Bugungi kunda tanklar hali ham quruqlikdagi kuchlarning asosiy zarba beruvchi kuchi hisoblanadi. Biroq, biz kuchli, og'ir qurollangan va zirhli trekka ega mashinani taqdim etar ekanmiz, biz uni faqat quruqlikdagi harakatlar nuqtai nazaridan ko'rib chiqamiz. Biroq, 20 -asr, ayniqsa uning birinchi yarmi, dadil tajribalar va g'oyalarga boy edi. Bu g'oyalardan biri tanklarga uchishni o'rgatishga urinish edi. Bugungi kunda AQSh va SSSRda ishlagan "uchuvchi tanklar" loyihalari keng tarqalgan.
Zirhli mashinalar sohasidagi taniqli va tan olingan kashshoflardan biri amerikalik dizayner Jon Uolter Kristi edi. Mamlakatimizda u BT va T-34 seriyali sovet seriyali tanklarida keng qo'llaniladigan original to'xtatib turish tizimini (Christie's suspenziyasi) ixtirochisi sifatida yaxshi tanilgan. Jon Uolter Kristi 1865 yil 6 -mayda Nyu -Jersi shtatining Riverridj shahrida tug'ilgan. Bo'lajak dizayner Cooper Union tungi maktabida o'qidi. Keyinchalik Delamater Iron Works kompaniyasiga qarashli metallurgiya zavodlarida ishlayotib, Nyu -Yorkdagi ishchilar uchun bepul maktabga o'qishga kirdi. Keyinchalik u Amerikaning yuk tashish kompaniyalaridan birida maslahatchi -muhandis bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Aynan shu ishda uning birinchi muvaffaqiyati keldi - u dengiz qurollari minoralari qismlarini qayta ishlash uchun mo'ljallangan karusel mashinasini ixtiro qilish uchun patent oldi.
1904 yilda yangi paydo bo'lgan avtomobil texnologiyasiga katta qiziqish bilan qaraydigan Kristi bir nechta old g'ildirakli poyga mashinalarini qurishga muvaffaq bo'ldi, hatto eng muvaffaqiyatli poyga avtomobili dizayni uchun milliy mukofotni qo'lga kiritdi. 1912 yilda mukofot puli bilan u poyga mashinalari va g'ildirakli traktorlar ishlab chiqaradigan kichik kompaniyani topishga muvaffaq bo'ldi, lekin bozorda muvaffaqiyatga erisha olmadi. Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan Kristi zirhli mashinalarning turli namunalarini yaratishni boshlaganida, tadbirkorning ishi baland ko'tarildi.
Shunday qilib, u qisqa vaqt ichida artilleriya traktorini, 76, 2 mm, 203 mm o'ziyurar gubitsali o'ziyurar zenit qurolini loyihalashtira oldi, shuningdek, o'ziyurarlarning butun qatorini ishlab chiqdi. 75, 100 va 155 mm qurol bilan qurollangan qurol. 1919 yilda Kristi o'zining birinchi tankini ishlab chiqarishga buyurtma oldi, uni M1919 deb nomladi - rivojlanish yilidan keyin. Dizayner o'zining barcha tanklarini yaratib, ularga g'ildirakli va paletli harakatlanish qobiliyatini berdi, bu esa etakchi rulolarni etakchi qildi. Bu xilma -xillik 20 -asrning boshlarida tank konstruksiyalari dunyosida amerikalik dizaynerning o'ziga xos belgisiga aylandi. Qizig'i shundaki, Amerika harbiylari Kristi mahsulotlariga unchalik qiziqish bildirmagan. Uning urushlararo mashinalarining hech biri Qo'shma Shtatlarda ommaviy ishlab chiqarishga qo'yilmagan, biroq ularning qurilishi uchun olingan pul ularni yaratish xarajatlarini qoplagan.
Qo'shma Shtatlarda muallif harbiylar orasida tushuncha topa olmadi, lekin chet elda uning rivojlanishi yuqori baholandi - SSSR va Buyuk Britaniyada. Kristining o'zi tez tanklar kontseptsiyasini taklif qildi, shassi va uning nomidagi original to'xtatib turish tizimini ishlab chiqdi. Bu suspenziya Ikkinchi jahon urushida qatnashgan tanklarda ishlatilgan. SSSRda yuqori tezlikda ishlaydigan tanklar kontseptsiyasi doirasida BT tanklari oilasi, Buyuk Britaniyada - Covenanter va Crusader o'z ichiga olgan kreyser tanklari yaratildi. Bundan tashqari, Christie suspenziyasi Sovet T-34 o'rta tankida va Britaniya Comet o'rta tankida ishlatilgan.
Ikki jahon urushi o'rtasidagi davrda Jon Uolter Kristi jangovar transport vositalarining prototiplarida o'nlab yillar davomida turli mamlakatlarda dolzarb bo'lib kelgan elementlarni yaratdi va ishlatdi: g'ildirak tırtıl pervanesi va yaxlit birliklardan foydalanish; zich tartib; dvigatel bitta blokda; tankning zirhli himoyasida ballistik jihatdan foydali konturlardan foydalanish va payvandlashdan foydalanish; tank shassisida individual to'xtatib turuvchi paletli rulonli rezina shinalardan foydalanish.
Ammo bu Jon Uolter Kristi taklif qilganlarning hammasidan uzoqdir. Tankni osmonga ko'tarish g'oyasi ham iste'dodli amerikalik dizaynerga tegishli edi. U 1932 yilda havoda harakatlanadigan tankning yangi kontseptsiyasini taklif qilgan. O'sha yillardagi Amerika gazetalari dizaynerning g'oyasini g'ayrat bilan qabul qildilar: gazetalar mamlakatni har qanday hujum va tajovuzdan himoya qilishi kerak bo'lgan uchuvchi tankning diagrammasini chop etdi. Shu bilan birga, o'sha paytda ham bu g'oyada loyihaning amalga oshishiga shubha qiladigan ko'plab tanqidchilar va skeptiklar bor edi. Balki Qo'shma Shtatlarda uchish tankini qurish zarurligiga va muvaffaqiyatiga 100% amin bo'lgan yagona odam Uolter Kristining o'zi edi. U fanatik qat'iyat bilan o'z maqsadiga erishdi va bu hurmatga loyiqdir.
Kristi Pendant patent
1930 -yillarda Kristi o'z qo'shinlaridan ajratilgan holda dushman chiziqlari orqasida harakat qila oladigan bir nechta muvaffaqiyatli jangovar mashinalarni yaratgan edi. Biroq, "qanotli tank" uning fikrlarida alohida o'rin egalladi, u bir necha yillardan buyon bu loyihani amalda qo'llashga harakat qilardi. Uning "qanotli tanki" 5 tonnalik g'ildirakli g'ildirakli transport vositasi bo'lib, uning korpusiga qanotli va pervanelli quti o'rnatilishi kerak edi, uning aylanishi tank dvigateli bilan ta'minlanishi kerak edi.
1932 yilga kelib, dizayner eng yengil tankni loyihalashga muvaffaq bo'ldi, uning qismlari va yig'ilishlarining ko'p qismi (uning dizayni ruxsat berilgan joyda) o'sha yillar uchun yangi materialdan - duralumin. Aslida, tankning korpusi ikki baravar edi. Uning ichki qismi duralumin varaqlardan, tashqi qismi esa qalinligi 12, 7 mm (korpusning old qismi) va 9 mm (korpusning yon tomonlari) zirhli plitalardan yig'ilgan. Dizayner g'ildirak bilan boshqariladigan qismni o'zgarishsiz qoldirdi - u 4 ta yo'l g'ildiragidan iborat edi (oldingi juftlik g'ildirakda harakatlanayotganda boshqariladigan edi), old tomondan va har tomondan haydovchi g'ildiraklari. Shu bilan birga, qo'llab -quvvatlovchi g'ildiraklarning har biri duralumindan qilingan va Firestone pnevmatik shinalari bilan jihozlangan. Minora bu tankga o'rnatilmagan, u qurolni tankning korpusiga qo'yishi kerak edi, bu ham transport vositasining og'irligini tejashi kerak edi. O'q -dorisiz, yoqilg'isiz va ekipajsiz ushbu jangovar mashinaning umumiy massasi 4 tonnadan oshmagan va to'liq yuklanganda tankning massasi 5 tonnaga etgan.
Dastlab havo tashish uchun mo'ljallangan bu tankni Kristi "uchar" mashinada o'tkazgan tajribalari uchun tanlagan. M1932 o'sha paytda V shaklidagi 12 silindrli Hispano-Suiza dvigateli bilan jihozlangan, u 750 ot kuchiga ega. Bunday dvigatelning o'rnatilishi tufayli tank oddiygina "aviatsiya" tezligiga erisha olardi: avtomagistralda g'ildiraklar bilan harakatlanayotganda soatiga 120 mil (taxminan 190 km / soat) va soatiga 60 milgacha (96,5 km / soat)) yo'llarda harakatlanayotganda … Raqamlar ortiqcha ko'rinsa ham, tankning tezlik qobiliyati juda yuqori edi. Tank 6 metr kenglikdagi ariqlardan osongina sakrab o'tishi va 45 gradusgacha bo'lgan qiyaliklarni yengib o'tishi mumkin edi. Qanotlar etarlicha keng bo'lishi uchun mo'ljallangan bo'lib, ular yo'l silindrlari ustida baland joylashtirilgan. Aslida, ular kichik qanotlarga o'xshab, mashinaning "uchuvchanligini" oshirgan. Vites qutisi to'rt pog'onali edi: oldinga siljishning uchta tezligi va teskari uchun.
Kristining rejalariga ko'ra, tank yo'llarda birinchi 70-80 metrli uchishni bajarishi kerak edi. Shundan so'ng, haydovchi-mexanik (aka uchuvchi) vites qutisini izdan tankga o'rnatilgan pervanaga o'tkazishi kerak edi. Yana 90-100 metr yurib, soatiga 120-135 km tezlikka erishgandan so'ng, tank osmonga ko'tarilishi kerak edi. Shu bilan birga, haydovchi odatdagi joyida jangovar mashina oldida joylashgan edi. Parvoz paytida dvigatel tank korpusida joylashgan ikkita tankdan yoqilg'i bilan ta'minlanishi kerak edi. Havoda, yuqoridagi hisob-kitobga ko'ra, "uchuvchi tank" ning tezligi taxminan 150-160 km / soat bo'lishi kerak edi.
M1932
Mustaqil to'xtatib turish tufayli tank kraterlar bilan qazilgan jang maydoniga bemalol qo'nishi mumkin edi. Qo'ngach, haydovchi-uchuvchi maxsus dastak yordamida qanotlari va olxo'ri bilan ramkani tashlab yuborishi kerak edi, shundan so'ng jangga kirishish mumkin edi. Shu bilan birga, tank ekipaji faqat ikki kishidan iborat bo'lishi kerak edi - haydovchi -uchuvchi va o'qotar. Tankni qo'nish yo'llarda amalga oshirildi, bu unga rejalashtirish tezligini o'chirishga, magistral yo'llarga etib borishga yordam berdi, yo'llarni olib tashlash mumkin edi.
Loyihani ishlab chiqish va uni amalga oshirishga urinishlariga qaramay, amalda Kristining rejalari amalga oshmadi. O'sha paytdagi muvaffaqiyatsizlikning asosiy sababi, haydovchini dvigateldan tank g'ildiraklaridan pervanaga masofadan almashtirishning qiyinligi edi. O'sha yillardagi texnologiya va texnik fikrning rivojlanish darajasi bilan, bu juda murakkab muammo edi. Bundan tashqari, Amerika armiyasi bunday ishlanmalarga katta mablag 'sarflashga tayyor emas edi va tankni og'ir bombardimonchi yoki transport samolyoti ostiga tashish g'oyasi amalga oshmadi, chunki umidli samolyotlar hech qachon havo kuchlari tomonidan qabul qilinmagan.. Kristining amerikalik harbiylar bilan munosabatlariga uning SSSR vakillari bilan muzokaralari ham salbiy ta'sir ko'rsatdi.
Aslida, Kristi taklif qilgan "uchuvchi tank" dizaynida aql bovar qilmaydigan narsa yo'q edi, lekin bu go'zal g'oya AQShda hech qachon amalga oshmadi, chunki Sovet Ittifoqida boshini ko'tarib, urush paytida uchuvchi tank A- bir nusxada qurilgan.40 Oleg Antonov. Dastlab Antonov partizanlarni qo'llab -quvvatlash uchun o'zining jangovar mashinasidan foydalanishni taklif qildi. Ushbu g'ayrioddiy transport vositasining parvoz sinovlari 1942 yil 7 avgustdan 2 sentyabrgacha o'tkazilgan.
Kristiga qaytib, shuni ta'kidlash mumkinki, bir vaqtlar u aniq baholanmagan va bu AQShda bo'lgan. 1930 -yillarda Buyuk Britaniyada mijozlar bilan o'z shassisini sinovdan o'tkazganida yozgan "Zamonaviy mobil mudofaa" kichik risolasida u bugungi kunda ham dolzarb bo'lib qolayotgan tanklar dizaynining asosiy vazifalarini aytib o'tdi. "Mening birinchi va asosiy vazifam, deb yozgan Kristi, jang maydonida o'z hayotini ishonib topshirishga qaror qilgan odamni himoya qiladigan shassi yaratish edi. Aynan shuning uchun frontal proektsiya har qanday o'q -dorilarga daxlsiz bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, bizning shassisni loyihalashda biz ularni iloji boricha pastroq tutishga harakat qildik va shuning uchun ko'rinmas edi. Shuningdek, biz mashinaning tezligini oshirish orqali uning xavfsizligini oshirish variantini ham o'ylab topdik. Tezlik samolyotlar uchun ham, er usti jangovar transport vositalari uchun ham bir xil darajada muhimdir. Harakatning yuqori tezligiga ega bo'lgan holda, siz dushmanni osongina chetlab o'tishingiz yoki undan uzoqlashishingiz, o'q otish uchun qulay pozitsiyalarni tezda egallashingiz, shuningdek, olovdan tezda qutulishingiz mumkin. Bularning aksariyati 21 -asrda nafaqat haqiqatda, balki zamonaviy kompyuter onlayn o'yinlarida virtual jang maydonlarida ham dolzarbdir.
