Masalaning mohiyati quyidagicha. Bizning ba'zi saflarimiz hech bo'lmaganda partizan otryadlari va sabotaj guruhlarini zirhli mashinalar bilan jihozlash g'oyasini ilgari surishdi. Ammo u qanday qilib front chizig'ining orqasida qoladi? Bizning taniqli samolyot konstruktorimiz O. K. Antonov bu haqda o'ylashga taklif qilingan. Va u bir necha oqshomda ajoyib dizaynni yaratdi - qanotlari, dumi engil tankga qo'shildi …
Samolyot gibridini Moskva yaqinidagi aerodromlardan biriga olib kelishganida, bu ko'plab bahs -munozaralarga sabab bo'lgan. Skeptiklar, bunday "mushukcha", albatta, erga qulab tushishiga ishonishgan …
Bu, aslida, "Tank qanotlari" parvoz paytida olingan yagona fotosurat. Bu tushunarli - 1941 yil, chunki filmga vaqt yo'q edi.
Albatta, yakuniy qaror faqat parvoz sinovlaridan so'ng chiqarilishi mumkin edi.
Uchuvchi birinchi parvozni tayyorlash jarayoniga hech qanday tashvishsiz munosabat bildirdi. U ko'tarildi, yuqori lyukdan o'tdi, o'tirdi va atrofga qaradi. Ha, tashqi dunyoga tor ko'rish teshigi orqali qarash juda qulay emas edi, lekin dizayner yaxshiroq ko'rish uchun maxsus optik qurilmani taqdim etgan. Oddiy tank uskunasiga boshqaruv tugmasi va rul pedallari ham qo'shilgan. Boshqaruv panelida kompas, tezlik ko'rsatkichi, altimetr …
Samolyot tankining sinovlari erga yugurishdan boshlandi. Uchuvchi tankni beton chiziqqa olib borib, tortuvchi samolyotni kuzatib qoldi. Kabel ulangan edi. Boshlang, uching … Uchqunlar relslar ostidan uchib ketdi, go'yo tank erdan uchmoqchi bo'lganga o'xshardi. Ammo uchuvchi, tanker kabel qulfini ochdi va parvozda bir tugma qoldi. Va tank bir muncha vaqt harakatsizlik bilan yugurdi va keyin o'z kuchi bilan mashinalar joyiga bordi. Uzoqda muhandislar xavotirda edilar. Bombardimonchi uchun ular xotirjam edi. Ammo ular izlarning mustahkamligiga shubha bilan azob chekishdi. Ammo hech narsa bo'lmadi - treklar ortib borayotgan yukga bardosh berdi.
Bir necha kundan so'ng, parvozlar uchun "oldinga o'tish" e'lon qilindi. Biz erta tongdan boshlashga qaror qildik. Parvoz missiyasi - aylanada uchish, balandlik - 1500 metr. Ikkinchi davrada - kesish, rejalashtirish.
Va bu erda samolyot tanki boshida. Kabel ulangan. Arqonni portlatuvchi qo'mondoni Pavel Eremeev samolyotni biroz oldinga uzatdi va kabelning bo'sh joyini chiqarib tashladi.
Boshlovchi bayrog'ini hilpiradi - ketamiz! Betonda izlarning shovqini. Uchqunlar! Va to'satdan - sukunat … Planer erdan uchib ketdi.
Besh daqiqa parvoz qilish odatiy holdir. Biz birinchi burilishdan o'tdik. To'qqiz daqiqa - bu norma, ikkinchi navbat …
Va keyin quloqchinlarda Eremeevning ovozi:
Samolyot tanki o'zining tashqi ko'rinishi bilan xorijiy aerodrom aerodromida katta chalkashliklarni keltirib chiqardi, axir, urushning ikkinchi yozi davom etayotgan edi. Va bu erda, hech qaerdan, jangovar transport vositasi paydo bo'ladi va hatto hech qanday identifikatsiya belgilarisiz …
Lekin uchuvchi kabinadan chiqdi va hamma narsa xavfsiz tarzda tushuntirildi. Tank samolyotining dunyodagi birinchi parvozi muvaffaqiyatli yakunlandi.
Tajribaning o'ziga xosligiga qaramay, muammoning chuqur o'rganilishi shuni ko'rsatadiki, "uchuvchi tank" ning dizayni nafaqat Antonov tomonidan yaratilgan. Shunday qilib, aviatsiya muhandisi Konstantin Gribovskiyning so'zlariga ko'ra, Birinchi jahon urushidagi janglar ko'plab g'aroyib harbiy texnikalarni keltirib chiqardi.
Birinchi havo -havo bo'linmalari paydo bo'lganida - manevrli, katta masofalarni tez bosib o'tishga qodir, dushman chizig'ining orqasiga qo'nadigan - ular nafaqat engil, balki og'ir qurollar, jumladan, tanklar va artilleriya qurollari bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. Ular bu muammoni ko'plab mamlakatlarda birdaniga har xil yo'llar bilan hal qilishdi, lekin o'shanda olib borilgan ishlarning tahlili shuni ko'rsatdiki, mutaxassislar uchta asosiy yo'nalishda harakat qilishdi …
Birinchisi, tanklarni og'ir planerlarga o'tkazishni nazarda tutgan. Birinchidan, bu fikr mamlakatimizda, mashhur uchuvchi va ixtirochi P. Groxovskiy boshchiligidagi tashkilotda bildirilgan. U 1932 yilda samolyotning "qorni ostida" tanketlarni tashishni to'xtatib qo'yishni taklif qildi. Bundan tashqari, uni alohida qutiga joylashtirilgan, diametri 30 metr bo'lgan gumbazli parashyut bilan tashlab yuborish mumkin edi. Uch yil o'tgach, Qizil Armiya TB Z bombardimonchilari uchun universal PG 12 (yuk to'xtatib turish, 12) qabul qildi, unga og'irligi 3,5 tonna bo'lgan T 37A engil tankini ulash mumkin edi. Parvoz paytida tankerlar mashinada edilar va qo'ngandan so'ng, ular tez ochiladigan qulflarni ishga tushirgan dastani harakatga keltirib, tankni darhol qo'yib yuborishdi.
Bu usul birinchi marta 1935 yilda Kiev maxsus harbiy okrugida o'tkazilgan manevrlarda ochiq ko'rsatildi. Bu xorijiy harbiy attasheyerlarda kuchli taassurot qoldirdi …
Ammo "qorin ostiga" o'rnatilgan yuk tashuvchi samolyotlarning aerodinamik kuchini oshirdi va parvoz xususiyatlarini yomonlashtirdi. Qurol -yarog ', tanklar va mashinalar soddalashtirilgan konteynerlarga joylashtirildi.
