55 yil oldin Kirov zavodida rasman "Pingvin" deb nomlangan er usti transport vositasi yaratildi. U taniqli dizayner Jozef Yakovlevich Kotin boshchiligidagi zavodning dizayn byurosida (hozirgi "Spetsmash" OAJ) ishlab chiqilgan.
"Pingvin" er osti transporti (209-ob'ekt)
1957 yilda mashhur qutb tadqiqotchisi, SSSR Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi Somov M. M.
Gap shundaki, qutb tadqiqotchilari zudlik bilan Antarktidani har tomonlama o'rganish uchun kuchli er usti mashinasiga muhtoj edilar. Somov Kotinga uzoq va sirli qit'aning tadqiqotchilari uchun ochilgan istiqbollar haqida aytib berdi va qutb tadqiqotchilari uchun ko'chma er usti laboratoriyasini yaratish g'oyasi bilan bosh dizaynerni o'ziga jalb qila oldi va Jozef Yakovlevich butunlay g'ayrat bilan ishga kirishdi. u uchun yangi biznes.
Misli ko'rilmagan past haroratlarda o'ta og'ir ish sharoitlari, bo'sh qor va silliq muz ustida to'siqsiz harakatlanish mashinaning dizayniga yangi yondashuvlarni talab qildi.
Somov bosh dizaynerga tez -tez bora boshladi, ular umrining oxirigacha bir -birlari bilan aloqani uzmay, yaqinlashib, do'stlashishdi.
Antarktida er usti transport vositasi "Pingvin" rasmiy nomini oldi va zavod kodi - "Ob'ekt 209". Rivojlanish vaqtini va yangi mashinaning yuqori ishonchliligi talabini inobatga olgan holda, tasdiqlangan va tasdiqlangan dizayn echimlari bo'lishi kerak edi. Baza sifatida ular PT-76 amfibiya tankini va dizayn byurosida ilgari ishlab chiqilgan BTR-50P zirhli transport vositasini tanladilar, ular Arktikada ish paytida qo'shinlarda o'zini yaxshi ko'rsatdi.
Buning uchun tadqiqotchilarning ishi uchun ishonchli g'ildirak uyini yaratish bilan bir qatorda, maxsus astronavigatsiya asboblari va shassis va shassisga jiddiy o'zgartirishlar kiritish zarur edi. Er osti bosimi misli ko'rilmagan darajada past - 300 g / sm 2 dan kam bo'lgan yangi yo'l ishlab chiqildi. "Pingvin" ning og'irligi deyarli 16 tonnani tashkil etar ekan, bu ko'rsatkich odamning o'ziga xos bosimi bilan mutanosib edi.
Bu ishning juda dolzarbligini eslab, N. V. Kurin - o'sha paytda deputat. Bosh dizayner shunday deb yozgan edi: "Bu bahorda, may oyining o'rtalarida edi va keyingi ekspeditsiya u erda dekabrda boshlanadigan yozgi mavsumni ushlab qolish uchun oktyabrdan kechikmay suzib ketishi kerak edi …".
Antarktida ekspeditsiyasi jo'nab ketgunga qadar tayyorlanishi kerak bo'lgan "pingvinlar" mashinasi bortida (pingvin tasviri paydo bo'ldi) ishlab chiqarish uchun belgilangan aniq muddatlarni hisobga olgan holda, Kotin g'ayrioddiy qaror qabul qildi: yig'ilish boshidanoq u yaratilayotgan beshta mashinaning har biriga konstruktor biriktirdi - yig'ilish paytida yuzaga keladigan muammolarni tez hal qilish uchun mas'uldir. U shunday "enaga" sifatida tashabbuskor yosh dizaynerlarni - yaqinda universitet bitiruvchilarini tayinladi. Ular orasida Popov N. S. - keyinchalik bosh dizayner; A. I. Straxal - loyihaning bo'lajak bosh dizayneri; shuningdek, Kotin "qo'riqchisi" ning tajribali tank quruvchilari - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; yosh muhandislar Sharapanovskiy B. M. va Tkachenko Yu. D.
… Polar tadqiqotchilar xulosasiga ko'ra, "Pingvin" marshrutlarni tadqiq qilish uchun juda qulay vosita ekanligini isbotladi. U bir qator afzalliklari bilan ajralib turardi va eng muhimi - ishda yuqori ishonchlilik. Butun er usti mashinasi tiqinlarni ishonchli tarzda yengdi, balandligi 1,5 m. Tadqiqotchilarga 12 tonna yuk bilan chanalarni tortib olib ketishni ta'minlaydigan dvigatel juda yoqdi va Antarktida uchun xos bo'lgan atmosfera bosimi pasayib ketdi. Mashinaning afzalligi uning g'ildirak uyida tashqi kiyimsiz, tashqi haroratda minus 50 ° C gacha ishlashiga imkon beradigan yaxshi yashash sharoitidir. Quvvat zaxirasi hayratlanarli edi - yonilg'i quyishsiz - 3, 5 ming km.
Antarktidaning markaziy mintaqalariga birinchi sayohatni mashhur qutb tadqiqotchisi E. I. Tolstikov olib bordi. 1958 yil 27 sentyabrda tadqiqotchilar guruhi, shu jumladan to'rtta Penguin er usti mashinasi Pionerskaya stantsiyasidan yo'lga chiqdi. Ikki oy o'tgach, 2100 km masofani bosib o'tib, biz qirg'oqning hamma nuqtalaridan oltinchi qit'aning mintaqasiga etib bordik - u erda "Qo'llar yetib bo'lmaydigan qutb" qutb stantsiyasi tashkil etildi. Tadqiqotchilar orasida Kotinskiy konstruktorlik byurosi xodimlari G. F. Burxanov, keyinroq esa, 5 -Antarktida ekspeditsiyasi tarkibida, kirovchilarning ikkinchi vakili - muhandis -dizayner B. A. Krasnikov bor edi.
Ushbu transport vositasini yaratuvchilarga hurmat belgisi sifatida, Mirni va Novo-Lazarevskaya bekatlarida abadiy to'xtab turish uchun ikkita Penguin er usti mashinasi o'rnatildi. Ekspeditsiya a'zosi, haydovchi-mexanik N. P. Pugachev. hukumat mukofotini oldi va bosh dizayner Kotin J. Ya. - "Faxriy qutb tadqiqotchisi" faxriy yorlig'i.
Yer usti transport vositalari yordamida beshta Antarktida ekspeditsiyasi ish olib borganida, qit'aning ichki qismiga o'ndan ortiq sayohat qilingan, 15 ming tonnadan ortiq yuk tashilgan, etib bo'lmaydigan qutb va Janubiy geografik qutbga erishilgan. Antarktidada Kirov zavodining dizayn byurosining tankerlaridan yaxshi "izlar" qoldi.
