Xitoy Respublikasi Harbiy havo kuchlari ilmiy va konstruktorlik tashkilotlari bilan birgalikda XT-5 jangovar tayyorgarlik samolyotlari ustida ishlashni davom ettirmoqda. Dizayn yakunlandi, birinchi parvoz prototipi qurildi va 10 iyun kuni birinchi parvozini amalga oshirdi. Bir necha yil o'tgach, yangi UBS ishlab chiqarishga o'tishi va eskirgan uskunalarni almashtirish imkoniyatiga ega bo'lishi kutilmoqda.
Tanlov uchun loyiha
Kelajakdagi XT -5 Yongying ("Yongying" - "Jasur burgut") ustida ish 2013 yilda Milliy mudofaa vazirligining yangi dasturi doirasida boshlangan. Harbiy havo kuchlariga eskirgan namunalarni almashtirish uchun istiqbolli UBS kerak edi va ular mahalliy yoki xorijiy takliflarni ko'rib chiqishga tayyor edilar.
Mahalliy samolyot ishlab chiqaruvchi Aerokosmik sanoatni rivojlantirish korporatsiyasi (AIDC) Chung-Shan fan va texnologiya instituti (CSIST) bilan hamkorlikda UBSning ikkita variantini taklif qildi. Birinchisi, AT-3 MAX Advanced Trainer deb nomlangan bo'lib, AT-3 mavjud o'quv mashg'ulotlarini chuqur yangilashni o'z ichiga oladi. Ikkinchi XAT-5 loyihasi F-SK-1D Ching-kuo qiruvchi samolyoti asosida amalga oshirildi. Import uskunalarini sotib olish imkoniyati ham ko'rib chiqildi.
2016 yilda AT-3ni modernizatsiya qilish ishlari XAT-5 foydasiga to'xtatildi, uning nomi XT-5 edi. Ko'p o'tmay, Harbiy havo kuchlari o'z tanlovini qilishdi va 2017 yil fevral oyida AIDC va CSIST bilan prototipni loyihalashtirish, qurish va sinovdan o'tkazish bo'yicha shartnoma imzolandi. Keyingi seriyali ishlab chiqarish rejalari ham aniqlandi.
2017 yilda, istiqbolli UBSning parvoz sinovlari 2020 yilda boshlanishi haqida xabar berilgan edi. Yigirmanchi yillarning boshlarida ommaviy ishlab chiqarishni boshlash va 2026 yilga kelib 66 ta samolyotni bo'linmaga o'tkazish rejalashtirilgan edi. Dasturning umumiy qiymati - 68,6 milliard Tayvan dollari (taxminan. 2, 2 AQSh dollari).
Zamonaviy dizayn
XT-5 Yongying jangovar murabbiyi to'qsoninchi yillarning oxirigacha qurilgan F-CK-1D qiruvchisi asosida ishlab chiqilgan. Yangi muammolarni hal qilishni optimallashtirish maqsadida, samolyot bazasi o'zgartirildi, soddalashtirildi va qayta jihozlandi. Natijada, jangchi ba'zi jangovar fazilatlarini yo'qotdi, lekin uchuvchilarni o'qitish uchun kengaytirilgan imkoniyatlarga ega bo'ldi.
XT-5-yuqori dvigatelli qanotli, yuqori parvoz ko'rsatkichiga ega, suzuvchi qanotli samolyot. Samolyot ramkasi asosiy dizaynning asosiy xususiyatlarini saqlab qoladi, lekin kompozitsion materiallarning keng qo'llanilishi bilan ajralib turadi, bu og'irlikka ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Qo'shimcha yonilg'i baklari uchun mavjud va chiqarilgan hajmlar berilgan. Chidamlilikni oshirish uchun qayta ishlangan shassi.
Radioelektron majmuasi jiddiy qayta ishlandi. UBSda kamonli radar stantsiyasi yo'q, lekin u uchuvchilarni o'qitishni ta'minlaydigan ilg'or tizimlarni oladi. Uskunalar sizga havo jangini, qurol ishlatishni va boshqalarni amalga oshirishga imkon beradi. Samolyot ikkita to'liq jihozlangan kabinadan boshqariladi.
XT-5 elektr stantsiyasi oldingi loyihaga mos keladi va har biri 4310 kgf bo'lgan yondirgichli ikkita Honeywell / ITEC F125 turbojet dvigatelini o'z ichiga oladi. Qurilmani yengillashtirish va dvigatellarni saqlab qolish orqali samolyot tovushdan tez ucha oladi.
F-CK-1D qiruvchi 20 mm M61A1 avtomatik to'p bilan jihozlangan. Qanot uchlarida, qanot ostida va korpus ostida qurollarni to'xtatib turish uchun ballar beriladi. Uning bazasidagi jangovar tayyorgarlik samolyoti to'p bilan jihozlanmagan. Yaqinda sinov uchun chiqarilgan birinchi prototipda qanot ostida ustunlar yo'q. Ehtimol, ular keyinchalik tegishli testlar uchun o'rnatiladi.
Istiqbolli XT-5 ning ishlash xususiyatlari hali to'liq nashr etilmagan, lekin umuman olganda ular asosiy F-CK-1D parametrlariga mos kelishi kerak. Shunday qilib, Tayvan Harbiy -havo kuchlari etarlicha yuqori parvoz xususiyatlariga, keng tayyorgarlik qobiliyatiga va jangovar salohiyatga ega bo'lgan tovushdan tez jangovar o'qituvchi samolyotini olish imkoniyatiga ega bo'ladi.
Birinchi parvoz
Birinchi XT-5 prototipi qurilishi 2018 yilning bahorida boshlangan va ancha vaqt talab qilgan. U faqat 2019 yil sentyabr oyining boshida yakunlandi. Bir necha hafta o'tgach, 24 sentyabrda AIDC korporatsiyasi tantanali avtomobil prototipining taqdimotini o'tkazdi. Loyihaning ahamiyati yuqori bo'lganligi sababli, tadbirda mamlakat rahbariyati ishtirok etdi. Yaqin kelajakda samolyotni sinovga o'tkazishga va'da berildi, natijasiga ko'ra boshqa barcha masalalar hal qilinishi kerak.
Bu yozning boshiga kelib, Tayvan samolyotlarini ishlab chiqaruvchilari zamin sinovlarining asosiy qismini yakunladilar. 1 iyun kuni birinchi yugurish Qingquangang aviabazasida bo'lib o'tdi. Keyin biz parvoz sinovlariga yakuniy tayyorgarlikni yakunladik.
XT-5 ning birinchi parvozi 10-iyun kuni bo'lib o'tdi. Jangovar tayyorgarlik samolyoti uchdi, taxminan sarflandi. 20 daqiqa va oddiy parvoz dasturini tugatgandan so'ng, u muvaffaqiyatli o'tirdi. Yangi reyslar 11 va 12 iyun kunlari amalga oshirilishi ma'lum qilindi.
Parvoz sinovlarining dastlabki uch kunlik maqsadi samolyotning umumiy parametrlari va imkoniyatlarini aniqlashdir. Bundan tashqari, ular yangi rasmiy tadbirga tayyorgarlik sifatida olib borilmoqda. 22-iyun kuni XT-5 samolyoti mamlakat harbiy va siyosiy rahbariyatiga ko'rsatiladigan marosim bo'lib o'tadi.
Mavjud shartnoma shartlariga ko'ra, to'rtta eksperimental UBS parvoz sinovlariga jalb qilinadi. Biri tayyor, boshqalari qurilishning turli bosqichlarida. Katta ehtimol bilan, ular 2020-21 yildan kechiktirmay test sinovlariga o'tkaziladi. Bir nechta prototiplar sinovlarni tezlashtiradi, buning natijasida kelgusi yillarda seriyali ishlab chiqarish boshlanadi. 2026 yilda 66 ta samolyot etkazib berish bilan yakunlanishi rejalashtirilgan.
AIDC korporatsiyasi mavjud buyurtmani bajarish uchun uskunalarni juda tez ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishi kerakligini hisoblash oson. Agar tajribali XT-5 sinovlari kelasi yili yakunlanishi mumkin bo'lsa va seriya 2022 yilda boshlanadigan bo'lsa, u holda har yili 13-14 ta samolyot ishlab chiqarishga to'g'ri keladi. 2023 yilda ishlab chiqarishning boshlanishi talab qilinadigan stavkalarni har yili 16-17 ta avtomobilgacha oshiradi.
Qo'shinlarga joylashtiring
Hozirgi vaqtda Xitoy Respublikasi Harbiy havo kuchlari uch bosqichli uchuvchilarni o'qitish tizimidan foydalanmoqda, ular uchun bir necha turdagi samolyotlar ishlatiladi. Dastlabki tayyorgarlik turboprop Beechcraft T-34 Mentor-da o'tkaziladi, so'ng kursantlar AIDC AT-3 reaktiviga o'tadilar. Mashg'ulotlarning keyingi bosqichlari F-5, F-16 va boshqalarning jangovar samolyotlarining o'quv modifikatsiyalari yordamida amalga oshiriladi.
Yangi XT-5 yordamida ular bu tizimni qayta qurishni rejalashtirmoqdalar. U uch bosqichda qoladi, lekin asosiy va malaka oshirish yangi modeldagi bitta UBS yordamida amalga oshiriladi. Bu parvozlar kadrlarini tayyorlash jarayonini soddalashtiradi va tezlashtiradi, shuningdek, Harbiy havo kuchlarining eskirgan uskunalarga qaramligini kamaytiradi, deb kutilmoqda. xorijiy ishlab chiqarish.
Birinchidan, ular XT-5 yordamida o'z resurslarining katta qismini tugatgan eskirgan AT-3 va F-5 o'rnini bosadilar. T-34 boshlang'ich o'quv samolyotlari bu yangilanishdan ta'sirlanmaydi. Bundan tashqari, import qilingan samolyotlarning o'nlab o'quv modifikatsiyalari hozircha xizmatda qoladi. Ularni almashtirish rejalari noma'lumligicha qolmoqda.
O'z qobiliyatlari
AIDC XT-5 "Yongying" istiqbolli jangovar murabbiy samolyoti bir necha kun oldin parvoz sinovlarini o'tkazdi. U hali ham to'liq tekshiruvlardan o'tishi va hisoblangan xususiyatlarni tasdiqlashi kerak, shundan so'ng u ketma -ket ketishi va o'quv bo'linmalariga kirishi mumkin bo'ladi.
Yangi samolyot bir necha yil ichida xizmat qila boshlaydi, biroq Tayvanda optimizmga sabab bor. Uning aviatsiya sanoati milliy havo kuchlari talab qiladigan turli toifadagi ilg'or aviatsiya uskunalarini ishlab chiqish va yaratish qobiliyatini yana bir bor namoyish etdi.
Biroq, yutuqlar bilan faxrlanishga hali erta - 2026 yilga kelib sinovlar yakunlanishi va 66 ta ishlab chiqarish samolyoti qurilishi kerak bo'ladi. Bunday rejalar katta vaqtni qoldirmaydi va kuchlarni safarbar qilishni talab qiladi. AIDC va uning subpudratchilari belgilangan muddatda buyurtmani bajara oladimi yoki yo'qligini vaqt ko'rsatadi.
