1969 yilda Markaziy razvedka boshqarmasi va AQSh Harbiy havo kuchlari Lockheed D-21 uchuvchisiz uchish apparatlarini ishlata boshladilar. Bunday samolyotdan foydalanish juda murakkab bo'lib chiqdi va kerakli natijaga kafolat bermadi. Shu sababli, 1971 yilda parvozlar to'xtatildi - faqat to'rtinchi ishga tushirilgandan keyin. Biroq, bu vaqtga kelib, SSSR va XXRdagi ehtimoliy raqiblar Amerikaning yangi texnologiyasi haqida bilib olishdi va hatto uni o'rganishdi.
Qisqa operatsiya
Kelajakdagi D-21 ning rivojlanishi oltmishinchi yillarning boshlarida boshlangan va bir necha yil davom etgan. Vaqtga mijozning aniq talablari va loyihaning umumiy murakkabligi ta'sir ko'rsatdi. Bundan tashqari, ma'lum bir bosqichda tashuvchini o'zgartirish va uchuvchisiz uchuvchini qayta ishlash kerak edi. Parvoz sinovlari 1964 yilda boshlangan va o'n yil oxiriga kelib mahsulot kichik seriyali bo'lib chiqdi.
1969 yil 9 -noyabrda "Katta piyola" operatsiyasi doirasida birinchi jangovar navi bo'lib o'tdi. B-52H bombardimonchi samolyotni uchish zonasiga etkazib berdi va uni mustaqil parvozga yubordi. D-21B Xitoyning Lop Nor poligoni ustidan uchib o'tishi, tadqiqot o'tkazishi va okean tomon burilishi kerak edi, u erda plyonkali konteyner tashlanishi kerak edi. Biroq, bort uskunasida nosozlik yuz berdi va samolyot burilmadi.
Yoqilg'i tugagach, u g'ayritabiiy, ammo Qozog'iston SSR hududiga muvaffaqiyatli qo'ndi. Ko'p o'tmay, dron topildi va o'rganish uchun aviatsiya sanoatiga yuborildi. Markaziy razvedka boshqarmasi samolyotlarning haqiqiy taqdirini bir necha o'n yillar o'tgach bilib oldi.
Ikkinchi va uchinchi D-21B samolyotlari marshrut bo'ylab harakat qilishdi, ammo hech qanday ma'lumot topilmadi. 1971 yil 20 martda avariya bilan tugagan to'rtinchi parvoz amalga oshirildi. Noma'lum sabablarga ko'ra, uchuvchisiz samolyot Xitoyning Yunnan provinsiyasiga qulab tushdi, u topildi va o'rganish uchun olib ketildi. Bir necha oy o'tgach, Senior Bowl operatsiyasi to'xtatildi.
Qora mushuk
Birinchi D-21B tasodifan sovet mutaxassislariga o'tdi. Mashinada hech qanday identifikatsiya belgilari yo'q edi, lekin uning tashqi ko'rinishi va texnik imkoniyatlari kelib chiqish ehtimolini ko'rsatdi. Mahsulotning haqiqiy nomi noma'lumligidan, "Qora mushuk" taxallusi unga yopishib qolgan.
Buzilgan samolyot Qozog'istondan olib chiqib, Harbiy havo kuchlari ilmiy -tadqiqot institutiga olib ketildi. Keyin alohida komponentlar va yig'ilishlar aviatsiya sanoatining ixtisoslashgan korxonalariga - Tupolev konstruktorlik byurosi, OKB -670 va boshqalarga o'tkazildi. Ular chet el yangiliklarini o'rganishlari va xulosalar chiqarishlari kerak edi. uni nusxalash yoki shunga o'xshash dron yaratish kontekstida. Bir necha oy davomida sovet mutaxassislari "Qora mushuk" ning umumiy xususiyatlarini aniqladilar, shuningdek taktik va texnik xarakteristikalarni aniqladilar.
Tadqiqot davomida samolyot korpusining dizayniga alohida e'tibor qaratildi: materiallar, ishlab chiqarish texnologiyalari, maket va boshqa echimlar. Ramjet dvigatelining dizayni va issiqlik yukini kamaytirishga imkon beradigan sovutish vositasi katta qiziqish uyg'otdi. Maqsadli uskunani normal o'rganish mumkin emas edi, chunki bo'linmada o'z-o'zini tugatuvchi ishlagan.
Sovet "Raven"
D-21B-ni o'rganish paytida, sovet sanoati shunga o'xshash dizaynni nusxalash va ishlab chiqarishga yoki bir xil yoki shunga o'xshash materiallar va texnologiyalar yordamida to'g'ridan-to'g'ri analogini yaratishga qodir ekanligi aniqlandi. Bundan tashqari, ilg'or imkoniyatlarga ega bo'lgan yanada muvaffaqiyatli PUAni yaratish mumkin edi.
Ular bundan foydalanishga qaror qilishdi va 1971 yil 19 martda hukumat o'z loyihasini ishlab chiqishni boshlashga qaror qildi. "Qora mushuk" ning sovet versiyasi "Raven" kodini oldi. Bosh tajriba ishlab chiqaruvchi MMZ "Tajriba" (Tupolev dizayn byurosi) etib tayinlandi; shuningdek, tadqiqotda ishtirok etayotgan boshqa korxonalar ishiga jalb qilingan.
Yil oxirigacha Qarg'aning dastlabki dizayni tayyorlandi. U D-21B darajasidagi parvoz xususiyatlariga ega va maqsadli uskunalarning boshqa tarkibiga ega uzoq masofali supersonik razvedka dronini qurishni taklif qildi. Raven Tu-95 tashuvchi samolyot qanoti ostidagi uchish maydoniga kelishi kerak edi. Keyin ma'lum bir yo'nalish bo'yicha har xil razvedka ma'lumotlarini yig'ish bilan mustaqil parvoz boshlandi.
Amerika mashinasining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, sovet "Raven" ni yanada rivojlangan va samarali maqsadli uskunalar majmuasi bilan jihozlash taklif qilindi. Asboblar bo'linmasida tortishish o'tkazuvchanligi va aniqligi oshgan panoramik kamera yig'ilgan. Bundan tashqari, barcha asosiy diapazonlarda ma'lumotlarni yig'ish qobiliyatiga ega elektron razvedka kompleksini joylashtirish mumkin edi.
O'z elektr stantsiyasi OKB-670 da ishlab chiqarilgan 1350 kgf kuchga ega bitta RD-012 ramjetli dvigateldan iborat edi. Asl D-21B, tashuvchidan tushirilgandan so'ng, qattiq yonilg'i kuchaytirgich yordamida tezlashtirildi. Shunga o'xshash echim Sovet loyihasida ishlatilgan.
Raven mahsulotining uzunligi 13 m dan oshishi mumkin, qanotlari 5,8 m., Tashuvchi tomonidan tushirilganda massasi 14,1 tonnani, akseleratorsiz o'z og'irligi 6,3 tonnani tashkil etdi. Balandlikdagi parvozning taxminiy tezligi. 23-24 km tezligi soatiga 3500 km dan oshdi. Shu bilan birga, PUA 4500-4600 km darajasidagi masofani ko'rsatishi mumkin edi. Tu-95 shaklidagi tashuvchi tufayli kompleksning umumiy diapazoni oshdi.
Dastlabki loyihaning taqdiri
Voron mahsulotining umumiy ko'rinishini ishlab chiqish 1972 yil boshida yakunlandi va tez orada loyihaning keyingi taqdiri va shu bilan birga istiqbolli yo'nalish hal qilinishi kerak edi. Xaridor taqdim etilgan ishlanmalarni ko'rib chiqdi va loyihani davom ettirmaslikka qaror qildi.
Umuman olganda, "Raven" urush va tinchlik davrida razvedka o'tkazish uchun juda samarali vositaga aylanishi mumkin edi. Parvozning yuqori ko'rsatkichlari dunyoning turli mintaqalarida asosiy vazifalarni hal qilishni osonlashtirdi va dushman havo mudofaasini engishda omon qolish qobiliyatini ta'minladi.
Biroq, kamchiliklar bor edi. Asosiysi, ishlab chiqarishning murakkabligi va yuqori narxi. Boshqa muammolar ham bor edi. Shunday qilib, razvedka majmuasining asosi havo kamerasi bo'lishi kerak edi, lekin bu faqat kunduzgi vaqtda suratga olish imkonini berdi. Taklif qilinayotgan RTR tizimlari cheklangan razvedkani ta'minladi. Printsipial jihatdan yangi ob-havo optik va radiotexnika tizimini ishlab chiqish vaqt talab qildi.
Havo razvedkasi aktivlariga bo'lgan ehtiyojni shubha ostiga qo'ygan yana bir omil bor edi. Yetmishinchi yillarning boshlariga kelib, bu maqsadli birinchi kosmik kemalar yaratildi, ular samolyotlar va uchuvchisiz uchar qurilmalarga nisbatan bir qator muhim afzalliklarga ega edi. Barcha sa'y -harakatlar ularga qaratildi va "Qarg'a" ustida ishlash cheklandi.
Xitoy sirlari
1971 yil 20-martda D-21B-larning oxirgi qismi XXR hududiga tushdi. Halokat kuzatilmadi va Xitoy armiyasi parchalarni tezda topdi. Bu vaqtda qiziq vaziyat yuzaga keldi. PLA Amerika razvedka samolyotlari haqida to'liq ma'lumotga ega emas edi va uchuvchisiz razvedka samolyotlari borligi haqida bilmagan. Shunday qilib, xarakterli shakldagi qoldiqlar boshqariladigan SR-71 samolyotining korpusining elementlari hisoblangan. Halokat joyida bo'lmagan uchuvchilar va dvigatellarni qidirish boshlandi.
Qidiruvlar kutilganidek natija bermadi. Ko'p o'tmay, voqea joyiga yetib kelgan olimlar va muhandislar bu SR-71 emas, balki mutlaqo yangi noma'lum, uchuvchisiz va bitta dvigateli ekanligini aniqladilar. Qidiruv operatsiyasi cheklangan va samolyot qoldiqlarini evakuatsiya qilishga tayyorgarlik boshlangan.
Olib tashlangan vayronalar ixtisoslashtirilgan tashkilotlarda o'rganilib, ma'lum xulosalar chiqarildi. Keyin nima bo'lgani noma'lum. Biroq, D-21 ning xitoycha analogini yaratish haqida hech qanday ma'lumot yo'q.
Ehtimol, Xitoy xorijiy ishlab chiqarishni nusxalashga urinib ko'rdi, lekin bu biznesda muvaffaqiyat qozonmadi, shundan so'ng u loyihani yopdi va tasnifladi. Shuni ham taxmin qilish mumkinki, xitoylik mutaxassislar "kubok" ni o'rganib chiqib, o'z imkoniyatlari va mahalliy sanoat darajasini aql bilan baholadilar, shuning uchun hatto o'z loyihasi ham ishlab chiqilmagan. Uzoq masofali tez uchuvchi razvedka samolyotining Amerika kontseptsiyasi, biron sababga ko'ra, PLAni qiziqtirmadi.
O'qishdan so'ng (yoki u holda) D-21B parchalari Xitoy aviatsiya muzeyiga (Pekin) yuborildi. Ko'p yillar davomida bu tarixiy va texnik ahamiyatga ega ob'ektlar qo'riqxonalardan birida ochiq havoda qoldi. Keyinchalik, korpus va markaziy qismning singan markaziy qismi maqbul shaklga keltirildi va zallardan birida ko'rgazma qilindi.
Potentsial dushmanning sovg'asi
Xarajatlar, olingan natijalar va boshqalar. Lockheed D-21 uzoq masofali uchish-qo'nish samolyoti loyihasi muvaffaqiyatsiz deb hisoblanadi. Hammasi bo'lib 36 ta bir martalik dronlar qurildi, ulardan atigi 4 tasi haqiqiy razvedka operatsiyasida ishlatilgan. Ulardan ikkitasi marshrutda yo'qolgan, bundan tashqari, potentsial dushman hududida, qolgan ikkitasida esa ma'lumotli konteynerlarni qabul qilib bo'lmadi.
Ikki baxtsiz hodisa natijasida eng qimmat maxfiy narsalar sovet va xitoylik mutaxassislar qo'liga tushdi, bu esa eng og'ir oqibatlarga olib kelishi mumkin edi. Biroq, keyingi voqealar eng xavfli stsenariy bo'yicha rivojlanmadi.
Sovet sanoati "kubok" ni sinchkovlik bilan o'rganib chiqdi va hatto bunday samolyotning o'z versiyasini ishlab chiqdi. Bundan tashqari, to'plangan ma'lumotlar asosida zenit tizimlariga yangi talablar aniqlandi. Biroq, "Raven" qurilishga va parvozlarga etib bormadi va ishdan chiqqan D-21 endi Sovet havo hujumidan mudofaa tizimlari oloviga tushib qolish xavfini tug'dirmadi. Xitoylik mutaxassislar jiddiy amaliy ishlarsiz faqat o'qish bilan cheklanishdi.
SSSR va XXRda olingan samolyotlarni o'rganish natijalariga asoslanib, ular AQShda samolyotlar qurilishining rivojlanish darajasini belgilashga va o'zlashtirilgan istiqbolli texnologiyalar doirasini aniqlashga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, qiziqarli va istiqbolli xorijiy ishlanmalar va echimlar o'rganildi. Bu ma'lumotlarning barchasi keyinchalik har xil turdagi o'z loyihalarida ishlatilgan. Ehtimol, u yoki bu shaklda, bu ma'lumotlardan hali ham foydalanish mumkin.
Shunday qilib, D-21 PUA nafaqat tarixiy va texnik nuqtai nazardan qiziqish uyg'otadi. Bu mahsulot o'ta qiziq "tarjimai holi" bilan ajralib turardi. Uning yaratilishi uzoq davom etdi va maxsus harakatlarni talab qildi va operatsiya hech qanday real natija bermadi. Ammo arizadagi muvaffaqiyatsizliklar boshqa mamlakatlar uchun haqiqiy sovg'aga aylandi, bundan tashqari o'sha paytda juda foydali edi.
