Birinchi torpedalar zamonaviylardan farqli o'laroq, yadroviy samolyot tashuvchisining belkurakli bug 'fregatidan kam emas edi. 1866 yilda "skat" qariyb 6 tugun tezlikda 200 m masofada 18 kg portlovchi moddalarni olib yurgan. Otish aniqligi har qanday tanqiddan past edi. 1868 yilga kelib, turli yo'nalishlarda aylanadigan koaksiyal pervanellardan foydalanish torpedaning gorizontal tekislikdagi egilishini kamaytirishga imkon berdi va rullar uchun mayatnik boshqaruv mexanizmining o'rnatilishi harakat chuqurligini barqarorlashtirdi.
1876 yilga kelib, Uaytxedning aqli bolasi 20 tuguncha tezlikda suzib yurdi va ikkita kabel masofasini (taxminan 370 m) bosib o'tdi. Ikki yil o'tgach, torpedalar jang maydonida o'z so'zlarini aytishdi: "o'ziyurar minalari" bo'lgan rus dengizchilari Turkiyaning "Intibah" eskort kemasini Batumi reydining pastki qismiga yuborishdi.
20 -asrning o'rtalariga qadar torpedo qurollarining keyingi evolyutsiyasi torpedalarning zaryadlanishi, diapazoni, tezligi va yo'lda qolish qobiliyatining oshishiga olib keldi. Hozirgi vaqtda qurollarning umumiy mafkurasi 1866 yildagidek qolishi juda muhim: torpedo nishon tomoniga urilishi va zarbadan portlashi kerak edi.
To'g'ridan-to'g'ri harakatlanuvchi torpedalar bugungi kungacha xizmatda bo'lib, vaqti-vaqti bilan har xil nizolar paytida o'z foydasini topadi. Ular 1982 yilda Folklend urushining eng mashhur qurboniga aylangan Argentina kreyseri General Belgranoni cho'ktirishgan.
Keyin Britaniya yadroviy suv osti kemasi Conqueror 1920-yillarning o'rtalaridan buyon qirollik flotida xizmat qilayotgan kreyserga uchta Mk-VIII torpedasini otdi. Yadroviy suv osti kemasi va antediluviya torpedalarining kombinatsiyasi kulgili ko'rinadi, lekin unutmasligimiz kerakki, 1938 yilda 1982 yilgacha qurilgan kreyser harbiy qiymatdan ko'ra ko'proq muzeyga ega edi.
Torpedo biznesidagi inqilob 20 -asrning o'rtalarida homing va teleko'rsatuv tizimlari, shuningdek, yaqinlikdagi sigortalar paydo bo'lishi bilan amalga oshirildi.
Zamonaviy homing tizimlari (CCH) nishon tomonidan yaratilgan passiv - "tutuvchi" jismoniy maydonlarga va faol - odatda sonar yordamida nishonni qidirishga bo'linadi. Birinchi holda, biz ko'pincha akustik maydon - vintlar va mexanizmlarning shovqini haqida gapiramiz.
Kema orqasida joylashgan homing tizimlari bir -biridan ajralib turadi. Qolgan ko'plab kichik havo pufakchalari suvning akustik xususiyatlarini o'zgartiradi va bu o'zgarish torpedaning sonaridan o'tib ketayotgan kemaning orqasida ancha ishonchli tarzda "ushlanadi". Yo'lni aniqlagandan so'ng, torpedo "ilon" kabi harakat qilib, nishon yo'nalishi bo'yicha buriladi va qidiradi. Uyg'onishni kuzatish, Rossiya dengiz flotida torpedalarni joylashtirishning asosiy usuli, printsipial jihatdan ishonchli hisoblanadi. To'g'ri, nishonga yetishga majbur bo'lgan torpedo vaqt va qimmatbaho kabel yo'llarini behuda sarflaydi. Suv osti kemasi "izda" o'q otish uchun, torpedo masofasidan ruxsat etilganidan ko'ra, maqsadga yaqinlashishi kerak. Bu omon qolish imkoniyatini oshirmaydi.
Ikkinchi eng muhim yangilik 20 -asrning ikkinchi yarmida keng tarqalgan torpedo telekanal tizimlari edi. Qoida tariqasida, torpedo harakatlanayotganda uzilmagan kabel orqali boshqariladi.
Yaqin atrofdagi sug'urta bilan boshqarishning kombinatsiyasi torpedadan foydalanish mafkurasini tubdan o'zgartirishga imkon berdi - endi ular hujum qilingan nishon ostiga sho'ng'ish va u erda portlashga qaratilgan.
Uni to'ringiz bilan ushlang
Kemalarni yangi tahdiddan himoya qilishga birinchi urinishlar paydo bo'lganidan bir necha yil o'tgach amalga oshirildi. Kontseptsiya oddiy ko'rinardi: kema bortida torpedalar to'xtab turgan po'lat to'r osilgan katlanadigan o'qlar biriktirilgan.
1874 yilda Angliyada yangilik sinovlarida tarmoq barcha hujumlarni muvaffaqiyatli bartaraf etdi. O'n yildan so'ng Rossiyada o'tkazilgan shunga o'xshash sinovlar biroz yomonroq natija berdi: 2,5 tonnalik tanaffusga bardosh berishga mo'ljallangan to'r sakkizta o'qdan beshtasiga bardosh berdi, lekin uni teshgan uchta torpeda vintlar bilan o'ralgan va hali ham to'xtatilgan.
Torpedaga qarshi tarmoqlar tarjimai holining eng yorqin epizodlari rus-yapon urushi bilan bog'liq. Biroq, Birinchi jahon urushi boshlanishida torpedalarning tezligi 40 tugundan oshdi va zaryad yuzlab kilogrammga yetdi. To'siqlarni engib o'tish uchun torpedalarga maxsus kesgichlar o'rnatila boshlandi. 1915 yil may oyida Dardanel bo'g'ozining kirish qismida turk pozitsiyalarini o'qqa tutgan ingliz jangovar kemasi Triumf, torlari tushirilganiga qaramay, nemis suv osti kemasining bir zarbasi bilan cho'kdi - torpedo mudofaaga kirdi. 1916 yilga kelib, qulab tushgan "zanjirli pochta" himoyadan ko'ra ko'proq foydasiz yuk sifatida qabul qilindi.
Devor bilan to'siq qiling
Portlash to'lqinining energiyasi masofa bilan tez kamayadi. Kema tashqi terisidan bir oz masofada zirhli panjara qo'yish mantiqan to'g'ri bo'lardi. Agar u portlash to'lqinining ta'siriga dosh bera oladigan bo'lsa, u holda kemaning shikastlanishi bir yoki ikkita bo'linmani suv bosishi bilan chegaralanadi va elektr stantsiyasi, o'q -dorilar ombori va boshqa zaif joylar zarar ko'rmaydi.
Ko'rinib turibdiki, konstruktiv PTZ haqidagi birinchi g'oya 1884 yilda ingliz flotining sobiq bosh quruvchisi E. Read tomonidan ilgari surilgan, ammo uning g'oyasini Admiralti qo'llab -quvvatlamagan. Britaniyaliklar o'z kemalari loyihalarida o'sha paytdagi an'anaviy yo'lni tanlashni afzal ko'rishdi: korpusni ko'plab suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga bo'lish va dvigatel qozonxonalarini yon tomonlarida joylashgan ko'mir quduqlari bilan qoplash.
Kemani artilleriya snaryadlaridan himoya qilishning bunday tizimi 19 -asrning oxirida bir necha bor sinovdan o'tgan va umuman, samarali ko'rinishga ega edi: chuqurlarga yig'ilgan ko'mir muntazam ravishda chig'anoqlarni "ushlab" olgan va olov yoqmagan.
Torpedaga qarshi bo'linmalar tizimi birinchi marta Frantsiya dengiz flotida E. Bertin loyihasi bo'yicha qurilgan "Anri IV" eksperimental jangovar kemasida joriy qilingan. Fikrning mohiyati shundan iboratki, taxtaga parallel ravishda va undan bir oz masofada joylashgan ikkita zirhli pog'onaning burchaklarini silliq yuvarlash. Bertinning dizayni urushga bormadi va bu, ehtimol, eng yaxshisi edi - bu sxema bo'yicha qurilgan "Anri" bo'linmasiga taqlid qilingan keson sinov paytida teriga biriktirilgan torpedo zaryadining portlashi natijasida vayron bo'lgan.
Soddalashtirilgan shaklda, bu yondashuv Frantsiyada qurilgan va frantsuz loyihasi bo'yicha Rossiyaning "Tsesarevich" jangovar kemasida, shuningdek, xuddi shu loyihani nusxa ko'chirgan "Borodino" tipidagi EDRda amalga oshirildi. Kemalar torpedaga qarshi himoya sifatida tashqi terisidan 2 m balandlikda, qalinligi 102 mm bo'lgan uzunlamasına zirhli panjara oldi. Bu Tsarevichga unchalik yordam bermadi - Yaponiyaning Port -Arturga hujumi paytida yapon torpedasini olganidan so'ng, kema bir necha oy ta'mirda bo'lgan.
Britaniya dengiz floti Dreadnought qurilgunga qadar ko'mir quduqlariga tayangan. Biroq, 1904 yilda ushbu himoyani sinab ko'rish urinishi muvaffaqiyatsiz tugadi. Qadimgi zirhli "Belile" qo'chqor "gvineya cho'chqasi" vazifasini bajargan. Tashqarida, uning tanasiga tsellyuloza bilan to'ldirilgan, kengligi 0,6 m bo'lgan qafas biriktirildi va tashqi teri va qozonxona o'rtasida oltita uzunlamasına bo'lak o'rnatildi, ular orasidagi bo'shliq ko'mir bilan to'ldirilgan edi. 457 mm torpedaning portlashi natijasida bu konstruktsiyada 2,5x3,5 m hajmdagi teshik paydo bo'ldi, kassetani buzdi, ikkinchisidan keyin hamma bo'laklarni vayron qildi va palubani pufladi. Natijada, "Dreadnought" minoralar podvallarini yopadigan zirhli ekranlarni oldi va keyingi jangovar kemalar korpus uzunligi bo'ylab uzunlamasına uzunlamasına panjaralar bilan qurildi - dizayn g'oyasi bitta qarorga keldi.
Asta -sekin, PTZ dizayni murakkablashdi va uning o'lchamlari oshdi. Jang tajribasi shuni ko'rsatdiki, konstruktiv himoyada asosiy narsa chuqurlikdir, ya'ni portlash joyidan himoya bilan qoplangan kema ichaklarigacha bo'lgan masofa. Bitta bo'lak o'rnini bir nechta bo'linmalardan tashkil topgan murakkab dizaynlar egalladi. Portlashning "epitsentrini" iloji boricha itarish uchun boullar keng ishlatilgan - uzunlamasına qo'shimchalar korpusga suv chizig'i ostidan o'rnatilgan.
"Richelieu" sinfidagi frantsuz jangovar kemalarining PTZlari eng kuchlilaridan biri bo'lib, u torpedaga qarshi va bir nechta bo'linadigan bo'linmalardan iborat bo'lib, to'rt qatorli himoya bo'linmalarini tashkil qilgan. Kengligi deyarli 2 metr bo'lgan tashqi qismi ko'pikli kauchuk plomba bilan to'ldirilgan. Buning ortidan bir qator bo'sh bo'linmalar, keyin yonilg'i baklari, keyin portlash paytida to'kilgan yoqilg'ini yig'ish uchun mo'ljallangan boshqa bo'sh bo'linmalar paydo bo'ldi. Faqat shundan keyingina, portlash to'lqini torpedaga qarshi bo'lakda qoqilib ketishi kerak edi, shundan keyin bo'shagan hamma narsa ketma -ket ketib qoldi - albatta, hamma narsa chiqib ketdi. Xuddi shu turdagi Jan Bar jangovar kemasida PTZ boullar bilan mustahkamlandi, buning natijasida uning umumiy chuqurligi 9,45 m ga yetdi.
Shimoliy Karolin sinfidagi Amerika jangovar kemalarida PTZ tizimi o'q va beshta pog'onadan tashkil topgan - garchi zirhdan emas, balki oddiy kema quruvchi po'latdan. Boule bo'shlig'i va undan keyingi bo'linma bo'sh edi, keyingi ikkita bo'linma yoqilg'i yoki dengiz suvi bilan to'ldirilgan edi. Oxirgi, ichki bo'linma yana bo'sh edi.
Suv osti portlashlaridan himoya qilishdan tashqari, qirg'oqni tekislash uchun ko'plab bo'linmalardan foydalanish mumkin, ularni kerak bo'lganda suv bosadi.
Aytishga hojat yo'q, bunday bo'sh joyni bo'shatish va joy almashish faqat eng katta kemalarda ruxsat etilgan hashamat edi. Keyingi Amerika jangovar kemalari seriyasi (Janubiy Dakota) har xil o'lchamdagi qozon -turbinli o'rnatishni oldi - qisqa va kengroq. Endi korpusning kengligini oshirish mumkin emas edi - aks holda kemalar Panama kanali orqali o'tmagan bo'lardi. Natijada PTZ chuqurligining pasayishi kuzatildi.
Hamma hiyla -nayranglarga qaramay, mudofaa har doim qurollardan orqada qolib ketdi. Xuddi shu amerikalik jangovar kemalarning PTZ zaryadlari 317 kilogramm bo'lgan torpedo uchun mo'ljallangan edi, lekin ular qurilganidan keyin yaponlarda 400 kg trotil va undan ko'p yuklarga ega torpedalar bor edi. Natijada, 1942 yilning kuzida yaponiyalik 533 mm torpedo tomonidan urilgan Shimoliy Karolin qo'mondoni, o'z hisobotida, hech qachon kema suv osti himoyasini zamonaviy torpedaga mos deb hisoblamaganini yozgan. Biroq, shikastlangan jangovar kema keyin ham suvda qoldi.
Maqsadga erishishga yo'l qo'ymang
Yadro qurollari va boshqariladigan raketalarning paydo bo'lishi qurol va harbiy kemani himoya qilish haqidagi qarashlarni tubdan o'zgartirdi. Filo ko'p minorali jangovar kemalar bilan ajralib ketdi. Yangi kemalarda qurol minoralari va zirhli kamarlar o'rnini raketa tizimlari va radarlar egallagan. Asosiysi, dushman qobig'ining zarbasiga bardosh bermaslik, balki uning oldini olish edi.
Xuddi shunday, torpedadan himoyalanishga yondashuv o'zgardi - pallali o'qlar, ular to'liq yo'qolmagan bo'lsa -da, aniq fonga tushib ketdi. Bugungi PTZning vazifasi - torpedani to'g'ri yo'ldan urish, uning joylashuv tizimini chalkashtirib yuborish yoki nishonga olib boradigan yo'lda yo'q qilish.
Zamonaviy PTZ "janoblar to'plami" bir nechta umumiy qabul qilingan qurilmalarni o'z ichiga oladi. Ulardan eng muhimi - tortilgan va otilgan gidroakustik qarshi choralar. Suvda suzuvchi qurilma akustik maydon hosil qiladi, boshqacha aytganda shovqin chiqaradi. GPA vositalaridan keladigan shovqinlar uyni chalkashtirib yuborishi mumkin, yo kema shovqinlariga taqlid qilishi mumkin (o'zidan ko'ra balandroq), yoki dushman gidroakustikasini aralashuv bilan "urish". Shunday qilib, Amerikaning AN / SLQ-25 "Nixie" tizimiga 25 tugungacha tezlikda tortiladigan torpedo divererlari va GPE yordamida o'q otish uchun olti lentali raketalar kiradi. Bunga hujum qiluvchi torpedalar, signal generatorlari, o'z sonar tizimlari va boshqa parametrlarini aniqlaydigan avtomatlashtirish hamroh bo'ladi.
So'nggi yillarda AN / WSQ-11 tizimining rivojlanishi haqida xabarlar paydo bo'ldi, bu nafaqat homing qurilmalarini o'chirishni, balki 100-2000 m masofadagi torpedalarga qarshi mag'lubiyatni ham ta'minlashi kerak). Kichkina qarshi torpedo (152 mm kalibrli, uzunligi 2, 7 m, vazni 90 kg, kruiz masofasi 2-3 km) bug 'turbinli elektr stantsiyasi bilan jihozlangan.
Prototiplarning sinovlari 2004 yildan beri o'tkazilib kelinmoqda va 2012 yilda foydalanishga topshirilishi kutilmoqda. Shuningdek, ruscha "Shkval" ga o'xshash 200 tugungacha tezlikka ega superkavitatsiyali piyodalarga qarshi torpedoning rivojlanishi haqida ma'lumot bor, lekin bu haqda deyarli hech narsa deyilmaydi - hamma narsa maxfiylik pardasi bilan ehtiyotkorlik bilan yopilgan.
Boshqa mamlakatlardagi o'zgarishlar ham xuddi shunday ko'rinadi. Frantsiya va Italiya samolyot tashuvchilari SLAT PTZ tizimini birgalikda ishlab chiqish bilan jihozlangan. Tizimning asosiy elementi-"Spartakus" GPD o'ziyurar yoki suzuvchi transport vositalarini o'qqa tutish uchun bortga o'rnatilgan 42 ta nurlantiruvchi element va bortga o'rnatilgan 12 ta trubkali qurilmalarni o'z ichiga olgan tortiladigan antenna. Torpedalarga qarshi o'q otadigan faol tizimning rivojlanishi haqida ham ma'lum.
Shunisi e'tiborga loyiqki, turli xil voqealar haqidagi hisobot turkumida, kema uyg'onganidan keyin torpedaning harakatini to'xtatib qo'yishi mumkin bo'lgan narsa haqida hali hech qanday ma'lumot yo'q.
Hozirda Rossiya floti Udav-1M va Packet-E / NK torpedaga qarshi tizimlari bilan qurollangan. Ulardan birinchisi kemaga hujum qilayotgan torpedalarni mag'lub etish yoki burish uchun mo'ljallangan. Kompleks ikki turdagi raketalarni o'qqa tutishi mumkin. 111CO2 yo'naltiruvchi snaryad torpedani nishondan burish uchun mo'ljallangan.
111SZG mudofaa chuqurligi snaryadlari sizga hujum torpedasi yo'lida o'ziga xos minalar maydonini yaratishga imkon beradi. Shu bilan birga, bitta torsoli bilan to'g'ridan-to'g'ri torpedani urish ehtimoli 90%ni tashkil qiladi, uy egasi esa-taxminan 76. "Paket" kompleksi qarama-qarshi torpedalar bilan er usti kemasiga hujum qilayotgan torpedalarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Ochiq manbalarda aytilishicha, uning ishlatilishi kemani torpedo bilan urish ehtimolini taxminan 3-5 marta kamaytiradi, lekin, ehtimol, bu ko'rsatkich boshqalar kabi jangovar sharoitda sinovdan o'tkazilmagan.
