Tanklarning ajoyib dunyosi bilan tanishish jarayonida men muntazam uchrashib turardim, shuningdek, amerikaliklardan tashqari, barcha tank maktablari yaxshi, degan fikr bilan uchrashaman. Va ularning tartibi bir xil emas va omon qolish imkoniyati yo'q va faqat avtomobil yo'llarida o'tish qobiliyati yaxshi va umuman tanklar unchalik yaxshi emas. Balki bu erda "sovuq urush" aks sadolari paydo bo'lgan yoki vatanparvarlik pozitsiyasi boshqalarning muvaffaqiyatlarini to'g'ri baholashimizga imkon bermas. Albatta, haqiqatning bir qismi bor, amerikalik zirhli mashinalarni dizayn g'oyasining cho'qqisi deb atash mumkin emas, lekin bu fikrning ham o'z qahramonlari bor edi. Masalan, o'z davrining munosib muhandisi, AQShda tug'ilgan Jon Uolter Kristini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Garchi janob Kristi tanlagan yo'l noto'g'ri bo'lib chiqsa -da, uning ko'plab oraliq qarorlari va g'oyalari tanklar olamiga kuchli ta'sir ko'rsatdi.
Uolter 1865 yilda Nyu -Jersi shtatining River Edj shahrida yashovchi dehqon oilasida tug'ilgan. Qora tuproq romantikasidan unchalik ta'sirlanmagan va bu haqda otasi bilan janjallashgan, 16 yoshli yigit tirnoqlarini Nyu-Yorkka yirtib tashlamoqda, u erda De-Lamater temir zavodida oddiy ishchi sifatida yollangan. Yigitning xo'jayinlari buni payqashadi va martaba o'sishi uzoq kutmaydi. To'g'ri ma'lumotsiz boshqalarga yangi g'oyalar va fikrlarni etkazish qiyinligini anglab, Kristi Cooper Ittifoqining bepul kechki kurslariga kiradi. O'qish-ish, ish-o'qish va 1887 yilga kelib, 22 yoshida janob Uolter katta kemasozlik zavodida etakchi maslahatchi-muhandis bo'lib, bir qancha patentlaridan foyda ko'rdi. Kelgusi o'n yil davomida uning faoliyatining umumiy xususiyatlari hozirda "nostandart uskunalarni loyihalash bo'yicha muhandis" deb nomlanadi. Zavod va kemalardan tortib, ichki sanitariya -tesisatgacha bo'lgan hamma narsa tom ma'noda yaratilgan. 1897 yilda u uylandi, uch yildan so'ng u "amakisi uchun" ishlashni to'xtatdi va o'z biznesini ochdi, shu bilan birga u avtopoygani yaxshi ko'rardi.
Kristining birinchi muhim rivojlanishi - piston muhrlari
Sport Kristini tom ma'noda tubsizlikka tortadi. O'ttiz besh yoshli erkak, xuddi boladek, boshqa tengdoshlari bilan raqobatlashishga shoshiladi. Keyin dunyo odamlarga yanada ochiqroq va yaqinroq edi, shuning uchun poygachi mashinalarni mustaqil ravishda ishlab chiqish kerak edi, ammo bu iqtidorli dizayner uchun unchalik muhim emas edi. Birinchi mashina-30 ot kuchiga ega old g'ildirakli mashina. Keyingilarining kuchi va tezligi tobora ortib bormoqda. Uolter tomonidan ishlab chiqarilgan uchinchi sport avtomobili kapot ostida 120 otni ushlab turadi va soatiga 160 km tezlikka erisha oladi. 1904 yil hovlida dangasa o'tdi. Muhandisning eng qiziqarli texnik echimlaridan biri bu transversli dvigatelli va to'g'ridan-to'g'ri haydash tizimiga ega oldingi dvigatelli mashinalardan foydalanish. Quvvat to'g'ridan -to'g'ri krank milidan olingan va debriyaj orqali g'ildiraklarga uzatilgan. Ushbu yondashuvning barcha "yaxshiliklarini" aniq tushunish va qadrlash uchun, T-72 tankining dvigatel-uzatish guruhiga e'tibor qaratish lozim, bunda ko'ndalang dvigatel ikkala asosiy jurnaldan quvvatni oxirgi vites qutisiga o'tkazadi.. Ya'ni, bunday sxemaning ildizlari Jon Kristiga olib keladi.
Bu mashinalar emas - bu qo'shiqlar!
Muvaffaqiyatli sovrinlarni qo'lga kiritishda davom etayotgan Valter o'z mashinalarini doimiy ravishda takomillashtirib bormoqda, lekin tezligi oshgani sari xavflar ham oshib bormoqda. Musobaqalardan birida Kristi deyarli "o'sha" Vincenzo Lanciyani tashlab yubordi va 1907 yilda u o'zini halokatga uchradi. 1910 yilda dizaynerning poyga karerasi tugadi va uning jiyani Lui poygasini davom ettirdi va amakisini yangi muvaffaqiyatlar bilan xursand qildi. O'shandan beri vafotigacha, Kristi sarguzashtli bo'lsada, faqat dizayner -muhandis edi.
Poyga uchun ko'p pul kerak edi va "quvish" zavqi jiyaniga o'tdi, shuning uchun muhandisning keyingi yo'li uni otdan o'tishda o't o'chirish xizmatlari muammolari o'rmoniga olib boradi. dvigatel bilan boshqariladigan. Tinib-tinchimaydigan iqtidor 1908 yilda motorli bir o'qli old uchini ixtiro qildi, shuning uchun to'liq avtomobil sotib olishning o'rniga, siz aravaning oldingi o'qini dvigateli bilan almashtira olasiz. O't o'chiruvchilarga bu g'oya yoqdi, ish qaynay boshladi, og'ir yuklar foyda ko'rishni boshladi va shu vaqt ichida chiziqlar o'rtasida bu modulli uskunalar prototipi degan fikr paydo bo'ldi.
Old qismi alohida, aravachasi alohida
Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan Jon Uolter Kristi harbiy texnikani ishlab chiqarishda birinchi qadamlarini qo'ydi va bu sohadan fuqarolik buyurtmalariga qaraganda ancha katta foyda kutdi. "Old tomondan" birinchi transport vositasi 1915 yilda mashina bilan jihozlangan oldingi uchi asosida o'rnatilgan aravachali og'ir yuk platformasi edi. Uskunalar taklif qilingan barcha sinovlarga sharaf bilan bardosh bergan bo'lsada, harbiylar yuk mashinasini sotib olmadi, chunki ularga kerak edi - to'liq g'ildirakli. Garchi ular etarlicha e'tibor berishsa va xo'jayinga g'ildirakli zenitli o'ziyurar qurolni buyurtma qilishsa. Shunday qilib, 50 yoshida janob Kristi jangovar avtomobillar dizayneri bo'ladi.
Birinchi tank yaratilishidan oldin, Uolter o'zi ixtiro qilgan g'ildirakli shassi asosida o'ziyurar qurollarning bir nechta turini loyihalash va sinovdan o'tkazishga muvaffaq bo'ldi. Bir muncha vaqt o'ziyurar qurollar va tanklar ustida ishlash bir vaqtning o'zida davom etdi, lekin oxir-oqibat, tanklar dizaynerga yanada qiziqroq tuyuldi va jahon harbiy tarixida Kristi tank quruvchi sifatida mashhur. O'ziyurar transport vositalarida eng qiziqarli muhandislik echimi g'ildirakli shassi ishlatilgan, uning g'oyasi o'sha paytda havoda edi, lekin boshqa ixtirochilarning ko'pchiligi yarim yo'lli variantlarni taklif qilishdi va dizaynni faqat amerikalik olib keldi. mantiqiy mutlaqlikka.
Kristi M1919 / M1921
Birinchi jahon urushi natijalari ushbu turdagi qurolning tank sifatida imkoniyatlari va ahamiyatini aniq ko'rsatdi. Dunyoning texnologik jihatdan rivojlangan barcha davlatlari tom ma'noda tank eyforiyasiga tushib qolishdi. Yuzlab turli loyihalar harbiy kafedra va kafedralar stollariga uchib ketdi. Bu ajoyib sinov va xato davrlari edi: jahon tank maktablarining shakllanishi.
Qo'shma Shtatlardagi urushdan keyingi maxsus komissiya xulosalariga ko'ra, tank kuchlarida nafaqat og'ir va engil, balki o'rta tanklarga ham ehtiyoj borligi tan olingan. Shu bilan birga, hisobotlarda zirhli mashinalarning yurishlarda tez -tez buzilishi alohida qayd etilgan. Bu nafaqat "zaif" yo'llar haqida, balki dvigatel va transmissiya elementlarida haydash paytida yukning ko'payishi haqida edi. Shuning uchun biz g'ildirakli shassi ishlab chiqqan Kristiga murojaat qilishga qaror qildik. 1919 yil 22 -noyabrda Uolter og'irligi 18 tonnagacha, o'ziga xos quvvati 10 ot kuchi, tezligi kamida 19 km / soat va kruiz masofasi taxminan 100 km bo'lgan tank ishlab chiqarishga harbiy buyurtma oldi.. O'q o'tkazmaydigan himoya ta'minlangan, frontal qismi 12,7 mm o'qga ega bo'lishi kerak edi.
Mavjud shassisni qayta ishlagandan so'ng, Kristi uch g'ildirakli dizaynga ega bo'ldi. Aralash kursning xususiyatlari oldingi rolikni erdan ko'tarishga imkon bermadi, chunki u ham rul edi, lekin past shassi avtomobilning o'tish qobiliyatini va ayniqsa vertikal to'siqlarni engish qobiliyatini sezilarli darajada kamaytirdi. Dizayner juda o'ziga xos echim topdi - agar kerak bo'lsa, markaziy rolik tankni erdan yuqoriga ko'tardi va kross -trassaning qobiliyati oshdi. Quvvat dvigateldan viteslar to'plami yordamida olingan. Dvigatel dizaynerning shaxsiy rivojlanishi edi va 120 ot kuchiga ega edi. Yon qisqichlardan birini o'chirib, tankni aylantirdi. Tezlikni pasaytirmay, balki shunchaki o'chirib qo'ydi, bu esa boshqaruvning etarli emasligiga olib keldi, g'ildirakda harakatlanayotganda, orqa g'ildirak g'ildiragi farq qilmadi va manevrlik haqidagi savollarga uning kamchiliklarini qo'shdi.
Mashinaning joylashuvi keyingi klassik sxema bo'yicha amalga oshirildi. Dvigatelning orqa ko'ndalang joylashuvi, qurollarni aylanadigan minoraga joylashtirish va zirhining qalinligi o'sha paytda ta'sirchan bo'lgan frontal plastinkaning moyilligining "oqilona" burchaklari - 25 mm (yon tomoni - 13 mm). Asosiy qurol koaksiyal avtomatli 57 mmli to'p bo'lishi kerak edi, ikkinchi avtomat qo'mondon gumbazida joylashgan edi. Yangi tank ekipaji uch kishidan iborat edi.
Loyiha tafsilotlarini ko'rib chiqib, harbiylar mashinani tanqid qilishdi. Uchta rolik ham ochilmagan va ularni yostiqlash uchun faqat rezina tasma ishlatilgan. Bunday yondashuv bilan, silliq yurish haqida gap bo'lishi mumkin emas. Mijozlar bilan yaxshilab janjallashib, Kristi baribir tan oldi va tankning navbatdagi varianti o'rtada yostiqli bogiga ulangan ikkita yo'l g'ildiraklari bor edi. Ushbu mashina 1919 yilgi Christie tank modeli deb nomlangan, garchi uning birinchi namoyishi 1921 yilda bo'lib o'tgan. Va yana tanqidlar ko'tarildi, zirhda texnologik lyuklar yo'qligi dala ta'mirini amalga oshirishga imkon bermadi va uch kishi tor jangovar bo'linmaga zo'rg'a sig'di va ular oddiy jangovar shovqin uchun etarli emas edi. Tank larzaga tushib, juda tiqilib qoldi. Qopqog'i mahkamlangan korpusli shamollatish ham unchalik issiq emas edi. Rivojlanishning aniq istiqbollari bor edi, aniqlangan barcha kamchiliklarni bartaraf etish mumkin edi, shuning uchun Kristi o'z tashabbusi bilan uni qayta ko'rib chiqish uchun davlat sinovlaridan olib tashladi.
Ikkinchi model. Katta markaziy rolik o'rniga - egizak kichkina
Yangi tank M1921 belgisini oldi va aslida yangi mashina edi. Minora o'rniga kengroq zirhli g'ildirak uyi bor edi, bu to'rt kishini sig'dirishga imkon berdi. Ammo tank o'ziyurar qurolga aylandi, garchi o'sha paytda bunday narsa bo'lmagan. Markaziy roliklar kattalashtirildi, boji rekonstruksiya qilindi, oldingi rulda uchdi va old ko'tarish mexanizmi demontaj qilindi. Massa markazining siljishi tufayli frontal zirhni 19 mm gacha kamaytirishga to'g'ri keldi. Va shunga qaramay, tanqid yana kuzatildi. Yomon manevrlik va kam quvvat, eng muhimi, past ishonchlilik birinchi Kristi tankiga nuqta qo'ydi. 1924 yil 10 -iyulda mashina muzeyga yuborildi va dizaynerning g'oyalarini davlat byudjetidan moliyalashtirish to'xtatildi. Adolat uchun aytish kerakki, dasturda qatnashgan boshqa o'rta tanklar o'tmagan va kelajakda AQSh uzoq vaqt davomida shunga o'xshash avtomobillar sinfini yaratishga urinmagan.
M1921
1924 yil Kristi uchun juda og'ir tugadi. Hamma pul jamg'armalarini isrof qilib, jiddiy buzilib, hamma narsaga qo'shimcha ravishda, sariqlik bilan ham kasal bo'lib qoldi. Besh yil mobaynida bezovtalanmagan dizayner juda ko'p miqdordagi turli xil harbiy texnikani ixtiro qildi va qurdi: og'ir artilleriya traktori, bir nechta yarim yo'lli yuk mashinalari, o'ziyurar 3 va 4, 7 dyuymli zenit qurollari, 75 mm, 105 mm, 155 mm va 203 mm o'ziyurar artilleriya, bir qancha suzuvchi (!) Artilleriya platformalari va, albatta, tanklar. Barcha ishlar kichik ishlab chiqarish maydonchasida olib borildi, barcha sinovlarda Uolter shaxsan ishtirok etdi va o'z mashinalarini doimiy ravishda takomillashtirdi, shunda ularning deyarli barchasi sezilarli darajada modernizatsiya qilindi. Bu aql bovar qilmaydigan mehnat qobiliyati oz samarasini berdi. Yuqoridagi ajoyiblikdan harbiylar atigi 15 xil mashinani sotib olishdi. Bu, asosan, yanada rivojlanmagan prototiplar edi.
O'ziyurar amfibiya qurol M1923
Kristi M1927
Moliyaviy inqiroz Kristini 1925 yilda o'zining yangi amfibiyalarining chizmalarini yaponlarga 25000 dollarga sotishga majbur qildi. Amerika Qo'shma Shtatlarining geosiyosiy raqibini qo'llab -quvvatlayotganini aniq anglagan dizayner boshqa tanlovi yo'q edi. Bu va yarim yo'lli yuk mashinalarining tijoriy muvaffaqiyati qandaydir tarzda oyoqqa turishga imkon berdi. Shunday qilib, o'sha yili Polshaning "dunyodagi eng yaxshi tank" tanlovi haqida eshitib, yana harbiy rivojlanishga shoshildi. Loyiha Christie tank M1927 deb nomlangan. U avvalgi ikkita ishlanmaga asoslangan. Bu birinchi navbatda M1921 korpusi, ya'ni dizayner minora tartibiga qaytmaydi, lekin shassis amfibiyali o'ziyurar M1923 qurolidan olingan, uni ba'zan tank deb atashadi, lekin uning zirhlari yo'q edi. vazn cheklovlari, shuning uchun bu sharhda hisobga olinmaydi., chunki tank hatto yaqin bo'lmagan.
Modelning joylashuvi biroz nomukammal edi, chunki oldingi bo'linmada pulemyotchi pulemyot va to'pni aylantirgan, uning orqasida haydovchi va qo'mondon tinch -totuv yashagan. Haydovchining qarashlari aniq emas edi va otishni o'rganuvchining muvofiqlashtirishi savollar tug'diradi. Ammo to'xtatib turish nihoyat muammosiz yo'l topdi. Orqa g'ildirak haydovchisidan tashqari, barcha rulolar bahorda o'rnatilgan. Dvigatel bilan qanday marka va qancha tsilindr bo'lishi kerakligi aniq emas, lekin barcha manbalar 110 ot kuchiga ega ekanligiga qo'shiladilar. Kristi, ehtimol, avvalgi modellardan o'z motorini qo'yishni xohlagan, faqat kuchaytirilgan. Ammo 300 km masofani bosib o'tish xaridorni xursand qilishi kerak edi.
Oxirida qilingan barcha ishlar foydasiz bo'lib chiqdi. 1927 yil may oyida Uolter o'zining mo''jizaviy mashinasining eskizlarini yuborganida, tanlov bir yildan ko'proq vaqt oldin tugaganligi ma'lum bo'ldi. Garchi polyaklarga bu g'oya yoqsa ham, ular pul bermadilar va hatto yangi tank taklifini rasman o'ylamadilar. To'g'ri, keyinchalik ular Kristidan o'g'irlangan bu ishlanmalardan faol foydalanishdi.
M1927 faqat yog'och model shaklida mujassamlashgan, metallda bitta namuna ham qurilmagan.
Kristi M1928 / M1931
Ehtimol, dizaynerning eng muhim avtomobili. Bu BT-2 ning xuddi shu ajdodi. Hammasi boshlandi … Yo'q, biz faqat jasurlarning jinniligiga qo'shiq kuylaymiz. Bizning qahramonimiz hali ham o'jar yigit va polyaklar bilan bo'lgan muvaffaqiyatsizlik uni to'xtatmadi.
U shassini qayta ishlashdan boshladi. Birinchi marta arenada mashhur Kristining kulonchasi paydo bo'ldi. U xuddi shu ikki g'ildirakli g'ildirakli to'rt g'ildirakli tizimga asoslangan edi, endigina har bir rulon kuchli buloqqa rokkali qo'l orqali ulangan edi. Xuddi shu bahor ishning ichida yashiringan edi. To'xtatilgan sayohatning uzunligi tanlani qornida yotishi uchun tanlangan. Orqa haydovchi tishli g'ildirak ko'tariladi va g'ildirak harakatida tortish zanjir yordamida tashqi orqa qo'llab -quvvatlash rolikiga uzatiladi. Krossoverlik qobiliyatini yaxshilash uchun shassiga old tomondan ko'tarilgan yalang'och ham qo'shilgan. Aslida, hammasi shu. Korpus Uolter ixtirolari uchun klassik bo'lib qoldi - tekis qirralari, qiyshiq shaklidagi burun va yana bularning hammasi minorasiz. Ammo yo'q, burilish bor edi-dvigatel 340 ot kuchiga ega V shaklidagi Liberty L-12 edi. Ko'rinib turibdiki, poygachi dizaynerning fikrlarida kuchli hukmronlik qilgan. Qurol -yarog 'qoldiq asosida ixtiro qilingan va atigi ikkita 7, 62 mm Brauning pulemyotlaridan iborat edi, ulardan biri old plastinkada, ikkinchisi korpus tepasida edi.
Kristining to'xtatib turish sxemasi
Ular buni M1928 mahsuloti deb atashdi va birinchi sinovlar mashinaning ulkan tezligini ko'rsatdi. G'ildiraklarda 120 km / soat, skanerda esa 67 km / soat. Afsuski, o'sha paytda Naskar yo'q edi. Harbiylar, har doimgidek, ko'plab da'volarni tarqatishdi, ular asossiz emasligini tan olish kerak. Asosan, bu o'tmishdagi xatolarning takrorlanishi edi: kichik zirhli joy, ingichka zirh, zaif qurol. Biroq, otliq askarlarga bu yoqdi va sinov natijalariga ko'ra va 1929 yil 22 -avgustda, albatta, kamchiliklarni tuzatgandan so'ng, tankni qabul qilish tavsiya qilindi.
M1928
M1931 deb nomlangan yangilangan avtomobil 1931 yilga kelib Christie tomonidan ishlab chiqarilgan. Korpus deyarli o'zgarmay qoldi (faqat peshonali zirhining qalinligi 13 dan 19 mm gacha oshdi va tor maydonga ahamiyat bermaydi), lekin 37 mm to'pli bitta minora paydo bo'ldi. Shassi ham tubdan o'zgarmadi. Uolter, har doimgidek, jangchilarning fikriga tupurdi va xuddi shunday bo'lib chiqdi, faqat minora bilan. Yanvar oyida yangi mashina yana davlat sinovlaridan o'tdi. Dizayner uzoq vaqt savdolashdi va 1932 yilga kelib u nihoyat O'rta T1 deb nomlangan 7 ta tankga buyurtma oldi. Uchta "quti" piyoda askarlarga bordi, ular T3 Tank deb nomlangan va to'rttasi jangovar mashina T1 deb nomlangan otliqlarni qabul qilishgan, chunki otliqlar faqat zirhli mashinalarga tayanishgan, ular hiyla-nayrangga borib, to'liq tanklarni qabul qilishlari kerak edi. zirhli mashinalar.
M1931
Mahalliy armiyadan tashqari, boshqa bir qator mamlakatlar ham yangi mashinalarga qiziqish bildirishdi. O'sha paytda ijodiy izlanishda bo'lgan Polsha ma'lum bir kapitan Marian Rusinskiyni AQShga yubordi. Kapitan M1928ni qalamlari bilan his qildi, M1931 uchun chizilgan rasmlarga qaradi va texnikani ma'qulladi. 1930 yil fevral oyining oxirida, Kristi ruhoniydan sinov uchun M1928 "zond" ishlab chiqarish uchun buyurtma oldi. Aynan shu testlar natijalariga ko'ra, litsenziya sotib olish mumkin edi, lekin … Bir necha oydan so'ng, amerikaliklar sabablarini tushuntirmasdan pulni qaytarib berishdi. Sovet Ittifoqidan quloqlar chiqib ketdi, u ham qiziqdi va Sovetlar bilan tuzilgan shartnomalar ancha daromadli bo'lishga va'da berdi. Polshaliklar adashishmadi va 1937 yilga kelib, zamonaviy Xitoyning eng yaxshi an'analariga ko'ra, Uolterning yutuqlaridan to'liq foydalanib, o'zlarini 10TPga aylantirdilar.
Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, yangi mashina sovg'a qilingan sovet delegatlari uni qo'llari va oyoqlari bilan darhol yirtib tashlashga urinishmadi. Yuqori tezlikda, lekin juda zaif zirhli va kuchsiz qurollangan mashina SSSR zirhli kuchlarini shakllantirish kontseptsiyasiga to'g'ri kelmadi. Shunga qaramay, ko'p o'ylash va sinovdan so'ng, bir nechta namunalarni va eng muhimi, mashinaning chizmalarini sotib olishga qaror qilindi. To'g'ridan -to'g'ri Ittifoq hududida o'tkazilgan test natijalari dizayndagi ko'plab kamchiliklarni aniqladi, bu umuman Christie avtomobillariga xos edi. Hech kim lagerlarga borishni xohlamadi, lekin pul sarflandi. Tank ishlab chiqarishga tavsiya etilgan, ammo loyihani chuqur modernizatsiya qilgan holda - BT -2 shunday tug'ilgan. Kengashlar uchun odatiy bo'lgan bitta harfli "T" o'rniga "BT" indeksi, avtomobil tank-traktorli zirhli tizim talablariga javob bermasligi sababli paydo bo'ldi.
Yangilangan M1931 - T3E1
Shubhasiz, bu taniqli tankning oxirgi mijozi Britaniya armiyasi edi. Bundan tashqari, ajablanarlisi shundaki, Sovet BT-5 prototipidan yaxshiroq edi. 1936 yil oktyabr oyida inglizlar zaxiradagi namunani sotishni so'rashdi. Kristi rozilik bilan rozi bo'ldi va AQShning zamonaviy qurollarni sotishga qo'ygan yangi taqiqini chetlab o'tib, apelsinlar singari qismlarga ajratilgan Britam tankini eritib yubordi. Bu mashina Mk III kruiz tankining ajdodi bo'lib xizmat qilgan. O'sha paytda dizaynerning o'zi uzoq vaqt davomida o'zining yangi g'oyalari bilan band edi.
Kristi M 1932
Oldingi modelning muvaffaqiyati maestroni yangi, ajoyib kontseptsiyani ishlab chiqishga ilhomlantirdi. Bu safar bu oddiy uchadigan tank edi. Xuddi shu fikrni Sovetlar mamlakatida eslashdan oldin, 9 yil qoldi va dizaynerning o'zi 1932 yilda 67 yoshga to'ldi.
M1931 -ni asos qilib olgan Kristi, qurolni qurbon qilib, buni iloji boricha osonlashtirdi. Yangiliklar orasida faqat quyma kauchuk bilan o'ralgan emas, balki pnevmatik shinalar o'rnatilgan duralumin roliklar ham bor. Va dvigatel … Hispano-Suiza 12 silindrli V tipli, 750 otli podasi. Sinovlar paytida g'ildirakli yo'ldagi besh tonnalik tank soatiga 190 km tezlikka erishdi, ammo yo'lda u "atigi" yuzdan birini berdi. Bu narsa olti metrli xandaqdan osonlikcha uchib o'tdi, chunki to'xtatib qo'yilgan ulkan sayohat deyarli og'riqsiz bajarishga imkon berdi. Qurol -yarog 'korpusning oldingi varag'ida joylashgan, minorasi yo'q edi.
Dastlab, mashinani bombardimonchilarning tashqi to'xtatib turishida tashish rejalashtirilgan edi, lekin bu istisno qilinmadi, bundan tashqari, hatto o'z qanotlari va pervaneli sxemasi ham ishlab chiqilgan. Keksa yoshida Jon Uolter Kristi ham samolyot konstruktori bo'ldi. Harbiylar ulushga qiziqishmasdi, chunki yaratuvchi buning uchun ko'p pul so'ragan. Mish -mishlarga ko'ra, prototip SSSRga ketgan, u erda kommunizm qurilishi o'chog'ida izsiz yo'qolgan.
Kristi M1935 / M1936
1933 yilda zirhli mashinalar yaratish amaliyotidan so'ng, Jon Kristi yana tank mavzusiga qaytdi. Taxminan shu vaqt ichida u M1931 - T3 modifikatsiyasini yakunlash uchun armiyadan pul oldi. Aynan mana shu moliyaviy mablag'lardan zarur mablag'lar kesiladi va M1935A arenada uchadigan transport vositasi kontseptsiyasi sifatida maydonda paydo bo'ladi. Joylashtirish dizayner uchun standart bo'lgan o'ylamagan sxema bo'yicha tuzilgan, ekipaj atigi ikki kishidan iborat bo'lib, zirhining qalinligi 13 mm dan oshmagan va faqat uchta yo'l g'ildiragi bor edi. Armiya bu fikrni ma'qullamadi, deyish mumkin, deyarli sezmagan, ehtimol Kristining sakrashlaridan charchagan. Bizning quvnoq o'rtog'imiz to'xtamadi va darhol tog'ga yangi mashina - M1935V berdi, u boshqa rolikni qo'shdi, lekin aks holda yaxshilanishlar minimal edi. Va yana "kassa yonidan". Uchinchi urinish, allaqachon M1936 belgisi ostida, potentsial xaridorni ham ilhomlantirmagan. Ushbu so'nggi versiyaning xususiyatlaridan zirhli bo'shliqdan olib tashlangan suspenziyani ajratib ko'rsatish kerak, bu ikki tomonlama tashlab ketishga imkon berdi, lekin osma elementlarning zaifligini sezilarli darajada oshirdi. Uolter barcha modifikatsiyali qurollarni korpusning old plastinkasiga joylashtirishni rejalashtirgan va u 57 dan 75 mm gacha bo'lgan qurolga ega edi. Biroq, barcha holatlarda, ular ommaviy o'lchamli modelni o'rnatish bilan cheklangan. Kelajakda dizayner havodagi uskunalar kontseptsiyasidan voz kechmadi, lekin murosasiz va avtoritar yondashuv, tabiiyki, sog'lom fikrlarning o'zlari tezda hech qanday joyga o'tib ketishiga olib keldi.
M1935A …
… va B.
Kristi M1937 / M1938
Umuman olganda, Kristi tanklarining so'nggi modellari haqida yozish juda qiyin. Ular xilma -xilligi bilan farq qilmasdilar va muhandisning ijodiy chizig'i tobora ossifikatsiyalanardi. Oldingi mashinalarda armiyaning befarqligiga qaramay, dizayner hali ham uning yo'li to'g'ri ekanligiga amin edi va hamma harbiy texnika haqida hech narsani tushunishmadi. Shuning uchun 1937 yildagi mashina avvalgilaridan unchalik farq qilmadi. Agar korpus biroz qayta ishlanmagan bo'lsa, frontal bronlash ko'paygan (ma'lumotlar 15 mm mintaqada) va ular hatto qurol haqida ham eslamaganlar, allaqachon an'anaviy bo'lib qolgan tartib o'rnatilmagan. Armiya an'anaviy tarzda Kristining taklifini ham e'tiborsiz qoldirdi. Birdaniga inglizlar qiziqib qolishdi. Katta Kievdagi manevralarda BT-5 taassurot qoldirib, ular Valterni ilgari eskirgan Christie M1931 sotib olgan Cruiser Tank Mk. III (A13) tankini ishlab chiqishda ishtirok etishga taklif qilishdi. Muhandis yordam berishga rozi bo'ldi, chunki pul juda kam edi, lekin 1938 yilga kelib u yangi prototipini chiqardi. Bu safar joylashuv o'zgardi, endi rejalarga frontal plastinkaga kuchli qurol o'rnatish kiradi va mashina havodan tankga qarshi o'ziyurar qurolga aylanish bilan tahdid qildi. Qizig'i shundaki, iloji boricha engil qotishmalardan foydalanishni ta'kidlash joiz: vites qutisi elementlarida, yonilg'i baklarida va boshqa bir nechta agregatlarda, bu oldingi plastinkani biroz qalinlashtirib, og'irlikni kamaytirishga imkon berdi. Rivojlanish prototip bosqichidan nariga o'tmadi.
M1937
M1938
Kristi M1940 / M1942
Konstruktorlarning so'nggi ishlanmalari. Yetmishdan oshgan yosh siz uchun hazil emas. Avtomobil avvalgilaridan tubdan farq qilmadi. Agar Kristi tanqidchilar bilan uchrashishni xohlamasa va korpusga zirhli g'ildirak uyini o'rnatish orqali zirhli maydon hajmini oshirmagan bo'lsa, unda har xil ma'lumotlarga ko'ra, 37 mm dan 90 mm gacha bo'lgan qaytarilmaydigan qurollarni o'rnatish rejalashtirilgan edi.
M1942
1944 yilda g'oyalari ko'p jihatdan o'z vaqtidan oldin bo'lgan iste'dodli dizaynerning uzoq va voqealarga boy hayoti tugadi. Garchi uning ko'plab tashabbuslari o'zining "obsesyon" va uzoqni ko'ra olmasligi tufayli barbod bo'lgan bo'lsa -da, lekin shubhasiz, bu odamning muhandislik dahosi dunyoning ko'plab tank maktablari uchun ish sharoitlari va yo'nalishlarini belgilab bergan. Va agar siz keyingi safar amerikaliklar tanklarda aqlli hech narsa o'ylamagan deb o'ylasangiz, Nyu -Jersidan kelgan eski amakisi Jon Uolter Kristini eslang.
Ishlatilgan manbalar:
K. Romasev, V. Bout "Jon Uolter Kristining birinchi g'ildirakli izli harbiy mashinalari"
