatnashgan va quyidagi versiyalarda mavjud: razvedka, tankga qarshi, qo'mondonlik punkti, oldinga artilleriya kuzatuvchilari, o't o'chirish, muhandislik, zenit va taktik aviatsiya nazorat punkti. Bugungi kunda yagona xorijiy mijoz Qatar; Germaniya 2014 yil oxirida bu mamlakatga 32 ta Fennek mashinasi va 13 ta Dingo 2 mashinasini etkazib berishga ruxsat berdi.
Mowag (hozir General Dynamics European Land Systems tarkibiga kiradi) tomonidan ishlab chiqarilgan Eagle zirhli mashinasi dastlab HMMWV shassisiga asoslangan edi. Oxirgi versiya hozirda Duro shassisiga asoslangan bo'lib, bu yanada takomillashtirish imkoniyatlarini oshirdi. 4-5 kishilik sig'imga ega bo'lgan asosiy versiya hozirgi vaqtda o'z og'irligiga 6, 7 tonnaga, 3, 3 tonna yukga yetdi. Qo'shimcha to'plamlar haqida gapirmasa ham, yuqori darajadagi himoya (aniq ma'lumotlar keltirilmagan), mashinaning massasi oshishiga olib keldi. 6x6 versiyasi Cummins dvigateli bilan ham ishlab chiqilgan, uning quvvati 250 dan 300 ot kuchiga sozlanishi mumkin. GFF 2 -sinf talablariga javob berish uchun (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - himoyalangan qo'mondon va universal transport vositalari), Bundesver, allaqachon Eagle IV rusumli avtotransport vositalari bilan xizmatda bo'lgan, 176 Eagle V rusumli ikkita shartnomani 2013-2014 yillarda sotib olgan.
Turkiya mudofaa sanoati jahon mudofaa bozorida tobora ko'proq e'tibor qozonmoqda. Bir nechta mahalliy kompaniyalar 4x4 engil zirhli mashinalarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Bu erda etakchi korxona, albatta, Otokar bo'lib, uning Cobra zirhli mashinasi birinchi marta Evrosatory 1996 da taqdim etilgan. Bu besh tonnalik zirhli mashina hali ham kompaniya portfelida va Turkiyadan tashqari ko'plab mamlakatlar tomonidan sotib olingan. turli bayroqlar ostida ko'plab issiq joylar. Mashinada
o'rnatilgan dvigatel 190 ot kuchiga ega, yo'lovchilar sig'imi - 9 kishi (2 + 7). Muvaffaqiyatiga tayanib, Otokar 2013 yilda yangi Cobra II zirhli mashinasini taqdim etdi, unda o'q va minalardan himoya darajasi oshdi, ular hozircha oshkor qilinmayapti. Mashinaning umumiy og'irligi 12 tonnani tashkil etadi, 281 yoki 360 ot kuchiga ega ikkita quvvat blokini tanlash mumkin. Yangi variantning yo'lovchilar sig'imi asl Cobra zirhli mashinasi bilan bir xil. Katta suzuvchi versiya ham taklif qilinadi, uning yalpi og'irligi o'zgarishsiz qoladi; u 10 kishini sig'dira oladi. MRAP mashinalarining paydo bo'lishi (minalardan va qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalardan himoyalanish kuchaygan holda) Otokarni 2009 yilda ushbu toifadagi mashinani ishlab chiqarishga majbur qildi. Unimog 500 shassisiga asoslangan "Kaua" zirhli mashinasi 218 ot kuchiga ega dvigatelga ega, umumiy og'irligi 13 tonnani tashkil etadi va ikkita ekipaj a'zosi va 10 piyoda askarni sig'dira oladi. 2013 yilda kompaniya 14,5 tonna GVW va 300 ot kuchiga ega dvigatelli Kaua II variantini taqdim etdi. Avtotransport bir xil miqdordagi askarlarni qabul qila oladi, lekin ayni paytda himoya darajasi yuqori va uning yuqori kuch zichligi mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini yaxshilaydi. Kale ismli og'irroq va kattaroq MRAP mashinasi ham 2013 yilda taqdim etilgan. U umumiy og'irligi 16 tonna va 296 ot kuchiga ega Cummins dvigateliga ega, uch ekipaj a'zosi va 13 desantchi sig'dira oladi.
Ushbu turkumdagi maqolalar:
Engil zirhli mashinalar 4x4. 1-qism
