2013 yilda Ulug 'Vatan urushidan oldin noma'lum bo'lgan avtomobil modelining surati topilgan. Biz juda mashhur "Dodge" to'rtdan uch qismi "(WC-51) armiya avtomobili haqida, aniqrog'i uning maxsus korpusli sovet versiyasi haqida gapirayapmiz. Ilgari, ZIS zavodida faqat eksperimental namuna yig'ilgan deb ishonilgan edi, lekin keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bu mashina haqli ravishda SSSRdagi og'ir toifadagi birinchi armiya yo'lovchi avtomobili deb hisoblanishi mumkin edi. 2016 yilning bahorida topilgan noyob arxiv topilmalari ushbu avtomobil tarixini chuqurroq o'rganishga imkon berdi.
Chet ellik mehmon
AQSh armiyasi tasnifiga ko'ra, Dodge WC-51 modeli yuk ko'tarish quvvati 750 kg bo'lgan "qurol tashuvchi" sinfining to'liq g'ildirakli transport vositalariga tegishli edi (shuning uchun WC ingliz qurollarini tashuvchisidan). ¾ tonna). Taktik va texnik xususiyatlariga ko'ra, shassi universal edi. WC og'ir yuk mashinasi yoki artilleriya traktori, ustunlarni yopadigan mashina yoki yuk mashinasi bo'lishi mumkin. Umumjahon bazasi ishlab chiqaruvchiga butun mashinalar oilasini yaratishga imkon berdi:
yo'lovchi / xodimlar (ochiq va yopiq korpusli);
mikroavtobuslar (yuk, tez yordam, ta'mirlash);
uch o'qli yuk mashinalari.
Bu xilma-xillikdan, Sovet Ittifoqi WC-51 yuk tashuvchi yo'lovchini ochiq kabinali va uning WC-52 versiyasini old tomonida, Lend-Lizing doirasida joylashtirishga buyurtma berdi. Sovet tomonining tanlovini tushuntirish oson - urush yillarida Qizil Armiyaga engil tortuvchi mashinalar kerak edi. Va agar engil Jeep Willys MB 45 mm artilleriya qurolini tashishga qodir bo'lsa, unda 76 mm qurolni tortish uchun og'irroq mashina kerak edi. Keyinchalik front xizmatining haqiqatlari Dodge va transport funktsiyalariga qo'shildi, chunki bu sinfning modeli doimiy ravishda SSSRga juda ko'p miqdorda etkazib berildi.
Amerikaliklar 1942-1945 yillarda SSSRga 25000 ga yaqin WC-51/52 rusumli avtomobil yuborilgani haqida xabar berishdi. Ularning deyarli barchasi qutilarga yig'ish to'plamlari ko'rinishida kelgan va asosan nomidagi Moskva avtomobil zavodida yig'ilgan. Stalin (ZIS, 1956 yildan - ZIL). Umuman olganda, SSSRda 19,600 ga yaqin to'liq nusxani yig'ish mumkin edi, shundan 19000 ga yaqini armiyaga etkazib berildi (qolgan mashinalar Harbiy -dengiz kuchlari, NKVD va NKGB tuzilmalari o'rtasida taqsimlangan). Bundan tashqari, 1944-1945 yillarda Ittifoqqa ikki yuzdan ortiq Dodge WC-53 avtomobili kirdi. WC seriyali avtomobillarning qolgan qismi Sovet Ittifoqi tomonidan buyurtma qilinmagan. Urushdan so'ng, tirik qolgan "Dodge" ning katta qismi ittifoqdosh avtoturargohlarga joylashadi, ko'p nusxalarda yangi, yopiq mikroavtobuslar, avtobuslar va boshqalar o'rnatiladi. va hokazo. Aytgancha, mamlakatdagi eng yirik avtomobil korpusi zavodi - Moskvadagi "Aremkuz" - 1946-1947 yillarda "Dodge" uchun bir xil turdagi yuk -yo'lovchi korpuslarini ketma -ket ishlab chiqargan.
Kutilmagan topilma
2013 yilda, harbiy arxivlardan birida, tadqiqotchilar tasodifan hech qanday idoraviy aloqasi bo'lmagan 1943 yilgi kichik armiya fotoalbomini topdilar. Unda ZISda yig'ilgan WC-51 modelining fotosuratlari va qisqacha texnik tavsifi, shuningdek o'sha "Dodge" ning fotosuratlari, lekin zavod tomonidan ishlab chiqarilgan "deb imzolangan g'ayrioddiy ochiq tanasi bor edi. Stalin ". Bu variant hatto mutaxassislarga ham noma'lum edi - biz sovet armiyasining og'ir toifadagi birinchi yo'lovchi avtomobili haqida gapirayotgan ekan. Bungacha, SSSRda 1920-yillarda yig'ilgan AMO F-15 shassisidagi sakkiz o'rindiqli o'nlab mashinalarni hisobga olmaganda, hech qachon bunday turdagi avtomobillar bo'lmagan, deb ishonilgan.
Fotosuratlarning umumiy tahlili shuni ko'rsatdiki, bu "Dodge" tashqi tomondan hamkasblariga o'xshamaydi, ya'ni jasad SSSRda ishlab chiqarilgan. Eng yaqin analog (Dodge WC-56) bilan taqqoslaganda, bu faytonning tanasi kattaroq edi, to'liq eshiklari bor edi. Topilma kichik sensatsiya deb da'vo qildi. Moskva avtomobil zavodining barcha mahsulotlari uzoq vaqtdan buyon eksperimental namunalarga qadar ma'lum bo'lgan, bundan tashqari, zavodning yillik ishlab chiqarish hisobotlarida bu "Dodge" ning chiqarilishi to'g'risida ma'lumotlar yo'q edi. O'sha paytdagi hujjatlarda ham, ma'lumotnomalarda ham, 1943 yilda, hech bo'lmaganda kichik hajmda, zavodda shtat mashinalari ishlab chiqarilgani haqida hech qanday izoh yo'q edi. Bularning barchasi zavodda olib borilgan qandaydir eksperimental ishlarga ishora qildi - shunday desak, "qalam sinovi".
Bir muncha vaqt o'tgach, Internetda urush davrining havaskor fotosuratlari paydo bo'ldi, unda hamma xodimlarning mashinalarini demontaj qilish mumkin edi. Ma'lum bo'lishicha, Sovet "Dodge" haqidagi hikoya faqat prototipni yaratish bilan cheklanmagan - ehtimol, kichik partiya (ikki yoki uch o'nlab birliklar) tayyorlangan, aks holda bu mashinalar haqida hech bo'lmaganda eslatib o'tilgan bo'lar edi. (agar avtomobil sanoatida bo'lmasa, harbiy arxiv ishlarida). Boshqa tomondan, 1941-1945 yillardagi GAZ va ZIS avtomobil zavodlarining loyihalash ishlari tarixchilar tomonidan etarlicha o'rganilmagan. Vaqti-vaqti bilan yuk mashinalari shassisidagi turli xil kichik hajmli maxsus transport vositalari haqida yangi ma'lumotlar paydo bo'ladi, ular haqida hozircha deyarli hech narsa ma'lum emas. Ammo yuk mashinalari - boshqa, yengil avtomobillar - bu boshqa narsa.
2014 yilda "Avtomobil arxiv fondi" mo''jizaviy ravishda ushbu ZIS uchun zavod chizmalar to'plamini topdi (1943 yildagi hujjatlar). Endi faytonning dizayn xususiyatlari ma'lum bo'ldi. Topilma bu avtomobillarning seriyali ishlab chiqarilishini bilvosita tasdiqladi, chunki hech qachon avtomobillarning prototiplari uchun to'liq chizmalar to'plami tuzilmagan. Nihoyat, 2016 yilning bahorida, ko'p yillik mashaqqatli izlanish muvaffaqiyat qozondi. Moskva shahar arxivlarida ushbu maqola muallifi 1942-1944 yillardagi har bir ZIS ustaxonasi faoliyati haqidagi hisobotlarni topdi. Aynan o'sha erda kuzov ustaxonasi hisobotida ushbu mashinaning tarixi qisqacha bayon qilingan. Xuddi shu arxivda, zavod direktorining buyrug'ida, ushbu mavzu bo'yicha yana bir qancha muhim hujjatlarni topish mumkin edi. Bu mashina haqida batafsil yozish vaqti keldi.
"Umumiy" mashina
1942 yil boshiga tez oldinga. Bu vaqtga kelib, uskunani V. I. nomidagi avtomobil zavodiga qayta evakuatsiya qilish. Stalin va Sovet hukumati avtomobil ishlab chiqarishni tiklashni e'lon qilishdi. Biroq, ZISda avtomobilsozlik faqat yoz o'rtalarida tiklandi. Birinchidan, zavodga yig'ish uchun Studebaker og'ir yuk mashinalari, shuningdek Dodge WC-51/52 yuk mashinalari kela boshladi. O'z ishlab chiqarishining asosi soddalashtirilgan uch tonnalik ZIS-5V yuk mashinasi edi. Yangi ishlanmalarga kelsak, moskvaliklar qisqa vaqt ichida o'sha ZIS-5V negizida ZIS-42 yarim yo'lli avtomobil ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishdi. Kuzov sexi ham faol ishlay boshladi-ZIS-5 va Studebaker shassisida ZIS-44 sanitariya korpuslarini seriyali ishlab chiqarish boshlandi.
1943 yilda bodibilderlar ko'proq ish bilan shug'ullanishdi - iyun oyida zavod Qizil Armiya Bosh avtomobil boshqarmasidan (GAUK) Dodge 3/4 shassisi uchun yigirma ochiq korpus ishlab chiqarish uchun maxsus buyurtma oldi. Bu mashinalar Qizil Armiyaning yuqori qo'mondonlari uchun mo'ljallangan edi. Resurslarning keskin tanqisligiga qaramay, zavod direktori Lixachev zudlik bilan bu juda sharafli buyurtmani oladi. Rejissyorning shoshilinch buyrug'i bilan dizaynerlar bu erda, ZISda yig'ilgan, to'liq g'ildirakli Amerika shassisida to'liq kadrli mashinani ishlab chiqara boshladilar.30-iyun kuni allaqachon keng ko'lamli tartib tasdiqlandi va unga birinchi jasadlar urila boshladi.
Nega armiyaga bunday mashina kerak edi? Shuni unutmangki, sovet avtosanoati 1941 yildan buyon zo'rg'a ishga tushadigan buyruq mashinasini ishlab chiqarishni to'xtatdi. Gap mashhur "Emka" ga asoslangan 4 × 4 hajmli GAZ-61 sedanlari haqida ketmoqda, ularning soni ikki yuzdan oshmagan. 1943 yilga kelib, bu toifadagi mashinalarning o'rni bo'sh edi, urush esa sho'ro texnologiyasini shafqatsizlarcha o'ldirdi.
GAZ-61 o'rniga Gorkiy boshqa model-GAZ-64-WC-51 bilan bir xil maqsadga ega, lekin umuman boshqa vazn toifasidagi mashinani ishlab chiqarishni boshladi. Sovet jipi va u bilan birga amerikalik Willys 45 mm diametrli kichik tankga qarshi qurollarni tortish uchun mo'ljallangan edi, lekin ular ko'pincha qo'mondonlik mashinasi sifatida ishlatilgan. Mashina 3-4 kishini yoki 250 kg yukni ko'tarishi mumkin edi, lekin bunday mashinalarda qulaylik yoki kenglik haqida gapirishning hojati yo'q edi. Boshqa tomondan, generallarning shaharlarni aylanib o'tadigan narsasi bor edi - armiya avtobazalarida ZIS -101 limuzinlari etarli edi, shuningdek, ko'plab evropalik hashamatli mashinalar ham bor edi. Shu bilan birga, oldingi yo'llarda "yuqori martabali" odamlarni tashish uchun to'rt g'ildirakli va erdan balandligi yuqori bo'lgan yo'ltanlamas transport vositalari kerak edi.
Bu maqsadlar uchun Dodge shtat variantlari juda mos edi, lekin 1943 yilda ular SSSRga etkazib berilmadi. Aytgancha, urush boshlanganidan beri nemis avtosanoati o'z armiyasini og'ir yuk mashinalari bilan mo'l -ko'l ta'minlagan. Xodimlar mashinalari, shuningdek, Britaniya, Frantsiya, Italiya avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan ishlab chiqarilgan. Ammo SSSRda bunday model ishlab chiqilmagan, shubhasiz, bunga loyiq emasligiga ishongan. ZIS ish rejasida bunday kuzovli mashinalar hech qachon bo'lmaganligi sababli, tadqiqotchilar etmish yil davomida ular haqida hech narsa bilishmagan. Buning sababi shundaki, ular Davlat Mudofaa Qo'mitasining buyruqlarida ko'rinmagan va shunga mos ravishda 1943 yil mahsulot chiqarilishiga kirmagan.
Biz "Dodge" deymiz, biz ZISni nazarda tutamiz
ZIS tanasi hech qanday xorijiy analoglarni hisobga olmagan holda noldan ishlab chiqilgan. Odatiy yuk platformasining o'rnini katta yo'lovchi o'rindig'i egalladi, uning yon tomonlarida keng (17 sm) qo'ltiq tayanchlari bor edi. Birinchi qatordagi engil o'rindiqlar mahalliy bo'lib qoldi, "Dodge". Ko'rinishidan, mashina besh kishilik bo'lishi kerak edi-bu fotosuratlar bilvosita tasdiqlangan va unchalik katta bo'lmagan interyer chizmalarida faqat bitta yo'lovchi o'rindig'ining "ishorasi" bor. Aslida, hamma narsa murakkabroq edi va mashina etti yoki hatto sakkiz o'rindiqli bo'lishi mumkin edi. Ehtimol, ko'p nusxalarda uchta qatorli o'rindiqlar bor edi - o'rta qatorning mavjudligi 1944 yilgi omon qolgan texnik topshiriq bilan to'g'ridan -to'g'ri ko'rsatiladi, bu maqolaning oxirida berilgan.
Yo'lovchilar sig'imiga kelsak, u hali aniqlanmagan. Dastlab faytonning uchta kirish eshigi bor edi, to'rtinchi (haydovchi) o'rniga zaxira g'ildirak bor edi. Yomon ob-havoda mashinani yopish uchun ayvonni qo'lda ko'tarish kerak edi, shu bilan birga uchta tokchadan ikkitasi tent akkordeonining olinmaydigan qismi edi. Yon teshiklari shaffof plastik derazali branda menteşalari bilan qoplangan. Shuningdek, ayvonning orqa tomonida kichik oyna bor edi. Avtotransport xodimlari uchun an'anaviy bo'lgan asbob -uskunalardan, transport vositasida faqat ko'chma radiostantsiyani joylashtirish uchun javon bor edi. Mashinaning orqa tomoniga kichkina magistral o'rnatilgan, aslida portfel va hujjatlarni joylashtirish uchun 13 sm kenglikdagi qalam qutisi, mashina o'ziga xos belgini olmagan va "ZIS korpusli Dodge shtabli mashinasi" deb nomlangan.
1943 yil avgustda birinchi prototip yig'ildi, o'sha oyda yigirma avtomobilning birinchi partiyasi ishlab chiqarildi. Sovet-Amerika gibridi juda muvaffaqiyatli bo'ldi va sentyabr oyida GAUKA avtomobil zavodiga yana 55 jasadni buyurtma qildi, ammo ba'zi o'zgarishlar bilan. Ramkani yig'ishni soddalashtirish zarurligi aniqlandi, qattiq yog'ochni yumshoq bilan almashtirish, ayvon tafsilotlari o'zgartirildi."Dodge" korpusidagi asosiy o'zgarishlar zaxira g'ildirakning chap tomondan orqa tomonga o'tishi va shunga mos ravishda eshikning chap tomonidagi ko'rinishi (zaxira g'ildirak joylashgan joyda) edi. Ba'zi mashinalarda zaxira g'ildirak orqa korpusda saqlangan.
Ikkinchi, sentyabr partiyasi 70 dona hajmda ishlab chiqarilgan bo'lib, ulardan o'ntasi maxsus topshiriq bo'yicha yig'ilgan. Ular standartlardan farqli o'laroq, ichki va tashqi bezaklari yaxshilandi, ichki qismi charmdan emas, teri bilan qoplangan, shu jumladan yon panel va eshiklarni yopishtirgan; dekorativ qismlar xrom bilan qoplangan, tanalari odatdagi yashil emal o'rniga yuqori sifatli nitro bo'yoq bilan bo'yalgan. Uchinchi va oxirgi buyurtma oktyabr oyida kuzatildi. Natijada, yil oxirigacha 145 ta qo'mondonlik mashinasi yig'ilib, 200 ta kuzov qismi zaxiralangan. Yangi 1944 yilda ZIS kuzov do'koni boshqa ishga o'tdi.
Ehtimol, faqat bitta muhim savol hal qilinmagan - bu mashinalar aynan kimga buyurtma qilingan? Afsuski, bunga hujjatli javoblar hali topilmadi, lekin bilvosita ishonch bilan taxmin qilish mumkinki, ayniqsa ehtiyotkorlik bilan ishlangan o'nta mashina front qo'mondonlari uchun - ya'ni sovet marshallari uchun mo'ljallangan edi (1943 yil iyun holatiga ko'ra). taxminan o'ntasi) … Avtomobillarning taqsimlanishiga ko'ra (GABTU ro'yxatiga ko'ra), mashinalarning taxminan 10% har doim zaxirada qoldirilgan, bitta mashina Bosh shtab boshlig'ining garajiga, bir nechtasi - NKVDga kirishi kerak edi. Shunday qilib, qolgan yuzga yaqin nusxalar qo'shinlarning barcha qo'mondonlari o'rtasida taqsimlanishi mumkin edi.
"Dodge" xodimlari bilan bo'lgan voqea bir yildan so'ng davom etdi, 1944 yil avgustda zavodga ta'mirlash va o'zgartirish uchun 10 ta mashina qaytarildi. Ehtimol, bular o'sha "marshal" mashinalar edi. Mana, o'zgartirishning texnik shartlari - ularning qiziq tomoni shundaki, restrukturizatsiya qilinganidan so'ng, oxirgi armiya mashinalardan "eskirgan" belgilarini yozdi:
1. Haydovchi o'rindig'i va oldingi katlanadigan o'rindiqning o'rnini eski joyda saqlang. O'rta o'rindiqni ikkiga bo'ling, o'rtada o'tish joyi bo'lgan yon tomonlarga ikkita bitta o'rindiq qo'ying. Orqa uch o'rindiqli o'rindiqni joyida qoldiring (magistralga zaxira g'ildiragi o'rnatilgan mashinalarda o'rindiq oldinga siljishi mumkin). Teri uchun yangi ramkalar va pol qoplamalarini o'rnatish orqali barcha o'rindiqlarning yostiqlari va orqa o'rindiqlarini yumshoq qilib qo'ying. Devor va shipni o'rab oling. Pastki eshik panellarini teri bilan yoping, qolgan yuzalarni qoplamali rangga bo'yang. Tananing tagini peluş mat bilan yoping. Besh tanani qora, qolgan beshtasini kul rangga bo'yash kerak. Yuzning barcha nosimmetrikliklarini to'ldiring va maydalang. Yon tomonlarning mustahkamlovchi paneli, sxemalari va boshqa ichki qismlari (krom qoplamagan) qoplamali rangga bo'yalgan bo'lishi kerak. Ichki xushmuomalalik chiroqini orqa o'rindiqqa, o'rta o'rindiq orasiga joylashtiring. Tashqi antennani o'rnatish tirgovichini echib oling.
2. Xrom: yon, eshik va shamolli deraza oynalari; old va orqa tamponlar; barcha tashqi va ichki tutqichlar; radiator va faralar uchun himoya panjaralari; faralar va yon chiroqlar jantlari; yon signal jantlari; radiator qopqog'i; vintlardek va ichki bezatish murvatining boshlari.
3. Zaxira g'ildirak ushlagichi ikkita versiyada mavjud. Bagaj ichida bitta o'rindiq orqa o'rindiq orqasida, ikkinchisi korpusning orqa qismida, ochiq turdagi xodimlar mashinalari kabi joylashgan."
"Dodge" shassisidagi xodimlar mashinalari mavzusiga Stalin nomidagi yana bir zavod qaytmadi. Yangi avtomashinalarga bo'lgan ehtiyoj yo'qoldi, chunki 1944 yilda Lend-Lizing liniyasi orqali SSSRga to'liq yopiq sakkiz o'rindiqli 127 ta Dodge WC-53 qo'mondon mashinasi keldi, ularning taxminan shuncha qismi Qizil ixtiyoriga keldi. 1945 yilda armiya.
