Havo -desant qo'shinlarini zirhli mashinalar bilan ta'minlash mavzusi "Mustaqil harbiy sharh" sahifalarida bir necha bor muhokama qilingan (mening "NVO" ning 08.20.10 -sonli maqolamga qarang).
Ammo, bu mavzu, birinchi navbatda, BMD -4 taqdiri va Havo -havo kuchlari uchun qurol ishlab chiqarish bilan bog'liq masalalarga nisbatan ancha ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishga o'xshaydi.
TUG'ILMAGAN HUQUQLAR BMD
BMD-4, asosan, barcha zamonaviy talablarga javob beradi. Men biroz takrorlayman: asosiy shassi BMD-3, qurollanish BMP-3. Eslatib o'taman: BMP-3 1979 yildan beri ishlab chiqariladi. Mashinaning ishlash xususiyatlarini ko'rib chiqishga o'tamiz. Biz hamma narsani ko'rib chiqmaymiz, faqat BMD-4 va BMD-2 (BTR-D) bilan solishtirganda muammoli daqiqalarni.
Mashinaning og'irligi - 13 tonnadan ortiq. Darhol savol tug'iladi: bu unchalik emasmi? Ko'rinib turibdiki, massa taqiqlangan. Masalan, BTR-D massasi 8 tonnani tashkil etadi, Il-76 uchta BTR-D (BMD-2) va BMD-4-ning faqat bittasini tashishga qodir. Yana savol tug'iladi: shuncha samolyotni qayerdan olish kerak? Hech qanday javob yo'q, xuddi samolyotlar ko'p emas.
Mashinadagi uzatish gidromekanik. Ishlash oson, lekin BMD-2 mexanik uzatmasidan farqli o'laroq dizayn jihatidan ancha murakkab, shuning uchun ba'zi muammolar. Etkazish moslamasida uchta kuchli yog 'filtrlari va bir nechta valflar mavjud. Xususan, yuqori sifatli yoqilg'i-moylash materiallari TSZp-8 (MGE-25T) ishlatiladi, namlik va har xil iflosliklar borligiga qat'iy talablar, shuningdek xizmat ko'rsatuvchi xodimlar-xususan, haydovchining malakasiga yuqori talablar qo'llaniladi..
BMD-4 transmissiyasining og'irligi 600 kg dan oshadi, BMD-2 200 kg dan oshadi, farq juda katta.
BMD-4 transmissiyasi faqat ishlab chiqarish zavodida ta'mirlanadi, BMD-2 uzatilishini esa dalada ta'mirlash mumkin.
BMD-4 dvigateli BMD-1, -2 va BTR-D bilan bir xil oilaga tegishli, faqat bu dvigatellar kuch va vazn jihatidan farq qiladi, biz ularni ko'rib chiqmaymiz. Faqat bitta kamchilik bor, yana BMD-4 dvigatelining og'irligi va o'lchamlari yuqoriroq.
Qurol BMP-3 ga o'xshaydi: 100 mmli 2A70 to'pi va 30 mmli 2A72 to'pi, FCS asosan bir xil. BMD-4 o'q-dorilarining massasi BMD-2 massasidan yuqori va bu, o'z navbatida, o'q-dorilar bilan bog'liq muammolarga olib keladi, transport vositalari sonining ko'payishi yoki o'q-dorilar sonining ko'payishi. talab qilinadi.
Mashina 2S25 "Sprut" 125 mm o'ziyurar qurol, aslida bir xil BMD-3, faqat boshqa qurollar.
"Sprut" 125 mm 2A75 to'pi bilan jihozlangan, T-72 tankining 125 mm 2A46 tank qurolining analogi. Aftidan, avtomat yuklagich ham T-72 dan olingan. Umuman olganda, qurol -yarog 'kompleksi uzoq vaqt sinovdan o'tgan, ishonchli va hech qanday e'tiroz bildirmaydi. Bundan tashqari, T-72 tanki chet elda eng ko'p sotiladigan va eng jangovar ichki tankdir, boshqa reklama kerak emas. Ammo avtomobilning massasi 18 tonnani tashkil etadi (!), Bu havodagi transport vositasi uchun aniq.
Va 125 mm o'q-dorilarning og'irligi, "Nona" va D-30 gaubitsalari o'q-dorilar bilan taqqoslanmaydigan darajada aniq va natijasi. Shu bilan birga, jangovar fazilatlari jihatidan Nonaning 120 mm HE qobig'i 125 mm HE qobig'idan ustun turadi va 152 mm HE gaubitsaning jangovar kuchi bilan taqqoslanadi. Agar Quruqlik kuchlari va Dengiz korpusida "sakkizoyoq" ning mavjudligi zarur bo'lsa, uni oqlash oson va tarixan tasdiqlangan bo'lsa, havo -desant kuchlarida bunday og'ir va katta hajmli transport vositasining mavjudligi tushunarsizdir. Axir, desantchilar uchun eng mos bo'lgan ATGMlar bor, bundan tashqari, Havo -havo kuchlarida allaqachon ASU -85 rusumli shunga o'xshash mashina bor edi, lekin keyinchalik parashyutchilar unga yaxshi baho berishgan bo'lsa -da, og'irligi 15 tonnani tashkil etdi.
IQTISODIY KOMPONENT
Hozirgi vaqtda BMD-4 va "Sprut" ni sotib olish narxi har bir avtomobil uchun bir necha o'n millionlab rubl oralig'ida. Bu, shubhasiz, haddan tashqari yuqori narx, va ba'zida hech narsa bilan asoslanmagan, aniqki, mashinalar unchalik qimmat emas. Sababi nima? Masalan: hozirgi vaqtda T-90 tankining narxi 55-60 million rubl darajasida. bitta mashina uchun, konfiguratsiyaga qarab, (rasm ommaviy axborot vositalaridan olingan). Xulosa qilish qiyin emas: bunday narxlarda Havo -havo kuchlari haqiqatan ham ochlik dietasida bo'ladi.
Mashinalar murakkabroq bo'lganligi sababli, BMD-2 bilan solishtirganda foydalanish narxi oshdi. Yoqilg'i va moylash materiallarini oling, yog'lar qimmatroq, yoqilg'i sarfi yuqori.
Mashinani ta'mirlash aniq sabablarga ko'ra ishlab chiqarish zavodida amalga oshiriladi. Qo'shinlarda ta'mirlash ham qimmatga tushadi, chunki ular asosan mashinaning korpusida payvandlash ishlarini olib boradilar. Tanasi alyuminiydan qilingan va bu ish har doim qimmat bo'lgan, bundan tashqari yuqori malakali payvandchi kerak, ular bilan qo'shinlarda har doim muammo bo'lgan. Gidromekanik uzatmalar uchun ehtiyot qismlar mexaniklarga qaraganda qimmatroq va yig'ish talablari ham ancha yuqori.
Operatsion narxi oshgani sababli ekipajlarni o'qitish xarajatlari ham oshdi. Bundan tashqari, mashinaning murakkabligi ekipajga ko'proq talablar qo'yadi, chunki RF Mudofaa vazirligi shartnoma bo'yicha armiyadan deyarli voz kechdi va bunday mashinalarda xizmat qilish uchun bir yillik xizmat etarli emas.
Xorijiy tajriba
Xorijiy qo'shinlardagi Havo -havo kuchlarining harbiy texnikasini ko'rib chiqing.
FRGda, 70-yillarning o'rtalaridan boshlab, havo-desant qo'shinlari uchun "Vizel" paletli jangovar mashinasi ishlab chiqilgan.
Mashinaning korpusi po'lat plitalardan yasalgan. Jang og'irligi 2,6 tonnani tashkil qiladi. Mashina har xil qurollarni tashish uchun mo'ljallangan, o'ziyurar havo hujumidan mudofaa tizimlari, o't o'chiruvchi, qo'mondonlik va tez yordam mashinalari ham ishlab chiqarilmoqda.
Xitoy 1990-yillarning o'rtalaridan boshlab, XXRda PLA havo-desant bo'linmalarining jangovar qobiliyatini oshirish uchun havodagi jangovar transport vositalarini yaratish sohasida faol ishlar olib borilmoqda. Birinchi marta ZLC-2000 deb nomlangan yangi transport vositasi 2005 yil boshida PLA havo-desant birliklarining mashg'ulotlarida namoyish etildi. Jang og'irligi - 8 tonna. Qurol-yarog 'BMD-2 ga o'xshaydi.
AQSH. Rivojlanishning hozirgi bosqichida AQSh havo -desant bo'linmalari engil qurollangan piyodalar bo'lib, ular zamonaviy engil zirhli texnika va artilleriya bilan qurollangan bo'lib, parashyut bilan sakrash yoki jang maydoniga qo'nishga qodir. Vetnam urushidan keyin parashyut texnologiyasining rivojlanishi shu darajaga yetdiki, M113 universal zirhli transport vositasi va M551 Sheridan yengil tanki kabi zirhli mashinalarni tashlab yuborish mumkin bo'ldi. Zamonaviy Stryker jangovar mashinasi, og'irligi tufayli, VTA samolyotlaridan parashyut qila olmaydi. Aytgancha, M113 50 yildan ortiq xizmat qilgan va amerikalik harbiylarning so'zlariga ko'ra, u bundan ham ko'proq xizmat qiladi.
Xalqaro harbiy koalitsiya (MAK) ning Afg'oniston va Iroqda harbiy texnikadan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, piyoda jangovar mashinalar va zanjirli zirhli transport vositalarini ishlatish juda qimmatga tushdi va asta -sekin g'ildirakli zirhli transport vositalarini ishlatishga o'tdi. zirhli mashinalar. Bu o'tish asosan ikkita omil bilan bog'liq: dushmanning ko'p sonli og'ir qurollari yo'qligi va iqtisodiy maqsadga muvofiqligi.
Men bu muammoni paletli piyodalar jangovar mashinasi (BTR) va g'ildirakli zirhli mashinadan (KBA) foydalanish samaradorligini solishtirish orqali batafsilroq ko'rib chiqishni taklif qilaman.
Baholashning asosiy mezonlari:
BMP ishlab chiqarish tannarxi CBA narxidan bir necha barobar yuqori, ilmiy -tadqiqot va ilmiy -tadqiqot ishlarini eslatib o'tishning hojati yo'q - shuning uchun tushunarli;
tashish va saqlash xarajatlarini hisobga olgan holda BMP operatsion xarajatlari KBAga qaraganda yuqori;
BMP ishlab chiqarishga sarflangan vaqt KBAga qaraganda yuqori;
ekipajlarni piyoda jangovar mashinalarga o'rgatish uchun sarflangan vaqt va bu mashg'ulotlar narxi KBAga qaraganda yuqori;
BMPni ta'mirlash qiymati KBAga qaraganda yuqori;
piyoda jangovar transport vositalarini joylashtirish va ishlab chiqarishni boshlash KBAnikiga qaraganda ancha qiyin;
BMPni modernizatsiya qilish va kapital ta'mirlash qiymati KBAga qaraganda yuqori;
BMPni yo'q qilish qiymati KBAga qaraganda yuqori.
Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa qilishimiz mumkin: sizga oddiy, arzon mashina kerak, yaxshisi g'ildirakli, lekin g'ildirakli avtomashinada asbob-uskunalar, qurol-yarog 'va buyumlarning og'irligi cheklangan. Shunga ko'ra, ko'p qirrali va uni turli xil er sharoitida qo'llash qobiliyati yo'qoladi. Bundan tashqari, hamma iqlim zonalarida g'ildirakli transport vositalarini ishlatish mumkin emas va suzishning yo'qligi dastur doirasini keskin cheklaydi.
Muammolarni hal qilish yo'llari
Muammolarni hal qilish usullari qanday? Va hamma narsa juda oddiy, hech narsa qidirishning hojati yo'q, siz ham velosiped ixtiro qilishingiz shart emas, hamma narsa uzoq vaqtdan beri o'ylab topilgan. Maqolada aytilganidek: "Yangi hamma narsa eskicha unutiladi".
Shunday qilib, BMD-4 va "Sprut" o'rniga "Nona" dan foydalanish kerak; O'q-dorilar yukiga 100 mm ATGM "Fable" yoki "Arkan" ni kiriting va shu bilan zirhli nishonlarni yo'q qilish qobiliyatini ta'minlang va shunga ko'ra "Ahtapot" ga ehtiyoj qolmaydi. Bunday modernizatsiyadan so'ng, "Nona" uchta o't o'chirish vazifasini bajaradi: govitsa, minomyot va tankga qarshi tizimlar, ayniqsa, modernizatsiya qilish qiyin bo'lmaydi, chunki o'q-dorilar yuklanmasiga "Kitolov-2" raketasi kiritilgan. Bu eng yaqin nuqtai nazar.
Uzoq muddatda, 1930 yil 1 avgustdan boshlab va hozirgi kungacha, Havo-havo kuchlarida qurol va harbiy texnikaning ishlatilishini chuqur o'rganish kerak, amfibiya haqida aniq kontseptsiyani ishlab chiqish kerak. barcha siyosiy va iqtisodiy voqeliklarni hisobga olgan holda hujum mashinasi.
Mashinaning tanasi po'latdan yasalgan bo'lishi kerak.
Avtotransport vositasi uzoqdan va tez ajraladigan, o'ta og'ir holatlarda tortib olinadi.
Avtomobilning tagligi g'ildirakli yoki g'ildirakli.
Bir nechta tushuntirishlar: po'latdan yasalgan korpus alyuminiyga qaraganda arzonroq, uni harbiy sharoitda ta'mirlash osonroq. Jangda, yong'in chiqqanda, alyuminiy korpusli avtomobil, odatda, yonib ketadi. Jangovar sharoitda, agar shassi ishlamay qolsa, qurol va o'q -dorilarni mashinadan olib tashlash va piyoda ishlatish mumkin.
Bu erda ikkita yo'l bor - yangi mashina yaratish yoki mavjudidan biror narsani tanlash.
Birinchi usul qimmat va ko'p vaqt talab qiladi, ikkinchisi qoladi. Mashinalarning barcha assortimentidan faqat MT-LB mos keladi, g'ildirakli transport vositalariga esa hech narsa mos kelmaydi. To'g'ri, Italiyaning "Iveco" kompaniyasidan "yo'lbars" va mashina bor, lekin ular mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va tashiladigan uskunaning og'irligiga cheklovlar qo'ygan. Agar siz "UAZ" ni olsangiz va Sovet davrida ko'plab DSHBlar ular bilan qurollangan bo'lsa, hozircha uni modernizatsiya qilish kerak, hech bo'lmaganda dizel dvigatelini etkazib berish.
Nomzodimiz - MT -LB
Xo'sh, MT-LB nima. Keling, uning ishbilarmonlik fazilatlari haqida qisqacha tahlil qilaylik. Og'irligi-9700 kg, BTR-D va BMD-4 o'rtasidagi oltin o'rtacha. Agar BMD-4 qurollari MT-LB-ga o'rnatilgan bo'lsa ham, uning massasi 13 tonnadan oshmaydi.
MT-LB narxi. Zavod, kapital ta'mirdan so'ng, uni 1 million rublga sotadi, bu BMD-4 narxiga nisbatan "hech narsa" emas, unga har xil qurollar o'rnatilgani bilan, uning narxi 5 million rubldan oshmaydi. Keling, BMD-4 va MT-LB ni asosiy ko'rsatkichlar bo'yicha: olov kuchi, xavfsizlik, harakatchanlik va buyruq nazorati bo'yicha qiyosiy tahlil o'tkazaylik.
MT-LB ning otish kuchini BMD-4 bilan solishtirib bo'lmaydi, lekin aytish mumkin emas, lekin MT-LB butun qurol-yarog 'bilan jihozlanishi mumkin-katta kalibrli pulemyotlar, tanklarga qarshi tizimlar, havo. mudofaa tizimlari va 120 mm kalibrli artilleriya majmualari bilan tugaydi … Xavfsizlikni BMD-4 bilan taqqoslash mumkin emas, lekin yana unga bo'sh joyli, osongina olinadigan bronni o'rnatish mumkin. Harakatchanlik: BMD-4 avtomagistralidagi tezlik yuqori, lekin ular qo'pol erlarda taqqoslanadi va krossovka qobiliyati kabi ko'rsatkichni MT-LB uchun solishtirishga ham hojat yo'q. shunchaki fantastik.
Buyruqning boshqarilishi nisbiy ko'rsatkichdir, chunki bu qo'mondonlik xodimlarining tayyorgarligiga va texnik boshqaruvning mavjudligiga bog'liq, shuning uchun uni e'tiborsiz qoldirish mumkin.
Yuqoridagi ro'yxatni, asosan, davom ettirish mumkin, lekin biz har bir mashinani ko'rib chiqmaymiz, bu boshqa suhbat uchun mavzu. Men faqat bitta narsani ta'kidlayman: yaqin vaqtgacha MT-LB Shvetsiya tomonidan unga turli xil qurollarni o'rnatish uchun sotib olingan edi, agar Shvetsiya biznikidan farqli o'laroq, ajoyib avtomobil kuchi bo'lsa, u MT-LBni sotib olgan bo'lsa, unda siz yaxshiroq reklamani tasavvur qila olmaysiz.
Men MT-LB-ni eng yaxshi mashina deb tan olmoqchi emasman, lekin hozircha boshqa hech kim yo'q. Bir vaqtlar, u o'zi qurollangan bo'linmada xizmat qilishi kerak bo'lgunga qadar, MT-LBga shubha bilan qaragan. MT-LB bo'linmasida (batalonda) past malakali haydovchi-mexaniklar tomonidan olti oy yoki bir yil xizmat qilgan, shu jumladan dvigatel va vites qutisini almashtirish. Mexaniklar nazorat -o'tkazish punktini mustaqil ravishda ta'mirlashga muvaffaq bo'lishdi va sohada, chunki motorli miltiq kompaniyalarining texnologiyasi tegishli tajribaga ega edi. Ular hatto dvigatellarni ta'mirlashga tayyor edilar.
Men o'z fikrimni aytaman: hozirda chaqiriluvchi armiya uchun yaxshiroq mashina yo'q va yaqin kelajakda u deyarli bo'lmaydi, urush uchun yaxshiroq mashina yo'q. Bundan tashqari, MT-LB havo transportida tashish uchun moslangan, uni faqat parashyutda sakrashga moslashtirishgina qoladi.
MT-LB modernizatsiya uchun deyarli cheksiz zaxiraga ega va umid qilamanki, u o'z sinfdoshi, Amerikaning M113 zirhli transport vositasi singari, uzoq umr baxtli taqdiriga ega bo'ladi.
